本發(fā)明涉及智能監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及減輕操作時(shí)用戶疲勞的紅外感應(yīng)裝置。

背景技術(shù)：

疲勞駕駛極易引起交通事故，是指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動(dòng)作遲誤或過早，操作停頓或修正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。

由于疲勞駕駛很難監(jiān)控，從而很難對(duì)疲勞駕駛采用有效的緩解手段，目前多是在駕駛員自身感到疲勞時(shí)，自行采取下車休息等手段緩解疲勞，該方法依賴于駕駛員的自我判斷，缺乏安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是由于疲勞駕駛很難監(jiān)控，從而很難對(duì)疲勞駕駛采用有效的緩解手段，目前多是在駕駛員自身感到疲勞時(shí)，自行采取下車休息等手段緩解疲勞，該方法依賴于駕駛員的自我判斷，缺乏安全性，目的在于提供減輕操作時(shí)用戶疲勞的紅外感應(yīng)裝置，解決上述問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

減輕操作時(shí)用戶疲勞的紅外感應(yīng)裝置，包括：用于向用戶面部發(fā)射紅外光線的紅外光源；用于拍攝用戶面部紅外圖像的紅外攝像頭；用于對(duì)面部紅外圖像進(jìn)行面部識(shí)別的面部識(shí)別模塊，所述識(shí)別方式為采集紅外圖像亮度高于閾值的獨(dú)立點(diǎn)；用于在所述獨(dú)立點(diǎn)的亮度變化頻率超過閾值時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)的控制模塊；用于在收到警報(bào)信號(hào)時(shí)對(duì)用戶處進(jìn)行通風(fēng)的通風(fēng)裝置；用于在收到警報(bào)信號(hào)時(shí)在用戶處播放音樂的音箱。

現(xiàn)有技術(shù)中，由于疲勞駕駛很難監(jiān)控，從而很難對(duì)疲勞駕駛采用有效的緩解手段，目前多是在駕駛員自身感到疲勞時(shí)，自行采取下車休息等手段緩解疲勞，該方法依賴于駕駛員的自我判斷，缺乏安全性。本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，紅外光源向用戶面部發(fā)射紅外光線；紅外攝像頭拍攝用戶面部紅外圖像；面部識(shí)別模塊對(duì)面部紅外圖像進(jìn)行面部識(shí)別，所述識(shí)別方式為采集紅外圖像亮度高于閾值的獨(dú)立點(diǎn)，由于人面部的眼睛對(duì)紅外光線的反射最為強(qiáng)烈，所以在用戶面部紅外圖像上，眼睛會(huì)呈現(xiàn)出明顯的亮白色，而且這種亮白色由于被面部產(chǎn)生的暗色包裹，所以獨(dú)立于外界環(huán)境的亮白色，這種點(diǎn)稱之為獨(dú)立點(diǎn)；再然后控制模塊在所述獨(dú)立點(diǎn)的亮度變化頻率超過閾值時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，在用戶眨眼時(shí)，眼睛在紅外光線下所表現(xiàn)出的特征為亮度發(fā)生變化，一次獨(dú)立點(diǎn)的亮度變化相當(dāng)于眨了一次眼睛，而用戶在疲勞時(shí)，眼睛會(huì)發(fā)生充血，出于生理的需求，會(huì)加快眨眼的頻率從而潤(rùn)滑眼球，當(dāng)獨(dú)立點(diǎn)的亮度變化頻率超過閾值時(shí)，即認(rèn)為用戶已經(jīng)出于疲勞狀態(tài)；通風(fēng)裝置在收到警報(bào)信號(hào)時(shí)對(duì)用戶處進(jìn)行通風(fēng)，從而提升用戶處的氧氣含量，緩解在駕駛過程中身體和大腦的疲勞，同時(shí)音箱在用戶處播放音樂，特地頻率的音樂可以有效的對(duì)疲勞進(jìn)行環(huán)境。本發(fā)明通過設(shè)置上述裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶疲勞的監(jiān)控，并對(duì)疲勞進(jìn)行有效的緩解，不需要用戶自行判斷身體的疲勞狀態(tài)，提高了駕駛的安全性。

進(jìn)一步的，所述獨(dú)立點(diǎn)為距離該點(diǎn)0.5～2cm處紅外亮度低于閾值的點(diǎn)。

進(jìn)一步的，所述控制模塊還用于根據(jù)面部識(shí)別模塊識(shí)別的獨(dú)立點(diǎn)調(diào)整紅外光源功率。

本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，有時(shí)環(huán)境光線亮度過亮?xí)?dǎo)致獨(dú)立點(diǎn)檢測(cè)不準(zhǔn)確，當(dāng)控制模塊發(fā)現(xiàn)獨(dú)立點(diǎn)的分布發(fā)生變化時(shí)，提高紅外光源功率，從而更加準(zhǔn)確的捕捉獨(dú)立點(diǎn)，提高了本發(fā)明的檢測(cè)精度。

進(jìn)一步的，所述通風(fēng)裝置采用冷風(fēng)風(fēng)機(jī)。

本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，當(dāng)用戶處于疲勞狀態(tài)下，通風(fēng)裝置對(duì)用戶處進(jìn)行補(bǔ)氧，同時(shí)，冷風(fēng)對(duì)用戶進(jìn)行刺激，提高用戶的精神集中程度，有效的提高了駕駛安全。

進(jìn)一步的，所述音樂采用頻率250hz～1khz的音樂。

本發(fā)明應(yīng)用時(shí)，頻率250hz～1khz的音樂可以有效的對(duì)用戶大腦進(jìn)行刺激，從而實(shí)現(xiàn)緩解疲勞的目的。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

本發(fā)明減輕操作時(shí)用戶疲勞的紅外感應(yīng)裝置，通過設(shè)置上述裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶疲勞的監(jiān)控，并對(duì)疲勞進(jìn)行有效的緩解，不需要用戶自行判斷身體的疲勞狀態(tài)，提高了駕駛的安全性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例

如圖1所示，本發(fā)明減輕操作時(shí)用戶疲勞的紅外感應(yīng)裝置，減輕操作時(shí)用戶疲勞的紅外感應(yīng)裝置，包括：用于向用戶面部發(fā)射紅外光線的紅外光源；用于拍攝用戶面部紅外圖像的紅外攝像頭；用于對(duì)面部紅外圖像進(jìn)行面部識(shí)別的面部識(shí)別模塊，所述識(shí)別方式為采集紅外圖像亮度高于閾值的獨(dú)立點(diǎn)；用于在所述獨(dú)立點(diǎn)的亮度變化頻率超過閾值時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)的控制模塊；用于在收到警報(bào)信號(hào)時(shí)對(duì)用戶處進(jìn)行通風(fēng)的通風(fēng)裝置；用于在收到警報(bào)信號(hào)時(shí)在用戶處播放音樂的音箱。所述獨(dú)立點(diǎn)為距離該點(diǎn)0.5～2cm處紅外亮度低于閾值的點(diǎn)。所述控制模塊還用于根據(jù)面部識(shí)別模塊識(shí)別的獨(dú)立點(diǎn)調(diào)整紅外光源功率。所述通風(fēng)裝置采用冷風(fēng)風(fēng)機(jī)。所述音樂采用頻率250hz～1khz的音樂。

本實(shí)施例實(shí)施時(shí)，控制模塊優(yōu)選為cortex-a7，面部識(shí)別模塊優(yōu)選為pxa210，紅外光源向用戶面部發(fā)射紅外光線；紅外攝像頭拍攝用戶面部紅外圖像；面部識(shí)別模塊對(duì)面部紅外圖像進(jìn)行面部識(shí)別，所述識(shí)別方式為采集紅外圖像亮度高于閾值的獨(dú)立點(diǎn)，由于人面部的眼睛對(duì)紅外光線的反射最為強(qiáng)烈，所以在用戶面部紅外圖像上，眼睛會(huì)呈現(xiàn)出明顯的亮白色，而且這種亮白色由于被面部產(chǎn)生的暗色包裹，所以獨(dú)立于外界環(huán)境的亮白色，這種點(diǎn)稱之為獨(dú)立點(diǎn)；再然后控制模塊在所述獨(dú)立點(diǎn)的亮度變化頻率超過閾值時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，在用戶眨眼時(shí)，眼睛在紅外光線下所表現(xiàn)出的特征為亮度發(fā)生變化，一次獨(dú)立點(diǎn)的亮度變化相當(dāng)于眨了一次眼睛，而用戶在疲勞時(shí)，眼睛會(huì)發(fā)生充血，出于生理的需求，會(huì)加快眨眼的頻率從而潤(rùn)滑眼球，當(dāng)獨(dú)立點(diǎn)的亮度變化頻率超過閾值時(shí)，即認(rèn)為用戶已經(jīng)出于疲勞狀態(tài)；通風(fēng)裝置在收到警報(bào)信號(hào)時(shí)對(duì)用戶處進(jìn)行通風(fēng)，從而提升用戶處的氧氣含量，緩解在駕駛過程中身體和大腦的疲勞，同時(shí)音箱在用戶處播放音樂，特地頻率的音樂可以有效的對(duì)疲勞進(jìn)行環(huán)境。本發(fā)明通過設(shè)置上述裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶疲勞的監(jiān)控，并對(duì)疲勞進(jìn)行有效的緩解，不需要用戶自行判斷身體的疲勞狀態(tài)，提高了駕駛的安全性。有時(shí)環(huán)境光線亮度過亮?xí)?dǎo)致獨(dú)立點(diǎn)檢測(cè)不準(zhǔn)確，當(dāng)控制模塊發(fā)現(xiàn)獨(dú)立點(diǎn)的分布發(fā)生變化時(shí)，提高紅外光源功率，從而更加準(zhǔn)確的捕捉獨(dú)立點(diǎn)，提高了本發(fā)明的檢測(cè)精度。當(dāng)用戶處于疲勞狀態(tài)下，通風(fēng)裝置對(duì)用戶處進(jìn)行補(bǔ)氧，同時(shí)，冷風(fēng)對(duì)用戶進(jìn)行刺激，提高用戶的精神集中程度，有效的提高了駕駛安全。頻率250hz～1khz的音樂可以有效的對(duì)用戶大腦進(jìn)行刺激，從而實(shí)現(xiàn)緩解疲勞的目的。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。