本發(fā)明屬于質(zhì)量控制領域，尤其是一種船舶建造的質(zhì)量控制方法及系統(tǒng)。

背景技術：

在船舶建造過程中，質(zhì)量控制是重中之重。當前我國船舶建造質(zhì)量控制過程中各個檢驗部門之間的配合不夠，信息交流不及時；沒有一套完整的質(zhì)量控制系統(tǒng)來監(jiān)督船舶建造階段的質(zhì)量實時反饋。

在船舶建造過程中，需要對質(zhì)量進行嚴格的控制，質(zhì)檢人員需要及時做好細節(jié)檢測工作。船舶建造過程中的質(zhì)檢主要分為自檢、內(nèi)檢、外檢，而現(xiàn)在國內(nèi)大多數(shù)船廠的自檢過程往往流于形式，并沒有做到實處，很多質(zhì)量問題不能在自檢階段解決，而要等到內(nèi)檢甚至外檢階段才能被檢查出來，再通知施工班組返工，從而導致了工期的延誤，影響生產(chǎn)進度。

因此，在船舶建造過程中能否實時反饋生產(chǎn)質(zhì)量，同時讓自檢不再流于形式，成為船舶建造質(zhì)量控制的關鍵。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所解決的技術問題在于提供一種用于船舶生產(chǎn)的質(zhì)量控制方法及系統(tǒng)，通過實時跟蹤各個質(zhì)檢環(huán)節(jié)，并利用手機端掃碼將質(zhì)檢信息錄入系統(tǒng)，通過系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，計算各個質(zhì)檢環(huán)節(jié)的合格率，對比分析計算結果，并及時反饋給現(xiàn)場，從而真正實現(xiàn)船舶建造階段的實時質(zhì)量控制。

實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術解決方案為：

一種用于船舶生產(chǎn)的質(zhì)量控制方法，包括以下步驟：

步驟1：自檢、內(nèi)檢、外檢質(zhì)檢人員在生產(chǎn)現(xiàn)場分別對各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行第一次生產(chǎn)質(zhì)量檢驗，若生產(chǎn)質(zhì)量檢驗合格，則通過手機端輸入質(zhì)檢通過信息；若生產(chǎn)質(zhì)量檢驗不合格，則通過手機端輸入質(zhì)檢不通過信息并通知現(xiàn)場生產(chǎn)人員進行整改；

步驟2：統(tǒng)計施工班組X＝{x₁,x₂,...,x_n}在第一次生產(chǎn)質(zhì)量檢驗中自檢合格次數(shù)A＝{a₁,a₂,...,a_n}和不合格次數(shù)B＝{b₁,b₂,...,b_n},內(nèi)檢合格次數(shù)C＝{c₁,c₂,...,c_n}和不合格次數(shù)D＝{d₁,d₂,...,d_n},外檢合格次數(shù)E＝{e₁,e₂,...,e_n}和不合格次數(shù)F＝{f₁,f₂,...,f_n}；

步驟3：計算各施工班組X＝{x₁,x₂,...,x_n}的一次自檢合格率P_i、一次內(nèi)檢合格率Q_i、一次外檢合格率M_i，其中，i＝1,2,...,n；

步驟4：若P_i-Q_i≥10％且P_i-M_i≥10％，則對相應的施工班組進行究責并整改，其中，i＝1,2,...,n；否則相應的施工班組通過質(zhì)檢。

進一步的，本發(fā)明的用于船舶生產(chǎn)的質(zhì)量控制方法，步驟1中各質(zhì)檢人員通過手機端掃描質(zhì)檢單據(jù)上的二維碼，將質(zhì)檢信息錄入系統(tǒng)中。

進一步的，本發(fā)明的用于船舶生產(chǎn)的質(zhì)量控制方法，步驟3中一次自檢合格率P_i、一次內(nèi)檢合格率Q_i、一次外檢合格率M_i的計算公式分別為：

$P_i=\frac{a_i}{a_i+b_i}$

$Q_i=\frac{c_i}{c_i+d_i}$

$M_i=\frac{e_i}{e_i+f_i}$

其中，i＝1,2,...,n。

基于上述質(zhì)量控制方法，本發(fā)明還提出了一種用于船舶生產(chǎn)的質(zhì)量控制系統(tǒng)，包括：

數(shù)據(jù)庫模塊，用于存儲船舶建造過程中的各種數(shù)據(jù)信息，并將其中的質(zhì)檢信息傳輸給服務模塊；

服務模塊，用于接收數(shù)據(jù)庫模塊的質(zhì)檢信息，并處理計算得到自檢、內(nèi)檢、外檢的一次合格率；

應用模塊，用于根據(jù)服務模塊計算得到的合格率進行質(zhì)檢人員、施工班組和質(zhì)量控制系統(tǒng)之間的信息交互；

業(yè)務表現(xiàn)模塊，用于將服務模塊的的分析數(shù)據(jù)以可視化的形式展示給質(zhì)檢人員。

進一步的，本發(fā)明的用于船舶生產(chǎn)的質(zhì)量控制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫模塊中的數(shù)據(jù)信息包括：從手機端錄入的各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)檢信息，以及服務模塊反饋的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)。

本發(fā)明采用以上技術方案與現(xiàn)有技術相比，具有以下技術效果：

1、本發(fā)明解決了質(zhì)量控制過程中各部門間信息孤島問題，有效提高了各部門間的信息交互；

2、本發(fā)明規(guī)避了自檢走過場、流于形式的現(xiàn)象，能夠及時了解各個質(zhì)檢環(huán)節(jié)的質(zhì)檢情況；

3、本發(fā)明能夠實現(xiàn)船舶建造階段的實時質(zhì)量控制。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的用于船舶生產(chǎn)的質(zhì)量控制方法流程圖；

圖2是本發(fā)明的用于船舶生產(chǎn)的質(zhì)量控制系統(tǒng)結構圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施方式，所述實施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

一種用于船舶生產(chǎn)的質(zhì)量控制方法，如圖1所示，具體包括以下步驟：

第一、施工現(xiàn)場的質(zhì)檢信息的采集。

自檢、內(nèi)檢、外檢質(zhì)檢人員在生產(chǎn)現(xiàn)場分別對各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行第一次生產(chǎn)質(zhì)量檢驗，若生產(chǎn)質(zhì)量檢驗合格，則通過手機端掃描質(zhì)檢單據(jù)上的二維碼，向系統(tǒng)輸入質(zhì)檢通過信息；若生產(chǎn)質(zhì)量檢驗不合格，則通過手機端掃描質(zhì)檢單據(jù)上的二維碼，向系統(tǒng)輸入質(zhì)檢不通過信息并即時通知現(xiàn)場生產(chǎn)人員進行整改。

例如，自檢過程中，施工班組長在確認質(zhì)量合格時，在手機端掃碼，確認自檢通過；內(nèi)檢過程中，船廠質(zhì)保部質(zhì)檢員在確認質(zhì)量合格時，在手機端掃碼，確認內(nèi)檢通過；外檢過程中，船東、船檢在確認質(zhì)量合格時，在手機端掃碼，確認外檢通過。

第二、根據(jù)采集的質(zhì)檢信息進行質(zhì)量合格率計算。

采集的質(zhì)檢信息通過手機端掃碼錄入系統(tǒng)后，系統(tǒng)中即記錄了各個班組第一次自檢、內(nèi)檢、外檢的合格以及不合格情況。

統(tǒng)計施工班組X＝{x₁,x₂,...,x_n}在第一次生產(chǎn)質(zhì)量檢驗中自檢合格次數(shù)A＝{a₁,a₂,...,a_n}和不合格次數(shù)B＝{b₁,b₂,...,b_n},內(nèi)檢合格次數(shù)C＝{c₁,c₂,...,c_n}和不合格次數(shù)D＝{d₁,d₂,...,d_n},外檢合格次數(shù)E＝{e₁,e₂,...,e_n}和不合格次數(shù)F＝{f₁,f₂,...,f_n}；

計算各施工班組X＝{x₁,x₂,...,x_n}的一次自檢合格率P_i、一次內(nèi)檢合格率Q_i、一次外檢合格率M_i：

其中，i＝1,2,...,n。

第三、計算結果對比及反饋。

若P_i-Q_i≥10％且P_i-M_i≥10％，則對相應的施工班組進行究責并整改，其中，i＝1,2,...,n；否則相應的施工班組通過質(zhì)檢。

另外，若P_i小于Q_i時，不需要究責整改；同樣，P_i小于M_i是，也是不需要究責整改。

基于上述用于船舶生產(chǎn)的質(zhì)量控制方法，本發(fā)明還提出了一種用于船舶生產(chǎn)的質(zhì)量控制系統(tǒng)，如圖2所示，包括：

數(shù)據(jù)庫模塊，用于存儲船舶建造過程中的各種數(shù)據(jù)信息，包括從手機端錄入的各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)檢信息(如質(zhì)檢單、施工班組、質(zhì)檢時間等)以及服務模塊反饋的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，并將其中的質(zhì)檢信息傳輸給服務模塊；

服務模塊，是整個質(zhì)量控制系統(tǒng)的核心，用于接收數(shù)據(jù)庫模塊的質(zhì)檢信息，并依據(jù)算法對數(shù)據(jù)庫層中記錄的質(zhì)檢信息進行處理，計算得到一次自檢合格率、一次內(nèi)檢合格率、一次外檢合格率；通過有效的數(shù)據(jù)對經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題的施工環(huán)節(jié)加以重視、對經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題以及自檢流于形式的施工班組采取相應的提醒；

應用模塊，用于根據(jù)服務模塊計算得到的合格率進行質(zhì)檢人員、施工班組和質(zhì)量控制系統(tǒng)之間的信息交互，同時，質(zhì)檢人員通過得到的分析數(shù)據(jù)指導現(xiàn)場施工班組正確施工；

業(yè)務表現(xiàn)模塊，用于將服務模塊的的分析數(shù)據(jù)以可視化的形式展示給質(zhì)檢人員，可以將各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)各個施工班組的施工質(zhì)量以合格率的形式體現(xiàn)出來。

該質(zhì)量控制系統(tǒng)作用于整個船舶生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)，保證各個環(huán)節(jié)自檢、內(nèi)檢及外檢質(zhì)量信息的實時錄入，同時對錄入的信息進行統(tǒng)計分析，計算出一次合格率，并將自檢結果與內(nèi)檢結果進行對比分析，能夠反饋出自檢的實際情況；同時通過各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的實時反饋與統(tǒng)計分析，能調(diào)查到在船舶生產(chǎn)過程中質(zhì)檢頻繁出問題的生產(chǎn)步驟及施工班組。這樣可以方便現(xiàn)場管理層對出現(xiàn)問題的生產(chǎn)步驟進行調(diào)整，對出現(xiàn)問題的施工班組進行究責處理。

以上所述僅是本發(fā)明的部分實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進，這些改進應視為本發(fā)明的保護范圍。