本發(fā)明涉及戶外廣告投放技術(shù)領域，具體來說，涉及車衣廣告投放收費分成管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當前廣告的投放系統(tǒng)，其廣告效率往往僅能達到預期效果的一半，故而，往往造成大量資源、金錢和時間的浪費，但是，即使廣告商知道他的廣告費至少浪費了一半以上，但由于沒有實際的、更好的解決方案，往往不得不繼續(xù)當前的模式。

特別是戶外廣告，往往采用廣告牌或者建筑物上懸掛的大幅海報等方式來實現(xiàn)廣告效應，這種廣告方式成本高，然效果不佳。

車衣是一種新式的戶外廣告投放載體，車主通過租賃/購買特定的車衣，在使用車衣的同時為廣告商進行廣告展示，根據(jù)展示效果獲得報酬。在構(gòu)建廣告商與車主的合作平臺的過程中，如何對代理商進行有效管理并合理進行利益分配是關鍵，因此，有必要求建立一種收費分成制度，促進該商業(yè)模式的健康發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供車衣廣告投放收費分成管理系統(tǒng)，其具體的方案如下：車衣廣告投放收費分成管理系統(tǒng)，其特征在于：

所述系統(tǒng)包括載體端、用戶、平臺端及運營商，其中：

所述廣告投放以車衣為載體，車衣為載體端，載體端與云服務終端網(wǎng)絡連接，并將載體端運行廣告展示情況、地理位置信息實時上傳；所述用戶包括車主、代理商、廣告商，所述用戶通過web頁面/即時通訊軟件登錄帳號登錄平臺端；廣告商向平臺端發(fā)送廣告需求信息并付費，所述廣告需求信息包括：廣告內(nèi)容、廣告投放范圍、廣告投放起止時間、廣告投放規(guī)模；車主在平臺端登記車輛信息、主要停放區(qū)域信息；運營商根據(jù)廣告內(nèi)容制作相應車衣，并分配id編號；并根據(jù)廣告投放范圍、廣告投放規(guī)模確定執(zhí)行廣告投放的代理商或車主；在所述廣告投放期間，平臺端實時接收載體端的運行反饋信息，并實時統(tǒng)計投放效果，所述投放效果以下列參數(shù)為依據(jù)：廣告接受個體的數(shù)量、投放時長、投放區(qū)域；

平臺端針對已完成的廣告投放任務設置第一紅利，所述第一紅利為車主紅利，由所有參與該廣告投放的車主進行分配；分配模式可按固定模式或比例模式；固定模式以廣告受眾數(shù)量為依據(jù)；比例模式的分配比例由車主的廣告投放接收人次占總?cè)舜蔚谋壤?、投放時長占總投放時長的比例確定；

平臺端針對已完成的廣告投放任務設置第二紅利，所述第二紅利為代理商紅利，所述代理商紅利由代理商的關聯(lián)車主、代理商的下級代理商的紅利乘以抽傭系數(shù)確定；抽傭系數(shù)由運營商根據(jù)市場情況進行調(diào)整；

平臺端設置第三紅利，所述第三紅利為積分紅利，所述積分紅利針對所有用戶，包括車主、代理商、廣告商，將其積分兌換成紅利或禮品。

本系統(tǒng)提供了一種新式廣告投放載體-車衣，搭建了廣告商、運營商、車主的合作平臺，在各方之間進行合理利益分配，有助于促進車衣廣告投放系統(tǒng)的健康發(fā)展。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

車衣廣告投放收費分成管理系統(tǒng)，

其包括載體端、用戶、平臺端及運營商，其中：

所述廣告投放以車衣為載體，車衣為載體端，載體端與云服務終端網(wǎng)絡連接，并將載體端運行廣告展示情況、地理位置信息實時上傳；所述用戶包括車主、代理商、廣告商，所述用戶通過web頁面/即時通訊軟件登錄帳號登錄平臺端；廣告商向平臺端發(fā)送廣告需求信息并付費，所述廣告需求信息包括：廣告內(nèi)容、廣告投放范圍、廣告投放起止時間、廣告投放規(guī)模；車主在平臺端登記車輛信息、主要停放區(qū)域信息；運營商根據(jù)廣告內(nèi)容制作相應車衣，并分配id編號；并根據(jù)廣告投放范圍、廣告投放規(guī)模確定執(zhí)行廣告投放的代理商或車主；在所述廣告投放期間，平臺端實時接收載體端的運行反饋信息，并實時統(tǒng)計投放效果，所述投放效果以下列參數(shù)為依據(jù)：廣告接受個體的數(shù)量、投放時長、投放區(qū)域；

運營商通過平臺端向車主及其關聯(lián)代理商發(fā)放紅利，代理商與車主的關聯(lián)關系，由車主掃描代理商的推廣鏈接進入系統(tǒng)建立；所述紅利以上述投放效果為基礎；

平臺端針對已完成的廣告投放任務設置第一紅利，所述第一紅利為車主紅利，由所有參與該廣告投放的車主進行分配；分配模式可按固定模式或比例模式；固定模式以廣告受眾數(shù)量為依據(jù)；比例模式的分配比例由車主的廣告投放接收人次占總?cè)舜蔚谋壤?、投放時長占總投放時長的比例確定；

平臺端針對已完成的廣告投放任務設置第二紅利，所述第二紅利為代理商紅利，所述代理商紅利由代理商的關聯(lián)車主、代理商的下級代理商的紅利乘以抽傭系數(shù)確定；抽傭系數(shù)由運營商根據(jù)市場情況進行調(diào)整；

平臺端設置第三紅利，所述第三紅利為積分紅利，所述積分紅利針對所有用戶，包括車主、代理商、廣告商，將其積分兌換成紅利或禮品。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供車衣廣告投放收費分成管理系統(tǒng)，其包括：所述系統(tǒng)包括載體端、用戶、平臺端及運營商，平臺端針對已完成的廣告投放任務設置第一紅利、第二紅利、第三紅利，本系統(tǒng)提供了一種新式廣告投放載體?車衣，搭建了廣告商、運營商、車主的合作平臺，在各方之間進行合理利益分配，有助于促進車衣廣告投放系統(tǒng)的健康發(fā)展。

技術(shù)研發(fā)人員：鮑桂乾;張志國
受保護的技術(shù)使用者：鮑桂乾;張志國
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.07
技術(shù)公布日：2017.09.29