本發(fā)明涉及一種用于配送即時（zeitnah）購置的商品的方法。

背景技術(shù)：

配送即時購置的商品的送貨服務(wù)，從一個配送地址到達另一送貨地址引起大的花費，導(dǎo)致大量時間和行駛軌跡（fahrprofile）的支出，對于送貨車輛來說是相當(dāng)不利的。

術(shù)語“即時購置的商品”被理解為在零售商店中購置的商品，并且在通常的購買過程中由顧客從商店中帶走。

貨物的收件人是在地址中指明的并且（郵遞）貨物指定送給的人。在此情況下，可以涉及自然人或法人、例如機構(gòu)、社團或企業(yè)。居住地址是人員長期居住的住宅的郵政地址。在此情況下，可以涉及主要住宅或輔助住宅。居住地址通常由街道、門牌號、地點和國家的說明構(gòu)成。部分地還說明公寓號或房間號或樓層、建筑物部分（例如背面建筑物（rückgeb?ude））和轉(zhuǎn)租關(guān)系（“在…處”或“由…轉(zhuǎn)交（c/o）”）。為了發(fā)送即時購置的商品（郵寄物），居住地址還包含郵編以及必要時包含地區(qū)或城區(qū)。如果居住地址處于住宅區(qū)中，則代替街道說明而列出具有門牌號的住宅區(qū)名稱。

郵件收件人還被理解為實際接收郵件的人員。該人員可以是、但不必是被寫上姓名地址的人員（收件人）。該人員可以受接收方委托接收該郵寄物。郵寄物通常被放到住房信箱中。特定的郵寄物、諸如具有郵寄形式“以掛號信”或者具有“提貨憑證”的這種郵寄物一般來說直接被遞交給接收方，電報和快遞也是這樣。有些郵寄物、例如不能遞交的包裹不能被放入信箱中。在這些情況下，收件人收到通知卡。

車輛在這期間經(jīng)常配備有所謂的“無鑰匙進入訪問單元”，所述無鑰匙進入訪問單元使得能夠從外部通過無線電解鎖/鎖定車輛。為此需要位于機動車輛中的控制單元，該控制單元通過無線電信號與外部單元通信，所述外部單元大多集成在鑰匙中或車輛的授權(quán)卡（berechtigungskarte）中。位于車輛中的控制單元和外部單元（也稱為外部識別單元，駕駛員通常隨身攜帶該外部識別單元）在二者都已被激活之后進入無線電接觸。兩個單元于是通過無線電通信交換數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包含所存儲的代碼。如果在識別單元與控制單元之間該代碼一致，則車輛被授權(quán)的駕駛員開鎖或鎖定。

購置的商品在通過因特網(wǎng)或電話或目錄冊預(yù)訂的情況下通常被配送到有關(guān)的人員的居住地址，例如由送貨服務(wù)執(zhí)行的。易腐敗的貨物的收件人是在地址中指明的并且（郵政）貨物指定送給的人。在此情況下，可以涉及自然人或法人、例如機構(gòu)、社團或企業(yè)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)是以更低的物流花費提供即時購置的商品的配送。

該任務(wù)通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的按照本發(fā)明的方法的特征來解決。

完全一般地，按照本發(fā)明的方法可以以如下方式來概括：具有汽車的顧客或駕駛員如慣常那樣在停車場中停車。這里進行停車位的登記。駕駛員或乘客例如以步行方式或利用公共的集中換乘工具（sammeltransfer）去購物。在目標(biāo)地點處、諸如在步行區(qū)或購物中心中，物品或商品可以完全或部分地基于樣品被購買，使得不是將貨物送貨到購買者手里，而是送貨到汽車。

以此除了樣品之外在商店中存放商品或貨物的必要性失效。該存放作為地下機器人化存放系統(tǒng)優(yōu)選地集中在停車場附近，該存放系統(tǒng)具有少量員工，這些員工將自動地被排在一起的包裹運輸?shù)狡囍胁⑶医柚谠L問碼裝入。

該方案使服務(wù)的空間和有代表性的休息室與倉庫系統(tǒng)和停車場完全分開并且更好地優(yōu)化。駕駛員或顧客不再必須將滿的購物車和袋從一個商店攜帶到另一商店，而是可以休息，以便在購物結(jié)束時休息享用咖啡或披薩，從而商品還有一些時間到達汽車中。

在一個有利的設(shè)計方案中，在乘飛機或火車旅行期間實現(xiàn)在線購物，其中在結(jié)束時最遲直至駕駛員再次位于其汽車中的時刻將所購買的商品在p+r停車場中裝入車輛中。

特別有利的是在食物和/或飲料的定期購物的情況下在線進行的使用。為此規(guī)定，在支持所存儲的用戶簡檔（在該用戶簡檔中管理要定期購買的物品）的情況下，根據(jù)所述用戶簡檔將所購貨物送貨到公司停車場中的汽車。由此可以有利地為飲料店和食品店開辟新的選項。雇傭每天在定義明確的停車位區(qū)域中停車的幾千員工的大公司可以非常有效地使用按照本發(fā)明的方法并且因此支持員工的靈活性。對于需要冷藏的貨物，所設(shè)想的是，將配貨期限置于在工作結(jié)束前不久。

有利地，可以使車輛簡單地停放在公共停車位或購物停車位上。服務(wù)提供商如已經(jīng)描述的那樣通過購物的交易獲得駕駛員的訪問碼，并且服務(wù)提供商可以配送所購置的商品。通過僅須在商店中提供樣品的方案，有利地節(jié)省存放空間并且因此節(jié)省店鋪所位于的昂貴地點的租賃成本，因為僅僅需要樣品或者甚至僅僅需要圖片以用于顧客感知。所需的店鋪面積大大減小。冷凍貨物的對顧客友好的、并因此能量低效的陳列被轉(zhuǎn)到中央大型冷藏室中，并且也不必在購物街道中提供。

該處理方式特別有利地適合于標(biāo)準物品，其中所有樣本都是相同的。顧客對貨物的選擇可以在家利用智能電話或者在非常小的店鋪面積上進行。商品被送貨到車輛中或者在中心點處被取得。

汽車提供可靠和安全的如下可能性：服務(wù)提供商獲得對車輛的訪問，并且在此情況下防盜安全性被嚴格地激活。這里，使用滾碼方法（wechselcodeverfahren），該滾碼方法僅能在一時間窗中且僅僅被送貨服務(wù)使用，并且在一次性使用之后失效。汽車必須從送貨服務(wù)的員工處獲得滾碼，該滾碼被檢驗以確定是否來自送貨服務(wù)。輸入可以通過鍵入或者從手機通過受保護信道來傳輸。

汽車或駕駛員或停車庫管理系統(tǒng)通知：汽車何時位于何處，從而可以接收購置的商品。鎖定裝置的打開是使用專門的單個滾碼。

在按照本發(fā)明的用于將即時購置的商品配送到車輛中的方法的一個有利的設(shè)計方案中，借助于車輛中的定位系統(tǒng)來確定車輛的位置。此后，通過車輛的通信單元經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)將所停放的車輛的位置作為送貨地址發(fā)布給系統(tǒng)。此后，通過訪問裝置的控制設(shè)備的通信單元經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)遞送所停放的車輛的位置，并且通過服務(wù)器的通信裝置經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)將用于由送貨人打開車輛的至少一個車門和/或行李箱的授權(quán)發(fā)布傳送給送貨人的通信終端設(shè)備，并且無線電信號包含授權(quán)發(fā)布，其中所述打開在確定時間窗內(nèi)有效。此后，遞送包含授權(quán)許可的無線電信號，其中在存在授權(quán)的情況下，訪問裝置激活車輛的至少一個車門和/或行李箱的打開，并且在進行打開和轉(zhuǎn)移貨物之后通過由送貨人手動地關(guān)閉車輛的車門和/或行李箱，使得由送貨人通過通信裝置經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)通過系統(tǒng)向車輛的駕駛員的通信終端設(shè)備確認貨物的遞配送，并且在通過車輛的駕駛員的通信裝置傳輸更新請求之后，在訪問裝置的控制設(shè)備中進行授權(quán)數(shù)據(jù)的更新。為此，通過在商店中經(jīng)由支付過程購置商品的交易來以電子途徑傳送授權(quán)發(fā)布，并且在支付過程中同意：進行到駕駛員的車輛的送貨。

在另一有利的設(shè)計方案中，支付過程借助于儲蓄卡或者利用具有相關(guān)支付應(yīng)用的駕駛員的通信終端設(shè)備來進行。

在另一有利的設(shè)計方案中，借助于家庭銀行服務(wù)進行支付過程。

在一個有利的設(shè)計方案中，送貨的通知可以通過如下方式來進行：車輛通過通信裝置作為數(shù)據(jù)包將通過sms、電子郵件或其它電子消息關(guān)于在預(yù)先給定的時間窗內(nèi)的成功配送或未進行的配送通過通信網(wǎng)絡(luò)n2傳送到通信終端設(shè)備上給駕駛員。如果駕駛員打開車輛，則他通過訪問裝置獲得短消息：收到了新的送貨或者包裹在確定時間被取走了，所述短消息以聽覺或視覺的方式示出在通信終端設(shè)備的屏幕上。在進行了配送的輸出的情況下，按照本發(fā)明所設(shè)想的是，在例如配送的貨物仍然在行李箱中時，在下車時發(fā)出警告。由此提醒駕駛員：他在離開車輛時不要將配送的貨物遺忘在車輛中。

在另一有利的設(shè)計方案中，對所進行的配送的確認通過如下方式進行：車輛在送貨并鎖閉行李箱或車門之后將確認發(fā)出給系統(tǒng)，以便用信號通知：車輛再次被鎖閉。如果車輛未在一時間段內(nèi)被再次鎖閉，送貨人的通信終端設(shè)備通過系統(tǒng)獲得警告消息：車輛未按規(guī)定被鎖閉。

按照本發(fā)明所設(shè)想的是，利用車載相機進行配送的視覺的、聽覺的、感知的記錄。為此所設(shè)想的是，當(dāng)車輛被打開時，位于車輛中的為了該目的或其它目的被安裝在車輛中的相機執(zhí)行照片或影片拍攝，并且由訪問裝置觸發(fā)。還設(shè)想的是，相機被安裝在行李箱中。

特別有利的是使用如下相機：所述相機由于盲點探測、停車輔助設(shè)備、自適應(yīng)約束系統(tǒng)（adaptiverückhaltesystem）、睡眠警告系統(tǒng)或其它目的而安裝，并且在行李箱或車門被打開時被訪問系統(tǒng)操控。影片或照片可以避免或澄清可能的濫用情況。加速度傳感器或所謂的結(jié)構(gòu)聲傳感器的傳感器值或麥克風(fēng)信號同樣被用于貨物的所進行的配送的記錄目的。

在另一有利的設(shè)計方案中，至少一個空閑的停車位的位置基于車輛到車輛和/或車輛到基礎(chǔ)設(shè)施通信從車輛的當(dāng)前位置出發(fā)來計算，并且被傳送給車輛的導(dǎo)航設(shè)備。在此情況下，導(dǎo)航設(shè)備可以通過通信裝置將位置傳送給系統(tǒng)。

按照本發(fā)明的方法的另一設(shè)計方案的特色在于，如果車輛位于相對于空閑的停車位事先所定義的區(qū)域中、優(yōu)選地位于停車設(shè)施的道閘附近時，那么將空閑的停車位的位置遞送向?qū)Ш皆O(shè)備。

一個非常有利的設(shè)計方案的特征在于，在將車輛停放在所選擇的空閑的停車位上之后，所選擇的停車位的位置被傳送給優(yōu)選地可由駕駛員攜帶的存儲介質(zhì)、優(yōu)選地車輛的鑰匙和/或駕駛員的移動電話和/或芯片卡，此后被存儲在存儲介質(zhì)上并且優(yōu)選地附加地被顯示。

一個優(yōu)選的設(shè)計方案的特色在于，導(dǎo)航設(shè)備或存儲介質(zhì)通過停車設(shè)施的停車位管理系統(tǒng)將位置傳輸給所選擇的停車位的系統(tǒng)。

在另一設(shè)計方案中，在離開所選擇的停車位時通過停車設(shè)施的停車位管理系統(tǒng)將現(xiàn)在再次空閑的停車位的位置傳輸給系統(tǒng)。

在另一有利的設(shè)計方案中，從至少一個車輛或至少一個基礎(chǔ)設(shè)施元件與其它車輛或與其它基礎(chǔ)設(shè)施元件的距離測量中計算出所述至少一個空閑的停車位的位置，所述其它車輛或其它基礎(chǔ)設(shè)施元件被布置在圍繞尋找空閑的停車位的車輛的預(yù)定的半徑的周圍區(qū)域之內(nèi)。

一個有利的設(shè)計方案的特征在于，關(guān)于停車場狀況、優(yōu)選地關(guān)于住宅停車場或禁止停車（halteverbote）的另外信息，由所述至少一個基礎(chǔ)設(shè)施元件來傳送和/或從導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)字地圖中提供，以及被用于計算所述至少一個空閑的停車位的位置。

在另一設(shè)計方案中，送貨人通過語音識別、通過傳輸識別信息（pin/tan）、或者通過挑戰(zhàn)-響應(yīng)方法來識別。另一設(shè)計方案的特征在于，系統(tǒng)通過使用明確的密碼信息來識別。

在另一特別有利的實施方案中，通過無線通過網(wǎng)絡(luò)n2的通信連接，經(jīng)由移動無線電通信網(wǎng)絡(luò)和/或wlan網(wǎng)絡(luò)來建立。

在另一有利的設(shè)計方案中，系統(tǒng)的通信裝置和訪問裝置的通信裝置與送貨人的通信裝置之間的通信通過使用共同的秘密來加密。

另一有利的設(shè)計方案的特色在于，在停放車輛時或之前，用于通過送貨服務(wù)之后打開車輛的一組訪問碼或其碼段被傳送給優(yōu)選地可由駕駛員攜帶的存儲介質(zhì)、優(yōu)選地車輛的鑰匙和/或駕駛員的移動電話和/或芯片卡，此后被存儲在存儲介質(zhì)上并且優(yōu)選地附加地被顯示。

按照本發(fā)明的方法的優(yōu)點是，借助于要找出的車輛的停放地點的管理生成物流協(xié)同效應(yīng)，因為針對貨物到有關(guān)車輛的配送實現(xiàn)高度自動化。針對送貨服務(wù)，借助于本發(fā)明，實現(xiàn)在配送時間內(nèi)的降低的花費和具有所有保護環(huán)境的邊緣效應(yīng)的能量消耗。

本發(fā)明的另一方面是，在從按照本發(fā)明的系統(tǒng)獲得相應(yīng)授權(quán)權(quán)數(shù)據(jù)的經(jīng)授權(quán)的送貨人與車輛的訪問設(shè)備之間建立通信連接。如果該系統(tǒng)或送貨人的移動終端設(shè)備成功地被識別出，則訪問裝置的控制設(shè)備中的授權(quán)數(shù)據(jù)針對送貨人的配送過程被更新并且相應(yīng)地被激活，使得送貨人借助于控制設(shè)備通過授權(quán)允許打開車門或行李箱的后蓋在行李箱中或乘客艙中放入貨物，使得貨物在這里可以安全地配送。按照本發(fā)明，行李箱是車輛中被設(shè)置用于運輸裝載物的地方。行李箱一般來說位于尾部區(qū)域中，一些車輛類型在前面具有行李箱。在機動車輛技術(shù)中，如下空間被稱為乘客艙，車輛乘客位于該空間中。

此外，該方法可以在由駕駛員開始該方法之后在系統(tǒng)側(cè)全自動化地、即快速地并且在沒有造成成本的人員投入的情況下進行。還通過使用現(xiàn)有的移動無線電基礎(chǔ)設(shè)施和盡可能地借助于商業(yè)上通用的服務(wù)器組件來實現(xiàn)該方法的可能性來降低成本。此外，通過自動化最小化錯誤輸入的風(fēng)險。本發(fā)明的另一優(yōu)點是如下可能性：授權(quán)數(shù)據(jù)的更新可以直接通過駕駛員和送貨人的移動終端設(shè)備進行。

按照本發(fā)明的車輛提供如下可靠的和安全的可能性：送貨人例如可以打開行李箱，但是由此不嚴重危害防盜安全性?？梢允褂脻L碼方法（wechselcodeverfahren），這僅能在一時間窗中僅由送貨人一次性使用，并且在一次性使用之后失效。

車輛或駕駛員通過通信連接在與按照本發(fā)明的系統(tǒng)連接的基礎(chǔ)設(shè)施單元、諸如停車場管理系統(tǒng)中登錄，其中在該登錄時向按照本發(fā)明的系統(tǒng)通知：車輛何時被停放在何處，以便能夠通過送貨人接受貨物。在此情況下有利地通過基礎(chǔ)設(shè)施和這樣產(chǎn)生的信息服務(wù)引起：送貨可以通過對貨物的優(yōu)化的捆綁（bündelung）由送貨服務(wù)配送。

通過傳送打開有關(guān)車輛的授權(quán)，也設(shè)想的是，在傳輸送貨人的移動終端設(shè)備或與該移動終端設(shè)備聯(lián)網(wǎng)的送貨車輛的授權(quán)時，附近的期待送貨的所有車輛都以光信號對由送貨人生成的無線電信號作出反應(yīng)。由此，使由送貨人進行的找出變得容易，以便快速地找到所涉及的車輛，其中如已經(jīng)提到的那樣，僅利用專門的單個滾碼打開行李箱或車門是可能的。

按照本發(fā)明的用于配送即時購置的商品的方法的另外的有利的改進方案可以從另外的權(quán)利要求中得知。

具體實施方式

下面進一步解釋按照本發(fā)明的方法。

在圖1中所示出的應(yīng)當(dāng)停放在停車位上的車輛10、例如載客汽車或載重汽車裝備有定位系統(tǒng)、例如gps系統(tǒng)12，該定位系統(tǒng)包含計算設(shè)備14和導(dǎo)航設(shè)備15。圖1具有用于配送貨物的系統(tǒng)40。為此，對車輛10的訪問裝置60和送貨人的通信裝置70的授權(quán)數(shù)據(jù)200執(zhí)行更新。系統(tǒng)40可以是基于服務(wù)器的解決方案，該解決方案具有常見的部件和外圍設(shè)備、如處理器、存儲器、網(wǎng)絡(luò)連接、操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件等等（未示出）。此外，描繪了第一通信網(wǎng)絡(luò)n1和第二通信網(wǎng)絡(luò)n2。

在駕駛員已經(jīng)停放了其車輛并定位了車輛的位置之后，該駕駛員進入商店，以便購買要購置的商品。如果現(xiàn)在選擇了特定的商品，則進行支付過程。該支付過程可以無現(xiàn)金地或者用現(xiàn)金進行。在無現(xiàn)金的支付往來的情況下，確定關(guān)于車輛的停放地點的信息，在交易期間電子支付包括無現(xiàn)金支付的過程，支付借助于支付卡、家庭銀行服務(wù)進行。也可能的是，借助于駕駛員隨身攜帶的移動終端設(shè)備進行該交易。在交易期間，地點說明被傳送給送貨服務(wù)，該送貨服務(wù)將可期待的貨物配送到車輛。

送貨人的通信裝置70例如是移動無線電終端設(shè)備、多功能智能電話、芯片卡或者具有存儲器的有無線電通信能力的類似終端設(shè)備，其具有至少一個通信裝置71。系統(tǒng)40具有通信裝置100，系統(tǒng)40通過該通信裝置可以不僅與通信網(wǎng)絡(luò)n1而且與通信網(wǎng)絡(luò)n2通信。此外，在系統(tǒng)40中，通信裝置100通過數(shù)據(jù)總線160在使用相關(guān)的通信協(xié)議的情況下與數(shù)據(jù)模塊180連接。授權(quán)數(shù)據(jù)200最初是由該數(shù)據(jù)模塊180或另一勝任的裝置來分派或管理的。駕駛員的通信終端設(shè)備80同樣與通信網(wǎng)絡(luò)n1例如無線地連接。

車輛10具有訪問裝置60。該訪問裝置60具有控制設(shè)備120。該控制設(shè)備120通過通信裝置300與通信網(wǎng)絡(luò)n2連接。同樣在控制設(shè)備120中在存儲器90中存儲用于訪問裝置60的被授權(quán)的送貨人的授權(quán)數(shù)據(jù)200。此外，在車輛10中存在到能量源130以及到空調(diào)140的控制線。

此外示出了送貨人的移動終端設(shè)備或通信終端設(shè)備70，其具有通信裝置71。借助于該移動終端設(shè)備可以通過該移動終端設(shè)備的通信裝置71將經(jīng)編碼和經(jīng)加密的無線電信號140傳輸給訪問裝置60的控制設(shè)備120的通信裝置310。將基于電磁信號、包括光信號（例如紅外光）在內(nèi)的通信信號理解為無線電信號。車輛10對送貨人的通信終端設(shè)備70的特定的經(jīng)加密的無線電信號140作出反應(yīng)，該無線電信號優(yōu)選地被限制于特定的時間窗，并且在使用打開命令之后被無效。無線電信號140給予訪問授權(quán)，但是不給予用于發(fā)動車輛的行駛權(quán)限。按照本發(fā)明，未示出的主動警報設(shè)備被修改，在授權(quán)地將貨物配送到車輛10中的時間段內(nèi)不進行警報觸發(fā)。

借助于無線電信號140，可以觸發(fā)訪問裝置60的不同功能。這例如可以是車門鎖或行李箱鎖的打開或關(guān)閉。在此，給送貨人的通信終端設(shè)備70分配特定的信息，并且例如由系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模塊180給控制模塊120分配特定的用戶數(shù)據(jù)200并對其進行存儲。這些僅僅使得能夠利用送貨人的特定的通信終端設(shè)備70來操作特定的車輛10的訪問裝置60。存儲器90和通信裝置300和310通過數(shù)據(jù)總線320在使用相關(guān)的通信協(xié)議的情況下彼此連接。

在無線電信號中傳輸數(shù)據(jù)分組，所述數(shù)據(jù)分組作為第一數(shù)據(jù)元素可以包括車輛標(biāo)識、車輛顏色、車輛類型、車輛牌照、數(shù)字標(biāo)識碼、電話號碼；作為第二數(shù)據(jù)元素可以包括車輛位置或者服務(wù)的url，如基于ip的停車位管理系統(tǒng)26的url，在該服務(wù)中車輛位置可以被查詢；作為第三數(shù)據(jù)元素可以包括訪問碼，所述訪問碼能夠為送貨人實現(xiàn)獨特的（profiliert）訪問，但是不給予行駛權(quán)限并且在特定的時間之后喪失其有效性。替代地，使用另外的數(shù)據(jù)字段、如“搜索碼”、“批準開門”、“在打開車輛之后需要對貨物進行冷卻”。

如果設(shè)置了數(shù)據(jù)字段“在打開車輛之后需要對貨物進行冷卻”，那么可以通過控制設(shè)備60進行能量源130的激活或者空調(diào)140的激活。該激活依賴于易腐敗的貨物的類型。如果在易腐敗的貨物的類型中說明溫度范圍、諸如10°c-20°c，則空調(diào)被控制設(shè)備激活，并且易腐敗的貨物于是可以通過經(jīng)由車門放入乘客艙內(nèi)。

駕駛員的通信終端設(shè)備80（其同樣是手機、智能電話、多功能汽車鑰匙或者芯片卡）包含確定數(shù)目的訪問碼或通過系統(tǒng)40從車輛10獲得特定數(shù)目的訪問碼，所述訪問碼例如可以在購物時被駕駛員使用。如果駕駛員想要為一些東西付款并且讓送貨，則從駕駛員的通信終端設(shè)備70到有關(guān)商店的收銀臺處的設(shè)備的車輛10的訪問碼通過通信網(wǎng)絡(luò)n1或n2被傳送到系統(tǒng)40。在此情況下，訪問碼可以具有幾個小時的有效時間段，所述訪問碼在所述有效時間段期滿之后不再能夠使用。

在分派權(quán)限的該變型方案中，車輛10不一定必須與環(huán)境直接聯(lián)網(wǎng)。在駕駛員的通信終端設(shè)備80中準備的訪問碼在下車時獲得有效性，其中時間段被確定為下車時刻+x小時，其中x小時是在購物的持續(xù)時間內(nèi)停留在停車位上的時長，駕駛員預(yù)先確定地通過車輛10的未示出的人機界面（hmi）輸入所述時長，并且所述時長然后被傳輸?shù)今{駛員的通信終端設(shè)備80上。

在經(jīng)授權(quán)的送貨人的明確識別之后，授權(quán)數(shù)據(jù)200被用于建立由系統(tǒng)40的通信裝置100通過通信網(wǎng)絡(luò)n2、到訪問裝置60的控制設(shè)備的通信裝置300的通信連接。

現(xiàn)在，送貨人的通信終端設(shè)備70通過訪問裝置60的控制設(shè)備120來明確地識別。這例如可以通過使用明確的密碼密鑰來進行。在此不需要該步驟在時間上緊接在識別送貨人和確定請求更新之后發(fā)生。

通過訪問裝置60的控制設(shè)備120識別或認證送貨人的通信終端設(shè)備70的一種可能性例如是挑戰(zhàn)/響應(yīng)方法。在此情況下前提是，訪問裝置60的控制設(shè)備120和送貨人的通信終端設(shè)備70具有共同的加密的秘密。在駕駛員在系統(tǒng)40中首次登錄/注冊時，要么由訪問裝置60的控制設(shè)備、要么由系統(tǒng)40適宜地生成該秘密。該秘密于是被存儲在控制設(shè)備120中的存儲器90中以及系統(tǒng)中的存儲器90中。在通過通信網(wǎng)絡(luò)n2在送貨人的通信終端設(shè)備70與控制設(shè)備sg之間開始進行通信之后，控制設(shè)備120將把詢問-挑戰(zhàn)發(fā)送給系統(tǒng)和送貨人的通信終端設(shè)備70，從所述詢問-挑戰(zhàn)中系統(tǒng)和送貨人的通信終端設(shè)備70借助于加密秘密計算出應(yīng)答-響應(yīng)并且通過通信網(wǎng)絡(luò)n2發(fā)送回給訪問裝置60的控制設(shè)備sg。此外，該方法具有如下優(yōu)點：系統(tǒng)、送貨人的通信終端設(shè)備70和控制設(shè)備120之間的緊接著的進一步的通信，也可以通過通信網(wǎng)絡(luò)n2在使用共同的秘密的情況下以加密方式進行，以用于傳輸更新請求700，并且因此前提不必以以下為前提：通過通信網(wǎng)絡(luò)n2進行的協(xié)議本身提供足夠的數(shù)據(jù)安全性。

用于通過訪問裝置60的控制設(shè)備來識別或認證系統(tǒng)的更簡單的方法是使用pin代碼，必要時與可一次性使用的tan代碼一起使用該pin代碼。該代碼、即pin和必要時足夠數(shù)量的tan代碼，適宜地在駕駛員在系統(tǒng)40中首次登錄/注冊時要么由訪問裝置60的控制設(shè)備120、要么由系統(tǒng)40生成，并且被存儲在控制設(shè)備120的存儲器90中以及系統(tǒng)40中。在此情況下，通信以未加密的方式進行，并且前提是，通過通信網(wǎng)絡(luò)n2進行的協(xié)議提供足夠的數(shù)據(jù)安全性。

替代地，可以在駕駛員的通信終端設(shè)備80與送貨人的通信終端設(shè)備70之間劃分無線電信號，使得在駕駛員與送貨人之間所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包在訪問裝置60中，使得數(shù)據(jù)包部分地由駕駛員手機或電子郵件或類似技術(shù)來傳送，部分地存放在送貨人處，并且兩個子包僅共同得出訪問碼或授權(quán)數(shù)據(jù)200。該方法有利地防止：訪問碼在傳輸時被竊聽，以及車輛10未經(jīng)授權(quán)地被打開。

在該方法的一個變型方案中，系統(tǒng)40本身不存儲識別數(shù)據(jù)。代替地，系統(tǒng)40在建立系統(tǒng)與控制設(shè)備120之間的通信之后將送貨人的識別數(shù)據(jù)傳送給控制設(shè)備120。

在這種情況下，識別數(shù)據(jù)（例如pin代碼或tan代碼）一方面被存儲在控制設(shè)備120的存儲器sp中。另一方面，識別數(shù)據(jù)為送貨人所知，或者例如被存儲在送貨人的通信終端設(shè)備70中的存儲器90中。

在相對于控制設(shè)備60對系統(tǒng)40進行明確識別之后，駕駛員的更新請求700從系統(tǒng)的通信裝置100通過通信網(wǎng)絡(luò)n2傳輸給控制設(shè)備60的通信裝置300。然后，根據(jù)更新請求700執(zhí)行訪問裝置60的控制設(shè)備120的存儲器90中的授權(quán)數(shù)據(jù)200的更新。

在圖2中示出尋找停車位的車輛。當(dāng)?shù)竭_的車輛11在停車設(shè)施中、例如在圖2中所示出的停車場20中尋找停車位時，車輛首先位于到停車場20的入口道閘25處。到達的車輛11類似于圖1中所示出的車輛10被配備。

停車場20具有停車位21，這些停車位被車輛10占用。與此相對地，停車位22是空閑的，使得可以停放在這些停車位上。

在停車場20的入口道閘25處，借助于短程無線電（例如紅外線、藍牙、dsrc、its-g5、wlan等等）從集成在入口道閘25中的停車位管理系統(tǒng)26通過通信連接、即借助于車輛到基礎(chǔ)設(shè)施通信、通過通信裝置300/310將關(guān)于哪些停車位22空閑的信息傳輸?shù)杰囕v11的計算設(shè)備14?？臻e的停車位22的位置例如可以作為gps系統(tǒng)12的絕對位置或者作為例如相對于道閘25的位置的相對位置來說明。

gps系統(tǒng)12在傳輸關(guān)于空閑的停車位22的信息之后被置于所謂的停車場模式中。根據(jù)從停車場遞送的數(shù)據(jù)，計算設(shè)備14現(xiàn)在計算空閑的停車場22在車輛自己的gps系統(tǒng)12的參照系中的位置，并且將這些位置在專門的、為該模式提供的顯示器上示出給駕駛員。駕駛員現(xiàn)在可以為其車輛11選擇對其合適的停車位，并且確認該位置作為送貨地點的發(fā)布（freigabe）。

借助于從計算設(shè)備14獲得所計算的位置數(shù)據(jù)的導(dǎo)航設(shè)備15，隨后可以確定到例如由駕駛員選擇的停車位23的路線引導(dǎo)，并且提供給駕駛員。駕駛員隨著其車輛隨后根據(jù)所計算的路線引導(dǎo)27移動到所選擇的停車位23，并且將其車輛11停放在那里。線路引導(dǎo)尤其是在大的、非一目了然的并且十分繁忙的停車設(shè)施、例如多層停車樓中是有利的。

如果現(xiàn)在車輛11在停車場中被停放在所選擇的停車位23上，則車輛11的導(dǎo)航設(shè)備15存儲其位置。該功能例如可以通過在所選擇的停車位23的位置處關(guān)掉發(fā)動機而被觸發(fā)。導(dǎo)航設(shè)備15將現(xiàn)在被占用的停車位23的所記錄的位置傳輸給存儲器90，或通過通信裝置300傳輸給系統(tǒng)40和車輛的鑰匙，傳輸給駕駛員的移動電話或者傳輸給駕駛員的具有優(yōu)選地?zé)o線的通信能力的其他設(shè)備（例如芯片卡）80。停車位23的位置可以根據(jù)需要被顯示在駕駛員的通信終端設(shè)備80的存儲介質(zhì)上。由此，駕駛員可以在返回到其車輛11時更快地重新找到該車輛。

駕駛員現(xiàn)在離開停車場20。在出口處，系統(tǒng)26例如通過查詢存儲介質(zhì)來檢測：車輛11處于哪個停車位上。由于存儲介質(zhì)已經(jīng)存儲了車輛11或所選擇的停車位23的位置，因此存儲介質(zhì)將該位置轉(zhuǎn)交給停車場20的停車位管理系統(tǒng)26?，F(xiàn)在，為停車樓管理系統(tǒng)26所知的是：由駕駛員選擇的停車位23被占用了，該停車位23的位置被傳送給了停車位管理系統(tǒng)26。停車位管理系統(tǒng)26還為了驗證而將該位置傳輸給系統(tǒng)40，因為由此又一次檢驗：車輛是否還位于駕駛員在作為送貨地點確認時停放該車輛的位置。

在一些時間之后，駕駛員返回到停車場20，以便利用其車輛11繼續(xù)行駛。替代地，駕駛員也可以把駕駛員在停放車輛時已經(jīng)看到的、在停車位處所說明的字母數(shù)字停車標(biāo)記直接鍵入/設(shè)定到其通信終端設(shè)備80的存儲器中。

在一個優(yōu)選的實施例中，在停車場20中存在大量讀出點，車輛11的位置可以從存儲介質(zhì)被傳輸給所述讀出點（auslesestelle）。這樣的讀出點例如位于道閘25處和/或停車場的門和/或自動收費處。在這樣的讀出點處，根據(jù)駕駛員的請求顯示車輛11的位置以及必要時到那里的路徑，使得駕駛員可以將所停放的車輛的位置遞傳送給送貨服務(wù)，并且駕駛員可以快速地重新找到其車輛。存儲在導(dǎo)航設(shè)備15中的車輛11在停車位23上的位置優(yōu)選地還被用作下一路線的起始位置，該路線由導(dǎo)航設(shè)備15來計算。變?yōu)榭臻e的停車位23的位置由存儲介質(zhì)或?qū)Ш皆O(shè)備15在車輛11駛出時通過短程無線電傳輸給停車樓管理系統(tǒng)26?，F(xiàn)在為停車樓管理系統(tǒng)26所知的是：相應(yīng)停車位23現(xiàn)在再次是空閑的，車輛11之前曾停放在該停車位上。

代替與停車樓管理系統(tǒng)26的短程通信，也可以通過gps、umts、lte、wimax、w-lan進行到相應(yīng)停車場管理服務(wù)器的通信。

所提出的方法可以以相對小的技術(shù)花費并且沒有附加硬件地在車輛中實現(xiàn)。

在根據(jù)圖3所示出的另一實施例中解釋：可以如何進行位置確定以用于作為大城市的市中心區(qū)中的送貨地點的說明。

借助于圖3所示出的方法用于找出例如在街道的邊緣30處的停車空位并且因此用于確定送貨地點。這里停放許多車輛10，這些車輛對應(yīng)于在圖1中所示出的車輛10。尋找停車位的車輛31也具有相同構(gòu)造。

為了實現(xiàn)按照本發(fā)明的方法，有利的是，車輛10、31具有距離傳感器、諸如超聲傳感器、紅外線傳感器、雷達傳感器、相機等等，所述距離傳感器被安裝在所參與的車輛10、31的前面、后面或側(cè)面。借助于計算單元14，車輛10、31此外可以通過通信裝置300/310執(zhí)行車輛到車輛通信和/或車輛到基礎(chǔ)設(shè)施通信。此外，存在導(dǎo)航設(shè)備15。

在尋找停車位期間，尋找中的車輛31的駕駛員首先通過按鍵或命令與在圍繞車輛31的事先定義的半徑的周圍區(qū)域內(nèi)的車輛10開始進行連接。由此，該周圍區(qū)域內(nèi)的已經(jīng)停放的車輛10從所謂的睡眠模式（不活動狀態(tài)）中被“喚醒”并且被置于活動狀態(tài)?，F(xiàn)在處于活動狀態(tài)的車輛10于是向前、向后和/或向側(cè)面測量其與分別最近的車輛10或與最近的（未示出）的基礎(chǔ)設(shè)施裝置、例如交通信號燈或交通指示牌的距離。

借助于車輛到車輛通信，所確定的距離數(shù)據(jù)從該范圍的車輛10被傳送給尋找停車位的車輛31的計算設(shè)備14。此外，相應(yīng)車輛10的位置被傳輸給該車輛31的計算設(shè)備14。gps系統(tǒng)12的計算設(shè)備14現(xiàn)在可以從通過c2c通信所傳輸?shù)男畔⒅?，確定用于停放的分別可供使用的場地。如果該場地足夠大，則相應(yīng)空閑空間被安排為停車位并且作為可供用于停放的停車位顯示給駕駛員。在圖3中所示出的狀況下，停車位33是這樣的停車位。在車輛10已經(jīng)占據(jù)停車位之后，通過通信裝置300將來自gps系統(tǒng)12的位置傳送給系統(tǒng)40。

導(dǎo)航設(shè)備15可以從由計算設(shè)備14確定的數(shù)據(jù)中，計算出從尋找停車位的車輛31的當(dāng)前位置到空閑停車位33的路線并且提供給駕駛員，以用于快速找出停車位。如果在車輛31的周圍區(qū)域中存在多個空閑停車位，則這些停車位可以被顯示在計算設(shè)備14的顯示器上，使得駕駛員可以選擇對其合適的停車位。

圖4示出按照本發(fā)明的方法的訪問裝置60的示意圖，其中通過送貨人的移動無線電電話70開始授權(quán)數(shù)據(jù)200的更新。此外示出了移動無線電通信網(wǎng)絡(luò)kn、訪問裝置60、控制設(shè)備60、存儲器sp和控制設(shè)備120的通信裝置300。

按照本發(fā)明，在該實施例中可能的是，經(jīng)授權(quán)的送貨人即使在沒有服務(wù)中心的幫助的情況下也可以更新訪問裝置60的授權(quán)數(shù)據(jù)200。為此，首先由經(jīng)授權(quán)的送貨人的移動無線電終端設(shè)備70通過移動無線電通信網(wǎng)絡(luò)n，與訪問裝置60的通信裝置300/310建立連接。然后進行經(jīng)授權(quán)的送貨人的明確識別。這可以以不同方式進行。按照本發(fā)明，控制設(shè)備100可以生成授權(quán)碼900，并且通過通信裝置300/310例如作為短消息（sms）發(fā)送給經(jīng)授權(quán)的送貨人的移動無線電終端設(shè)備70。該授權(quán)碼900在移動無線電終端設(shè)備70中被存儲在存儲器中或在該移動無線電終端設(shè)備的sim卡上（未示出）。在用戶數(shù)據(jù)200的需要更新的情況下，該授權(quán)碼900必須被發(fā)送回給通信裝置300。按照本發(fā)明，于是可以進行兩部分的識別。為此首先檢驗：授權(quán)碼900是否由已知的移動無線電終端設(shè)備70或其sim卡發(fā)送。如果情況如此，則在第二步驟中由移動無線電設(shè)備70發(fā)送的授權(quán)碼900于是由訪問裝置60的控制設(shè)備120檢查。如果該檢查是肯定的，則授權(quán)數(shù)據(jù)200在控制設(shè)備120中根據(jù)請求700被更新、例如被刪除。

用于識別送貨人的該方法也可以更安全，其方式是，控制設(shè)備的通信裝置300/310在獲得授權(quán)碼之后將詢問例如作為短消息（sms）發(fā)送給移動無線電設(shè)備的事先被保存在控制設(shè)備120中或控制設(shè)備的通信裝置310/300中的地址（電話號碼），該詢問于是必須在一時間窗內(nèi)被確認，例如再次通過具有授權(quán)碼的短消息向控制設(shè)備的通信裝置310/300確認。

另一可能的識別方法是使用上面詳細描述的挑戰(zhàn)/響應(yīng)方法，其中事先在訪問裝置60的控制設(shè)備120和送貨人的移動無線電終端設(shè)備70或其sikm卡之間交換共同的秘密。在此情況下，送貨人的移動無線電終端設(shè)備70必須相對于訪問裝置60進行鑒權(quán)。

將上面所描述的方法不僅用于刪除存儲器sp中的用戶數(shù)據(jù)200而且用于重新激活用戶數(shù)據(jù)200是有利的。

按照本發(fā)明，所描述的方法也可以被應(yīng)用于rke鑰匙（remotekeylessentry（遙控?zé)o鑰匙進入））或者也應(yīng)用于汽車防盜鎖。

圖5示意性地示出用于配送貨物的系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有存儲器90和存儲在其中的授權(quán)數(shù)據(jù)200。存儲器90通過數(shù)據(jù)總線950與第一識別模塊連接，該第一識別模塊能夠?qū)崿F(xiàn)第一識別例程500。此外，在該數(shù)據(jù)總線950上連接有第二識別模塊和更新模塊700，所述第二識別模塊和更新模塊能夠?qū)崿F(xiàn)第二識別例程600和更新例程800。最后，系統(tǒng)具有至少三個通信模塊m1、m2和m3。通過第一通信模塊m1，可以通過移動無線電通信網(wǎng)絡(luò)n1，建立與送貨人的通信終端設(shè)備70的通信連接。第二通信模塊m2可以通過第二通信網(wǎng)絡(luò)n2與訪問裝置60的控制設(shè)備120經(jīng)由該控制設(shè)備的通信裝置300/310建立通信連接。

按照本發(fā)明，又可能的是，經(jīng)授權(quán)的送貨人針對授權(quán)數(shù)據(jù)200借助于其通信終端設(shè)備70通過通信網(wǎng)絡(luò)n1與系統(tǒng)40經(jīng)由該系統(tǒng)的通信裝置100建立通信連接。在此，使用通信網(wǎng)絡(luò)n1的通信網(wǎng)絡(luò)特定的協(xié)議。借助于第一識別例程500，接著在使用上面描述的識別方法之一的情況下，對經(jīng)授權(quán)的送貨人進行識別。接著，由送貨人通過其通信終端設(shè)備70將更新請求700傳送給系統(tǒng)。此后，通過第二通信模塊m2，經(jīng)由移動無線電通信網(wǎng)絡(luò)n2，與訪問裝置60的控制設(shè)備120經(jīng)由該控制設(shè)備的通信裝置300/310建立移動無線電連接。

現(xiàn)在，系統(tǒng)被控制設(shè)備120明確地識別。為此使用第二識別例程600。在此，可以將上面描述的方法之一用于識別。

如果進行了識別，則不僅在控制設(shè)備120中而且在系統(tǒng)的存儲器90中進行授權(quán)數(shù)據(jù)200的更新。為此使用更新例程800。在此，根據(jù)授權(quán)的送貨人的更新請求700進行更新。

按照本發(fā)明的方法以及按照本發(fā)明的裝置都不限于所述實施例，而是可以被使用在例如用于建筑物或電氣裝置的所有訪問裝置中，所述訪問裝置具有用于通過通信網(wǎng)絡(luò)進行通信的通信裝置。在此情況下，通信裝置應(yīng)當(dāng)與所使用的通信網(wǎng)絡(luò)和識別方法相協(xié)調(diào)。