本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)，具體為一種基于工業(yè)互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)方法。

背景技術(shù)：

1、工業(yè)互聯(lián)是新一代信息通信技術(shù)與工業(yè)經(jīng)濟(jì)深度融合的新型基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用模式和工業(yè)生態(tài)，通過(guò)對(duì)人、機(jī)、物、系統(tǒng)等的全面連接，構(gòu)建起覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈的全新制造和服務(wù)體系，為工業(yè)乃至產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展提供了實(shí)現(xiàn)途徑，是第四次工業(yè)革命的重要基石。

2、一些小型工業(yè)園區(qū)建造在城市中心附近，為了盡量節(jié)省園區(qū)空間，建造城市工業(yè)園區(qū)時(shí)停車場(chǎng)的設(shè)置范圍較小，園區(qū)內(nèi)的員工一般都會(huì)擁有自己的固定停車位。不過(guò)也會(huì)預(yù)留一部分車位用于不時(shí)之需，但當(dāng)園區(qū)內(nèi)處于業(yè)務(wù)高峰期時(shí)，很容易出現(xiàn)預(yù)留位置停滿的情況，如果再有客戶因業(yè)務(wù)開(kāi)車過(guò)來(lái)，盲目地在園區(qū)內(nèi)邊開(kāi)邊尋找停車位效率低下，就算找到了空位，由于不知道該空位的人什么時(shí)候回來(lái)，直接停車可能影響原車位車主，不停放不僅會(huì)浪費(fèi)時(shí)間、耽誤業(yè)務(wù)進(jìn)度，在園區(qū)附近停車還可能會(huì)有違章的風(fēng)險(xiǎn)。因此，設(shè)計(jì)車位利用率高和情況分析精準(zhǔn)的一種基于工業(yè)互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)方法是很有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種基于工業(yè)互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于工業(yè)互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊、停車模塊和輸出模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊用于對(duì)工業(yè)園區(qū)內(nèi)人員情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；所述停車模塊用于對(duì)工業(yè)園區(qū)內(nèi)的車位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)規(guī)劃；所述輸出模塊用于向外來(lái)人員提供車位并提示車位擁有者。

3、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括缺勤統(tǒng)計(jì)模塊和業(yè)務(wù)情況模塊，所述缺勤統(tǒng)計(jì)模塊用于對(duì)工業(yè)園區(qū)內(nèi)所有公司的缺勤人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；所述業(yè)務(wù)情況模塊用于分析外來(lái)人員的來(lái)訪原因和來(lái)訪內(nèi)容。

4、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述停車模塊包括預(yù)留車位檢測(cè)模塊、車位考量模塊、匹配模塊和二次監(jiān)測(cè)模塊，所述預(yù)留車位檢測(cè)模塊用于對(duì)通過(guò)統(tǒng)計(jì)的缺勤人員信息判斷車位的空缺數(shù)量；所述車位考量模塊用于對(duì)車位使用的未來(lái)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)；所述匹配模塊用于將可以租借的車位的實(shí)際情況與外來(lái)人員的實(shí)際需求進(jìn)行匹配；所述二次監(jiān)測(cè)模塊用于對(duì)車位擁有者的缺勤情況和外來(lái)人員的來(lái)訪進(jìn)度進(jìn)行二次監(jiān)測(cè)，所述車位考量模塊包括預(yù)檢測(cè)子模塊，離開(kāi)時(shí)間分類子模塊和停留時(shí)間分類子模塊，所述預(yù)檢測(cè)子模塊用于對(duì)車位擁有者的外出情況進(jìn)行預(yù)檢測(cè)；所述離開(kāi)時(shí)間分類子模塊用于對(duì)車位擁有者外出的時(shí)間數(shù)據(jù)進(jìn)行分類和收錄；所述停留時(shí)間分類子模塊用于對(duì)外來(lái)人員的預(yù)計(jì)停留時(shí)間進(jìn)行分類和收錄，所述匹配模塊包括錯(cuò)開(kāi)時(shí)間分析子模塊和最優(yōu)停車點(diǎn)子模塊，所述錯(cuò)開(kāi)時(shí)間分析子模塊用于將將外來(lái)人員的占位時(shí)間與車位擁有者在公司的時(shí)間錯(cuò)開(kāi)；所述最優(yōu)停車點(diǎn)子模塊用于在錯(cuò)開(kāi)停車時(shí)間的基礎(chǔ)上，為外來(lái)人員挑選最舒服的車位。

5、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述輸出模塊包括停車提示模塊和借位提示模塊，所述停車提示模塊用于向外來(lái)人員輸出最終的停車位置方案；所述借位提示模塊用于向車位擁有者輸出車位被暫時(shí)借走的提示。

6、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)方法的運(yùn)行系統(tǒng)主要包括以下步驟：

7、步驟s1：缺勤統(tǒng)計(jì)模塊提取公司內(nèi)管理人員上傳的當(dāng)天所有缺勤人員的名單和各自缺勤的原因并進(jìn)行儲(chǔ)存；

8、步驟s2：當(dāng)外來(lái)人員進(jìn)入工業(yè)園區(qū)，業(yè)務(wù)情況模塊啟動(dòng)，外來(lái)人員從工業(yè)園區(qū)app內(nèi)定位到該園區(qū)，輸入訪問(wèn)的公司和業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)情況模塊將信息儲(chǔ)存；

9、步驟s3：在業(yè)務(wù)情況模塊啟動(dòng)的同時(shí)，預(yù)留車位檢測(cè)模塊檢測(cè)園區(qū)內(nèi)第一預(yù)留停車區(qū)和第二預(yù)留停車區(qū)是否還有空位，若有空位，則通過(guò)停車提示模塊向外來(lái)人員輸出在預(yù)留停車區(qū)停車的提示；

10、步驟s4：若沒(méi)有空位，停車模塊將無(wú)空位信息轉(zhuǎn)入車位考量模塊，車位考量模塊接受到無(wú)空位信息，預(yù)檢測(cè)子模塊通過(guò)系統(tǒng)定位確定缺勤人員的車輛位置；離開(kāi)時(shí)間分類子模塊提取缺勤統(tǒng)計(jì)模塊儲(chǔ)存的所有缺勤人員的名單和各自缺勤的原因，得出車位預(yù)計(jì)空閑的時(shí)間并進(jìn)行分類；停留時(shí)間分類模塊提取業(yè)務(wù)情況模塊儲(chǔ)存的外來(lái)人員業(yè)務(wù)信息并進(jìn)行分類，計(jì)算需要占據(jù)的車位時(shí)間；

11、步驟s5：錯(cuò)開(kāi)時(shí)間分析子模塊將各個(gè)空閑車位的空閑時(shí)間與外來(lái)人員的預(yù)計(jì)停留時(shí)間進(jìn)行對(duì)應(yīng)匹配，并將結(jié)果傳輸至最優(yōu)停車點(diǎn)子模塊；

12、步驟s6：最優(yōu)停車點(diǎn)子模塊綜合地理位置、環(huán)境信息，結(jié)合匹配結(jié)果，得出最合適的停車位；

13、步驟s7：將最合適的停車位信息傳輸至停車提示模塊向外來(lái)人員輸出，同時(shí)將占位信息通過(guò)借位提示模塊向車位擁有者進(jìn)行提示；

14、步驟s8：當(dāng)外來(lái)人員的停留時(shí)間超過(guò)預(yù)計(jì)時(shí)間的一半時(shí)，二次監(jiān)測(cè)模塊啟動(dòng)，對(duì)外來(lái)人員的業(yè)務(wù)進(jìn)度進(jìn)行檢測(cè)并通過(guò)系統(tǒng)定位確定缺勤人員的車輛位置。

15、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述步驟s3中，第一預(yù)留停車位為建造工業(yè)園區(qū)時(shí)，在園區(qū)內(nèi)特點(diǎn)地點(diǎn)建造的預(yù)留車位，工業(yè)園區(qū)內(nèi)若擁有車位的員工辦理退租車位手續(xù)，則將其原來(lái)的租借車位標(biāo)記為第二預(yù)留停車位；若有新員工登記租借園區(qū)內(nèi)車位，則將原來(lái)的第二預(yù)留停車位劃給新員工。

16、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述步驟s4中，離開(kāi)時(shí)間分類子模塊提取缺勤統(tǒng)計(jì)模塊儲(chǔ)存的所有缺勤人員的名單和各自缺勤的原因，分別進(jìn)行分析，從他們?nèi)鼻诘臅r(shí)間開(kāi)始，畫一條時(shí)間軸，正方向?yàn)闀r(shí)間，單位長(zhǎng)度為小時(shí)，將記錄的起始缺勤時(shí)間標(biāo)記為時(shí)間點(diǎn)t1，并通過(guò)缺勤原因計(jì)算出該車位空閑的時(shí)間為t1小時(shí)，同時(shí)設(shè)置車位的可用程度數(shù)值，車位的可用程度為1指車位在某時(shí)間內(nèi)空閑但車位不安全，系統(tǒng)選擇作為借位的優(yōu)先級(jí)低；車位的可用程度為2指車位在某時(shí)間內(nèi)空閑且車位安全，系統(tǒng)選擇作為借位的優(yōu)先級(jí)高，當(dāng)0＜t1＜10，則標(biāo)記為“第一檔空位”，判斷該車位第一天可用程度為1；當(dāng)10≤t1＜34，則標(biāo)記為“第二檔空位”，判斷該車位第一天可用程度為2，第二天的可用程度為1；當(dāng)34≤t1＜82，則標(biāo)記為“第三檔空位”，判斷該車位第天及其之前每天的可用程度為2；當(dāng)t1≥82，則標(biāo)記為“第四檔空位”，判斷該車位第天及其之前每天的可用程度為2，第天及其之后每天的可用程度為1，其中θ為長(zhǎng)時(shí)間缺勤的精確系數(shù)；停留時(shí)間分類模塊提取業(yè)務(wù)情況模塊儲(chǔ)存的外來(lái)人員業(yè)務(wù)信息，得到外來(lái)人員到達(dá)園區(qū)的時(shí)間，將到達(dá)園區(qū)的時(shí)間畫到缺勤人員監(jiān)測(cè)的時(shí)間軸上，標(biāo)記為時(shí)間點(diǎn)t2，并計(jì)算外來(lái)人員所需要占據(jù)的車位時(shí)間為t2小時(shí)。

17、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述步驟s5中，錯(cuò)開(kāi)時(shí)間分析子模塊將各個(gè)空閑車位的空閑時(shí)間與外來(lái)人員的業(yè)務(wù)情況進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)t1和t2之間的間隔時(shí)間t3，得到安全占車位的需求時(shí)間t4＝t2+t3，與車位空閑時(shí)間t1的分類進(jìn)行對(duì)應(yīng)匹配，t4＜t1，并計(jì)算車位的利用比率η，若0＜t4＜10，計(jì)算車位的利用比率其中系統(tǒng)選擇的t1值對(duì)應(yīng)的車位空閑優(yōu)先級(jí)為“第二檔空位”＞“第三檔空位”＞“第四檔空位”＞“第一檔空位”；若10≤t4＜24，計(jì)算車位的利用比率其中系統(tǒng)選擇的t1值對(duì)應(yīng)的車位空閑優(yōu)先級(jí)為“第三檔空位”＞“第四檔空位”＞“第二檔空位”；若24≤t4＜82，計(jì)算車位的利用比率其中系統(tǒng)選擇的t1值對(duì)應(yīng)的車位空閑優(yōu)先級(jí)為“第四檔空位”＞“第三檔空位”，將不同車位的利用比率信息傳輸至最優(yōu)停車點(diǎn)子模塊；若0＜t4＜10時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)匹配車位空閑時(shí)間t1發(fā)現(xiàn)沒(méi)有合適的空位，此時(shí)t4≥t1，觸發(fā)應(yīng)急選項(xiàng)，統(tǒng)計(jì)剩下的空閑車位，計(jì)算停車期望值并與借位安全極限值μ1進(jìn)行比較，計(jì)算本情況下的車位利用比率并將篩選后的剩余空閑位置利用比率信息傳輸至最優(yōu)停車點(diǎn)子模塊。

18、根據(jù)上述技術(shù)方案，所述步驟s6中，最優(yōu)停車點(diǎn)子模塊獲取利用比率η最高的至多三個(gè)車位，綜合地理位置、環(huán)境信息，獲取三個(gè)車位的位置適合度θ，并將θ值最高的車位標(biāo)記為最合適的停車位進(jìn)行輸出。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)方法的運(yùn)行系統(tǒng)，為來(lái)到工業(yè)園區(qū)的外來(lái)人員提供臨時(shí)車位，通過(guò)將園區(qū)內(nèi)部缺勤人員的車位外借，降低了工業(yè)園區(qū)內(nèi)業(yè)務(wù)高峰期時(shí)工業(yè)園區(qū)周邊的道路負(fù)擔(dān)；停車模塊通過(guò)車位考量模塊檢測(cè)缺勤人員的缺勤時(shí)間和外來(lái)人員的停留時(shí)間，再通過(guò)錯(cuò)開(kāi)時(shí)間分析子模塊盡量避免外來(lái)人員出現(xiàn)占位的情況，增加了借位的安全性，同時(shí)通過(guò)計(jì)算車位的利用比率η，增加了空閑車位的利用率，保證所以外來(lái)車輛都可以最大程度地利用空閑車位。