本發(fā)明涉及汽車供應(yīng)鏈技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車零部件供應(yīng)鏈rfid管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車供應(yīng)鏈從原材料廠商出發(fā)經(jīng)由零部件供應(yīng)商的整合，把零部件通過(guò)上游存儲(chǔ)配送至整車廠進(jìn)行安裝整合。之后分為兩條路線，或者直接與最終用戶接觸銷售，或者經(jīng)由下游存儲(chǔ)配送至類似于4s店等店面，再到最終用戶的手中。在這之中也就自然貫穿了采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、庫(kù)存、物流、合作伙伴的選擇、風(fēng)險(xiǎn)與處理等供應(yīng)鏈的處理過(guò)程，汽車供應(yīng)鏈的特點(diǎn)當(dāng)下，越來(lái)越多的企業(yè)選擇供應(yīng)鏈生產(chǎn)，一個(gè)完整的供應(yīng)鏈具有以下特點(diǎn)：協(xié)調(diào)性、整合性；選擇性和動(dòng)態(tài)性；復(fù)雜性和虛擬性。此外，供應(yīng)鏈的存在和競(jìng)爭(zhēng)力在于高質(zhì)量管理。供應(yīng)鏈管理的重要手段是信息網(wǎng)絡(luò)和信息資源配置，目前關(guān)于汽車零部件的實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展還有些不足，不能對(duì)汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，用戶無(wú)法實(shí)時(shí)獲取汽車零部件的位置信息，因此如何發(fā)明一種可以快速、實(shí)時(shí)獲取汽車零部件位置信息的，可以對(duì)汽車零部件實(shí)時(shí)監(jiān)控的汽車零部件供應(yīng)鏈rfid管理系統(tǒng)，是目前本技術(shù)領(lǐng)域人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車零部件供應(yīng)鏈rfid管理系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的目前關(guān)于汽車零部件的實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展還有些不足，不能對(duì)汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，用戶無(wú)法實(shí)時(shí)獲取汽車零部件的位置信息的問(wèn)題。

2.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車零部件供應(yīng)鏈rfid管理系統(tǒng)，包括：總控中心、gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、車載rfid采集終端和客戶終端；

所述總控中心負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)接收車載rfid采集終端傳輸?shù)钠嚵悴考fid編碼和地理位置信息，并實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、分析和傳輸，所述總控中心包括總控處理器、數(shù)據(jù)接收單元、無(wú)線通訊接收單元、云服務(wù)器、數(shù)據(jù)發(fā)送單元和無(wú)線通訊發(fā)送單元，所述總控中心通過(guò)無(wú)線通訊接收單元和無(wú)線通訊發(fā)送單元連接gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，所述數(shù)據(jù)接收單元實(shí)時(shí)接收車載rfid采集終端傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息或者客戶終端發(fā)送的信息，并將接收的車載rfid數(shù)據(jù)信息或者客戶終端傳輸?shù)男畔鬏斀o總控處理器，所述總控處理器對(duì)接收的信息進(jìn)行分析和處理，所述云服務(wù)器對(duì)接收的車載rfid數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，所述數(shù)據(jù)發(fā)送單元向客戶終端發(fā)送數(shù)據(jù)信息；

所述gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)提供端到端的廣域無(wú)線ip連接，所述gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸；

所述車載rfid采集終端負(fù)責(zé)獲取汽車零部件的編碼和數(shù)據(jù)，并且實(shí)時(shí)獲取汽車零部件的地理位置，所述車載rfid采集終端包括車載rfid采集處理器、按鍵輸入單元、gps定位單元、gps接收天線、射頻單元、射頻收發(fā)天線、車載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和車載數(shù)據(jù)傳輸單元，所述按鍵輸入單元開啟車載rfid采集終端的電源，所述射頻單元產(chǎn)生高頻發(fā)射能量，并通過(guò)射頻收發(fā)天線激活rfid標(biāo)簽，接收rfid標(biāo)簽的射頻信號(hào)，并獲取rfid標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息，所述射頻單元將接收的rfid標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給車載rfid采集處理器，所述gps定位單元通過(guò)gps接收天線實(shí)時(shí)獲取車載地理位置信息，并將信息傳輸給車載rfid采集處理器，所述車載rfid采集處理器對(duì)接收的rfid標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息和gps定位單元傳輸?shù)牡乩砦恢眯畔⒋鎯?chǔ)在車載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元內(nèi)，并通過(guò)車載數(shù)據(jù)傳輸單元將rfid標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息和地理位置信息通過(guò)gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸給總控中心；

所述客戶終端通過(guò)gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與總控中心連接，并且輸入rfid編號(hào)，查詢汽車零部件所在的地理位置信息。

優(yōu)選的，所述客戶終端為手機(jī)客戶端或者電腦客戶端。

優(yōu)選的，所述總控處理器還連接有顯示屏。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種汽車零部件供應(yīng)鏈rfid管理系統(tǒng)，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)提供端到端的廣域無(wú)線ip連接和rfid射頻技術(shù)，用戶可以通過(guò)客戶端實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車零部件的位置信息，可以對(duì)汽車零部件實(shí)時(shí)跟蹤，能夠有效防止偽造零件的摻入，提高零件質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明系統(tǒng)原理框圖；

圖2為本發(fā)明總控中心系統(tǒng)框圖；

圖3為本發(fā)明車載rfid采集終端系統(tǒng)框圖。

圖中：1總控中心、11總控處理器、12數(shù)據(jù)接收單元、13無(wú)線通訊接收單元、14云服務(wù)器、15數(shù)據(jù)發(fā)送單元、16無(wú)線通訊發(fā)送單元、2gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、3車載rfid采集終端、31車載rfid采集處理器、32按鍵輸入單元、33gps定位單元、34gps接收天線、35射頻單元、36射頻收發(fā)天線、37車載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、38車載數(shù)據(jù)傳輸單元、4客戶終端。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車零部件供應(yīng)鏈rfid管理系統(tǒng)，包括：總控中心1、gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2、車載rfid采集終端3和客戶終端4；

所述總控中心1負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)接收車載rfid采集終端3傳輸?shù)钠嚵悴考fid編碼和地理位置信息，并實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、分析和傳輸，所述總控中心1包括總控處理器11、數(shù)據(jù)接收單元12、無(wú)線通訊接收單元13、云服務(wù)器14、數(shù)據(jù)發(fā)送單元15和無(wú)線通訊發(fā)送單元16，所述總控中心1通過(guò)無(wú)線通訊接收單元13和無(wú)線通訊發(fā)送單元16連接gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2，所述數(shù)據(jù)接收單元12實(shí)時(shí)接收車載rfid采集終端3傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息或者客戶終端4發(fā)送的信息，并將接收的車載rfid數(shù)據(jù)信息或者客戶終端4傳輸?shù)男畔鬏斀o總控處理器11，所述總控處理器11對(duì)接收的信息進(jìn)行分析和處理，所述云服務(wù)器14對(duì)接收的車載rfid數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，所述數(shù)據(jù)發(fā)送單元15向客戶終端4發(fā)送數(shù)據(jù)信息；

所述gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2負(fù)責(zé)提供端到端的廣域無(wú)線ip連接，所述gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2實(shí)時(shí)進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸；

所述車載rfid采集終端3負(fù)責(zé)獲取汽車零部件的編碼和數(shù)據(jù)，并且實(shí)時(shí)獲取汽車零部件的地理位置，所述車載rfid采集終端3包括車載rfid采集處理器31、按鍵輸入單元32、gps定位單元33、gps接收天線34、射頻單元35、射頻收發(fā)天線36、車載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元37和車載數(shù)據(jù)傳輸單元38，所述按鍵輸入單元32開啟車載rfid采集終端3的電源，所述射頻單元35產(chǎn)生高頻發(fā)射能量，并通過(guò)射頻收發(fā)天線36激活rfid標(biāo)簽，接收rfid標(biāo)簽的射頻信號(hào)，并獲取rfid標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息，所述射頻單元35將接收的rfid標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給車載rfid采集處理器31，所述gps定位單元33通過(guò)gps接收天線34實(shí)時(shí)獲取車載地理位置信息，并將信息傳輸給車載rfid采集處理器31，所述車載rfid采集處理器31對(duì)接收的rfid標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息和gps定位單元33傳輸?shù)牡乩砦恢眯畔⒋鎯?chǔ)在車載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元37內(nèi)，并通過(guò)車載數(shù)據(jù)傳輸單元38將rfid標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息和地理位置信息通過(guò)gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2傳輸給總控中心1；

所述客戶終端4通過(guò)gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2與總控中心1連接，并且輸入rfid編號(hào)，查詢汽車零部件所在的地理位置信息。

其中，所述客戶終端4為手機(jī)客戶端或者電腦客戶端，所述總控處理器11還連接有顯示屏。

工作原理：給汽車零部件貼上rfid標(biāo)簽，并且車載rfid采集終端3通過(guò)射頻單元35產(chǎn)生高頻發(fā)射能量，并通過(guò)射頻收發(fā)天線36激活rfid標(biāo)簽，接收rfid標(biāo)簽的射頻信號(hào)，并獲取rfid標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息，射頻單元35將接收的電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給車載rfid采集處理器31，gps定位單元33通過(guò)gps接收天線34實(shí)時(shí)獲取車載地理位置信息，并將信息傳輸給車載rfid采集處理器31，車載rfid采集處理器31對(duì)接收的rfid標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息和gps定位單元33傳輸?shù)牡乩砦恢眯畔⒋鎯?chǔ)在車載數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元37內(nèi)，并通過(guò)車載數(shù)據(jù)傳輸單元38將rfid標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息和地理位置信息通過(guò)gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2傳輸給總控中心1，總控中心1內(nèi)的數(shù)據(jù)接收單元12實(shí)時(shí)接收由車載rfid采集終端3傳輸?shù)膔fid標(biāo)簽的數(shù)據(jù)信息和地理位置信息，并將信息發(fā)送給總控處理器11，總控處理器11對(duì)接收的rfid標(biāo)簽數(shù)據(jù)信息和地理位置信息分析和運(yùn)算后存儲(chǔ)在云服務(wù)器14，之后用戶可以用手機(jī)或者電腦客戶端設(shè)備通過(guò)gprs無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2與總控中心1的云服務(wù)器14連接，用戶在手機(jī)或者電腦客戶端設(shè)備上輸入rfid編號(hào)，即可查詢到汽車零部件的所在地理信息。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。