本實用新型涉及物流管理應(yīng)用裝置，特別涉及一種貨物追蹤裝置。

背景技術(shù)：

物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)。其中，貨物的追蹤是現(xiàn)代物流提供的一項重要的增值服務(wù)，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一項核心技術(shù)。

目前普遍的做法是借助GPS技術(shù)對運輸車輛進行實時定位，然后通過實時通信功能將車輛的實時位置信息傳遞回監(jiān)控中心以實現(xiàn)對運輸車輛及貨物的位置追蹤。但是這樣的追蹤方式是以車輛為單位進行的，無法追蹤到具體的貨物本身。

針對上述問題，授權(quán)公告日2013年1月2日，授權(quán)公告號CN202650043U的中國專利公開了一種基于RFID技術(shù)和GPS技術(shù)的在途貨物跟蹤裝置，它包括由GPS系統(tǒng)模塊和RFID系統(tǒng)模塊組成的中心處理模塊和物流信息平臺，其中RFID系統(tǒng)模塊包括貼在每個貨物上的RFID電子標簽和安裝在運輸車上的RFID讀寫器，在貨物裝上車時RFID讀寫器即對貨物上貼有的RFID電子標簽進行掃描，并將掃描到的貨物信息通過中心處理模塊與車輛信息進行整合，并一同發(fā)送到物流信息平臺以進行貨物信息和車輛信息的顯示。

但是上述技術(shù)方案只能對自起送地到目的地一直都在運輸車輛上的貨物進行追蹤，而若貨物在中途被卸下，該技術(shù)方案則不能進行位置追蹤。因此，還有進一步改進的空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種貨物追蹤裝置，具有對貨物的卸下地點進行定位的優(yōu)點。

本實用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種貨物追蹤裝置，包括安裝在運輸車內(nèi)的車載導航終端、移動通訊裝置、監(jiān)控服務(wù)器和粘貼在貨物上的RFID電子標簽以及安裝在監(jiān)控中心的物流信息平臺，還包括安裝在靠近運輸車的車門位置處，且用于讀取通過車門處的貨物上的所述RFID電子標簽的RFID讀寫器，以及在運輸車的車門開啟時控制所述RFID讀寫器開啟或在運輸車的車門關(guān)閉時控制所述RFID讀寫器關(guān)閉的觸動開關(guān)。

采用上述方案，車門打開時觸發(fā)觸動開關(guān)閉合并控制RFID讀寫器開啟，使得RFID讀寫器能夠掃描讀取到通過車門的貨物上的RFID電子標簽，并將讀取到的貨物信息發(fā)送到監(jiān)控服務(wù)器，與車載導航終端發(fā)送的位置信息整合后一并發(fā)送至物流信息平臺進行貨物信息和位置信息的顯示；這樣在中途打開車門卸下某貨物時，貨物信息以及位置信息都將一并被發(fā)送到物流信息平臺，從而實現(xiàn)對中途卸下的貨物的卸下地點進行定位的作用。

作為優(yōu)選，所述觸動開關(guān)包括殼體和自所述殼體的相對兩側(cè)內(nèi)壁向所述殼體中心延伸的靜觸點，兩個靜觸點之間設(shè)有上端面高出所述殼體的頂面并滑移連接在所述殼體上的絕緣桿，在所述絕緣桿的徑向方向上穿設(shè)有用于與兩個所述靜觸點接觸的動觸點，所述觸動開關(guān)倒置固定在運輸車的車廂內(nèi)頂壁并且所述絕緣桿在車門關(guān)閉時接受車門的壓力向著靠近所述殼體的底面方向運動以使所述動觸點與兩個所述靜觸點分離。

采用上述方案，絕緣桿的上端面高出殼體的頂面并且觸動開關(guān)倒置固定在運輸車的車廂內(nèi)頂壁，車門在關(guān)閉時擠壓絕緣桿使得絕緣桿向著殼體的底面方向滑移，從而使得穿設(shè)在絕緣桿上的動觸點與靜觸點分離，觸動開關(guān)斷開并控制RFID讀寫器關(guān)閉，也就是運輸車在正常行駛過程中，RFID讀寫器處于關(guān)閉狀態(tài)，從而具有節(jié)省電能的優(yōu)點；車門在開啟時與絕緣桿脫離，絕緣桿在自身重力的作用下恢復平衡狀態(tài)，動觸點與靜觸點接觸，觸動開關(guān)閉合并控制RFID讀寫器開啟。

作為優(yōu)選，所述絕緣桿的下端面與所述殼體的底面之間固定連接有彈簧。

采用上述方案，車門在關(guān)閉時擠壓絕緣桿使得絕緣桿向著殼體的底面方向運動并壓縮彈簧使彈簧發(fā)生形變以儲存彈性勢能，車門在開啟時與絕緣桿脫離，而彈簧為恢復形變釋放彈性勢能，絕緣桿在自身重力和彈簧的回復力的共同作用下恢復到平衡狀態(tài)。

作為優(yōu)選，沿所述絕緣桿的軸向方向開設(shè)有兩端距所述絕緣桿的兩端均存在一定距離的滑槽，所述滑槽內(nèi)滑移連接有與所述殼體固定連接的滑桿。

采用上述方案，滑槽的兩端距絕緣桿的兩端有一定的距離，起到了限制絕緣桿上下滑移的距離的作用。

作為優(yōu)選，所述滑槽貫穿所述絕緣桿的徑向方向，所述滑桿穿設(shè)通過所述滑槽，且所述滑桿的兩端分別與所述殼體的兩側(cè)內(nèi)壁固定連接。

采用上述方案，絕緣桿在自身重力和彈簧的回復力作用下向著遠離殼體的底面方向運動至滑槽的一端與滑桿相抵時，滑桿對滑槽起到限制作用以阻止滑槽進一步運動，使得絕緣桿在該位置保持平衡狀態(tài)。

作為優(yōu)選，所述滑桿上設(shè)有用于限制所述絕緣桿與所述滑桿發(fā)生相對徑向位移的限位塊。

采用上述方案，限位塊起到限制絕緣桿與滑桿之間發(fā)生徑向相對位移的作用，從而使得絕緣桿盡量只在軸向方向上發(fā)生運動。

作為優(yōu)選，所述車載導航終端為北斗車載導航終端。

采用上述方案，北斗定位系統(tǒng)為我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

車門在開啟時與倒置固定在運輸車的車廂內(nèi)頂壁的觸動開關(guān)脫離，觸動開關(guān)閉合并控制RFID讀寫器開啟對通過車門的貨物上的RFID電子標簽進行掃描讀取，并將讀取到的貨物信息發(fā)送到監(jiān)控服務(wù)器與由車載導航終端發(fā)送的位置信息進行整合后，一并發(fā)送到物流信息平臺進行顯示，從而實現(xiàn)了對中途卸下的貨物的卸下地點進行定位的功能。

附圖說明

圖1為本實施例的邏輯框圖；

圖2為RFID讀寫器的安裝示意圖；

圖3為觸動開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中A-A的剖視圖。

圖中，1、觸動開關(guān)；11、殼體；12、靜觸點；13、動觸點；14、絕緣桿；15、滑槽；16、滑桿；17、限位塊；18、彈簧；2、RFID讀寫器；3、RFID電子標簽；4、車載導航終端；5、監(jiān)控服務(wù)器；6、移動通訊裝置；7、物流信息平臺；8、運輸車；81、車門；9、貨物。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。

本實施例公開了一種貨物追蹤裝置，如圖1所示，包括安裝在運輸車8上用于獲取運輸車8的位置信息的車載導航終端4，其中，車載導航終端4采用北斗車載導航終端，車載導航終端4將獲取到的位置信息發(fā)送給安裝在運輸車8上的監(jiān)控服務(wù)器5，如圖2所示，在每個貨物9上均粘貼有RFID電子標簽3，在運輸車8的車廂上靠近車門81的位置安裝有RFID讀寫器2，如圖3所示，在運輸車8的車廂內(nèi)頂壁上倒置固定有用于控制RFID讀寫器2開啟或者關(guān)閉的觸動開關(guān)1；在車門81開啟時，觸動開關(guān)1被觸發(fā)而閉合，觸動開關(guān)1控制RFID讀寫器2開啟，此時若有貨物9被卸下，在貨物9通過車門81位置時，RFID讀寫器2掃描讀取貨物9上的RFID電子標簽3，并將讀取到的貨物信息發(fā)送到監(jiān)控服務(wù)器5，監(jiān)控服務(wù)器5將貨物信息和位置信息整合后發(fā)送到物流信息平臺7進行顯示，從而實現(xiàn)對中途卸下的貨物9的卸下地點進行定位的功能；在車門81關(guān)閉時，觸動開關(guān)1被觸發(fā)而斷開，并控制RFID讀寫器2關(guān)閉，車門81處于關(guān)閉狀態(tài)的情況一般為運輸車8的正常行駛階段，在該階段一般進行貨物9的卸下操作，所以RFID讀寫器2關(guān)閉可節(jié)省用電，使得RFID讀寫器2的持續(xù)使用時間更久。

結(jié)合圖3和圖4所示，觸動開關(guān)1包括殼體11，在殼體11的兩側(cè)相對內(nèi)壁上固定連接有自殼體11內(nèi)壁向殼體11的中心延伸的兩個靜觸點12，并且兩個靜觸點12的端部之間存在一定的間距，在兩個靜觸點12之間插設(shè)有上端面高出殼體的頂面的絕緣桿14，絕緣桿14上穿設(shè)有與靜觸點12接觸的動觸點13，并且沿著絕緣桿14的軸向方向開設(shè)有貫穿絕緣桿14的徑向方向的滑槽15，滑槽15的兩端距絕緣桿14的兩端均存在一定的距離，在滑槽15內(nèi)穿設(shè)有兩端與殼體11的內(nèi)壁固定連接的滑桿16，在滑桿16上固定連接有兩個寬度尺寸大于滑槽15的寬度尺寸的限位塊17，兩個限位塊17分別位于絕緣桿14的徑向方向的兩側(cè)并與絕緣桿14相貼合，兩個限位塊17起到限制絕緣桿14與滑桿16之間發(fā)生徑向相對運動的作用。

如圖4所示，在絕緣桿14的下端面與殼體11的底面之間固定連接有彈簧18，車門81在關(guān)閉時擠壓絕緣桿14使絕緣桿14向著靠近殼體11的底面方向滑移并壓縮彈簧18以儲存彈性勢能，當絕緣桿14滑移至滑槽15的下端與滑桿16相抵時，滑桿16起到限制絕緣桿14進一步向著靠近殼體11的底面方向滑移的作用，此時動觸點13與靜觸點12相分離，即觸動開關(guān)1斷開，RFID讀寫器2關(guān)閉；車門81在開啟時與絕緣桿14脫離，絕緣桿14在自身重力和彈簧18的回復力的共同作用下，向著遠離殼體11的底面的方向滑移至滑桿16與滑槽15的上端相抵觸的位置，滑桿16起到限制絕緣桿14進一步滑移的作用，使得絕緣桿14在該位置保持平衡，并且絕緣桿14處在該位置時，動觸點13與靜觸點13相接觸，即觸動開關(guān)1閉合，RFID讀寫器2開啟以對通過車門81處的貨物9上的RFID電子標簽3進行掃描讀取。