本申請涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種ota升級方法、系統(tǒng)以及ota平臺、ota控制器和車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，車載ecu(electronic?control?unit，電子控制單元)的升級需求越來越大。目前，車載ecu的升級方案通常是利用汽車ota(over-the-airtechnology，空中下載技術(shù))先進(jìn)行升級文件的下載，再解析文件并通過can(controllerarea?network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線對零部件進(jìn)行升級。

2、然而，隨著技術(shù)的發(fā)展，升級文件越來越大，升級所用的時間越來越久，這給用戶帶來了不便。此外，升級文件的解析過程需要消耗大量的硬件和計(jì)算資源，這也會對車載系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性造成影響，導(dǎo)致出現(xiàn)車輛零部件升級過程中的硬件成本增高，升級效率降低的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請?zhí)峁┝艘环Nota升級方法、系統(tǒng)以及ota平臺、ota控制器和車輛，解決了車輛零部件升級過程中的硬件成本增高，升級效率降低的技術(shù)問題。

2、作為本申請的第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环Nota升級方法，該方法應(yīng)用于ota平臺，包括：響應(yīng)于ota控制器發(fā)送的任務(wù)查詢指令，判斷是否存在待升級任務(wù)；若存在待升級任務(wù)，則向ota控制器反饋肯定響應(yīng)指令；響應(yīng)于ota控制器發(fā)送的請求升級指令，對待升級任務(wù)中的待升級文件進(jìn)行解析，并向ota控制器發(fā)送升級指令，以使ota控制器對待升級ecu進(jìn)行升級。

3、在本申請一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該方法還包括：若不存在待升級任務(wù)，向ota控制器反饋否定響應(yīng)，確認(rèn)終止ota升級過程。

4、在本申請一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，響應(yīng)于ota控制器發(fā)送的請求升級指令，對待升級任務(wù)中的待升級文件進(jìn)行解析，并向ota控制器發(fā)送升級指令，包括：響應(yīng)于ota控制器發(fā)送的第n請求升級指令，向ota控制器反饋第n升級指令；第n升級指令中包括從待升級任務(wù)的待升級文件中解析得到的第n報文信息；其中，n為大于等于1的正整數(shù)。

5、作為本申請的第二方面，本申請還提供了一種ota升級方法，該方法應(yīng)用于ota控制器，包括：向ota平臺發(fā)送任務(wù)查詢指令，以使ota平臺判斷是否存在待升級任務(wù)；響應(yīng)于ota平臺發(fā)送的肯定響應(yīng)指令，向ota平臺發(fā)送請求升級指令，以使ota平臺對待升級任務(wù)中的待升級文件進(jìn)行解析并向ota控制器發(fā)送升級指令；其中，肯定響應(yīng)指令是ota平臺在判斷存在待升級任務(wù)的情況下向ota控制器發(fā)送的；響應(yīng)于ota平臺發(fā)送的升級指令，對待升級ecu進(jìn)行升級。

6、在本申請一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，響應(yīng)于ota平臺發(fā)送的肯定響應(yīng)指令，向ota平臺發(fā)送請求升級指令之前，該方法包括：判斷車輛的當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)是否滿足預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)；若當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)滿足預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，則向ota平臺發(fā)送請求升級指令。

7、在本申請一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，向ota平臺發(fā)送請求升級指令，以及，響應(yīng)于ota平臺發(fā)送的升級指令，對待升級ecu進(jìn)行升級，包括：向ota平臺發(fā)送第n請求升級指令，以使ota平臺對待升級任務(wù)中的待升級文件進(jìn)行解析并向ota控制器發(fā)送升級指令；響應(yīng)于ota平臺發(fā)送的第n升級指令，將第n升級指令發(fā)送至待升級ecu，以使待升級ecu基于第n升級指令進(jìn)行升級；第n升級指令包括從待升級任務(wù)的待升級文件中解析得到的第n報文信息；其中，n為大于等于1的正整數(shù)。

8、作為本申請的第三方面，本申請還提供了一種ota升級系統(tǒng)，包括ota平臺和ota控制器，ota平臺被配置為執(zhí)行上述任意一項(xiàng)應(yīng)用于ota平臺的ota升級方法，ota控制器被配置為執(zhí)行上述任意一項(xiàng)應(yīng)用于ota控制器的ota升級方法。

9、作為本申請的第四方面，本申請還提供了一種ota平臺，ota平臺用于執(zhí)行上述任意一項(xiàng)的ota升級方法。

10、作為本申請的第五方面，本申請還提供了一種ota控制器，ota控制器用于執(zhí)行上述任意一項(xiàng)的ota升級方法。

11、作為本申請的第六方面，本申請還提供了一種車輛，包括如上述的ota控制器。

12、本申請?zhí)峁┑膐ta升級方法，該方法應(yīng)用于ota平臺，包括：響應(yīng)于ota控制器發(fā)送的任務(wù)查詢指令，判斷是否存在待升級任務(wù)；若存在待升級任務(wù)，則向ota控制器反饋肯定響應(yīng)指令；響應(yīng)于ota控制器發(fā)送的請求升級指令，對待升級任務(wù)中的待升級文件進(jìn)行解析，并向ota控制器發(fā)送升級指令，以使ota控制器對待升級ecu進(jìn)行升級。容易注意到的是，通過利用ota平臺對待升級任務(wù)中的待升級文件進(jìn)行解析，同時在解析完待升級文件之后，下發(fā)開始升級指令對車載零部件進(jìn)行升級，相較于現(xiàn)有技術(shù)取消了車載ota控制器下載升級包并解析升級包的過程，以此實(shí)現(xiàn)了減少車輛零部件的升級時間，降低硬件成本，以及減少計(jì)算資源消耗的目的，進(jìn)而達(dá)到了提高車載零部件的升級效率的技術(shù)效果，以此解決了車輛零部件升級過程中的硬件成本增高，升級效率降低的技術(shù)問題。

技術(shù)特征：

1.一種ota升級方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于ota平臺，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ota升級方法，其特征在于，所述方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ota升級方法，其特征在于，響應(yīng)于所述ota控制器發(fā)送的請求升級指令，對所述待升級任務(wù)中的待升級文件進(jìn)行解析，并向所述ota控制器發(fā)送升級指令，包括：

4.一種ota升級方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于ota控制器，所述方法包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ota升級方法，其特征在于，響應(yīng)于所述ota平臺發(fā)送的肯定響應(yīng)指令，向所述ota平臺發(fā)送請求升級指令之前，所述方法包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ota升級方法，其特征在于，向所述ota平臺發(fā)送請求升級指令，以及，響應(yīng)于所述ota平臺發(fā)送的升級指令，對待升級ecu進(jìn)行升級，包括：

7.一種ota升級系統(tǒng)，其特征在于，包括ota平臺和ota控制器，所述ota平臺被配置為執(zhí)行上述權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的ota升級方法，所述ota控制器被配置為執(zhí)行上述權(quán)利要求4-6中任意一項(xiàng)所述的ota升級方法。

8.一種ota平臺，其特征在于，所述ota平臺用于執(zhí)行上述權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的ota升級方法。

9.一種ota控制器，其特征在于，所述ota控制器用于執(zhí)行上述權(quán)利要求4-6中任意一項(xiàng)所述的ota升級方法。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的ota控制器。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種OTA升級方法、系統(tǒng)以及OTA平臺、OTA控制器和車輛。其中，OTA升級方法應(yīng)用于OTA平臺，OTA升級方法包括：響應(yīng)于OTA控制器發(fā)送的任務(wù)查詢指令，判斷是否存在待升級任務(wù)；若存在待升級任務(wù)，則向OTA控制器反饋肯定響應(yīng)指令；響應(yīng)于OTA控制器發(fā)送的請求升級指令，對待升級任務(wù)中的待升級文件進(jìn)行解析，并向OTA控制器發(fā)送升級指令，以使OTA控制器對待升級ECU進(jìn)行升級，解決了車輛零部件升級過程中的硬件成本增高，升級效率降低的技術(shù)問題，達(dá)到了提高車載零部件的升級效率的技術(shù)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：冀志洲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江西吉利新能源商用車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6