1.一種基于光纖的交通和基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:包括,
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于光纖的交通和基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述交通交叉口采集模塊包括區(qū)域分割單元和部署單元;
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于光纖的交通和基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述預(yù)測(cè)模塊包括模型建立單元和第一計(jì)算單元;
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于光纖的交通和基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述預(yù)測(cè)模塊還包括第二計(jì)算單元和第一預(yù)警單元;
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于光纖的交通和基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述第一預(yù)警單元用于將所述磨損閾值a與相應(yīng)監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的標(biāo)線磨損指數(shù)msz進(jìn)行對(duì)比分析,初步判斷當(dāng)前監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的道路標(biāo)線磨損是否處于異常狀態(tài),具體內(nèi)容如下:
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于光纖的交通和基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述預(yù)測(cè)模塊還包括路面平整計(jì)算單元;
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于光纖的交通和基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述預(yù)測(cè)模塊還包括熱脹冷縮影響計(jì)算單元;所述熱脹冷縮影響計(jì)算單元用于基于降雨量jyl、冰層厚度bchd和路面溫度pt,無(wú)量綱處理后,計(jì)算獲取相應(yīng)監(jiān)測(cè)區(qū)域的熱脹冷縮影響因子rs,以第i個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的熱脹冷縮影響因子為例,具體按照如下方式獲?。?/p>
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種基于光纖的交通和基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述預(yù)測(cè)模塊還包括車流行為影響計(jì)算單元和相關(guān)聯(lián)單元;
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種基于光纖的交通和基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述管理模塊包括第一等級(jí)評(píng)估單元和第二修復(fù)單元;
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種基于光纖的交通和基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其特征在于:所述第二修復(fù)單元用于依據(jù)第一等級(jí)評(píng)估結(jié)果、第二等級(jí)評(píng)估結(jié)果和第三等級(jí)評(píng)估結(jié)果生成相對(duì)應(yīng)修復(fù)策略,包括: