本發(fā)明涉及一種面向復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的智能全布局沖撞擊監(jiān)控與能評(píng)估(imea)技術(shù)，屬于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)智能檢測與評(píng)估技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

輕型、高比強(qiáng)度、高比剛度的復(fù)合材料(如：碳纖維增強(qiáng)復(fù)材、玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)材等)已被大量地運(yùn)用在現(xiàn)代制造業(yè)(如：航空航天制造、汽車制造、艦船舶制造等行業(yè))中。運(yùn)用復(fù)合材料制作的各種關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，以及由復(fù)合材料構(gòu)建的各種大型及大跨式承載結(jié)構(gòu)，都因其制造出的工程結(jié)構(gòu)(件)自重小，同時(shí)，還能保證或增加其工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及剛度而被廣泛應(yīng)用。例如：航空飛機(jī)結(jié)構(gòu)大量采用先進(jìn)復(fù)合材料，這被視為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)體減重及降低運(yùn)營成本的有效途徑。空中客車集團(tuán)的a380和a350-xwb大型客機(jī)的碳纖維復(fù)合材料用量分別達(dá)到了結(jié)構(gòu)總重的25％和53％，波音公司的b787大型客機(jī)的復(fù)合材料用量則為結(jié)構(gòu)總重的50％，這恰恰是因?yàn)閺?fù)合材料的質(zhì)量輕、力學(xué)性能高于常規(guī)金屬材料的優(yōu)勢(shì)。

但由于工程結(jié)構(gòu)所處的外部環(huán)境的復(fù)雜性，導(dǎo)致其在服役期間可能會(huì)遭受到無法預(yù)測的、對(duì)結(jié)構(gòu)的整體性與可靠性可能會(huì)造成危害的各種沖撞擊事件，如：工程結(jié)構(gòu)在復(fù)雜多變的外部環(huán)境中，經(jīng)常會(huì)遭受到風(fēng)砂石、冰雹、飛行動(dòng)物的碰撞等引起的突發(fā)性非安全事件。這類危害性事件很大可能造成結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)生損傷，并影響結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，損害其可靠性與完整性，削弱結(jié)構(gòu)的承載強(qiáng)度，嚴(yán)重威脅復(fù)材結(jié)構(gòu)后續(xù)的安全使用，與此同時(shí)，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的損傷模式非常復(fù)雜，而且，其結(jié)構(gòu)受載情況也比較復(fù)雜，如：其結(jié)構(gòu)作為主承力結(jié)構(gòu)，多數(shù)要受到彎、剪、扭等形式的復(fù)合載荷，同時(shí)，靜載、動(dòng)載、疲勞載荷俱全，有的部位還可能在過屈曲狀態(tài)下受載。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)本身具有各向異性的特點(diǎn)，加之大部分復(fù)合材料結(jié)構(gòu)都具有梁、檣、肋和螺釘孔等復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式，使得其各向異性更為嚴(yán)重。當(dāng)沖撞擊力產(chǎn)生的應(yīng)力波在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中傳播時(shí)，其傳播特性就變得尤為復(fù)雜，結(jié)構(gòu)上不同方向的相速度和群速度都會(huì)存在較大差異。

然，為了保障重要與關(guān)鍵的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)(如：航空航天飛行器結(jié)構(gòu)、艦船大跨結(jié)構(gòu)、汽車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件等)的安全性與可靠性及其長服役壽命，并對(duì)突發(fā)性沖撞擊事件給復(fù)材結(jié)構(gòu)造成的可能危害執(zhí)行有效的評(píng)估與預(yù)警，一種智能實(shí)時(shí)監(jiān)控與評(píng)估管理技術(shù)是未來保障工程結(jié)構(gòu)可靠與安全運(yùn)行的必要條件，也是智能制造工業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵工程技術(shù)領(lǐng)域。但，多數(shù)沖擊評(píng)估方法的評(píng)估計(jì)算需要依賴于結(jié)構(gòu)(或材料)本身的力學(xué)屬性與參數(shù)，也就是說，當(dāng)面對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)配置(如：含加強(qiáng)筋或者不完整構(gòu)件)時(shí)，由于其力學(xué)特性的不一致性、不均勻性，其材料的各向異性嚴(yán)重，加之在條件下，通過近似模型將無法精確評(píng)估沖撞擊的各項(xiàng)指標(biāo)并會(huì)導(dǎo)致評(píng)估誤差很大，評(píng)估結(jié)果很不理想。

因此，基于現(xiàn)有技術(shù)的短板及現(xiàn)實(shí)工程應(yīng)用的需要，本發(fā)明提出了基于傳感器全布局的沖擊監(jiān)控與能評(píng)估imea技術(shù)，它是一種智能實(shí)時(shí)監(jiān)控與評(píng)估管理技術(shù)，能克服現(xiàn)有沖擊監(jiān)測與評(píng)估方法只能局部定位的技術(shù)短板，從結(jié)構(gòu)全跨布局執(zhí)行在線實(shí)時(shí)沖撞擊定位與沖擊能評(píng)估。與此同時(shí)，imea技術(shù)提出并采用了兩步?jīng)_撞擊定位法，即：能量分布平整過濾法與基于波飛行時(shí)間(time-of-flight，tof)的沖撞擊定位方法。此外，imea技術(shù)還提出了一種新的多徑融合能量分布評(píng)估方法執(zhí)行未知沖撞擊事件的沖擊能評(píng)估。imea技術(shù)有效地抑制了結(jié)構(gòu)復(fù)雜性與復(fù)材各向異性對(duì)沖撞擊定位及沖擊能評(píng)估性能的影響，也提高了在惡劣外部環(huán)境下的有效沖撞擊定位與能評(píng)估。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出的沖撞擊監(jiān)控與能評(píng)估(imea)技術(shù)是一種基于傳感器全布局測量方法的沖撞擊定位與沖擊能評(píng)估技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)發(fā)明可適用于不同的復(fù)雜復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，各種沖擊條件與沖擊形式，及惡劣的工程環(huán)境條件。

對(duì)于這項(xiàng)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的沖擊監(jiān)控與能評(píng)估技術(shù)，它能夠?qū)τ衅茐男缘耐话l(fā)沖撞擊事件執(zhí)行有效的位置評(píng)估。然，為了評(píng)估多次沖撞擊事件的位置信息和有效縮減對(duì)其的評(píng)估計(jì)算時(shí)間，一種高效的初始區(qū)域定位方法在本文中被提出與應(yīng)用。這種初始區(qū)域定位方法被稱作“能量分布平整過濾區(qū)域定位法”，它具有快速與可靠的計(jì)算特性，因?yàn)橥ㄟ^這種方法評(píng)估的結(jié)果不受任何測量噪聲的干擾與影響。與此同時(shí)，能量分布平整過濾區(qū)域定位法是通過計(jì)算尋找離未知沖擊位置最近的傳感器，并由其辨識(shí)出的傳感器組成對(duì)應(yīng)的沖擊識(shí)別區(qū)，進(jìn)而這個(gè)區(qū)域被定義為受沖擊區(qū)域。值得一提的是，能量分布平整過濾區(qū)域定位法可以執(zhí)行單或多沖擊事件的區(qū)域識(shí)別與分離提取，這樣就為接下來鎖定有效評(píng)估范圍，判斷未知沖擊的位置坐標(biāo)而提供可靠依據(jù)。

沖撞擊監(jiān)控與能評(píng)估技術(shù)實(shí)現(xiàn)精確沖撞擊定位的目標(biāo)，一般由以下兩步執(zhí)行完成：1)初始沖撞擊區(qū)域定位；2)有效沖撞擊坐標(biāo)辨識(shí)。而在有效“沖撞擊坐標(biāo)辨識(shí)”中，一種精確定位方法被提出并執(zhí)行沖擊坐標(biāo)評(píng)估：基于波飛行時(shí)間tof的四邊中心定位方法。

附圖說明

圖1復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的沖撞擊定位與能量評(píng)估流程圖。

圖2一個(gè)未知沖撞擊事件的區(qū)域識(shí)別與其初始位置評(píng)估結(jié)果圖。

圖3基于tof的四邊中心沖撞擊定位法的示意圖。

圖4應(yīng)力波在一層壓復(fù)材結(jié)構(gòu)中離散傳播特性的相速度表現(xiàn)，其中：(a)波在0°方向上的傳播相速度結(jié)果圖；(b)波在90°方向上的傳播相速度結(jié)果圖。

圖5應(yīng)力波在不同傳播偏向角的相速度變化分布圖。

圖6不連續(xù)的孔洞復(fù)材結(jié)構(gòu)的未知沖撞擊位置坐標(biāo)評(píng)估，其中：(a)沖擊c1的定位評(píng)估對(duì)比圖；(b)沖擊c2的定位評(píng)估對(duì)比圖。

圖7加筋復(fù)材結(jié)構(gòu)的未知沖撞擊位置坐標(biāo)評(píng)估，其中：(a)沖擊im1在加筋區(qū)的定位評(píng)估對(duì)比圖；(b)沖擊im2在無筋區(qū)的定位評(píng)估對(duì)比圖。

圖8沖擊能在懸臂復(fù)材結(jié)構(gòu)中的傳播分布，其中：(a)沖擊fr1發(fā)生時(shí)，結(jié)構(gòu)能量分布圖；(b)沖擊fr2發(fā)生時(shí)，結(jié)構(gòu)能量分布圖。

具體實(shí)施方式

面向復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的智能全布局沖撞擊監(jiān)控與能評(píng)估(imea)技術(shù)，包含兩個(gè)主要的評(píng)估計(jì)算功能模塊：1)沖撞擊定位評(píng)估計(jì)算模塊；2)能量評(píng)估計(jì)算模塊。本技術(shù)發(fā)明的詳細(xì)計(jì)算評(píng)估流程，如圖1所表示。

1.沖撞擊位置評(píng)估，具體實(shí)施過程如下：

為了判定多次未知沖撞擊事件的復(fù)雜位置信息，并大大縮減沖撞擊定位評(píng)估時(shí)間，一種有效的初始位置評(píng)估方法被提出。

本發(fā)明提出這種能量分布平整過濾區(qū)域定位法，它可通過計(jì)算尋找離未知沖撞擊位置最近的傳感器，并由其辨識(shí)出的傳感器組成對(duì)應(yīng)的沖擊識(shí)別區(qū)域。然，沖撞擊定位方法能夠執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)傳感器陣列區(qū)域提取，并在沖撞擊識(shí)別區(qū)域內(nèi)執(zhí)行進(jìn)一步的沖撞擊精確位置修正。具體步驟如下：

(1)沖撞擊區(qū)域辨識(shí)與初始位置評(píng)估

通過計(jì)算比較選定時(shí)間窗口的傳感器輸出信號(hào)的能量譜，發(fā)生沖撞擊事件的位置區(qū)域能通過多傳感器陣列所圍實(shí)際區(qū)域來確定，相應(yīng)的沖擊能也可通過傳感器輸出能進(jìn)行計(jì)算判定，如公式(1)：

其中，ei是指一個(gè)傳感器選定時(shí)間窗口的能量譜；sexp是指選定傳感器的輸出信號(hào)數(shù)據(jù)；t0是指選定時(shí)間窗口的初始時(shí)間點(diǎn)；t1是指選定時(shí)間窗口的終結(jié)時(shí)間點(diǎn)。對(duì)于時(shí)間窗口的選擇，它主要取決于被選擇的傳感器信號(hào)能量譜，從而以便于覆蓋沖撞擊事件的傳感器陣列能具有較高的能量，反之，沒有覆蓋到?jīng)_撞擊的傳感器陣列則接收到相對(duì)小的能量，甚者遠(yuǎn)離沖擊的傳感器接收到的能量則逐級(jí)遞減至零。

因此，當(dāng)沖撞擊事件發(fā)生時(shí)，分布在被監(jiān)測結(jié)構(gòu)的每個(gè)傳感器所接收的能量可以通過公式(6.1)來計(jì)算獲得。也就是說，假設(shè)當(dāng)一個(gè)復(fù)合材料承載結(jié)構(gòu)遭受到意外撞擊時(shí)，根據(jù)與撞擊位置的遠(yuǎn)近程度，每個(gè)傳感器都能接收到相應(yīng)程度的能量并能通過計(jì)算獲取其能量值。于是，基于最小曲率的能量分布平整過濾法被提出并由可靠羅斯平整過濾(robustloesssmoothing，rls)方法衍生而來，而被平整過濾的能量分布也可通過公式(2)在二維(x，y)坐標(biāo)下表達(dá)。

ei＝ei(xi，yi)i＝1，2，…(2)

然而，通過平整過濾能量分布，未知沖撞擊位置信息就可利用找尋能量分布中心的途徑去初步評(píng)估與判定出來。對(duì)于一個(gè)二維的結(jié)構(gòu)件，當(dāng)未知撞擊力作用在結(jié)構(gòu)上時(shí)，其作用位置可以通過計(jì)算求解沖擊能量分布中心坐標(biāo)來獲得，正如公式(3)：

其中，xc是指對(duì)應(yīng)x方向上的中心坐標(biāo)，yc是指對(duì)應(yīng)y方向上的中心坐標(biāo)。

在沖撞擊實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證中，一個(gè)懸臂式結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料承載結(jié)構(gòu)被使用去驗(yàn)證提出的能量分布平整過濾區(qū)域定位法是一種可靠而行之有效的定位方法。此定位法能夠在復(fù)雜振動(dòng)環(huán)境干擾下，依然有效地辨識(shí)與隔離沖撞擊區(qū)域，并進(jìn)而對(duì)未知沖撞擊事件執(zhí)行初步位置信息評(píng)估。圖2展示了運(yùn)用能量分布平整過濾區(qū)域定位法去實(shí)現(xiàn)沖撞擊區(qū)域識(shí)別及其初始位置評(píng)估結(jié)果。

(2)沖撞擊位置坐標(biāo)辨識(shí)與評(píng)估

為了能夠準(zhǔn)確地獲得未知沖撞擊作用在復(fù)合材料承載結(jié)構(gòu)的位置坐標(biāo)，一種沖撞擊精確定位方法——基于tof的四邊中心定位法在本發(fā)明中被提出。

tof是一個(gè)行之有效的計(jì)算檢索參量，它也是一種能有效反映應(yīng)力波在復(fù)材結(jié)構(gòu)中傳播特性的特征參量。因此，tof經(jīng)常被運(yùn)用在沖撞擊監(jiān)測識(shí)別與評(píng)估應(yīng)用中。然而，對(duì)于沖撞擊位置與分布式傳感器位置之間的tof，它主要由應(yīng)力波在復(fù)材結(jié)構(gòu)中傳播行為所決定。

為了獲得精準(zhǔn)的tof數(shù)據(jù)，良好的時(shí)間分辨率是十分必要的，也就是說，高時(shí)間分辨率是有助于提取準(zhǔn)確的tof信息。由沖撞擊力產(chǎn)生的應(yīng)力波在復(fù)材結(jié)構(gòu)中傳播的特性除了受其結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料屬性影響外，還會(huì)受到?jīng)_撞擊力條件的影響，如：撞擊速度，撞擊持續(xù)時(shí)間等條件。于是，沖撞擊力的時(shí)域信號(hào)與辨識(shí)區(qū)傳感器輸出響應(yīng)的時(shí)域信號(hào)之間的計(jì)算時(shí)間誤差就給出了相應(yīng)的應(yīng)力波傳播相應(yīng)距離的時(shí)長。

通常情況下，被識(shí)別出的沖撞擊區(qū)是由四個(gè)傳感器位置點(diǎn)為頂點(diǎn)的四邊形區(qū)域所組成。然，假設(shè)應(yīng)力波傳播的初始角θi，根據(jù)4個(gè)傳感器四點(diǎn)方向的初始角θi(i＝1，2，3，4)，對(duì)應(yīng)于識(shí)別區(qū)的每個(gè)傳感器所評(píng)估的未知沖撞擊位置可通過公式(6.4)計(jì)算得出，隨之，由4個(gè)傳感器所計(jì)算得出的4個(gè)沖撞擊位置點(diǎn)就組成了一個(gè)新的四邊形區(qū)域。那么，為了獲得精確的沖撞擊位置坐標(biāo)，一個(gè)最小化虛四邊形面積的處理過程需要去執(zhí)行，正如圖3所示。

通過每個(gè)傳感器輸出響應(yīng)信號(hào)所求得的沖撞擊位置，可由基本的求解距離公式(4)計(jì)算表達(dá)。

li＝cp(θi)×δtii＝1，2，3，4(4)

其中，li是指沖撞擊識(shí)別區(qū)中某一傳感器與對(duì)應(yīng)沖撞擊評(píng)估位置點(diǎn)間的線性距離；cp(θi)是指沖撞擊力作用于復(fù)材結(jié)構(gòu)上所產(chǎn)生應(yīng)力波的相速度，如圖4所示0°與90°兩種典型的波傳播偏向角的相速度的離散特性。如圖5展示了沖撞擊力作用在一復(fù)合材料承載結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的應(yīng)力波從沖撞擊源點(diǎn)到傳感器si的不同傳播偏向角的相速度變化分布情況。該應(yīng)力波的相速度求解是通過編譯matlab代碼程序來實(shí)現(xiàn)的；δti是指tof數(shù)據(jù)，也就是，沖撞擊力作用時(shí)間點(diǎn)與某傳感器響應(yīng)到達(dá)時(shí)間的時(shí)差值，如公式(5)：

δti＝|ta-tf|(5)

其中，ta是指某傳感器響應(yīng)到達(dá)時(shí)間；tf是指重塑的沖撞擊力作用的時(shí)間點(diǎn)。

當(dāng)獲得最小四邊形面積時(shí)，對(duì)于未知沖撞擊位置的精確評(píng)估，它能夠通過四邊形中心定位方法(公式(6)與(7))去計(jì)算實(shí)現(xiàn)。圖6和7分別展示了兩種不同的復(fù)雜復(fù)材結(jié)構(gòu)的沖撞擊定位評(píng)估結(jié)果。通過上述定位評(píng)估結(jié)果，可以直觀地證實(shí)了本發(fā)明提出的兩步?jīng)_擊定位方法滿足了對(duì)定位評(píng)估的準(zhǔn)確性、可靠性及時(shí)效性三性的需求。

其中，m是指最小化四邊形的面積，其定義為：

其中，xi和yi分別指最小化四邊形頂點(diǎn)vi(i＝1，2，3，4)在二維坐標(biāo)系(x，y)中的坐標(biāo)值。

由不同4個(gè)傳感器評(píng)估出的沖撞擊坐標(biāo)點(diǎn)所組成的四邊形在經(jīng)過最小化處理過程以及其中心源點(diǎn)求解的整個(gè)定位計(jì)算評(píng)估過程被展示在圖3當(dāng)中。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于以四邊傳感網(wǎng)絡(luò)形式所鋪設(shè)覆蓋的結(jié)構(gòu)都可以采用此定位方法來精確評(píng)估未知沖撞擊事件的位置信息。

該沖撞擊定位方法適用于任何復(fù)雜復(fù)合材料結(jié)構(gòu)布設(shè)矩形傳感器網(wǎng)絡(luò)的情況。

2.沖擊能量評(píng)估采用了吸收能量分布評(píng)估法。意外的沖撞擊對(duì)于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的影響及其結(jié)構(gòu)受沖撞擊所產(chǎn)生的狀態(tài)變化，通過沖擊能評(píng)估都可詳細(xì)獲知其狀況。該沖擊能評(píng)估方法具體介紹如下：

吸收能量分布評(píng)估方法能提供更佳的復(fù)材結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控與評(píng)估的解決方案，同時(shí)，此評(píng)估方法能夠有效揭示與分析評(píng)估由不可預(yù)測的沖撞擊事件導(dǎo)致復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的可能性內(nèi)部損傷等棘手問題，如：1)當(dāng)意外沖撞擊作用于某一復(fù)合材料結(jié)構(gòu)上時(shí)，其結(jié)構(gòu)所發(fā)生的變化；2)其結(jié)構(gòu)狀態(tài)的實(shí)時(shí)變化情況；3)對(duì)其結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的影響程度等。

由于沖撞擊產(chǎn)生的沖擊能，吸收能量分布(aed)評(píng)估方法利用結(jié)構(gòu)響應(yīng)輸出數(shù)據(jù)來分析和評(píng)估其結(jié)構(gòu)所吸收的能量分布狀況。aed評(píng)估方法提出了一種新的多徑融合能量分布評(píng)估方法，它結(jié)合了能量分布平整過濾方法與基于像素網(wǎng)格優(yōu)化的成像處理方法來實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)吸收能量分布狀況的評(píng)估。通過吸收能量分布評(píng)估法，可對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)由于沖撞擊所吸收的沖擊能量分布的不同，來執(zhí)行實(shí)時(shí)結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)控與評(píng)估。此外，aed評(píng)估方法還可利用由結(jié)構(gòu)響應(yīng)輸出數(shù)據(jù)來評(píng)估的吸收能量分布結(jié)果，去分析判定結(jié)構(gòu)狀態(tài)的實(shí)時(shí)表現(xiàn)，從而，確定由任意沖撞擊產(chǎn)生的相應(yīng)有限元結(jié)構(gòu)分析模型(fem)的階數(shù)。結(jié)合fem的仿真結(jié)果，此方法可以為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供有效的依據(jù)。

因此，一個(gè)懸臂式復(fù)合材料結(jié)構(gòu)被用來演示證明此吸收能量分布方法的上述綜合性能指標(biāo)的有效性與可靠性，如圖8所示。當(dāng)兩個(gè)隨機(jī)沖擊事件作用在此復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的fr1和fr2位置時(shí)，對(duì)比于其它未受沖擊的結(jié)構(gòu)區(qū)域，相應(yīng)的被識(shí)別出的沖擊區(qū)域所吸收的能量則呈現(xiàn)出很明顯的較高能值。憑借這種計(jì)算評(píng)估優(yōu)勢(shì)，此吸收能量分布法也正為沖撞擊區(qū)域辨識(shí)提供了強(qiáng)有力的分析判別依據(jù)。與此同時(shí)，由沖撞擊力引起的結(jié)構(gòu)剪切效應(yīng)現(xiàn)象也可被直觀地展現(xiàn)在三維的能量分布評(píng)估效果圖中。正如三維能量分布評(píng)估效果圖8所示，由于作用在fr1和fr2位置的沖撞擊力并不大，所以，其產(chǎn)生的沖擊能量也會(huì)不高，因此，這兩個(gè)隨機(jī)沖撞擊事件給這個(gè)懸臂式復(fù)合材料結(jié)構(gòu)僅僅造成并產(chǎn)生了一階模態(tài)的結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特征。

對(duì)于aed評(píng)估方法來說，其更重要的是：它可用于確定由于外部事物對(duì)復(fù)材結(jié)構(gòu)的有效作用，所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)模型階的情況，并可提供直觀的可視化。借助這種優(yōu)勢(shì)，aed評(píng)估方法可為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師提供更方便、快捷及可靠的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)。此外，該沖擊能量評(píng)估方法更易于執(zhí)行由于類似沖撞擊事件的外部物體給復(fù)合材料結(jié)構(gòu)帶來的動(dòng)態(tài)變化的監(jiān)測與評(píng)估，并實(shí)時(shí)分析評(píng)估與跟蹤結(jié)構(gòu)的能量分布，并成為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷預(yù)警的基礎(chǔ)。