本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種庫(kù)區(qū)車輛監(jiān)控方法以及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，物料存儲(chǔ)和輸送的控制為人工控制，存在很多控制漏洞。舉例來(lái)說(shuō)，在糧食倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，人工控制的糧食出入庫(kù)、儲(chǔ)藏保管等環(huán)節(jié)存在很多監(jiān)管漏洞，比如：地磅稱重是我國(guó)糧食倉(cāng)儲(chǔ)的重要業(yè)務(wù)。在地磅稱重的過(guò)程中會(huì)存在許多舞弊行為，諸如：入庫(kù)時(shí)車輛沒(méi)有完全上磅、多次稱重、車牌套換、車輛壓倉(cāng)物等；出庫(kù)時(shí)繞開(kāi)地磅直接卸糧倒糧等，這些行為給糧食出入庫(kù)業(yè)務(wù)造成了很大損失，給國(guó)家糧食安全形成重大影響。

由于缺乏有效的技術(shù)手段，所以經(jīng)常不能及時(shí)制止違法違紀(jì)的行為發(fā)生。只能在積累到相當(dāng)大數(shù)額時(shí)，才會(huì)被發(fā)現(xiàn)，這時(shí)可能已經(jīng)因?yàn)榻?jīng)過(guò)的時(shí)間太長(zhǎng)，查找證據(jù)難度太大，況且在多數(shù)情況下，即使查獲嫌疑人，其給國(guó)家造成的損失已經(jīng)很難追回。

即現(xiàn)有技術(shù)中缺少一種能夠?qū)崟r(shí)地、有效地對(duì)庫(kù)區(qū)車輛進(jìn)行監(jiān)控的方法以及系統(tǒng)，以避免因上述違規(guī)操作造成的國(guó)家財(cái)產(chǎn)的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的無(wú)法監(jiān)控庫(kù)區(qū)車輛的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種庫(kù)區(qū)車輛監(jiān)控方法，該方法包括：在車輛未處于關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的情況下接收車輛標(biāo)識(shí)或在車輛處于關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的情況下接收車輛標(biāo)識(shí)以及關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)；根據(jù)所述車輛標(biāo)識(shí)和所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)記錄所述車輛到達(dá)所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間；以及在記錄所述到達(dá)時(shí)間后且僅接收到的車輛標(biāo)識(shí)的情況下，記錄所述車輛離開(kāi)所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的離開(kāi)時(shí)間；以及根據(jù)所記錄的所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間和離開(kāi)時(shí)間，確定所述車輛是否存在異常操作。

相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種庫(kù)區(qū)車輛監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：有源射頻識(shí)別(rfid)芯片，用于提供所述車輛標(biāo)識(shí)；關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器，用于提供所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)；以及服務(wù)器，所述服務(wù)器用于：在車輛未處于關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的情況下接收車輛標(biāo)識(shí)或在車輛處于關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的情況下接收車輛標(biāo)識(shí)以及關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)；根據(jù)所述車輛標(biāo)識(shí)和所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)記錄所述車輛到達(dá)所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間；以及在記錄所述到達(dá)時(shí)間后且僅接收到的車輛標(biāo)識(shí)的情況下，記錄所述車輛離開(kāi)所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的離開(kāi)時(shí)間；以及根據(jù)所記錄的所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間和離開(kāi)時(shí)間，確定所述車輛是否存在異常操作。

采用本發(fā)明提供的庫(kù)區(qū)車輛監(jiān)控方法以及系統(tǒng)，通過(guò)庫(kù)區(qū)車輛標(biāo)識(shí)和關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)能夠記錄車輛到達(dá)庫(kù)區(qū)的每一個(gè)關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間和離開(kāi)時(shí)間，之后根據(jù)所記錄的所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間和離開(kāi)時(shí)間，能夠確定所述車輛是否存在異常操作，從而能夠?qū)崟r(shí)地、有效地、便捷地對(duì)庫(kù)區(qū)車輛進(jìn)行監(jiān)控，有效地避免庫(kù)區(qū)車輛的違規(guī)操作，保證國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的示例庫(kù)區(qū)車輛監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖2是根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的示例庫(kù)區(qū)車輛監(jiān)控方法的示例流程圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

10rfid芯片20關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器30服務(wù)器

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

現(xiàn)有技術(shù)中存在違規(guī)操作的根本原因是，管理人員無(wú)法獲知庫(kù)區(qū)內(nèi)作業(yè)的車輛目前到底在哪里，達(dá)到這里已經(jīng)多久，是否應(yīng)該在此處出現(xiàn)并停留。如果庫(kù)區(qū)管理人員可以實(shí)時(shí)掌握所有在庫(kù)區(qū)內(nèi)部作業(yè)車輛的位置以及停留時(shí)間，則可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)可疑操作的車輛，從而杜絕這一現(xiàn)象的發(fā)生。下面將舉例說(shuō)明本發(fā)明的思想，但應(yīng)當(dāng)理解的這些示例為非局限性示例，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此：

為了更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的思想，以庫(kù)區(qū)車輛監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)為例進(jìn)行詳細(xì)地說(shuō)明。圖1是根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的示例庫(kù)區(qū)車輛監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該系統(tǒng)包括：有源射頻識(shí)別(rfid)芯片10，配置于在庫(kù)區(qū)車輛(例如懸掛在車輛上或者放置在車輛內(nèi))，用于提供所述車輛標(biāo)識(shí)(例如車輛標(biāo)識(shí)可以為有源射頻識(shí)別(rfid)標(biāo)簽)；關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器20，用于提供所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)(簽)，所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)可以包括物料裝載區(qū)、地磅、皮帶機(jī)、和/或物料卸載區(qū)等其他多個(gè)作業(yè)點(diǎn)，每個(gè)關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)都可以安裝觸發(fā)器，在該系統(tǒng)中預(yù)先配置好每個(gè)觸發(fā)器對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)信息，即一個(gè)觸發(fā)器id僅對(duì)應(yīng)一個(gè)關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)；以及服務(wù)器30，所述服務(wù)器30用于：在車輛未處于關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的情況下接收車輛標(biāo)識(shí)或在車輛處于關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的情況下接收車輛標(biāo)識(shí)以及關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)；根據(jù)所述車輛標(biāo)識(shí)和所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)記錄所述車輛到達(dá)所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間；以及在記錄所述到達(dá)時(shí)間后且僅接收到的車輛標(biāo)識(shí)的情況下，記錄所述車輛離開(kāi)所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的離開(kāi)時(shí)間；以及根據(jù)所記錄的所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間和離開(kāi)時(shí)間，確定所述車輛是否存在異常操作。

采用本發(fā)明提供的庫(kù)區(qū)車輛監(jiān)控方法以及系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)地、有效地、便捷地對(duì)庫(kù)區(qū)車輛進(jìn)行監(jiān)控，有效地避免庫(kù)區(qū)車輛的違規(guī)操作，保證國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全。

系統(tǒng)運(yùn)行期間，服務(wù)器300可以實(shí)時(shí)獲取需要監(jiān)控的車輛的列表并對(duì)列表中的每個(gè)車輛進(jìn)行監(jiān)控。以一個(gè)車輛為例，其在庫(kù)區(qū)移動(dòng)時(shí)，每預(yù)定時(shí)間(例如0.5s)可以通過(guò)基站(預(yù)先部署在庫(kù)區(qū)中)向服務(wù)器30發(fā)送該車輛的車輛標(biāo)識(shí)(例如，rfid標(biāo)簽)，并且當(dāng)車輛接近某一個(gè)關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)時(shí)，其還可以將該關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器20的標(biāo)識(shí)一起發(fā)送給服務(wù)器30。

對(duì)應(yīng)地，服務(wù)器30可以在車輛未處于關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的情況下接收車輛標(biāo)識(shí)或在車輛處于關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的情況下接收車輛標(biāo)識(shí)以及關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)。之后，服務(wù)器30可以根據(jù)所述車輛標(biāo)識(shí)和所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)記錄所述車輛到達(dá)所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間，以及在記錄所述到達(dá)時(shí)間后且僅接收到的車輛標(biāo)識(shí)的情況下，記錄所述車輛離開(kāi)所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的離開(kāi)時(shí)間。接著，服務(wù)器30可以根據(jù)所記錄的所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間和離開(kāi)時(shí)間，確定所述車輛是否存在異常操作。

優(yōu)選地，服務(wù)器30可以預(yù)先存儲(chǔ)第一預(yù)定到達(dá)時(shí)間和第一預(yù)定離開(kāi)時(shí)間，并且每個(gè)關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)都可以配置一組第一預(yù)定到達(dá)時(shí)間和第一預(yù)定離開(kāi)時(shí)間，一個(gè)關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的第一預(yù)定到達(dá)時(shí)間和第一預(yù)定離開(kāi)時(shí)間可以與其他關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)相同或不同，其中所述第一預(yù)定到達(dá)時(shí)間和第一預(yù)定離開(kāi)時(shí)間的設(shè)置和選擇可以根據(jù)實(shí)際庫(kù)區(qū)情況(例如庫(kù)區(qū)大小、關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)之間的距離)進(jìn)行配置，本發(fā)明對(duì)此不進(jìn)行限定。

優(yōu)選地，在所述到達(dá)時(shí)間超過(guò)第一預(yù)定到達(dá)時(shí)間和/或所述離開(kāi)時(shí)間超過(guò)第一預(yù)定離開(kāi)時(shí)間的情況下，服務(wù)器30可以確定所述車輛存在異常操作并進(jìn)行報(bào)警。例如，如果車輛到達(dá)關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的時(shí)間超時(shí)，或者離開(kāi)的時(shí)間超時(shí)，或者到達(dá)時(shí)間和離開(kāi)時(shí)間都超時(shí)，則服務(wù)器30可以確定所述車輛存在異常操作并進(jìn)行報(bào)警。

服務(wù)器30還可以在觸發(fā)報(bào)警的同時(shí)(例如聲光報(bào)警等)調(diào)度攝像設(shè)備進(jìn)行拍攝，實(shí)現(xiàn)對(duì)于確定操作異常的車輛不允許運(yùn)出，不能執(zhí)行進(jìn)一步操作，從而杜絕車輛的違規(guī)行為，避免了偷運(yùn)、多運(yùn)物料(例如糧食)的情況。

為了更全面地監(jiān)控車輛，該系統(tǒng)還可以進(jìn)一步包括輔助作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器，用于提供所述輔助作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)。輔助作業(yè)點(diǎn)可以是庫(kù)區(qū)中一些較難監(jiān)控到的死角區(qū)域，例如監(jiān)控?cái)z像頭拍攝不到的地方。一般作業(yè)過(guò)程中，車輛不應(yīng)該出現(xiàn)在這些區(qū)域內(nèi)或者不應(yīng)該長(zhǎng)時(shí)間停留(除車輛故障或者車輛走錯(cuò)路等意外情況)。因此，如果車輛在這些作業(yè)點(diǎn)停留過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，則很有可能正在進(jìn)行違規(guī)操作。

在該實(shí)施方式中，所述服務(wù)器30還可以在接收到車輛標(biāo)識(shí)和輔助作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)情況下，根據(jù)所述車輛標(biāo)識(shí)和所述輔助作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)記錄所述車輛到達(dá)所述輔助作業(yè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間；在記錄所述到達(dá)時(shí)間后且僅接收到的車輛標(biāo)識(shí)的情況下，記錄所述車輛離開(kāi)所述輔助作業(yè)點(diǎn)的離開(kāi)時(shí)間；以及在所述到達(dá)時(shí)間超過(guò)第二預(yù)定到達(dá)時(shí)間和/或所述離開(kāi)時(shí)間超過(guò)第二預(yù)定離開(kāi)時(shí)間的情況下，確定所述車輛存在異常操作并進(jìn)行報(bào)警。服務(wù)器30還可以在觸發(fā)報(bào)警的同時(shí)(例如聲光報(bào)警等)調(diào)度攝像設(shè)備進(jìn)行拍攝，實(shí)現(xiàn)對(duì)于確定操作異常的車輛不允許運(yùn)出，不能執(zhí)行進(jìn)一步操作，從而杜絕車輛的違規(guī)行為，避免了偷運(yùn)、多運(yùn)物料(例如糧食)的情況。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的示例庫(kù)區(qū)車輛監(jiān)控方法的示例流程圖，如圖2所示，該方法可以包括以下步驟：

步驟1001，在車輛未處于關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的情況下接收車輛標(biāo)識(shí)或在車輛處于關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的情況下接收車輛標(biāo)識(shí)以及關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)；

步驟1002，根據(jù)所述車輛標(biāo)識(shí)和所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)記錄所述車輛到達(dá)所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間；以及在記錄所述到達(dá)時(shí)間后且僅接收到的車輛標(biāo)識(shí)的情況下，記錄所述車輛離開(kāi)所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的離開(kāi)時(shí)間；以及

步驟1003，根據(jù)所記錄的所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間和離開(kāi)時(shí)間，確定所述車輛是否存在異常操作。

優(yōu)選地，所述根據(jù)所記錄的所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間和離開(kāi)時(shí)間確定所述車輛是否存在異常操作包括：在所述到達(dá)時(shí)間超過(guò)第一預(yù)定到達(dá)時(shí)間和/或所述離開(kāi)時(shí)間超過(guò)第一預(yù)定離開(kāi)時(shí)間的情況下，確定所述車輛存在異常操作并進(jìn)行報(bào)警。

優(yōu)選地，所述車輛標(biāo)識(shí)為有源射頻識(shí)別(rfid)標(biāo)簽。

優(yōu)選地，所述關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)包括物料裝載區(qū)、地磅、皮帶機(jī)、和/或物料卸載區(qū)。

優(yōu)選地，該方法還包括：在接收到車輛標(biāo)識(shí)和輔助作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)情況下，根據(jù)所述車輛標(biāo)識(shí)和所述輔助作業(yè)點(diǎn)的觸發(fā)器標(biāo)識(shí)記錄所述車輛到達(dá)所述輔助作業(yè)點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間；以及在記錄所述到達(dá)時(shí)間后且僅接收到的車輛標(biāo)識(shí)的情況下，記錄所述車輛離開(kāi)所述輔助作業(yè)點(diǎn)的離開(kāi)時(shí)間；以及在所述到達(dá)時(shí)間超過(guò)第二預(yù)定到達(dá)時(shí)間和/或所述離開(kāi)時(shí)間超過(guò)第二預(yù)定離開(kāi)時(shí)間的情況下，確定所述車輛存在異常操作并進(jìn)行報(bào)警。

應(yīng)當(dāng)理解的是，上述庫(kù)區(qū)車輛監(jiān)控方法的各個(gè)具體實(shí)施方式，均已在示例庫(kù)區(qū)車輛監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施方式中做了詳細(xì)地說(shuō)明(如上所述)，在此不再贅述。并且，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明的公開(kāi)選擇上述各種實(shí)施方式中的任一者，或者選擇上述各種實(shí)施方式的組合來(lái)配置庫(kù)區(qū)車輛監(jiān)控系統(tǒng)，并且其他的替換實(shí)施方式也落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。

采用本發(fā)明提供的庫(kù)區(qū)車輛監(jiān)控方法以及系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)地、有效地、便捷地對(duì)庫(kù)區(qū)車輛進(jìn)行監(jiān)控，有效地避免庫(kù)區(qū)車輛的違規(guī)操作，保證國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。