本申請(qǐng)涉及新能源車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種ecu升級(jí)刷寫(xiě)方法、裝置、電子設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、通過(guò)ota(over?the?air?technology，空間下載技術(shù))對(duì)ecu件進(jìn)行升級(jí)刷寫(xiě)，是快速修復(fù)、迭代和提升ecu件功能的方式。

2、由于智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的功能越來(lái)越豐富，汽車(chē)的整車(chē)系統(tǒng)的ecu(electroniccontrol?unit，電子控制單元)件的數(shù)量也越來(lái)越多，ecu件的功能也越來(lái)越復(fù)雜和豐富，使得ecu件的軟件代碼量也越來(lái)越大，軟件的復(fù)雜度也越來(lái)越高。由于ecu件的軟件代碼量大，復(fù)雜度高，使得對(duì)ecu件的軟件代碼的質(zhì)量的把控難度也越來(lái)越大，因而難以保證軟件代碼的質(zhì)量及穩(wěn)定性。

3、目前，針對(duì)如何保證ecu件的升級(jí)刷寫(xiě)軟件代碼的質(zhì)量及穩(wěn)定性的研究仍處于空白階段。另外，現(xiàn)有技術(shù)中，在對(duì)ecu件進(jìn)行升級(jí)刷寫(xiě)完成后，為了使得升級(jí)后的ecu件能夠在各工況下運(yùn)行在最佳狀態(tài)，通常需要在實(shí)車(chē)上進(jìn)行多次參數(shù)調(diào)試，該參數(shù)調(diào)試過(guò)程非常耗時(shí)，且需耗費(fèi)大量人力、物力，成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種ecu升級(jí)刷寫(xiě)方法、裝置、電子設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，以保證ecu件的升級(jí)刷寫(xiě)軟件代碼的質(zhì)量及穩(wěn)定性的同時(shí)，不需在ecu升級(jí)刷寫(xiě)后對(duì)升級(jí)后的ecu進(jìn)行實(shí)車(chē)上的參數(shù)調(diào)試，可大大節(jié)省對(duì)升級(jí)后的ecu進(jìn)行參數(shù)調(diào)試的時(shí)間、人力和物力，從而大大降低參數(shù)調(diào)試成本。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例的第一方面，提供了一種ecu升級(jí)刷寫(xiě)方法，包括：

3、在對(duì)目標(biāo)ecu進(jìn)行升級(jí)刷寫(xiě)時(shí)，獲取目標(biāo)ecu對(duì)應(yīng)的軟件升級(jí)包及標(biāo)稱(chēng)功能參數(shù)；

4、向目標(biāo)ecu下發(fā)第一控制指令，以控制目標(biāo)ecu在ai模擬運(yùn)行環(huán)境下進(jìn)行模擬參數(shù)調(diào)試，獲得第一運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)；其中，ai模擬運(yùn)行環(huán)境與標(biāo)稱(chēng)功能參數(shù)具有關(guān)聯(lián)關(guān)系；

5、對(duì)標(biāo)稱(chēng)功能參數(shù)和第一運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，得到第一參數(shù)比對(duì)結(jié)果；

6、若第一參數(shù)比對(duì)結(jié)果小于或等于預(yù)設(shè)偏差閾值，則結(jié)束對(duì)目標(biāo)ecu的模擬參數(shù)調(diào)試，并判斷是否需要對(duì)軟件升級(jí)包對(duì)應(yīng)的軟件源碼進(jìn)行ai計(jì)算優(yōu)化調(diào)整；

7、若不需要對(duì)軟件升級(jí)包對(duì)應(yīng)的軟件源碼進(jìn)行ai計(jì)算優(yōu)化調(diào)整，則將軟件升級(jí)包刷寫(xiě)到目標(biāo)ecu。

8、本申請(qǐng)實(shí)施例的第二方面，提供了一種ecu升級(jí)刷寫(xiě)裝置，包括：

9、獲取單元，被配置為在對(duì)目標(biāo)ecu進(jìn)行升級(jí)刷寫(xiě)時(shí)，獲取目標(biāo)ecu對(duì)應(yīng)的軟件升級(jí)包及標(biāo)稱(chēng)功能參數(shù)；

10、控制單元，被配置為向目標(biāo)ecu下發(fā)第一控制指令，以控制目標(biāo)ecu在ai模擬運(yùn)行環(huán)境下進(jìn)行模擬參數(shù)調(diào)試，獲得第一運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)；其中，ai模擬運(yùn)行環(huán)境與標(biāo)稱(chēng)功能參數(shù)具有關(guān)聯(lián)關(guān)系；

11、比對(duì)單元，被配置為對(duì)標(biāo)稱(chēng)功能參數(shù)和第一運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，得到第一參數(shù)比對(duì)結(jié)果；

12、判斷單元，被配置為若第一參數(shù)比對(duì)結(jié)果小于或等于預(yù)設(shè)偏差閾值，則結(jié)束對(duì)目標(biāo)ecu的模擬參數(shù)調(diào)試，并判斷是否需要對(duì)軟件升級(jí)包對(duì)應(yīng)的軟件源碼進(jìn)行ai計(jì)算優(yōu)化調(diào)整；

13、刷寫(xiě)單元，被配置為若不需要對(duì)軟件升級(jí)包對(duì)應(yīng)的軟件源碼進(jìn)行ai計(jì)算優(yōu)化調(diào)整，則將軟件升級(jí)包刷寫(xiě)到目標(biāo)ecu。

14、本申請(qǐng)實(shí)施例的第三方面，提供了一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中并且可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，該處理器執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)上述方法的步驟。

15、本申請(qǐng)實(shí)施例的第四方面，提供了一種可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述方法的步驟。

16、本申請(qǐng)實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果至少包括：在對(duì)目標(biāo)ecu進(jìn)行升級(jí)刷寫(xiě)時(shí)，通過(guò)控制目標(biāo)ecu在ai模擬運(yùn)行環(huán)境下進(jìn)行模擬參數(shù)調(diào)試，獲得第一運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)；若標(biāo)稱(chēng)功能參數(shù)和第一運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)之間的第一參數(shù)比對(duì)結(jié)果小于或等于預(yù)設(shè)偏差閾值，則結(jié)束對(duì)目標(biāo)ecu的模擬參數(shù)調(diào)試；與此同時(shí)，若確定不需要對(duì)軟件升級(jí)包對(duì)應(yīng)的軟件源碼進(jìn)行ai計(jì)算優(yōu)化調(diào)整，則將軟件升級(jí)包刷寫(xiě)到目標(biāo)ecu。如此，不僅可保證ecu件的升級(jí)刷寫(xiě)軟件代碼的質(zhì)量及穩(wěn)定性，同時(shí)通過(guò)在對(duì)目標(biāo)ecu進(jìn)行升級(jí)刷寫(xiě)時(shí)對(duì)目標(biāo)ecu進(jìn)行模擬參數(shù)測(cè)試，即可確定目標(biāo)ecu在各工況下運(yùn)行在最佳狀態(tài)時(shí)的標(biāo)稱(chēng)功能參數(shù)，使得升級(jí)后的目標(biāo)ecu可直接達(dá)到最佳工作狀態(tài)，不需要額外測(cè)試，即無(wú)需在實(shí)車(chē)上對(duì)升級(jí)后的目標(biāo)ecu進(jìn)行額外的參數(shù)調(diào)試工作，從而可大大節(jié)省對(duì)升級(jí)后的ecu進(jìn)行參數(shù)調(diào)試的時(shí)間、人力和物力，可極大地降低對(duì)升級(jí)后的目標(biāo)ecu進(jìn)行參數(shù)調(diào)試的成本。

技術(shù)特征：

1.一種ecu升級(jí)刷寫(xiě)方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，對(duì)所述標(biāo)稱(chēng)功能參數(shù)和所述第一運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，得到第一參數(shù)比對(duì)結(jié)果之后，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述軟件升級(jí)包包括第一程序空間，所述第一程序空間用于存儲(chǔ)所述目標(biāo)ecu對(duì)應(yīng)的參數(shù)標(biāo)定程序和標(biāo)稱(chēng)功能參數(shù)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，將所述第二更新升級(jí)包刷寫(xiě)到所述目標(biāo)ecu，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，判斷是否需要對(duì)所述軟件升級(jí)包對(duì)應(yīng)的軟件源碼進(jìn)行ai計(jì)算優(yōu)化調(diào)整之后，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述軟件升級(jí)包包括第一程序空間和第二程序空間，所述第一程序空間用于存儲(chǔ)所述目標(biāo)ecu對(duì)應(yīng)的參數(shù)標(biāo)定程序和標(biāo)稱(chēng)功能參數(shù)，所述第二程序空間用于存儲(chǔ)所述目標(biāo)ecu對(duì)應(yīng)的應(yīng)用功能程序；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一程序空間包括第一標(biāo)記區(qū)，所述第二程序空間包括第二標(biāo)記區(qū)；

8.一種ecu升級(jí)刷寫(xiě)裝置，其特征在于，包括：

9.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并且可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述方法的步驟。

10.一種可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及新能源車(chē)領(lǐng)域，提供了ECU升級(jí)刷寫(xiě)方法、裝置、電子設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括：在對(duì)目標(biāo)ECU進(jìn)行升級(jí)刷寫(xiě)時(shí)，獲取目標(biāo)ECU對(duì)應(yīng)的軟件升級(jí)包及標(biāo)稱(chēng)功能參數(shù)；控制目標(biāo)ECU在AI模擬運(yùn)行環(huán)境下進(jìn)行模擬參數(shù)調(diào)試，獲得第一運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)；對(duì)標(biāo)稱(chēng)功能參數(shù)和第一運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)之間的第一參數(shù)比對(duì)結(jié)果小于或等于預(yù)設(shè)偏差閾值，則結(jié)束對(duì)目標(biāo)ECU的模擬參數(shù)調(diào)試；若不需對(duì)軟件升級(jí)包對(duì)應(yīng)的軟件源碼進(jìn)行AI計(jì)算優(yōu)化調(diào)整，則將軟件升級(jí)包刷寫(xiě)到目標(biāo)ECU。本申請(qǐng)可保證ECU的軟件源碼的質(zhì)量及穩(wěn)定性，并可大大節(jié)省對(duì)升級(jí)后的ECU進(jìn)行參數(shù)調(diào)試的時(shí)間、人力和物力，可極大地降低對(duì)升級(jí)后的目標(biāo)ECU進(jìn)行參數(shù)調(diào)試的成本。

技術(shù)研發(fā)人員：韓波,陳建偉,鄧凌天,范例,段書(shū)橋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6