本發(fā)明涉及制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)控制領(lǐng)域，特別涉及一種制造業(yè)企業(yè)車間緩沖區(qū)產(chǎn)品排序方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

制造業(yè)企業(yè)如汽車廠生產(chǎn)的產(chǎn)品是在生產(chǎn)線上一個(gè)車間與一個(gè)車間各工位之間流動(dòng)的，由于不同車間之間工藝上的差別，導(dǎo)致生產(chǎn)線速度不均衡，為了減少產(chǎn)線速度不同對下一車間生產(chǎn)的影響，會(huì)在兩個(gè)車間之間建立一定規(guī)模的緩存區(qū)，用來存放產(chǎn)品。

不同車間，產(chǎn)品對生產(chǎn)順序的要求是不同的，例如汽車廠總裝車間，要按照訂單順序進(jìn)行生產(chǎn)，以保證交付，涂裝車間，要按照顏色生產(chǎn)，以減少更換顏色在材料和時(shí)間上的浪費(fèi)。為了達(dá)成這一目的，需要在緩存區(qū)對車輛進(jìn)行重新排序，以保證盡可能的貼近下一車間對生產(chǎn)順序的要求。

目前國內(nèi)很多制造業(yè)企業(yè)，特別是汽車制造企業(yè)，采用手工排序，或者自動(dòng)按來產(chǎn)品順序放產(chǎn)品，不能很好的滿足總裝車間對產(chǎn)品順序的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對目前制造業(yè)企業(yè)兩個(gè)車間之間的緩存區(qū)，對產(chǎn)品采用手工排序所帶來的不足，提供一種制造業(yè)企業(yè)車間緩存區(qū)的產(chǎn)品排序方法及其系統(tǒng)，該排序方法采用軟硬件結(jié)合的方式，很好的解決了產(chǎn)品的自動(dòng)排序問題。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)其目的所采用的技術(shù)方案是：一種產(chǎn)品制造企業(yè)生產(chǎn)車間之間緩存區(qū)內(nèi)產(chǎn)品的排序系統(tǒng)，對進(jìn)入到緩沖區(qū)的進(jìn)行計(jì)劃排序的產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)配，讓計(jì)劃中要先行生產(chǎn)的產(chǎn)品優(yōu)先進(jìn)入到下一個(gè)車間，將緩沖區(qū)劃分成排序區(qū)和非排序區(qū)；所述的排序區(qū)內(nèi)設(shè)置有一條快速通道、一條返回通道和至少兩條排序通道；所述的排序區(qū)包括排序區(qū)入口和排序區(qū)出口，在排序區(qū)入口設(shè)置入口終端，在排序區(qū)出口設(shè)置出口終端；所述的非排序區(qū)內(nèi)只有一條連接排序區(qū)出口是下一個(gè)車間入口的先進(jìn)先出的通道；所述的快速通道是由排序區(qū)入口指向排序區(qū)出口的單向通道；由所述的入口終端確定進(jìn)入到快速通道的產(chǎn)品直接從排序區(qū)出口進(jìn)入到非排序區(qū)；所述的返回通道是由排序區(qū)出口指向排序區(qū)入口的單向通道；到達(dá)排序區(qū)出口的產(chǎn)品由出口終端判斷不能進(jìn)入到非排序區(qū)的，從返回通道返回到排序區(qū)入口；所述的排序通道是由排序區(qū)入口指向排序區(qū)出口的單向通道；由所述的入口終端確定不需進(jìn)入到快速通道的產(chǎn)品依次進(jìn)入到排序區(qū)，出口終端在檢測到非排序區(qū)有空位時(shí)，將所有通道中最前面的產(chǎn)品中序號最小的產(chǎn)品放入到非排序區(qū)。

利用本系統(tǒng)能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對緩沖區(qū)的產(chǎn)品排序。

進(jìn)一步的，上述的產(chǎn)品制造企業(yè)生產(chǎn)車間之間緩存區(qū)內(nèi)產(chǎn)品的排序系統(tǒng)中在產(chǎn)品上設(shè)置記載產(chǎn)品計(jì)劃排序的序號的RFID標(biāo)簽，在所述的入口終端和出口終端上設(shè)置有讀寫RFID標(biāo)簽的設(shè)備?；蛘咴诋a(chǎn)品上設(shè)置記載產(chǎn)品計(jì)劃排序的序號的條碼標(biāo)簽或者二維碼標(biāo)簽，在所述的入口終端和出口終端上設(shè)置有條碼或者二維碼的設(shè)備。

本發(fā)明還提供了一種產(chǎn)品制造企業(yè)生產(chǎn)車間之間緩存區(qū)內(nèi)產(chǎn)品的排序系統(tǒng)的排序方法，入口終端的排序步驟包括：

步驟101、獲取進(jìn)入到排序區(qū)入口的產(chǎn)品信息，如果是優(yōu)先處理的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)向步驟102，否則轉(zhuǎn)向步驟103；

步驟102、將產(chǎn)品放入到快速通道，返回，步驟101；

步驟103、檢查排序通道中是否有位，如果沒有位則轉(zhuǎn)向步驟104，否則轉(zhuǎn)向步驟105；

步驟104、等待設(shè)定時(shí)間，轉(zhuǎn)向步驟103；

步驟105、檢查非空且有位的排序通道最后產(chǎn)品的序號；看它們是否有小于進(jìn)入排序區(qū)產(chǎn)品的序號，如果是，則轉(zhuǎn)向步驟106，否則轉(zhuǎn)向107；

步驟106、將進(jìn)入排序區(qū)的產(chǎn)品放入到序號最大的小于進(jìn)入排序區(qū)產(chǎn)品的序號的產(chǎn)品后的空位中，結(jié)束；

步驟107、檢測是否有空排序通道，如果是，則轉(zhuǎn)向步驟108，否則轉(zhuǎn)向步驟109；

步驟108、將進(jìn)入排序區(qū)的產(chǎn)品放入第一個(gè)空排序通道，結(jié)束；

步驟109、將進(jìn)入排序區(qū)的產(chǎn)品放入第一個(gè)非空排序通道，結(jié)束；

步驟110、將進(jìn)入排序區(qū)的產(chǎn)品放入排序區(qū)最后產(chǎn)品序號最小的產(chǎn)品后的空位中，結(jié)束；

出口終端的排序步驟包括：

步驟201、檢測非排序區(qū)是否有空位，無空位轉(zhuǎn)向步驟202，否則轉(zhuǎn)向步驟203；

步驟202、等待設(shè)定時(shí)間，轉(zhuǎn)向步驟201；

步驟203、檢測快速通道上是否有產(chǎn)品，如果有轉(zhuǎn)向步驟204，否則轉(zhuǎn)向步驟205；

步驟204、將快速通道內(nèi)的產(chǎn)品放入到非排序區(qū)，轉(zhuǎn)向步驟201；

步驟205、檢測排序通道中是否有產(chǎn)品，如果有轉(zhuǎn)向步驟206，否則轉(zhuǎn)向步驟202；

步驟206、檢測所有排序通道中的產(chǎn)品，查找最小序號的產(chǎn)品，如果最小序號產(chǎn)品在某一排序通道的最前面，則轉(zhuǎn)向步驟207，否則轉(zhuǎn)向步驟208；

步驟207、將該最小序號的產(chǎn)品放入到非排序區(qū)，轉(zhuǎn)向步驟201；

步驟208、檢測所有排序通道中的產(chǎn)品總數(shù)F，如果總數(shù)F小于預(yù)設(shè)的保證生產(chǎn)所需最小緩存產(chǎn)品數(shù)，則轉(zhuǎn)向步驟209，否則轉(zhuǎn)向步驟210；

步驟209、將排序通道中的產(chǎn)品依次放進(jìn)非排序車道；

步驟210、將最小序號產(chǎn)品前面產(chǎn)品放入返回通道，轉(zhuǎn)向步驟201。

下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明作較為詳細(xì)的描述。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一系統(tǒng)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例一入口終端判斷的流程圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例一出口終端判斷的流程圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1，本實(shí)施例是一種汽車制造廠車間間的緩沖區(qū)的汽車排序系統(tǒng)，如圖1所示，整個(gè)緩沖區(qū)設(shè)置在前道工序車間即車間1和后道工序車間即車間2之間，包括排序區(qū)和非排序區(qū)兩部份，排序區(qū)有若干車道，這些車道中只能單向行駛，從車間1到緩沖區(qū)的門口IN就是排序區(qū)的入口，在該處設(shè)置有入口終端，排序區(qū)到非排序區(qū)的出口OUT就是排序區(qū)出口，在這里設(shè)置出口終端，利用出口終端和入口終端對整個(gè)緩沖區(qū)內(nèi)的車輛進(jìn)行先后順序生產(chǎn)調(diào)度，非排序區(qū)與車間2之間也有一個(gè)出口，由于不再進(jìn)行控制了，所以這個(gè)出口就是一個(gè)簡單的門。

首先需要對根據(jù)生產(chǎn)和銷售計(jì)劃對每一臺(tái)半成品的汽車進(jìn)行生產(chǎn)順序編號，從小到大編號，小的計(jì)劃先生產(chǎn)，大的排在后面生產(chǎn)。 除了數(shù)字編號以外，還可以其它方式編號，只要標(biāo)識計(jì)劃生產(chǎn)的順序即可，下面根據(jù)表述方便，編號采用數(shù)字編號，生產(chǎn)序號小的先生產(chǎn)，大的后生產(chǎn)。這個(gè)編號可以通過標(biāo)簽加到汽車上，如采用一種RFID標(biāo)簽，或者直接用條碼標(biāo)簽、二維碼標(biāo)簽等。

如圖1所示，汽車制造業(yè)企業(yè)車間緩存區(qū)的產(chǎn)品排序系統(tǒng)，對進(jìn)入到緩沖區(qū)的汽車進(jìn)行計(jì)劃排序的產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)配，讓計(jì)劃中要先行生產(chǎn)的產(chǎn)品優(yōu)先進(jìn)入到下一個(gè)車間。本實(shí)施例中，將緩沖區(qū)劃分成排序區(qū)和非排序區(qū)；排序區(qū)內(nèi)設(shè)置有一條快速通道(車道)、一條返回車道和至少9條排序車道；按照要求，每條排序車道可以停放若干車輛，在排序車道中停放的車輛，只能按照順序(箭頭方向)移動(dòng)，如果有車輛停放的位置不對，也只能從返回車道回到入口終端處，排序區(qū)包括排序區(qū)入口和排序區(qū)出口，在排序區(qū)入口設(shè)置入口終端，在排序區(qū)出口設(shè)置出口終端；在入口終端和出口終端都設(shè)置有能夠自動(dòng)讀取車上標(biāo)簽的智能設(shè)備，如RFID檢測設(shè)備，條碼或者二維碼掃描設(shè)備，能夠方便地讀取汽車上標(biāo)簽內(nèi)容，特別是生產(chǎn)的序號。入口終端和出口終端可以分別是一臺(tái)電腦，它們可以相互通信，或者就是同一臺(tái)電腦的兩個(gè)終端都可以。

非排序區(qū)內(nèi)只有一條連接排序區(qū)出口是下一個(gè)車間入口的先進(jìn)先出的通道；進(jìn)入到非排序區(qū)內(nèi)的汽車就按照先進(jìn)行出的方式進(jìn)入到下一個(gè)車間，目前，實(shí)踐上該區(qū)域可能同時(shí)有20輛左右的車同時(shí)進(jìn)入到下一個(gè)車間。

快速通道是由排序區(qū)入口指向排序區(qū)出口的單向通道；由入口終端確定進(jìn)入到快速通道的產(chǎn)品直接從排序區(qū)出口進(jìn)入到非排序區(qū)；目前，有些緊急零時(shí)安排可以通過快速通道直接進(jìn)入到非排序區(qū)內(nèi)到下一個(gè)車間，另外，入口終端如果獲知庫存為零的車型也會(huì)讓它通過快速通道直接進(jìn)入到非排序區(qū)內(nèi)到下一個(gè)車間，這是一個(gè)不確定的，可以人工干預(yù)。

返回通道是由排序區(qū)出口指向排序區(qū)入口的單向通道；到達(dá)排序區(qū)出口的車輛由出口終端判斷不能進(jìn)入到非排序區(qū)的，從返回通道返回到排序區(qū)入口。這些車輛跟從前面車間進(jìn)入的車輛一樣，還要從排序區(qū)入口進(jìn)入。

排序通道是由排序區(qū)入口指向排序區(qū)出口的單向通道；由入口終端確定不需進(jìn)入到快速通道的車輛依次進(jìn)入到排序區(qū)，出口終端在檢測到非排序區(qū)有空位時(shí)，將所有通道中最前面的產(chǎn)品中序號最小的產(chǎn)品放入到非排序區(qū)。

本實(shí)施例中，排序主要由入口終端和出口終端實(shí)現(xiàn)，這兩個(gè)智能終端根據(jù)以下規(guī)定進(jìn)行排序：

入口終端的排序步驟如圖2所示，包括以下步驟：

步驟101、入口終端獲取進(jìn)入到排序區(qū)入口的產(chǎn)品信息，如果是優(yōu)先處理的車輛，轉(zhuǎn)向步驟102，否則轉(zhuǎn)向步驟103；該步驟中，優(yōu)先車輛事先錄入到入口終端中，也可以通過手工標(biāo)記，入口終端也可通過檢測庫存，如果進(jìn)入到入口處的車輛庫存為零，則是優(yōu)先車輛，或者，由銷售部門通知的車輛也可以確定為優(yōu)先車輛。

步驟102、將優(yōu)先車輛放入到快速通道，返回，步驟101；

步驟103、檢查排序通道中是否有位，如果沒有位則轉(zhuǎn)向步驟104，否則轉(zhuǎn)向步驟105。

步驟104、等待設(shè)定時(shí)間，轉(zhuǎn)向步驟103，等待時(shí)間可以設(shè)定，根據(jù)需要十分鐘或者更短或者更長。

步驟105、檢查非空且有位的排序車道最后車輛的序號?？此鼈兪欠裼行∮谶M(jìn)入排序區(qū)產(chǎn)品的序號，如果是，則轉(zhuǎn)向步驟106，否則轉(zhuǎn)向107。

步驟106、將進(jìn)入排序區(qū)的車輛放入到序號最大的小于進(jìn)入排序區(qū)車輛的序號的車輛后的空位中，結(jié)束，這時(shí)它是本車道上車輛序號最大的。這說明原來進(jìn)入到排序區(qū)的車輛有不是按照順序進(jìn)入到排序區(qū)的，有應(yīng)該在當(dāng)前進(jìn)入排序區(qū)車輛之后才進(jìn)入的車輛已經(jīng)進(jìn)入了排序區(qū)。

步驟107、檢測是否有空排序通道，如果是，則轉(zhuǎn)向步驟108，否則轉(zhuǎn)向步驟109。

步驟108、將進(jìn)入排序區(qū)的產(chǎn)品放入第一個(gè)空排序通道，結(jié)束。此時(shí)，由于所有非空排序車道最后車輛的排序序號都大于剛進(jìn)入排序區(qū)的車輛的序號，按理來說都需要在剛進(jìn)入到排序區(qū)車道的車輛后才能進(jìn)入到非排序區(qū)，因此，如果有空排序車道，剛進(jìn)入排序車道的車輛就可以排在最前面，因此，只要序號小于它本身序號的車輛均進(jìn)入到非排序區(qū)后，它隨時(shí)可以進(jìn)入到非排序區(qū)。

步驟109、將進(jìn)入排序區(qū)的車輛放入排序區(qū)最后車輛序號最小的車輛后的空位中，結(jié)束。因?yàn)檫@個(gè)最小序號的車輛在其它車輛之前進(jìn)入到非排序區(qū)，當(dāng)它們之間的差距小于非排序區(qū)的空位時(shí)，可以同時(shí)進(jìn)入到非排序區(qū)，不需要將前面的車輛從返回車道返回。

如果最早排序通道沒有車輛在排序，認(rèn)為該排序通道最后的車輛為最小的序號。

出口終端的排序步驟如圖3所示，包括以下步驟：

步驟201、檢測非排序區(qū)是否有空位，無空位轉(zhuǎn)向步驟202，否則轉(zhuǎn)向步驟203；目前，非排序區(qū)一般存儲(chǔ)一到兩次進(jìn)入到下一車間的車輛，有時(shí)就是40車輛左右。

步驟202、等待設(shè)定時(shí)間，轉(zhuǎn)向步驟201；

步驟203、檢測快速通車道上是否有車輛，如果有轉(zhuǎn)向步驟204，否則轉(zhuǎn)向步驟205；

步驟204、將快速車道內(nèi)的車輛放入到非排序區(qū)，轉(zhuǎn)向步驟201；

步驟205、檢測排序車道中是否有產(chǎn)品，如果有轉(zhuǎn)向步驟206，否則轉(zhuǎn)向步驟202；

步驟206、檢測所有排序車道中的車輛，車輛總數(shù)是否小于非排序區(qū)的空位數(shù)，也就是說車輛總數(shù)是不是小于一次進(jìn)入到下一車間的車輛數(shù)量，如果是小于一次進(jìn)入到下一車間車輛數(shù)量時(shí)，則可以直接將所有排序車道中的車輛都進(jìn)入到非排序區(qū)。查找最小序號M的車輛，如果最小序號M車輛在某一排序車道的最前面，則轉(zhuǎn)向步驟207，否則轉(zhuǎn)向步驟208；

步驟207、將該最小序號的車輛放入到非排序區(qū)，轉(zhuǎn)向步驟201；

步驟208、看車輛總數(shù)F是否小于非排序區(qū)的空位數(shù)，也就是說車輛總數(shù)是不是小于一次進(jìn)入到下一車間的車輛數(shù)量，如果是小于一次進(jìn)入到下一車間車輛數(shù)量時(shí)，則可以直接將所有排序車道中的車輛都進(jìn)入到非排序區(qū)。如果總數(shù)F小于預(yù)設(shè)的保證生產(chǎn)所需最小緩存產(chǎn)品數(shù)，則轉(zhuǎn)向步驟209，否則轉(zhuǎn)向步驟210。

步驟209、將排序車道上這F臺(tái)車輛移入到非排序車道。

步驟210、將最小序號的車輛前面的車輛移入返回車道，最小序號車輛移入到非排序區(qū)。這里，由于一些特殊情況，最小序號的車輛被排到較后的地方，只有把前面的車輛移走才能將其移到非排序區(qū)，因此將其前面的車輛移到返回車道，再到入口終端處由入口終端確定它進(jìn)入到排序車道的什么空位。

本實(shí)施例中，在入口終端中，通過其排序進(jìn)入到排序車道上的車輛，位置和序號可以繪制一個(gè)圖，如幾號車停放在幾號排序車道的第幾個(gè)位置。并將該排序車道停車圖傳送給出口終端，這樣，出口終端就獲得了各排序車道、快速車道上停車位上的車輛的序號了，不需要利用其它方式現(xiàn)場讀取了。當(dāng)出口終端控制排序車道內(nèi)的車輛放入到非排序區(qū)后，將變化的情況發(fā)送給入口終端，如什么車道的第一輛移走了，后面的依次補(bǔ)位，在入口終端上對序車道停車圖進(jìn)行修正。

這樣，理論上講，只需要車輛進(jìn)入緩沖區(qū)時(shí)，入口終端里設(shè)置識別車輛上的序號的裝置，而在出口終端中可以省略這個(gè)設(shè)備，因?yàn)樗ㄟ^與入口終端通信就可以獲得整個(gè)緩沖區(qū)的車位停車圖了，為此，在入口終端和出口終端上可以設(shè)置一個(gè)非常友好的界面，顯示緩沖區(qū)各車位的停車情況，包括有沒有停車，停車的生產(chǎn)序號等，做這樣的界面對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是非常簡單的。