本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)線作業(yè)指示管理，更具體地說，涉及一種線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展和消費者需求的日益多樣化，無紙化線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理技術(shù)應(yīng)運而生。這一技術(shù)旨在通過高度集成化的生產(chǎn)系統(tǒng)和智能化的管理手段，實現(xiàn)車型生產(chǎn)作業(yè)的精準(zhǔn)化、高效化和個性化。它融合了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析，為汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了有力支持。傳統(tǒng)的生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書通常以紙質(zhì)形式存在，不僅浪費資源，還易丟失、易損壞。根據(jù)作業(yè)需求，設(shè)計生產(chǎn)作業(yè)指示單的內(nèi)容，使用專業(yè)的打印設(shè)備，將設(shè)計好的作業(yè)指示單打印在紙張上；打印好的紙質(zhì)作業(yè)指示單跟車流動，現(xiàn)場作業(yè)員提前培訓(xùn)車型對應(yīng)零件簡稱等信息，作業(yè)人員再根據(jù)培訓(xùn)信息與車型作業(yè)指示單進(jìn)行結(jié)合生產(chǎn)裝配，擰緊作業(yè)。存在以下缺陷：

2、1、人工依賴性強：紙質(zhì)單指示擰緊作業(yè)高度依賴人工操作，這不僅降低了工作效率，還增加了人為錯誤的可能性。在快速變化的生產(chǎn)環(huán)境中，人工操作往往難以達(dá)到高度的精確性和一致性。

3、2、記錄不完整：紙質(zhì)單通常只能記錄有限的擰緊信息，如擰緊力矩的設(shè)定值，而無法實時記錄擰緊過程中的實際數(shù)據(jù)(如動態(tài)扭矩、角度變化等)。這使得擰緊作業(yè)的可追溯性受到限制，難以在后續(xù)質(zhì)量追溯中提供完整的數(shù)據(jù)支持。

4、3、適應(yīng)性差：隨著產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)要求的不斷變化，紙質(zhì)單上的擰緊指示可能無法及時更新或調(diào)整。這導(dǎo)致擰緊作業(yè)無法快速適應(yīng)新的生產(chǎn)需求，影響了生產(chǎn)效率和靈活性。

5、4、缺乏智能化支持：紙質(zhì)單指示擰緊作業(yè)無法與智能化設(shè)備(如智能擰緊機、數(shù)據(jù)采集終端等)進(jìn)行集成和聯(lián)動，限制了擰緊作業(yè)的智能化和自動化水平。從而導(dǎo)致了生產(chǎn)效率的低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對上述技術(shù)方案存在的不足，提供一種無紙化作業(yè)指導(dǎo)的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法。

2、本發(fā)明提供一種線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法，該方法應(yīng)用于汽車生產(chǎn)線，所述方法包括以下步驟：

3、s1，獲取生產(chǎn)線上的車身隊列數(shù)據(jù)與生產(chǎn)數(shù)據(jù)，并將車身隊列數(shù)據(jù)與生產(chǎn)數(shù)據(jù)存儲至生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)中，其中所述車身隊列數(shù)據(jù)包括每輛車的車輛識別碼vin，所述車輛識別碼vin用于唯一標(biāo)識每一臺車；

4、s2，所述生產(chǎn)線的作業(yè)工位處設(shè)置有用于讀取車身隊列數(shù)據(jù)的rfid識別系統(tǒng)，當(dāng)車輛通過所述rfid識別系統(tǒng)時，所述rfid識別系統(tǒng)讀取并發(fā)送車身的vin至生產(chǎn)指示管理系統(tǒng)；所述rfid識別系統(tǒng)與所述生產(chǎn)作業(yè)指示管理系統(tǒng)通過接口alc通信連接；

5、s3，所述生產(chǎn)指示管理系統(tǒng)檢查實際車輛的順序與rfid識別系統(tǒng)發(fā)送的順序是否一致，如果一致，則標(biāo)記該vin為校驗合格，并向生產(chǎn)指示管理系統(tǒng)發(fā)送確認(rèn)信號；若不一致，則發(fā)送停線信號，并觸發(fā)安燈系統(tǒng)以通知相關(guān)人員進(jìn)行處理；

6、s4，所述生產(chǎn)作業(yè)指示管理系統(tǒng)根據(jù)車身隊列信息向生產(chǎn)現(xiàn)場終端提供生產(chǎn)指示，指導(dǎo)工人或自動化設(shè)備進(jìn)行正確的操作；所述生產(chǎn)現(xiàn)場終端用于顯示生產(chǎn)指示作業(yè)畫面。

7、本發(fā)明所述的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法中；在所述步驟s1中所述車身隊列數(shù)據(jù)為現(xiàn)場生產(chǎn)指示車輛隊列信息。

8、本發(fā)明所述的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法中；在所述步驟s1中所述生產(chǎn)數(shù)據(jù)至少包括車型配置、工藝參數(shù)。

9、本發(fā)明所述的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法中；在所述步驟s4中所述生產(chǎn)指示包括擰緊控制。

10、本發(fā)明所述的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法中；所述擰緊控制包括從擰緊設(shè)備中獲取擰緊力矩、擰緊時間與擰緊角度。

11、本發(fā)明所述的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法中；在所述步驟s4中所述生產(chǎn)指示管理系統(tǒng)根據(jù)車型配置和工藝參數(shù)自動調(diào)整擰緊力矩和擰緊策略，同時所述生產(chǎn)指示管理系統(tǒng)支持人工導(dǎo)入車身隊列數(shù)據(jù)。

12、本發(fā)明所述的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法中；所述車型配置為用戶維護(hù)車型對應(yīng)需要加工的工位，且每個工位對應(yīng)加工的零件工藝信息包括零件名稱、工藝圖片與螺栓數(shù)量，所述生產(chǎn)現(xiàn)場終端根據(jù)實時流動車輛展示對應(yīng)車型配置信息、擰緊步驟及作業(yè)要求，所述生產(chǎn)指示管理系統(tǒng)的作業(yè)指示界面根據(jù)車型配置、工具信息、工藝參數(shù)和擰緊策略自動選擇設(shè)備和調(diào)整擰緊設(shè)備的擰緊策略。

13、本發(fā)明所述的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法中；所述生產(chǎn)現(xiàn)場終端用于展示作業(yè)指導(dǎo)書和擰緊力矩要求，且所述生產(chǎn)現(xiàn)場終端為觸摸屏、平板電腦中的一種。

14、本發(fā)明的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法通過rfid技術(shù)和生產(chǎn)指示管理系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)了對生產(chǎn)線上車輛身份的自動識別和擰緊作業(yè)的精確控制。它不僅提高了生產(chǎn)效率，還確保了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，并且減少了由于人為錯誤導(dǎo)致的問題。此外，通過實時監(jiān)控和反饋機制，系統(tǒng)還能及時響應(yīng)生產(chǎn)線上的異常情況，確保生產(chǎn)過程的連續(xù)性和準(zhǔn)確性。

技術(shù)特征：

1.一種線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法，該方法應(yīng)用于汽車生產(chǎn)線，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法，其特征在于，在所述步驟s1中所述車身隊列數(shù)據(jù)為現(xiàn)場生產(chǎn)指示車輛隊列信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法，其特征在于，在所述步驟s1中所述生產(chǎn)數(shù)據(jù)至少包括車型配置、工藝參數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法，其特征在于，在所述步驟s4中所述生產(chǎn)指示包括擰緊控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法，其特征在于，所述擰緊控制包括從擰緊設(shè)備中獲取擰緊力矩、擰緊時間與擰緊角度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法，其特征在于，在所述步驟s4中所述生產(chǎn)指示管理系統(tǒng)根據(jù)車型配置和工藝參數(shù)自動調(diào)整擰緊力矩和擰緊策略，同時所述生產(chǎn)指示管理系統(tǒng)支持人工導(dǎo)入車身隊列數(shù)據(jù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法，其特征在于，所述車型配置為用戶維護(hù)車型對應(yīng)需要加工的工位，且每個工位對應(yīng)加工的零件工藝信息包括零件名稱、工藝圖片與螺栓數(shù)量，所述生產(chǎn)現(xiàn)場終端根據(jù)實時流動車輛展示對應(yīng)車型配置信息、擰緊步驟及作業(yè)要求，所述生產(chǎn)指示管理系統(tǒng)的作業(yè)指示界面根據(jù)車型配置、工具信息、工藝參數(shù)和擰緊策略自動選擇設(shè)備和調(diào)整擰緊設(shè)備的擰緊策略。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法，其特征在于，所述生產(chǎn)現(xiàn)場終端用于展示作業(yè)指導(dǎo)書和擰緊力矩要求，且所述生產(chǎn)現(xiàn)場終端為觸摸屏、平板電腦中的一種。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種線邊擰緊作業(yè)生產(chǎn)指示管理方法，該方法應(yīng)用于汽車生產(chǎn)線，所述方法包括以下步驟：S1，獲取生產(chǎn)線上的車身隊列數(shù)據(jù)與生產(chǎn)數(shù)據(jù)，并將車身隊列數(shù)據(jù)與生產(chǎn)數(shù)據(jù)存儲至生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)中，其中車身隊列數(shù)據(jù)包括每輛車的車輛識別碼VIN，車輛識別碼VIN用于唯一標(biāo)識每一臺車；S2，生產(chǎn)線的作業(yè)工位處設(shè)置有用于讀取車身隊列數(shù)據(jù)的RFID識別系統(tǒng)；通過RFID技術(shù)和生產(chǎn)指示管理系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)了對生產(chǎn)線上車輛身份的自動識別和擰緊作業(yè)的精確控制。它不僅提高了生產(chǎn)效率，還確保了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，并且減少了由于人為錯誤導(dǎo)致的問題。此外，通過實時監(jiān)控和反饋機制，系統(tǒng)還能及時響應(yīng)生產(chǎn)線上的異常情況，確保生產(chǎn)過程的連續(xù)性和準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：鐘軍,謝秋雨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳聯(lián)友科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30