背景技術(shù)：
：航運(yùn)業(yè)包括各種承運(yùn)人，如小包裹承運(yùn)人、不到一個負(fù)載(less-than-a-load，ltl)承運(yùn)人和貨車載荷承運(yùn)人。小包裹承運(yùn)人通常承運(yùn)多個委托人委托的包裹或盒子，貨車載荷承運(yùn)人通常承運(yùn)一個委托人委托的整拖車載荷，ltl承運(yùn)人通常承運(yùn)載荷位于小包裹和貨車載荷之間的貨物。例如，ltl承運(yùn)人可以將多個委托人委托的貨物，如箱子、綁扎在一起的廢金屬、汽車零件、盒子托盤和圓桶等，裝成一個拖車載荷。此貨物通常裝成一個拖車，然后通過承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸。為了跟蹤貨物并向承運(yùn)人的工作人員提供路線和操作指示，ltl承運(yùn)人目前使用紙質(zhì)提單。因?yàn)橥耆蕾嚦羞\(yùn)人的雇員的效率，所以使用紙質(zhì)提單降低了承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的效率和吞吐量，且無法實(shí)時查看貨物在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的進(jìn)程。除了使用紙質(zhì)提單跟蹤貨物，ltl承運(yùn)人還經(jīng)常使用提單上的重量分類和航運(yùn)分類(由委托人提供)，以就運(yùn)輸貨物向委托人和/或收件人適當(dāng)收費(fèi)。盡管很多承運(yùn)人都有內(nèi)部審核機(jī)制來核對提單上提供的重量分類和航運(yùn)分類，但審核流程實(shí)際上通常是通過紙質(zhì)和人工完成?，F(xiàn)有審核流程的紙質(zhì)和人工完成的屬性限制了承運(yùn)人有效、廉價(jià)地審核其運(yùn)輸?shù)拇罅控浳?。例如，承運(yùn)人經(jīng)常雇傭?qū)ｉT的工作人員去審核貨物。通過親自檢查貨物，承運(yùn)人的工作人員才能人工核對提單上提供的航運(yùn)分類和重量分類。此方法通常僅允許承運(yùn)人審核隨機(jī)挑選的貨物，大多數(shù)貨物未經(jīng)審核并可能錯誤地分類。本發(fā)明各個實(shí)施方式概要總的來說，本發(fā)明的實(shí)施方式提供了用于改善貨物跟蹤和監(jiān)視的系統(tǒng)和方法。更具體地說，從自委托人接收貨物至貨物送達(dá)收件人，可以電子跟蹤貨物。此外，在運(yùn)輸過程中，貨物可以被檢查、分類、再稱量、再分類和貨單更新，還可以向各個實(shí)體提供貨物在承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的狀態(tài)。一方面，本發(fā)明提供了一種改善貨物跟蹤和監(jiān)視的系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式，該系統(tǒng)包括一個與起重機(jī)車計(jì)算裝置電子通信相連的企業(yè)系統(tǒng)，其中，企業(yè)系統(tǒng)包括一個或多個可接收與貨物的航運(yùn)數(shù)據(jù)相關(guān)的處理器，航運(yùn)數(shù)據(jù)包括分配給貨物的唯一標(biāo)示符和貨物目的地的相關(guān)信息。在此實(shí)施方式中，企業(yè)系統(tǒng)還可以生成一個包含貨物的至少部分航運(yùn)數(shù)據(jù)的電子貨單，并可以電子傳送包含貨物的至少部分航運(yùn)數(shù)據(jù)的電子貨單。此外，起重機(jī)車計(jì)算裝置包括一個或多個處理器，處理器可接收電子貨單、通過一個顯示器顯示至少部分電子貨單，以及接收啟動貨物位置事件的輸入，其中，位置事件指示貨物的位置。另一方面，本發(fā)明的一個實(shí)施方式提供了一種系統(tǒng)，其包括：一個設(shè)置于起重機(jī)車上的起重機(jī)車計(jì)算裝置，起重機(jī)車計(jì)算裝置包括一個存儲器、一個顯示器，以及一個或多個處理器；一個設(shè)置于起重機(jī)車上的再稱量計(jì)算裝置；以及一個成像裝置。在此實(shí)施方式中，起重機(jī)車計(jì)算裝置可接收一個包含貨物的至少部分航運(yùn)數(shù)據(jù)的電子貨單。成像裝置可獲取貨物的一個或多個圖像并將貨物的一個或多個圖像電子傳送至起重機(jī)車計(jì)算裝置。再稱量計(jì)算裝置可確定至少部分貨物的重量并將重量測定結(jié)果電子傳送至起重機(jī)車計(jì)算裝置。再一方面，本發(fā)明的一個實(shí)施方式提供了一種計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)方法，其包括：通過企業(yè)系統(tǒng)接收與貨物相關(guān)的航運(yùn)數(shù)據(jù)，其中，航運(yùn)數(shù)據(jù)包含一個分配給貨物的唯一標(biāo)示符和貨物目的地的相關(guān)信息；通過企業(yè)系統(tǒng)生成一個電子貨單，其中，電子貨單包含貨物的至少部分航運(yùn)數(shù)據(jù)；自企業(yè)系統(tǒng)電子傳送包含貨物的至少部分航運(yùn)數(shù)據(jù)的電子貨單；通過設(shè)置于起重機(jī)車上的起重機(jī)車計(jì)算裝置接收電子貨單；通過設(shè)置于起重機(jī)車上的顯示器顯示至少部分電子貨單；以及通過起重機(jī)車計(jì)算裝置接收啟動貨物位置事件的輸入，其中，位置事件指示貨物的位置。又一方面，本發(fā)明的一個實(shí)施方式提供了一種改善貨物跟蹤和監(jiān)視的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)方法，其包括：通過企業(yè)系統(tǒng)接收包含貨物的至少部分航運(yùn)數(shù)據(jù)的電子貨單；通過成像裝置獲取一個或多個貨物的圖像；自成像裝置向設(shè)置于起重機(jī)車上的起重機(jī)車計(jì)算裝置電子傳送一個或多個圖像；通過設(shè)置于起重機(jī)車上的再稱量計(jì)算裝置確定至少部分貨物的重量；以及自再稱量計(jì)算裝置向起重機(jī)車計(jì)算裝置電子傳送至少部分貨物的重量測定結(jié)果。附圖說明前面已經(jīng)概述了本發(fā)明，以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明，附圖并非嚴(yán)格按比例繪制，其中，圖1為可用于實(shí)施本發(fā)明的系統(tǒng)的一個實(shí)施方式的示意圖。圖2為本發(fā)明一個實(shí)施方式的手持電子裝置。圖3為本發(fā)明一個實(shí)施方式的企業(yè)系統(tǒng)。圖4為本發(fā)明一個實(shí)施方式的監(jiān)管計(jì)算裝置。圖5為可用于實(shí)施本發(fā)明的起重機(jī)車的一個實(shí)施方式的示意圖。圖6為本發(fā)明一個實(shí)施方式的起重機(jī)車計(jì)算裝置。圖7至圖10為可用于本發(fā)明的各個實(shí)施方式中的操作過程的流程示意圖。圖11至圖20為本發(fā)明的一個實(shí)施方式生成的輸入和輸出的示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明的各個實(shí)施方式，其中，附圖僅僅示出了本發(fā)明的部分實(shí)施方式，并非所有實(shí)施方式。實(shí)際上，本發(fā)明還可以有多個不同的實(shí)施方式，并不局限于說明書中給出的各個實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都是為了使揭示符合法律規(guī)定的要求，其中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件。方法、裝置、系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品可以理解的是，本發(fā)明的各個實(shí)施方式可以為方法、裝置、系統(tǒng)或者計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，各個實(shí)施方式可以是硬件實(shí)施方式、軟件實(shí)施方式，或者硬件和軟件組合的實(shí)施方式。此外，各個實(shí)施方式可以是計(jì)算機(jī)可讀存儲媒介上的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，計(jì)算機(jī)可讀存儲媒介帶有計(jì)算機(jī)可讀程序指令(計(jì)算機(jī)軟件)。更具體地說，各個實(shí)施方式可以是網(wǎng)絡(luò)實(shí)施的計(jì)算機(jī)軟件?？梢允褂萌魏芜m當(dāng)?shù)挠?jì)算機(jī)可讀存儲媒介，包括硬盤、cd-rom、光存儲裝置或者磁存儲裝置。下面結(jié)合方法、裝置、系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的方框圖和流程圖描述本發(fā)明的各實(shí)施方式?？梢岳斫獾氖牵娇驁D和流程圖中的各個方框均可以通過計(jì)算機(jī)程序指令實(shí)施，如邏輯步驟或操作。這些計(jì)算機(jī)程序指令可以載入通用計(jì)算機(jī)、專業(yè)計(jì)算機(jī)，或者其他可編程的數(shù)據(jù)處理裝置以生產(chǎn)機(jī)器，使得計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理裝置中執(zhí)行的指令可以執(zhí)行流程圖的一個或多個方框中詳細(xì)說明的功能。這些計(jì)算機(jī)程序指令也可以存儲于一個計(jì)算機(jī)可讀的存儲器中，控制計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理裝置以特定的方式運(yùn)行，使得存儲于計(jì)算機(jī)可讀存儲器中的指令生成一個包含用于實(shí)施流程圖的方框中詳細(xì)說明的功能的計(jì)算機(jī)可讀指令的生產(chǎn)指令。計(jì)算機(jī)程序指令也可以載入計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理裝置，并在計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理裝置上執(zhí)行一系列操作步驟，以生成一個計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)過程，使得在計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理裝置上執(zhí)行的指令可以提供用于執(zhí)行流程圖的方框中詳細(xì)說明的功能的操作。因此，方框圖和流程圖中的方框支持用于執(zhí)行指定功能的各種組合、用于執(zhí)行指定功能的操作組合，以及用于執(zhí)行指定功能的程序指令。可以理解的是，方框圖和流程圖中的每個方框、方框圖和流程圖中的方框組合，可以通過可執(zhí)行具體指令、操作或?qū)I(yè)硬件和計(jì)算機(jī)指令組合的基于硬件的專業(yè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。概述總的來說，本發(fā)明的各個實(shí)施方式提供了用于改善貨物跟蹤和監(jiān)視的方法、裝置、系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式，系統(tǒng)可包括一個手持電子裝置、一個企業(yè)系統(tǒng)、一個本地計(jì)算裝置、一個監(jiān)管計(jì)算裝置、一個起重機(jī)車計(jì)算裝置、一個再稱量計(jì)算裝置，以及一個用于貨物跟蹤和監(jiān)視的成像裝置。例如，從委托人接收貨物后，手持電子裝置可以接收包含在提單上的信息(如航運(yùn)數(shù)據(jù))。隨后，可以給貨物分配一個唯一標(biāo)示符(如pro數(shù))，唯一標(biāo)示符的表征可以附著在貨物上。手持電子裝置接收包含在提單上的信息后，手持電子裝置將信息傳送至企業(yè)系統(tǒng)。企業(yè)系統(tǒng)可以使用手持電子裝置提供的信息來規(guī)劃貨物在承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的路線。規(guī)劃好路線后，企業(yè)系統(tǒng)可以生成一個電子貨單，電子貨單可以包含來自提單的信息、規(guī)劃好的路線和操作指示。企業(yè)系統(tǒng)可以隨后將電子貨單傳送至本地計(jì)算裝置和/或監(jiān)管計(jì)算裝置。本地計(jì)算裝置和監(jiān)管計(jì)算裝置中的至少一個可用于將電子貨單最終傳送至起重機(jī)車計(jì)算裝置。一旦起重機(jī)車計(jì)算裝置接收電子貨單，起重機(jī)車計(jì)算裝置可通過顯示器顯示電子貨單或至少部分電子貨單。此時，起重機(jī)車操作人員可以選擇一個需運(yùn)輸?shù)呢浳?。選定需運(yùn)輸?shù)呢浳锖?，貨物隨后可以被識別和檢查。貨物檢查的相關(guān)信息(如貨物情況信息，以下簡稱“檢查數(shù)據(jù)”)可以作為自動輸入或人工輸入被起重機(jī)車計(jì)算裝置接收。起重機(jī)車計(jì)算裝置隨后可以確定檢查數(shù)據(jù)是否超過檢查臨界值：如果超過貨物的檢查臨界值(如實(shí)際重量對提單上的重量)，起重機(jī)車計(jì)算裝置可以生成一個檢查警報(bào)；否則，起重機(jī)車計(jì)算裝置會繼續(xù)進(jìn)行貨物的再稱量過程和再稱量分類。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式，在再稱量過程中，貨物被放在起重機(jī)車的叉上，以通過再稱量計(jì)算裝置確定貨物的重量。再稱重過程結(jié)束后，再稱量計(jì)算裝置可以將重量測定結(jié)果傳送至起重機(jī)車計(jì)算裝置。除了接收重量測定結(jié)果，起重機(jī)車計(jì)算裝置還可以接收成像裝置獲取的貨物的圖像。例如，當(dāng)載有貨物的起重機(jī)車退出拖車時，安裝于卸載門上方的成像裝置可以獲取起重機(jī)車的叉上的貨物的一個或多個圖像，并將圖像傳送至起重機(jī)車計(jì)算裝置。使用成像裝置獲取的圖像，起重機(jī)車計(jì)算裝置可以確定貨物的尺寸。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式，確定貨物的尺寸和重量后，起重機(jī)車計(jì)算裝置可以根據(jù)以磅/立方英尺計(jì)的最小平均密度來確定再稱量分類(如再稱量階段的航運(yùn)分類)。起重機(jī)車計(jì)算裝置隨后比對再稱量分類和貨單分類(如提單上顯示的航運(yùn)分類)，并做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。例如，如果再稱量分類和貨單分類基本相同，運(yùn)輸過程繼續(xù)。否則，起重機(jī)車計(jì)算裝置會生成一個分類警報(bào)并將再稱量分類傳送至企業(yè)系統(tǒng)，企業(yè)系統(tǒng)相應(yīng)地更新貨物的貨單分類。因此，在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，企業(yè)系統(tǒng)可以更新貨單分類，以反映再稱量分類并對委托人或收件人相應(yīng)收費(fèi)。貨物被識別、檢查和再稱量后，貨物被運(yùn)輸至電子貨單上顯示的位置(如在中心、在另一個拖車中，或在同一個拖車中)。一旦貨物被運(yùn)輸至正確的位置，起重機(jī)車計(jì)算裝置可接收識別位置的信息。識別位置的信息可自動輸入或人工輸入，例如，由起重機(jī)車操作人員輸入或者接收條形碼標(biāo)簽信息。此外，起重機(jī)車計(jì)算裝置可以接收一個確認(rèn)貨物位置的位置確認(rèn)。在整個運(yùn)輸過程中，起重機(jī)車計(jì)算裝置還可以接收關(guān)于起重機(jī)車、起重機(jī)車移動的遠(yuǎn)程信息/參數(shù)數(shù)據(jù)。起重機(jī)車計(jì)算裝置甚至還可以將其接收的上述數(shù)據(jù)提供給企業(yè)系統(tǒng)和監(jiān)管計(jì)算裝置，信息可隨后被用于生成報(bào)告和為承運(yùn)人、委托人和/或收件人提供實(shí)時信息查看?？傮w系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1為可用于本發(fā)明各個實(shí)施方式中的一種系統(tǒng)的示意圖，如圖1所示，系統(tǒng)包括一個手持電子裝置100、一個企業(yè)系統(tǒng)105、一個本地計(jì)算裝置110和一個監(jiān)管計(jì)算裝置115?？偟膩碚f，術(shù)語“計(jì)算裝置”指的是任何計(jì)算機(jī)、中央處理機(jī)、臺式機(jī)、筆記本電腦、分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、服務(wù)器、網(wǎng)關(guān)、交換機(jī)或可用于執(zhí)行說明書中描述的功能的其他處理裝置。系統(tǒng)的各個元件可以彼此電子通信連接，或者與承運(yùn)人、收件人或委托人(例如在個人電腦(pc)、筆記本電腦或類似電子裝置的協(xié)助下)與相同的或不同的無線或有線網(wǎng)絡(luò)電子通信連接，如個人局域網(wǎng)(pan)、局域網(wǎng)(lan)、城域網(wǎng)(man)和廣域網(wǎng)(wan)等。此外，盡管圖1示出的企業(yè)系統(tǒng)105、本地計(jì)算裝置110和監(jiān)管計(jì)算裝置115是獨(dú)立、分離的實(shí)體，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解的是，本發(fā)明的各個實(shí)施方式并不局限于此特定的結(jié)構(gòu)。例如，企業(yè)系統(tǒng)105、本地計(jì)算裝置110和監(jiān)管計(jì)算裝置115的功能也可以在單個服務(wù)器、主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、多個分散服務(wù)器或中央服務(wù)器，或者類似的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)實(shí)體實(shí)現(xiàn)。如圖1所示，該系統(tǒng)還可以包括一個起重機(jī)車120。術(shù)語“起重機(jī)車”指的是任何可以運(yùn)輸貨物的叉車、堆垛車、側(cè)向裝卸車、升降機(jī)、托盤車、手推運(yùn)貨車、手推車和堆?？ㄜ?。如下面將要詳細(xì)描述，如圖5所示，起重機(jī)車120可以包括一個再稱量計(jì)算裝置500、一個起重機(jī)車計(jì)算裝置510和一個起重機(jī)車顯示器515，這些裝置可以設(shè)置在起重機(jī)車120上，并可在承運(yùn)人通過承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將貨物從委托人運(yùn)輸至收件人的過程中執(zhí)行各種功能。此外，盡管沒有顯示，再稱量計(jì)算裝置500和起重機(jī)車計(jì)算裝置510(包括起重機(jī)車顯示器515)也可以彼此電子通信連接，或者通過相同的或不同的有線或無線網(wǎng)路與手持電子裝置100、企業(yè)系統(tǒng)105、本地計(jì)算裝置110和監(jiān)管計(jì)算裝置115電子通信連接。再者，盡管圖示的各個裝置是獨(dú)立、分離的實(shí)體，但是，部分或所有裝置的功能也可以通過單一的計(jì)算裝置組合或者通過多個計(jì)算裝置分配。最后，該系統(tǒng)還可以包括成像裝置125，成像裝置125可以是任何可用于獲取物體圖像(如貨物或其他物體的圖像)以測定貨物尺寸(如高度、長度、寬度或其任意組合)的模擬或數(shù)字相機(jī)。成像裝置125可以安裝在卸載門的上方，或者安裝在緊靠卸載門的墻壁上。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，成像裝置125獲取可以電子存儲和電子通信傳送至各種計(jì)算裝置上的數(shù)字圖像。盡管沒有顯示，成像裝置125也可以通過相同的或不同的有線或無線網(wǎng)絡(luò)與再稱量計(jì)算裝置500，起重機(jī)車計(jì)算裝置510(包括起重機(jī)車顯示器515)、手持電子裝置100、企業(yè)系統(tǒng)105、本地計(jì)算裝置110和監(jiān)管計(jì)算裝置115電子通信連接。手持電子裝置圖2為可用于本發(fā)明各個實(shí)施方式中的手持電子裝置100的示意圖，術(shù)語“手持電子裝置”指的是任何手持電子裝置，如掌上電腦、交貨信息采集系統(tǒng)(diad)、個人數(shù)字助理(pda)、手持計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)、便攜式媒體播放器、攝像機(jī)、筆記本電腦、呼叫器、融合終端、手持游戲機(jī)和個人導(dǎo)航裝置等，包括無線裝置和有線裝置。如圖2所示，手持電子裝置100可以包括一個天線212、一個發(fā)射器204、一個接收器206和可以向發(fā)射器204提供信號和自接收器206接收信號的裝置，如處理裝置208(處理器、控制器)。向發(fā)射器204提供的信號和自接收器206接收的信號可以包括與適當(dāng)?shù)臒o線系統(tǒng)的空中接口標(biāo)準(zhǔn)一致的信令信息。如此，手持電子裝置100可以按照一個或多空中接口標(biāo)準(zhǔn)、通信協(xié)議、調(diào)制類型和存取類型進(jìn)行操作。更具體地說，手持電子裝置100可以根據(jù)任何第二代(2g)通信協(xié)議或第三代(3g)通信協(xié)議進(jìn)行操作。此外，手持電子裝置100也可以根據(jù)任何不同的無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行操作，包括藍(lán)牙、802.11("wi-fi"),802.16("wimax")和超寬帶(uwb)等。通過這些通信標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，手持電子裝置100可以與圖1和圖5所示的各種實(shí)體電子通信，還可以下載變化、添加和更新至手持電子裝置100的固件、軟件(包括模塊)和操作系統(tǒng)。手持電子裝置100還可以包括一個用戶接口(可以包括一個連接處理裝置208的顯示器216)和/或一個用戶輸入接口(連接在處理裝置208上)。用戶輸入接口可以包括任何允許手持電子裝置100接收數(shù)據(jù)的裝置，如鍵盤218、觸摸屏(未圖示)、條碼識別器(未圖示)、射頻識別(rfid)標(biāo)簽查詢器(未圖示)，或其他的輸入裝置。在包含鍵盤218的實(shí)施方式中，鍵盤218可以包括常用的數(shù)字(0-9)和相關(guān)的鍵(#,*)，以及其他可用于操作手持電子裝置100的鍵，還可以包括一套字母鍵或一系列可被激活以提供整套字母的鍵。除了提供輸入，用戶輸入接口可以用于激活或停止某些功能，如屏幕保護(hù)和/或睡眠模式。盡管沒有顯示，手持電子裝置100也可以包括一個電池，例如振動電池組，以為操作手持電子裝置100所需要的各個電路提供能量，并隨意提供機(jī)械振動作為可發(fā)覺輸出。手持電子裝置100還可以包括一個非永久性存儲器222和/或非易失性存儲器224，非永久性存儲器222和/或非易失性存儲器224可以嵌入和/或可以移除。例如，非易失性存儲器可以是嵌入或可移除的多媒體存儲卡(mmc)、安全數(shù)字(sd)存儲卡、記憶條、eprom、閃存和硬盤等。存儲器中可以存儲任何條數(shù)或任何量可被手持電子裝置100用來執(zhí)行手持電子裝置100功能的信息和數(shù)據(jù)。例如，非永久性和非易失性存儲器可被用來暫時或永久存儲用戶通過用戶輸入接口輸入至計(jì)算裝置和/或輸入裝置中的輸入。存儲器還可以存儲目錄，如應(yīng)用程序的計(jì)算機(jī)程序代碼和/或其他計(jì)算機(jī)程序。企業(yè)系統(tǒng)圖3為本發(fā)明一個實(shí)施方式的企業(yè)系統(tǒng)105的示意圖，可以理解的是，在此實(shí)施方式中，企業(yè)系統(tǒng)105可以包括一個通過系統(tǒng)接口或總線361與企業(yè)系統(tǒng)105內(nèi)的其他元件連接的處理器305。企業(yè)系統(tǒng)105還可以一個包括用于接收和顯示數(shù)據(jù)的顯示裝置/輸入裝置364，顯示裝置/輸入裝置364可以是一個與監(jiān)視器結(jié)合使用的鍵盤或指示裝置。企業(yè)系統(tǒng)105還可以進(jìn)一步包括存儲器366，存儲器366可以包括只讀存儲器(rom)365和隨機(jī)存取存儲器(ram)367。服務(wù)器的rom365可以用于存儲基本的輸入/輸出系統(tǒng)(bios)326，其包含可幫助將信息傳送至企業(yè)系統(tǒng)105內(nèi)的不同元件的基本程序。此外，企業(yè)系統(tǒng)105還可以包括至少一個存儲裝置363，如硬盤驅(qū)動器、cd驅(qū)動器和/或光盤驅(qū)動器，以存儲各種計(jì)算機(jī)可讀媒介上的信息。存儲裝置363及其相關(guān)的計(jì)算機(jī)可讀媒介可以提供非易失性存儲。上述計(jì)算機(jī)可讀媒介也可以替代為其他任意類型的計(jì)算機(jī)可讀媒介，如磁帶、閃存卡和數(shù)字視頻光盤。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解的是，各個存儲裝置363可以通過適當(dāng)?shù)慕涌谂c系統(tǒng)總線361連接。此外，一些程序模塊可以存儲于存儲裝置363和/或ram367中，程序模塊可以包括一個操作系統(tǒng)380、一個規(guī)劃模塊370、一個報(bào)告模塊360、一個可視模塊350、一個貨單模塊340和一個計(jì)費(fèi)模塊330，這些模塊可在處理器305和操作系統(tǒng)380的幫助下控制企業(yè)系統(tǒng)105操作的某些方面。例如，如下面結(jié)合圖7至圖10所詳細(xì)描述，根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式，規(guī)劃模塊370可以生成用于運(yùn)輸貨物的貨運(yùn)/路線規(guī)劃(如門和車的分配)。此外，貨單模塊360可以生成電子貨單，可視模塊350可以實(shí)時查看貨物在承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)路中的移動。計(jì)費(fèi)模塊330可以提供和更新運(yùn)輸前、運(yùn)輸中和運(yùn)輸后貨物的計(jì)費(fèi)信息。報(bào)告模塊360可以生成一個或多個關(guān)于貨物的報(bào)告。除了程序模塊，企業(yè)系統(tǒng)105還可以存儲一個或多個設(shè)有一個或多個表格的數(shù)據(jù)庫(未圖示)。可以理解的是，說明書中描述的結(jié)構(gòu)僅僅是為了解釋說明，本發(fā)明并不局限于給出的實(shí)施方式。盡管描述了各個程序模塊，但是軟件不需要模塊化。企業(yè)系統(tǒng)105中還可以設(shè)有網(wǎng)絡(luò)接口374，用于網(wǎng)絡(luò)連接手持電子裝置100、本地計(jì)算裝置110、監(jiān)管計(jì)算系統(tǒng)115、成像裝置125、再稱量計(jì)算裝置500和起重機(jī)車計(jì)算裝置510。如前所述，連接可以通過相同的或不同的有線或無線網(wǎng)絡(luò)(或有線和無線網(wǎng)絡(luò)的組合)實(shí)現(xiàn)。例如，連接可以通過使用有線數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議實(shí)現(xiàn)，如光纖分布式數(shù)據(jù)接口(fddi)、數(shù)字用戶線路(dsl)、以太網(wǎng)、異步傳輸模式(atm)、訊框中繼、有線數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)接口規(guī)范(docsis)或其他的有限傳輸協(xié)議。類似的，企業(yè)系統(tǒng)105還可以通過使用各種協(xié)議的無線外通信網(wǎng)絡(luò)通信，如802.11、通用分組無線業(yè)務(wù)(gprs)、寬帶碼分多址(w-cdma)或其他無線協(xié)議。監(jiān)管計(jì)算裝置圖4為本發(fā)明一個實(shí)施方式的監(jiān)管計(jì)算裝置115的示意圖，與企業(yè)系統(tǒng)105類似，監(jiān)管計(jì)算裝置115可以包括：(1)通過系統(tǒng)接口或總線461與監(jiān)管計(jì)算裝置115內(nèi)的其他元件連接的處理器405；(2)顯示裝置/輸入裝置464；(3)包括rom465和ram467的存儲器466；(4)存儲裝置463；以及(5)網(wǎng)絡(luò)接口474。rom465可以存儲bios426，存儲裝置463和/或ram467可以存儲操作系統(tǒng)480和可視模塊470，以在處理器405的幫助下控制監(jiān)管計(jì)算裝置115的某些方面。例如，可視模塊470可以提供用于監(jiān)視貨物在承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中移動的實(shí)時狀態(tài)信息。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解的是，監(jiān)管計(jì)算裝置115的一個或多個元件可以遠(yuǎn)離監(jiān)管計(jì)算裝置115的其他元件。此外，監(jiān)管計(jì)算裝置115的一個或多個元件可以在企業(yè)系統(tǒng)105內(nèi)組合或分散于其他系統(tǒng)或計(jì)算裝置，以執(zhí)行說明書中描述的功能。也就是說，說明書中描述的結(jié)構(gòu)僅僅是為了解釋說明，本發(fā)明并不局限于給出的實(shí)施方式。因此，盡管描述了程序模塊，但是軟件無需模塊化。起重機(jī)車最后，圖5為本發(fā)明一個實(shí)施方式的起重機(jī)車120的示意圖。如前所述，起重機(jī)車120可以包括一個再稱量計(jì)算裝置500、一個或多個遠(yuǎn)程信息感應(yīng)器505、一個起重機(jī)車計(jì)算裝置510、一個起重機(jī)車顯示器515，以及rfid標(biāo)簽查詢器和/或條形碼識別器(未圖示)。圖6為本發(fā)明一個實(shí)施方式的起重機(jī)車計(jì)算裝置510的示意圖，與企業(yè)系統(tǒng)105和監(jiān)管計(jì)算裝置115類似，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以包括：(1)通過系統(tǒng)接口或總線661與起重機(jī)車計(jì)算裝置510內(nèi)的其他元件連接的處理器605；(2)顯示裝置/輸入裝置664；(3)包括rom665和ram667的存儲器663；(4)存儲裝置663；以及(5)網(wǎng)絡(luò)接口674。rom665可以存儲bios626，存儲裝置663和/或ram667可以存儲操作系統(tǒng)680、檢查模塊670、位置模塊650和再稱量分類模塊640，以在處理器605的幫助下控制起重機(jī)車計(jì)算裝置510的某些方面。更具體地說，通過這些模塊，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以提供貨物在承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中移動的信息。例如，提供的信息可以包括檢查數(shù)據(jù)、識別貨物位置的信息，以及再稱量分類。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，檢查模塊670可以提供貨物的檢查數(shù)據(jù)，位置模塊650可以提供貨物位置的信息。如圖6所示，存儲裝置663和/或ram667還可以存儲一個再稱量模塊660和一個遠(yuǎn)程信息模塊630。再稱量模塊660可以和再稱量計(jì)算裝置500結(jié)合使用，以接收貨物的重量測定結(jié)果。例如，再稱量計(jì)算裝置500可以確定置于起重機(jī)車120的叉520上的貨物的重量，重量測定結(jié)果可以被傳送至起重機(jī)車計(jì)算裝置510(至再稱量模塊660)。再稱量分類模塊640隨后可以使用重量測定結(jié)果，根據(jù)通過確定再稱量分類側(cè)定的重量，確保貨物被合理地分類。關(guān)于遠(yuǎn)程信息模塊630，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以收集遠(yuǎn)程信息/參數(shù)數(shù)據(jù)并將遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)傳送至企業(yè)系統(tǒng)105、本地計(jì)算裝置110和/或監(jiān)管計(jì)算裝置115。例如，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以在處理器605和遠(yuǎn)程信息模塊630的幫助下，接收來自于設(shè)置在起重機(jī)車120上的一個或多個遠(yuǎn)程信息感應(yīng)器的遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)，如可變電壓感應(yīng)器、油壓感應(yīng)器、座椅感應(yīng)器、安全帶感應(yīng)器、全球定位傳感器(gps)、速度感應(yīng)器和距離感應(yīng)器等?；诟鞣N目的，遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)可以被操控和/或傳送至此處描述的其他系統(tǒng)實(shí)體，包括評估操作人員的效率和跟蹤貨物的移動。此外，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解的是，一個或多個起重機(jī)車計(jì)算裝置510元件可以遠(yuǎn)離其他的起重機(jī)車計(jì)算裝置510元件。而且，起重機(jī)車計(jì)算裝置510的一個或多個元件可以在企業(yè)系統(tǒng)105內(nèi)組合，或者分散在其他系統(tǒng)或計(jì)算裝置，以執(zhí)行此處描述的功能。類似的，本說明書描述的結(jié)構(gòu)僅僅是為了解釋說明，本發(fā)明并不局限于給出的實(shí)施方式。因此，盡管描述了程序模塊，但是軟件無需模塊化。根據(jù)本發(fā)明的各個實(shí)施方式，圖1至圖6所示和前面描述的系統(tǒng)和裝置實(shí)現(xiàn)的功能、配合和操作，將在下面詳細(xì)描述。系統(tǒng)操作概述請參照圖7至圖20，給出了本發(fā)明各個實(shí)施方式的操作實(shí)例和生成的輸入、輸出。更具體地說，圖7至圖10提供了可用于執(zhí)行跟蹤貨物在承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中移動和審核收件人(或其他人)提供的重量和分類信息操作的流程示意圖。一些操作將結(jié)合圖11至圖20進(jìn)行描述，圖11至圖20示出了實(shí)施圖7至圖10描述的操作所生成的輸入和輸出。術(shù)語“貨物”指的是任何可被承運(yùn)人運(yùn)輸至收件人的物品。例如，貨物可以包括小包裹、綁扎在一起的廢金屬、汽車零件、盒子、箱子，以及包扎成托盤的圓桶或盒子等。在過程開始之前，在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，承運(yùn)人的一個駕駛員被分配至委托人處接收貨物。例如，委托人可以打電話給承運(yùn)人(如美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司，)，讓承運(yùn)人接收需運(yùn)輸至收件人的貨物。到達(dá)貨物所在位置后，駕駛員可以用一個手持電子裝置100掃描與貨物對應(yīng)的提單(bol)的電子可讀部分(如條形碼、二維條碼或文本)，或者手持電子裝置100接收bol上包含的駕駛員的人工輸入信息。通常，bol是包含貨物信息的文件，如貨物的重量、貨物的數(shù)量、貨物的內(nèi)容、貨物的分類、自委托人收取貨物的日期、需要送達(dá)收件人的日期、收件人信息(如收件人的姓名和郵政編碼)、聯(lián)合國危險(xiǎn)貨物編號(如用來識別危險(xiǎn)貨物的四位數(shù)字)等常規(guī)信息。bol(或其部分)上的信息通常被稱為“航運(yùn)數(shù)據(jù)”。因此，如方框700所示，通過掃描輸入或人工輸入接收bol的信息，手持電子裝置100可接收貨物的航運(yùn)數(shù)據(jù)。除了接收航運(yùn)信息或結(jié)合接收航運(yùn)信息，手持電子裝置100可以分配給貨物一個唯一標(biāo)示符，如累進(jìn)數(shù)字(progressivenumber，pro)、bol數(shù)、訂購單數(shù)，或者一系列字母數(shù)字字符。當(dāng)貨物在承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中移動時，唯一標(biāo)示符(如“123456789”)可被承運(yùn)人用來識別和跟蹤貨物。唯一標(biāo)示符可以通過使用打印有唯一標(biāo)示符(人和/或機(jī)器可讀的形式)的貼紙附著在貨物上，或者通過存儲有唯一標(biāo)示符的rfid標(biāo)簽附著在貨物上。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，唯一標(biāo)示符附著在每個分離的貨物上。因此，如果貨物包括十五個托盤，每個托盤可以分配有相同的唯一標(biāo)示符，每個托盤帶有相應(yīng)的貼紙或rfid標(biāo)簽，或者托盤上的每件物品帶有相應(yīng)的貼紙或rfid標(biāo)簽。或者，十五個托盤中的每個托盤可以分配有不同的唯一標(biāo)示符，每個托盤帶有分離的貼紙或rfid標(biāo)簽。手持電子裝置100接收航運(yùn)信息后，手持電子裝置100可將航運(yùn)信息傳送至企業(yè)系統(tǒng)105(方框705)。此時，企業(yè)系統(tǒng)105可以接收來自手持電子裝置100的航運(yùn)信息，并規(guī)劃貨物在承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的路線(方框710和715)。術(shù)語“規(guī)劃”指的是安排貨物至收件人的路線。規(guī)劃可以包括以下任務(wù)，如將貨物分配至特定運(yùn)輸段的特定拖車、將運(yùn)輸貨物的拖車分配至下一個中心設(shè)施的特定的裝載門或卸載門，和/或?yàn)槠鹬貦C(jī)車操作人員提供操作指示。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，規(guī)劃是通過規(guī)劃模塊370執(zhí)行的。如果貨物在從洛杉磯至奧蘭多的途中，規(guī)劃模塊370在下一個中心設(shè)施(或在去奧蘭多途中的每個中心設(shè)施)協(xié)調(diào)門和/或拖車的分配，以保證貨物被裝載至正確的拖車上。因此，如果所有離開洛杉磯發(fā)往福羅里達(dá)的貨物自門“82”載入拖車“a12”，規(guī)劃模塊370會建立一個用門82將貨物裝載入拖車a12的路線。一旦貨物經(jīng)過適當(dāng)?shù)某稣鹃T被載入正確的拖車中，貨物就可以與拖車合乎邏輯地聯(lián)系在一起。因此，如果貨物123456789經(jīng)過出站門82(在洛杉磯中心)被載入拖車a12，貨物123456789就可以合乎邏輯地與拖車a12聯(lián)系在一起，以在貨物在承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸過程中跟蹤貨物的進(jìn)程。貨物在承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸過程中，貨物可以與拖車、飛機(jī)、中心設(shè)施、在中心設(shè)施中的準(zhǔn)確位置、送貨車等相聯(lián)系或不聯(lián)系。在規(guī)劃路線時，規(guī)劃模塊370綜合考慮各種因素，以使承運(yùn)人運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的效力和吞吐量最大化。例如，在一個特定的中心設(shè)施隨意分配卸載門可能會降低中心的貨物吞吐量，耽誤其他拖車的卸載和裝載。例如，在菲尼克斯中心，如果通過門s13卸載拖車a12的貨物可能增加貨物在中心被運(yùn)輸?shù)木嚯x，可能增加拖車a12的卸載時間，耽誤中心的其他功能，如重新裝載拖車a12。孤立來看，這樣的耽誤看起來或許微不足道。但是，如果不斷重復(fù)的話，這樣的耽誤可以顯著改變承運(yùn)人運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的效率。為了使這些情形最小化，規(guī)劃模塊370在確定路線時可以計(jì)算使用一個特定的卸載門所需要的總的跨中心(cross-hub)距離。例如，通過將每個貨物中的總的單元數(shù)乘以每個貨物從一個給定的卸載門至出站門之間的距離，規(guī)劃模塊370可以確定貨物和/或拖車負(fù)載總的跨中心距離。通過使跨中心距離最小化，可以提高中心的效率。除了使跨中心距離最小化，規(guī)劃模塊370還可以評估運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中其他可提高效率的因素，例如起重機(jī)車的承重能力、貨物是否需要暫時儲藏在中心設(shè)施中，以及貨物的優(yōu)先級別(如貨物是否有保證的交貨日期)。如方框720所示，接收航運(yùn)數(shù)據(jù)和規(guī)劃路線后，貨單模塊340可以生成一個電子貨單。術(shù)語“電子貨單”指的是與承運(yùn)人的運(yùn)輸工具(如拖車或飛機(jī))相關(guān)的貨物清單。除了與具體運(yùn)輸工具相關(guān)的貨物清單，電子貨單還可以包括航運(yùn)信息(如bol上的貨物信息)和規(guī)劃模塊370為電子貨單中包含的每個貨物提供的路線信息。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，電子貨單為運(yùn)輸工具內(nèi)的所有貨物提供此信息，如貨物清單、航運(yùn)數(shù)據(jù)和路線信息。在本發(fā)明的另一個實(shí)施方式中，電子貨單為運(yùn)輸工具內(nèi)具有多個單元的單個貨物提供此信息。在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，電子貨單可以分配有一個貨單標(biāo)示符，以使得每個貨單可以被跟蹤或識別。因此，電子貨單既可以被用來跟蹤貨物的移動，也可以通過承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)路提供處理指示和/規(guī)劃貨物的路線。電子貨單可以被承運(yùn)人的各種工作人員使用，如被中心設(shè)施(或其他位置)的起重機(jī)車操作人員(或其他人)使用，以規(guī)劃貨物在承運(yùn)人運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的路線。例如，中心設(shè)施的起重機(jī)車操作人員可以使用電子貨單(通過起重機(jī)車計(jì)算裝置510)將貨物從一個拖車卸載并裝入另一個拖車、將貨物暫時儲藏在中心設(shè)施，或者將貨物留在拖車中。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，為了讓起重機(jī)車計(jì)算裝置510接收電子貨單，電子貨單可以先被送到其他的計(jì)算裝置。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，在傳送電子貨單時，企業(yè)系統(tǒng)105可以使用兩個獨(dú)立的文件傳送電子貨單。例如，根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式，電子貨單可以使用一個第一消息文件和一個第二消息文件傳送，第一消息文件可以包括運(yùn)輸工具中的貨物信息，如位于拖車中的所有貨物及其路線和/或處理指示，第二消息文件可以包括與第一消息文件的貨物相關(guān)的航運(yùn)信息(或至少部分航運(yùn)信息)和任何相關(guān)的“特殊操作指示”，如關(guān)于處理貨物中的危險(xiǎn)材料的信息。可以理解的是，消息文件僅僅是為了解釋說明，并不局限于說明書中描述的各個實(shí)施方式。因此，在另一個優(yōu)選實(shí)施方式中，電子貨單可以是被傳送至各個計(jì)算裝置的單個消息文件或多個消息文件。如圖7所示和前面所描述，電子貨單可以在被送到起重機(jī)車計(jì)算裝置510并被起重機(jī)車計(jì)算裝置510接收之前，被先送到其他計(jì)算裝置并被其他計(jì)算裝置接收。例如，如方框725所示，企業(yè)系統(tǒng)105可以將電子貨單傳送至監(jiān)管計(jì)算裝置115，然后，監(jiān)管計(jì)算裝置115可將電子貨單傳送至起重機(jī)車計(jì)算裝置510(方框730)。在本發(fā)明的另一個實(shí)施方式中，企業(yè)系統(tǒng)105可將電子貨單傳送至一個本地計(jì)算裝置110(方框735)，本地計(jì)算裝置110可再將電子貨單傳送至監(jiān)管計(jì)算裝置115(方框740)，然后，監(jiān)管計(jì)算裝置115可將電子貨單傳送至起重機(jī)車計(jì)算裝置510(方框745)。在這些優(yōu)選實(shí)施方式中，將電子貨單傳送至各種計(jì)算裝置可以具有不同的功能。關(guān)于本地計(jì)算裝置110，在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，本地計(jì)算裝置110可以充當(dāng)網(wǎng)關(guān)或接收地區(qū)、一般區(qū)域或中心信息的中央位置。例如，在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，對于所有被運(yùn)往或者運(yùn)經(jīng)亞特蘭大地區(qū)的貨物，單個位置可以充當(dāng)亞特蘭大地區(qū)所有中心的中央通信點(diǎn)。在本發(fā)明的另一個實(shí)施方式中，本地計(jì)算裝置110可以管理一個特定的中心，如通過分配給監(jiān)管計(jì)算裝置115各種電子貨單來協(xié)調(diào)中心的貨流。此結(jié)構(gòu)可以減輕網(wǎng)絡(luò)冗余或改善管理功能，包括監(jiān)視經(jīng)過各個中心的物流。關(guān)于監(jiān)管計(jì)算裝置115，在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，監(jiān)管計(jì)算裝置115可用于協(xié)調(diào)中心設(shè)施內(nèi)的各種功能。例如，在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，監(jiān)管計(jì)算裝置115可以位于存放一個或多個起重機(jī)車120的中心設(shè)施中。在此實(shí)施方式中，監(jiān)管計(jì)算裝置115可以向起重機(jī)車操作人員分配工作，如指示卸載拖車或裝載拖車(或其他運(yùn)輸工具)。例如，如果中心設(shè)施中有十個起重機(jī)車120和十個在去中心途中需要卸載的入站拖車，監(jiān)管計(jì)算裝置115可以指派每個起重機(jī)車120卸載一個特定的拖車。在分配起重機(jī)車120卸載特定的拖車時，監(jiān)管計(jì)算裝置115可將與拖車相關(guān)的一個或多個電子貨單傳送至指派的起重機(jī)車計(jì)算裝置510(方框730和745)。起重機(jī)車計(jì)算裝置510接收電子貨單后(方框800)，一份電子貨單(包括拖車內(nèi)的所有貨物的清單、與拖車內(nèi)的貨物相關(guān)的航運(yùn)數(shù)據(jù)，以及貨物的處理指示/路線規(guī)劃)可以存儲在起重機(jī)車計(jì)算裝置510中并被用來運(yùn)輸貨物。此外，可以理解的是，在本發(fā)明的一個優(yōu)選實(shí)施方式中，同一位置可以有多個監(jiān)管計(jì)算裝置115。例如，一個中心可以有五個承運(yùn)人的工作員工可以使用的監(jiān)管計(jì)算裝置115，以協(xié)調(diào)中心的貨流。但是，在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，在起重機(jī)車120操作開始前，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以接收一個起重機(jī)車操作人員的登錄(方框805)。操作人員的登錄可以在接收電子貨單之前、在接收電子貨單的過程中，或在接收電子貨單之后被接收。圖11所示為通過起重機(jī)車顯示器515顯示的操作人員登錄屏幕的示意圖。使用起重機(jī)車計(jì)算裝置510，起重機(jī)車操作人員可以驗(yàn)證其操作起重機(jī)車120的憑證(如核準(zhǔn))。因此，在此步驟中，起重機(jī)車計(jì)算裝置510接收起重機(jī)車操作人員的登錄并核實(shí)操作人員可以操作起重機(jī)車120。操作人員的身份被核實(shí)后，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以顯示電子貨單或至少部分電子貨單(方框810)。繼續(xù)上面的實(shí)施方式，如圖12所示，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以顯示電子貨單中包括的十二個(或任意其他數(shù)值)貨物中的五個貨物。在此實(shí)施方式中，起重機(jī)車計(jì)算裝置510顯示貨物的唯一標(biāo)示符(如pro數(shù))、拖車的卸載門、貨單標(biāo)示符、收件人、目的地和其他信息。此時，起重機(jī)車操作人員可選擇一個貨物開始位置事件，術(shù)語“位置事件”指的是可作為輸入被起重機(jī)車計(jì)算裝置510接收的貨物位置信息。因此，位置事件并不一定意味著貨物正在被移動，而是意味著貨物位置的信息可以作為輸入被接收，如表示貨物到達(dá)特定的中心且將留在分派的拖車中。對于一個特定的貨物，起重機(jī)車計(jì)算裝置510接收操作人員的輸入開始位置事件后(方框85)，起重機(jī)車操作人員可以識別拖車(或其他運(yùn)輸工具)中的貨物。為了識別貨物，可以使用各種技術(shù)。例如，起重機(jī)車操作人員可以僅僅視覺檢查貨物，如通過閱讀貨物上附著的打印有相應(yīng)的唯一標(biāo)示符的貼紙?；蛘撸瑸榱俗R別貨物，起重機(jī)車120的叉520上可以設(shè)有條碼識別器和/或rfid標(biāo)簽查詢器，條碼識別器可用于掃描貨物上附著的條形碼貼紙，rfid標(biāo)簽查詢器可查詢貨物上附著的rfid標(biāo)簽。在本發(fā)明的另一個實(shí)施方式中，在對特定的貨物開始位置事件之前，可以使用rfid標(biāo)簽查詢器自動識別貨物。例如，在起重機(jī)車計(jì)算裝置510顯示至少部分電子貨單后，起重機(jī)車操作人員可以用起重機(jī)車120裝載第一個貨物。在此實(shí)施方式中，在貨物被起重機(jī)車120的叉520裝起之后(甚至之前)，通過使用rfid查詢器查詢附著在貨物上的rfid標(biāo)簽可自動識別貨物。因此，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以自動識別貨物并開始被識別貨物的位置事件。因此，如圖所示，識別貨物可以自動化，極少需要人參與或者不需要人參與?？梢岳斫獾氖?，各種其他技術(shù)也可以用于識別貨物，也落入本發(fā)明的各個實(shí)施方式的范圍內(nèi)。在本發(fā)明的再一個實(shí)施方式中，不包括在電子貨單中的貨物，如拖車，也可以被識別。此時，可以通過起重機(jī)車計(jì)算裝置510將貨物加入電子貨單。例如，根據(jù)監(jiān)管計(jì)算裝置115提供的處理指示，起重機(jī)車操作人員可以通過起重機(jī)車計(jì)算裝置510輸入(或掃描)貨物的唯一標(biāo)識符。如此，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以為“意外”事件提供指示，并將貨物加入電子貨單。位置事件開始后，貨物可以被檢查，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以接收檢查數(shù)據(jù)作為輸入(方框820)。術(shù)語“檢查數(shù)據(jù)”指的是識別貨物情況的信息，如過多、過少和損壞等。如圖13所示，作為檢查流程的一部分，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以顯示已開始位置事件的貨物的詳細(xì)信息。例如，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以顯示貨物中的松散單元、束單元和托盤單元的數(shù)量。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，術(shù)語“松散單元”指的是可以放在托盤上以松散、單件形式運(yùn)輸?shù)呢浳飭卧?。類似的，“束單元”指的是在裝載和卸載過程中難以移動的特大的或龐大的貨物，如綁扎在一起的廢金屬。“托盤單元”指的是放在托盤上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳?。有了顯示的詳細(xì)信息，起重機(jī)車操作人員可以使用信息檢查貨物的狀況，并將檢查數(shù)據(jù)輸入起重機(jī)車計(jì)算裝置510。繼續(xù)上面的實(shí)施方式，如果委托人托運(yùn)四十個收縮包裝在一個托盤上的盒子，航運(yùn)數(shù)據(jù)和電子貨單可以顯示貨物包括裝有四十個盒子的單個托盤。因此，如果此貨物的位置事件開始，通過起重機(jī)車顯示器515可以顯示與圖13類似的屏幕。使用起重機(jī)車計(jì)算裝置510通過起重機(jī)車顯示器515提供的信息，起重機(jī)車操作人員可以檢查貨物，以確定在運(yùn)輸過程中是否出現(xiàn)過多、過少或損壞。完成檢查后，根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式，起重機(jī)車計(jì)算裝置510接收檢查結(jié)果，起重機(jī)車計(jì)算裝置510接收起重機(jī)車操作人員輸入的檢查數(shù)據(jù)(方框820)。在本發(fā)明的另一個實(shí)施方式中，起重機(jī)車計(jì)算裝置510通過檢查模塊670自動接收一個計(jì)算裝置(如方框820中的再稱量計(jì)算裝置500)的檢查數(shù)據(jù)。例如，檢查數(shù)據(jù)可以僅僅是重量，由再稱量計(jì)算裝置500確定、并作為檢查數(shù)據(jù)被傳送至起重機(jī)車計(jì)算裝置510。在此實(shí)施方式中，“檢查”可以僅僅包括稱取貨物的重量并將重量與bol提供的信息對比，以確定自運(yùn)輸開始后是否存在貨物的重量差異，如可能出現(xiàn)的貨物過大、貨物過小或bol提供的重量不正確。起重機(jī)車計(jì)算裝置510通過檢查模塊670接收檢查數(shù)據(jù)(自動輸入或人工輸入)后，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以確定檢查數(shù)據(jù)是否超過檢查臨界值。“檢查臨界值”可以是一個給定的貨物、一套貨物或所有貨物可接受的可定量的貨物過大、貨物過小或貨物損壞。因此，對于一個貨物、一套貨物或所有貨物，可能有多個檢查臨界值。例如，在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，可以定義三個檢查臨界值：一個過大臨界值、一個過小臨界值和一個損壞臨界值。在本發(fā)明的另一個實(shí)施方式中，也可以只定義一個臨界值。在上述實(shí)施方式中，對于所有的貨物，檢查臨界值可以表示任何貨物過大、2％的貨物過小和8％的貨物損壞是符合要求的臨界值。因此，在此實(shí)施方式中，任何超過2％的過小和任何超過8％的損壞都超過了檢查臨界值?？梢岳斫獾氖牵瑱z查臨界值可以是百分比、數(shù)字、狀況(如水漬)和重量等。此外，在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中，委托人、收件人或承運(yùn)人可以定義不同的檢查臨界值。例如，如果委托人托運(yùn)貴重貨物，貨物的任何損壞都是不可接受的，損壞臨界值可以設(shè)定為0％；相反的，如果委托人托運(yùn)的是廉價(jià)的貨物，一定比例的損壞不會顯著影響貨物的價(jià)值，可以設(shè)定較高的損壞臨界值，如15％。繼續(xù)上面的實(shí)施方式，如果裝有四十個緊縮包裝的盒子的托盤中有二十五個盒子受到了明顯的損壞，起重機(jī)車操作人員可以檢查貨物并通過起重機(jī)車計(jì)算裝置510輸入表示損壞的檢查數(shù)據(jù)(如狀況信息)。收到檢查數(shù)據(jù)后，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以確定檢查數(shù)據(jù)是否超過一個或多個檢查臨界值(方框825)。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，如果起重機(jī)車計(jì)算裝置510確定檢查數(shù)據(jù)超過檢查臨界值，其可以生成一個檢查警報(bào)(方框830)。如上所述，術(shù)語“檢查警報(bào)”指的是顯示某種形式的超出檢查臨界值的通知。檢查警報(bào)可以由起重機(jī)車計(jì)算裝置510(或其他計(jì)算裝置)以各種方式生成。例如，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以向計(jì)算機(jī)、呼叫器、手機(jī)、diad或其他移動裝置發(fā)送文字通知。類似的，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可通過檢查模塊670設(shè)置一個可傳送至企業(yè)系統(tǒng)105、本地計(jì)算裝置110和監(jiān)管計(jì)算裝置115的電子標(biāo)志(如改變消息定義的二進(jìn)制位)?？梢岳斫獾氖?，所描述的檢查警報(bào)僅僅是為了解釋說明，并非限定本發(fā)明的各個實(shí)施方式。事實(shí)上，檢查警報(bào)可以由起重機(jī)車計(jì)算裝置510以外的其他裝置生成。此外，檢查警報(bào)的應(yīng)用范圍可以變化。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，檢查警報(bào)僅僅通知承運(yùn)人特定的貨物發(fā)生了損壞。在此實(shí)施方式中，承運(yùn)人可以根據(jù)其與委托人或收件人的關(guān)系確定是否需要采取進(jìn)一步行動。在本發(fā)明的另一個實(shí)施方式中，檢查警報(bào)可以向委托人或收件人提供與貨物運(yùn)輸流程干涉的選擇。例如，委托人可以要求返回貨物或繼續(xù)將貨物送給收件人。因此，如前面的實(shí)施方式所描述，如果檢查警報(bào)是因?yàn)樗氖畟€盒子中的二十五個盒子受到損壞而生成，委托人可以要求返回(或轉(zhuǎn)至其他位置)所有受損的貨物，委托人可以立即將新的貨物運(yùn)輸至收件人。至于因運(yùn)輸貨物向客戶收費(fèi)，承運(yùn)人可以依據(jù)委托人提供在bol上的貨物分類(還有內(nèi)部審核流程)。航運(yùn)分類可以基于多種因素，包括貨物的價(jià)值、受損的可能性、總重量和磅/立方英尺。其中，確定航運(yùn)分類的兩個主要因素是貨物的重量和尺寸。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，因?yàn)槠鹬貦C(jī)車120包括一個再稱量計(jì)算裝置500，可以在中心設(shè)施(或其他位置)確定貨物的重量，以有助于確保bol上的航運(yùn)分類準(zhǔn)確。如果航運(yùn)分類不準(zhǔn)確，承運(yùn)人可能因運(yùn)輸貨物向委托人少收或多收費(fèi)用。至于少收費(fèi)用，承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)呢浳镏械拇蟛糠珠_始分類偏低，如果未發(fā)現(xiàn)，可能導(dǎo)致承運(yùn)人損失可觀的收入。例如，估算表明，僅通過人工審核小部分承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)呢浳?，一個大的承運(yùn)人每年可以補(bǔ)收3000萬美金。通過自動化系統(tǒng)自動審核每個或絕大多數(shù)貨物，補(bǔ)收的費(fèi)用會顯著增加。為了審核貨物的航運(yùn)分類，確定貨物的尺寸和重量非常有用。為了確定重量，除了再稱量計(jì)算裝置500，起重機(jī)車120還可包括一個稱重傳感器和一個傾斜儀。例如，在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，起重機(jī)車120可以包括安裝在一個(或兩個叉520)上的稱重傳感器。在此實(shí)施方式中，稱重傳感器可以確定叉520上貨物的重量。類似的，傾斜儀可以安裝在一個(或兩個)叉520上，以監(jiān)視可能影響重量測定的起重機(jī)車傾斜、坡度測量和/或間距測量和旋轉(zhuǎn)測量。操作時，稱重傳感器可以提供叉520上貨物的重量，傾斜儀可以確定叉520的角度(前進(jìn)角、落后角和側(cè)角)。因此，為了再稱量計(jì)算裝置500確定重量，再稱量計(jì)算裝置500可以分別從稱重傳感器和傾斜儀接收重量信息和角度信息。接收信息后，再稱量計(jì)算裝置500補(bǔ)償角度等，確定叉520上貨物的重量(圖14至15，方框835)。隨后，再稱量計(jì)算裝置500可將重量測定結(jié)果傳送至起重機(jī)車計(jì)算裝置510(方框840)?？梢岳斫獾氖牵鹬貦C(jī)車計(jì)算裝置510也可以接收來自用戶人工輸入的重量測定結(jié)果，如作為覆蓋輸入或貨物無需使用叉520或起重機(jī)車120幫助的重量測定結(jié)果。如前所述，除了保證準(zhǔn)確的重量分類，重量測定結(jié)果(如在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的不同位置對貨物進(jìn)行再稱量)也可以用于確定在運(yùn)輸過程中是否出現(xiàn)貨物過大或過小。因此，重量測定結(jié)果可以作為檢查數(shù)據(jù)(或檢查數(shù)據(jù)的一部分)被接收，以與檢查臨界值比對。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式，可以對承運(yùn)人承運(yùn)的每個貨物進(jìn)行重量測定。在本發(fā)明的另一個實(shí)施方式中，對每個貨物進(jìn)行重量測定被證明是不可行的。因此，在一些情況下，只對特定委托人的貨物進(jìn)行再稱量(和進(jìn)行再稱量分類)，如根據(jù)特定委托人商業(yè)行為的行為方式。例如，如果一個委托人經(jīng)常對貨物便低分類，承運(yùn)人會發(fā)現(xiàn)有必要對該委托人的所有貨物進(jìn)行再稱量。類似的，特定種類的貨物可能難以分類(如綁扎在一起的廢金屬)，因此，承運(yùn)人會發(fā)現(xiàn)有必要對特定種類的貨物或特定分類的所有貨物進(jìn)行再稱量，而不考慮委托人或需要運(yùn)輸?shù)呢浳锏姆N類?？梢岳斫獾氖牵鶕?jù)本發(fā)明的其他實(shí)施方式，重量測定可以依據(jù)國家型式評定程序(nationaltypeevaluationprogram，ntep)和使用由國家型式評定程序認(rèn)證的裝置。成功完成裝置的評估和測試后，官方符合性的ntep證書由國家稱重計(jì)量協(xié)會(nationalconferenceonweightsandmeasures，ncwm)頒發(fā)，該證書表明裝置符合美國商業(yè)稱重和計(jì)量裝置的要求。因此，再稱量計(jì)算裝置500可以是ntep認(rèn)證裝置，允許承運(yùn)人根據(jù)法律要求對貨物進(jìn)行稱重和向客戶收費(fèi)。類似的，在美國境外，稱重和稱重裝置也可以根據(jù)適當(dāng)?shù)墓芾矸煞ㄒ?guī)進(jìn)行操作和認(rèn)證。如上所述，確定航運(yùn)分類的兩個主要因素是貨物的重量和尺寸。為了有助于確定貨物的尺寸(如高度、長度、寬度或其任意組合)，系統(tǒng)的一個實(shí)施方式包括兩個成像裝置125，如安裝在卸載門附近的兩個數(shù)碼相機(jī)。在此實(shí)施方式中，兩個成像裝置125可用于獲取貨物的多個視圖和圖像。提供貨物的多個視圖和圖像有助于確定貨物的尺寸，可以提供更準(zhǔn)確的測量或補(bǔ)償貨物不清晰的圖像。在此實(shí)施方式中，成像裝置125獲取起重機(jī)車120的叉520上的貨物的一個或多個圖像(方框900)。例如，當(dāng)起重機(jī)車120駛出拖車時，成像裝置125可以獲取位于起重機(jī)車120的叉520上的貨物的多個圖像。當(dāng)成像裝置125獲取一個或多個圖像后，成像裝置125可將圖像傳送至起重機(jī)車計(jì)算裝置510(方框905)。如方框910和915所示，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以接收來自再稱量計(jì)算裝置500的重量測定結(jié)果(或人工輸入)和來自成像裝置125的圖像。使用來自成像裝置125的圖像，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以計(jì)算貨物的尺寸(高度、長度、寬度或其任意組合，方框920)。例如，通過運(yùn)算，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以根據(jù)自成像裝置125接收的數(shù)字圖像的像素確定貨物的長度、寬度和/或高度。例如，因?yàn)閿?shù)字圖像表現(xiàn)為像素(或像點(diǎn))，算法可以分析圖像的像素并識別物體表面的邊緣。使用被識別的邊緣，算法可以使用一個圖像中的固定物或其他參照確定物體的尺寸。例如，通過使用參照點(diǎn)，如附著在貨物上的十二英寸長的條形碼，算法可以確定十二英寸長所需要的像素?cái)?shù)，進(jìn)而確定貨物的尺寸，如長度、寬度和/或高度。在本發(fā)明的另一個實(shí)施方式中，激光可用于確定(或者幫助確定)貨物的尺寸。例如，距離激光可以安裝在卸載門附近以確定貨物的最高點(diǎn)，從而確定(或幫助確定)貨物的高度。在此實(shí)施方式中，從成像裝置125接收的圖像仍然可用于確定貨物的長度和寬度。類似的，可以理解的是，激光也可用于確定(或者幫助確定)貨物的高度、寬度和長度。可以理解的是，在本發(fā)明的一個替換實(shí)施方式中，貨物的尺寸可以作為人工輸入被接收或作為部分航運(yùn)數(shù)據(jù)被接收。起重機(jī)車計(jì)算裝置510確定貨物的尺寸后，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以根據(jù)重量測定結(jié)果和尺寸確定航運(yùn)分類(方框925)。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，此分類被稱為“再稱量分類”。因?yàn)榇酥亓繙y定發(fā)生在委托人或承運(yùn)人的初始重量測定之后，所以使用術(shù)語“再稱量分類”。與重量測定的ntep證書類似，再稱量分類也可以根據(jù)適當(dāng)?shù)姆煞ㄒ?guī)確定。在美國境內(nèi)，國家汽車貨運(yùn)聯(lián)合公司已經(jīng)建立了國家汽車貨運(yùn)分類(nationalmotorfreightclassification，nmfc)標(biāo)準(zhǔn)，以提供貨物在州際、州內(nèi)和對外貿(mào)易中的比對標(biāo)準(zhǔn)。例如，貨物可以被分至十八類(從低類別50到高類別500)中的一類。例如，起重機(jī)車計(jì)算裝置510，通過再稱量模塊640，可以根據(jù)nmfc標(biāo)準(zhǔn)以磅/立方英尺計(jì)的最小平均密度來確定適當(dāng)?shù)暮竭\(yùn)分類。表1為平均密度、航運(yùn)分類和每磅的平均價(jià)格的示例。表1最小平均密度(磅/立方英尺)航運(yùn)分類每磅的平均價(jià)格5050$1.063555$2.063060$3.1222.565$5.171570$7.8013.577.5$10.391285$15.6110.592.5$20.789100$25.998110$28.607125$32.496150$39.025175$45.524200$52.023250$65.022300$78.011400$104.02小于1500$130.04除了重量和尺寸，評估貨物分類也要考慮貨物的密度、可存儲性、可處理性和債務(wù)。所有這些信息可以存儲在起重機(jī)車計(jì)算裝置510中存儲的表格中，以通過再稱量分類模塊640確定貨物的再稱量分類?；蛘?，這些表格也可以存儲在各種其他的計(jì)算裝置(如企業(yè)系統(tǒng)105)中，且可以被起重機(jī)車計(jì)算裝置510訪問，以進(jìn)行再稱量分類。因此，通過使用ntep認(rèn)證裝置測定的重量和根據(jù)nmfc指南確定的再稱量分類，承運(yùn)人可以根據(jù)適當(dāng)?shù)姆煞ㄒ?guī)確定的再稱量分類向客戶收費(fèi)。類似的，在美國境外，裝置和再稱量分類也需要符合適當(dāng)?shù)墓芾矸煞ㄒ?guī)的要求。如方框930所示，確定再稱量分類后，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以將再稱量分類與貨單分類(如由委托人在bol上提供的分類或由承運(yùn)人在接收貨物時確定的分類)對比。再稱量分類和貨單分類的對比可以確定二者是否“基本相似”(方框1000)，術(shù)語“基本相似”指的是準(zhǔn)確的分類匹配和/或由承運(yùn)人、委托人或收件人定義的合理的分類差異。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，通過確定再稱量分類和貨單分類是否基本相似，如果需要的話，承運(yùn)人可以允許可預(yù)期的或合理的分類差異。例如，為了維持與委托人的良好關(guān)系，承運(yùn)人可以允許特定的委托人出現(xiàn)一定值的分類差異，如$5.62。類似的，與各個國家不同的航運(yùn)分類相關(guān)的國際貨運(yùn)也允許存在分類差異。例如，美國的分類70可能是墨西哥的分類50，這也意味著分類基本相似。如上所述，承運(yùn)人也可以要求所有的貨單分類與再稱量分類匹配，不允許存在任何分類差異。因此，承運(yùn)人、委托人和收件人可能對術(shù)語“基本相似”有著不同的定義，術(shù)語“基本相似”可以是幣值和百分比等。此外，可以理解的是，基本相似對比可以由企業(yè)系統(tǒng)105、本地計(jì)算裝置110或監(jiān)管計(jì)算裝置115執(zhí)行。如果起重機(jī)車計(jì)算裝置510確定再稱量分類和貨單分類不基本相同，其可能生成一個分類警報(bào)(方框1005)。和檢查警報(bào)一樣，術(shù)語“分類警報(bào)”指的是顯示貨單分類和再稱量分類不基本相同的某種形式的通知。分類警報(bào)可以由起重機(jī)車計(jì)算裝置510(或其他計(jì)算裝置)以不同的方式生成。例如，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以向計(jì)算機(jī)、呼叫器、手機(jī)、diad或其他移動裝置發(fā)送文本通知。類似的，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以僅僅設(shè)置一個可被傳送至企業(yè)系統(tǒng)105、本地計(jì)算裝置110或監(jiān)管計(jì)算裝置115的電子標(biāo)志(如改變消息定義的二進(jìn)位制)?？梢岳斫獾氖牵颂幟枋龅姆诸惥瘓?bào)僅僅是為了解釋說明，并非限定本發(fā)明的各個實(shí)施方式。實(shí)際上，分類警報(bào)也可以由起重機(jī)車計(jì)算裝置510以外的其他實(shí)體生成。分類警報(bào)可以用于不同的目的。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，分類警報(bào)可用于通知起重機(jī)車操作人員在繼續(xù)操作之前需要核實(shí)再稱量分類是正確的。例如，分類警報(bào)可能要求起重機(jī)車操作人員核實(shí)貨物的尺寸和/或重量，以保證在更新貨單分類之前貨物尺寸和重量的準(zhǔn)確性。在本發(fā)明的另一個實(shí)施方式中，分類警報(bào)可用于隨機(jī)核對再稱量分類，以監(jiān)視整個系統(tǒng)的性能和準(zhǔn)確性。在方框1010中，起重機(jī)車計(jì)算裝置510隨后可將再稱量分類傳送至企業(yè)系統(tǒng)105。接收到再稱量分類后，企業(yè)系統(tǒng)105可以通過貨單模塊330改變/更新貨單分類，以反映再稱量分類所表示的正確貨單分類(方框1015和1020)。通過更新貨單分類，承運(yùn)人可以就正確的航運(yùn)分類向委托人和/或收件人適當(dāng)收費(fèi)。因此，如果貨物分類偏低，就向責(zé)任方收取額外的費(fèi)用(在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，額外費(fèi)用還可以進(jìn)一步包括服務(wù)費(fèi))。如果貨物分類過高，責(zé)任方會收到承運(yùn)人的退款。貨物被識別、檢查、再稱量等之后，貨物會被運(yùn)輸至電子貨單顯示的位置(方框1025)。如圖16所示，在運(yùn)輸過程中，可以陳列過渡屏幕，以顯示貨物的運(yùn)輸信息，如速度和方向等。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，為了提供此信息，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以通過遠(yuǎn)程信息模塊630接收遠(yuǎn)程信息/參數(shù)數(shù)據(jù)。例如，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以從各種感應(yīng)器，如可變電壓感應(yīng)器、油壓感應(yīng)器、座椅感應(yīng)器、安全帶感應(yīng)器、速度傳感器和距離傳感器等接收遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)。基于各種目的，如評估操作人員的效率和跟蹤貨物的運(yùn)動，從傳感器接收的數(shù)據(jù)可以被操控和/或通信至其他的系統(tǒng)實(shí)體。例如，起重機(jī)車操作人員的效率可以通過監(jiān)視卸載拖車需要多長時間或運(yùn)輸貨物經(jīng)過中心需要多長時間來跟蹤。類似的，數(shù)據(jù)也可以用來確定什么時候起重機(jī)車120需要維護(hù)，如換油。表2為可通過遠(yuǎn)程信息模塊630接收的遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)。表2名稱遠(yuǎn)程信息/參數(shù)數(shù)據(jù)駕駛員操作定時器操作人員操作起重機(jī)車的時間駕駛員操作里程操作人員駕駛起重機(jī)車的英尺數(shù)(日、月或年)識別定時器識別貨物需要的秒數(shù)檢查定時器識別貨物和再稱量需要的秒數(shù)移動定時器運(yùn)輸貨物需要的秒數(shù)裝載定時器裝載貨物需要的秒數(shù)返程定時器回到卸載位置需要的秒數(shù)移動英尺每次移動的英尺數(shù)起始位置卸載門或月臺終止位置拖車內(nèi)最終位置的編碼值(見下)終止拖車id最終拖車號關(guān)于上述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以接收來自gps、rfid標(biāo)簽和/或條形碼的位置數(shù)據(jù)。例如，當(dāng)起重機(jī)車120在中心到處移動時，儲存位置信息的rfid標(biāo)簽(和/或條形碼)可以被查詢(讀取)，以自動確定起重機(jī)車120的位置。例如，當(dāng)起重機(jī)車120轉(zhuǎn)過拐角或經(jīng)過中心的一個特定位置時，附著在特定拐角或位置上的rfid標(biāo)簽會自動被查詢，以識別起重機(jī)車120的位置。除了在中心使用這種機(jī)制，類似的識別方式也可以用于識別拖車、貨車、飛機(jī)和其他運(yùn)輸工具。例如，拖車的后門或內(nèi)部可以附著有rfid標(biāo)簽，以識別拖車和/或拖車的當(dāng)前位置。位置信息可用于跟蹤起重機(jī)車120的移動和效率，和/或跟蹤貨物的位置。起重機(jī)車將貨物運(yùn)輸至電子貨單顯示的位置后，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可通過位置模塊650接收識別貨物被運(yùn)往何處的輸入信息(方框1030)。如上所述，此信息可以作為通過rfid標(biāo)簽、條形碼或gps的自動輸入被接收，或者作為用戶的人工輸入被接收。此外，根據(jù)承運(yùn)人，位置信息可以詳細(xì)或簡略。例如，繼續(xù)圖17和圖18所示的實(shí)施方式，通過位置模塊650，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以接收顯示貨物正在門“aa”處的輸入。識別門后，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可接收拖車信息，如唯一的拖車號和/或表示拖車當(dāng)前位置的信息。起重機(jī)車計(jì)算裝置510還可以接收表示貨物在拖車中的位置的信息。例如，到達(dá)門aa后，起重機(jī)車操作人員可以將起重機(jī)車120經(jīng)過門aa駛?cè)胪宪?，并將貨物存放在拖車的左?cè)或右側(cè)。此位置信息可以作為自動輸入或人工輸入被起重機(jī)車計(jì)算裝置510接收。例如，起重機(jī)車操作人員可以人工輸入貨物被存放在拖車的左側(cè)距離門五英尺處?；蛘?，此信息也可以使用各種方式，如rfid標(biāo)簽、條形碼和/或位于拖車內(nèi)或出站門外的圖像傳感器，被自動接收。位置信息可用于跟蹤貨物、合理平衡拖車的負(fù)載，和/或識別需要先卸載出拖車的高優(yōu)先級貨物。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，起重機(jī)車計(jì)算裝置510接收關(guān)于貨物位置的位置信息后，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可接收一個位置確認(rèn)(方框1035)。術(shù)語“位置確認(rèn)”指的是確認(rèn)一個或多個貨物位置的輸入。在航運(yùn)業(yè)中，仔細(xì)檢查包裹、貨物和拖車的負(fù)載信息和路線信息是一種好的習(xí)慣。例如，如果貨物錯裝或錯誤地規(guī)劃路線，承運(yùn)人必須重新規(guī)劃貨物路線，并可能因任何貨物發(fā)送耽誤而賠償委托人或收件人。為了限制這些情況，如圖19所示，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以設(shè)置屏幕要求位置確認(rèn)。作為對顯示器的反應(yīng)，與位置信息類似，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可以接收作為自動或人工輸入的位置確認(rèn)。例如，離開拖車時，起重機(jī)車操作人員可以通過人工輸入確認(rèn)貨物被載入正確的拖車中。如果貨物被載入正確的拖車中(或存放在中心內(nèi)的正確位置)，起重機(jī)車操作人員可以繼續(xù)卸載和/或裝載拖車。但是，如果貨物錯裝或路線錯誤規(guī)劃，起重機(jī)車操作人員可能需要將貨物運(yùn)輸至正確的拖車或中心的正確位置。對于錯裝或錯誤規(guī)劃路線的貨物，可以生成確認(rèn)警報(bào)，以通知起重機(jī)車操作人員貨物可能有問題。和其他警報(bào)一樣，術(shù)語“確認(rèn)警報(bào)”指的是指示貨物被錯裝或錯誤規(guī)劃路線的某種形式的通知。確認(rèn)警報(bào)可以以與前面討論的檢查警報(bào)和分類警報(bào)類似的方式生成?？梢岳斫獾氖?，還可以生成其他警報(bào)，如(1)“優(yōu)先警報(bào)”，用于提供通知顯示貨物已經(jīng)在保證的交貨日期之后，或者需要特殊處理以保證交貨日期；或者(2)“危險(xiǎn)材料警報(bào)”，用于提示貨物含有危險(xiǎn)材料，可能需要特殊處理。繼續(xù)上面的實(shí)施方式，起重機(jī)車計(jì)算裝置510接收“位置確認(rèn)”顯示貨物位于正確的位置后，駕駛員返回卸載門繼續(xù)卸載拖車。如圖20所示，在返程中，可以設(shè)置過渡屏幕，以顯示路程信息，如速度和方向等。在通過承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸貨物的整個流程中，承運(yùn)人、委托人和收件人可以獲得每個貨物的實(shí)時狀態(tài)信息。術(shù)語“實(shí)時狀態(tài)信息”指的是貨物的位置數(shù)據(jù)或信息、再稱量分類、拖車分配、航運(yùn)數(shù)據(jù)和/或操作指示等。在本發(fā)明的一個實(shí)施方式中，實(shí)施狀態(tài)信息被起重機(jī)車計(jì)算裝置510接收后，起重機(jī)車計(jì)算裝置510可將此信息傳送至監(jiān)管計(jì)算裝置115和/或企業(yè)系統(tǒng)105?；蛘?，企業(yè)系統(tǒng)105(通過可視模塊305)和/或監(jiān)管計(jì)算裝置115(通過可視模塊470)可以定期訪問起重機(jī)車計(jì)算裝置510，以獲得實(shí)時狀態(tài)信息。有了實(shí)時狀態(tài)信息，企業(yè)系統(tǒng)105和/或監(jiān)管計(jì)算裝置115可通過各自的可視模塊向各個實(shí)體提供實(shí)時狀態(tài)信息(方框1040)。例如，中心監(jiān)管員可以監(jiān)視貨物在中心中移動的過程，如已經(jīng)在中心中卸載和裝載的所有已分派貨物的現(xiàn)狀。類似的，委托人通過訪問承運(yùn)人的網(wǎng)站可以以自己的方式跟蹤貨物運(yùn)輸?shù)倪^程。此功能可提供貨物經(jīng)承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸至委托人、收件人和承運(yùn)人的實(shí)時可視性。除了提供實(shí)時狀態(tài)信息，企業(yè)系統(tǒng)105還可以生成各種帶有企業(yè)系統(tǒng)105接收的數(shù)據(jù)或起重機(jī)車計(jì)算裝置510接收的數(shù)據(jù)的報(bào)告。報(bào)告中的信息可以包括：起重機(jī)車操作人員的效率、承運(yùn)人的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)或中心的吞吐量、分類偏低的貨物(包括特定委托人的模式)、錯裝或錯誤規(guī)劃線路的貨物等?？梢岳斫獾氖?，還可以生成各種帶有企業(yè)系統(tǒng)105、本地計(jì)算裝置110、監(jiān)管計(jì)算裝置115、再稱量計(jì)算裝置500和起重機(jī)車計(jì)算裝置510接收和/或生成的信息的報(bào)告。根據(jù)上述說明書和附圖的揭示和教導(dǎo)，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可以想到本發(fā)明的其他實(shí)施方式或?qū)Ρ景l(fā)明進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏托薷摹Ｒ虼?，可以理解的是，本發(fā)明并不局限于說明書中揭示和描述的具體實(shí)施方式，其他實(shí)施方式和對本發(fā)明的修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管說明書中使用了一些特定的術(shù)語，這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本發(fā)明構(gòu)成任何限制。當(dāng)前第1頁12