配網(wǎng)故障搶修指揮處理系統(tǒng)及方法
【專利摘要】一種配網(wǎng)故障搶修指揮處理系統(tǒng)，它集成配電自動化系統(tǒng)、EMS系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)、PMS系統(tǒng)、95598客服系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)、用電信息采集等相關(guān)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)與非實(shí)時(shí)、控制與管理信息并進(jìn)行綜合分析、展示，形成在一套系統(tǒng)中綜合各系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為故障搶修所用。在該配網(wǎng)故障搶修指揮處理方法下，可判斷停電是計(jì)劃停電或配網(wǎng)故障停電，還可對低壓報(bào)修信息自動研判，定位故障區(qū)段及地理位置、分析停電客戶信息，并派出最優(yōu)選擇的搶修車輛和班組，自動生成搶修單，使搶修資源分配合理，搶修流程流暢，而且故障搶修現(xiàn)場作業(yè)信息及時(shí)反饋。
【專利說明】配網(wǎng)故障搶修指揮處理系統(tǒng)及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及配網(wǎng)故障搶修領(lǐng)域，具體地說是一種配網(wǎng)故障搶修指揮處理系統(tǒng)及方 法。

【背景技術(shù)】
[0002] 配電網(wǎng)線路數(shù)量多、設(shè)備點(diǎn)多面廣、分布環(huán)境復(fù)雜，在發(fā)生配網(wǎng)故障時(shí)，因故障點(diǎn) 不明晰，配電設(shè)備運(yùn)行管理人員往往需要巡視整條線路以查找故障點(diǎn)，耗時(shí)長，派出的搶修 隊(duì)伍未必是離故障線路最近的最優(yōu)選擇，搶修資源分配不合理。且由于缺乏一體化的生產(chǎn) 搶修信息支撐，配網(wǎng)故障搶修流程不流暢，造成故障搶修現(xiàn)場作業(yè)信息反饋滯后、故障處置 響應(yīng)速度慢。
[0003] 目前供電公司已上的系統(tǒng)有配電自動化系統(tǒng)、EMS系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)、PMS系統(tǒng)、95598 客服系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)、用電信息采集等相關(guān)系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)都有離散的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，在配 網(wǎng)或用戶低壓故障發(fā)生時(shí)，尚未有一套完整的綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)平臺對配電工區(qū)管理人員、運(yùn) 行人員的配網(wǎng)搶修工作提供技術(shù)支持，并實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有資源的科學(xué)合理調(diào)度，全面提升配網(wǎng) 搶修的技術(shù)手段和管理水平。供電公司建設(shè)配電自動化主站系統(tǒng)后，通過光纖和無線方式 采集配電設(shè)備實(shí)時(shí)信息，通過"統(tǒng)一點(diǎn)表、預(yù)調(diào)試、傳動試驗(yàn)"的流程，測試終端數(shù)據(jù)上送準(zhǔn) 確度，對集中型開關(guān)，設(shè)置5A、100ms的過流定值和8. 3A、20ms的速斷定值，通過施加超過過 流及速斷定值的電流，測試事故關(guān)鍵信號上送準(zhǔn)確度，為故障時(shí)終端上送信號奠定良好基 礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)故障區(qū)段的定位，大幅縮小配網(wǎng)搶修過程中故障排查范圍。
[0004] 但故障搶修過程仍存在如下問題：如何快速獲悉故障區(qū)段以提高搶修速度？如何 安排人員及車輛？哪些人員及車輛空閑？哪個(gè)隊(duì)伍是最優(yōu)組合？指揮中心如何遠(yuǎn)程了解 現(xiàn)場搶修情況，并根據(jù)需要實(shí)時(shí)提供指導(dǎo)策略？停電過程中對哪些用戶造成影響，以便主 動通知用戶、實(shí)現(xiàn)主動式停電告知服務(wù)？如何解決這些問題，是電力系統(tǒng)配網(wǎng)故障搶修系 統(tǒng)建設(shè)所努力的方向。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種配網(wǎng)故障搶修指 揮處理系統(tǒng)及方法，它通過對現(xiàn)有資源系統(tǒng)進(jìn)行重組搭建，為配網(wǎng)故障搶修提供了全方位 支持。
[0006] 為了解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種配網(wǎng)故障搶修指揮處理系統(tǒng) 處理系統(tǒng)，其特征是，它包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，
[0007] 所述硬件系統(tǒng)包括縣公司獨(dú)立主站架構(gòu)、縣公司遠(yuǎn)程工作站、市公司搶修指揮平 臺架構(gòu)、信息交互總線和移動終端設(shè)備，所述移動終端設(shè)備包括手機(jī)和設(shè)置有車載視頻和 GPS設(shè)備的搶修車輛，所述縣公司獨(dú)立主站架構(gòu)包括縣公司主站系統(tǒng)、正反向物理隔離裝 置、管理工作站、接口服務(wù)器和防火墻，所述縣公司遠(yuǎn)程工作站包括管理工作站和防火墻， 縣公司獨(dú)立主站架構(gòu)和縣公司遠(yuǎn)程工作站分別經(jīng)過防火墻后與市公司搶修指揮平臺架構(gòu) 通信連接；所述市公司搶修指揮平臺架構(gòu)包括應(yīng)用服務(wù)器、網(wǎng)站服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器、管理 工作站、磁盤陣列、交換機(jī)、負(fù)載均衡器及防火墻，市公司搶修指揮平臺架構(gòu)經(jīng)過防火墻和 所述信息交互總線與電力系統(tǒng)的配電自動化系統(tǒng)、EMS系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)、PMS系統(tǒng)、95598客 服系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)、用電信息采集系統(tǒng)及搶修車輛等進(jìn)行信息交互；
[0008] 所述軟件系統(tǒng)包括應(yīng)用層、基礎(chǔ)平臺層和信息集成層，所述信息集成層把配電自 動化主站系統(tǒng)、PMS系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)、95598系統(tǒng)、用電信息采集系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)及GPS車 輛監(jiān)控系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行集成，然后通過所述信息交互總線傳送到基礎(chǔ)平臺層； 所述基礎(chǔ)平臺層包括數(shù)據(jù)存儲云服務(wù)、數(shù)據(jù)計(jì)算云服務(wù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取云服務(wù)、圖形云服 務(wù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)布云服務(wù)、配網(wǎng)故障分析云服務(wù)、低壓故障研判召測云服務(wù)和停電計(jì)劃分析 云服務(wù)；所述應(yīng)用層通過調(diào)用所述基礎(chǔ)平臺層提供的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)搶修指揮平臺搶修指 揮管理、計(jì)劃停電管理、保電管理、設(shè)備監(jiān)測與預(yù)警、搶修資源管理、關(guān)鍵指標(biāo)查詢統(tǒng)計(jì)以及 系統(tǒng)權(quán)限控制管理等功能模塊的功能。
[0009] 進(jìn)一步的，所述信息交互總線預(yù)留有其他系統(tǒng)接口，其他系統(tǒng)包括實(shí)時(shí)路況及天 氣信息系統(tǒng)。
[0010] 一種配網(wǎng)故障搶修指揮處理方法，其特征在于，包括以下步驟：
[0011] 步驟1、當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，市公司搶修指揮平臺對接收到的故障信息進(jìn)行判斷 分類，并統(tǒng)計(jì)分析故障影響的"停電客戶列表"，并通過與GIS系統(tǒng)交互，定位故障的地理位 置，然后進(jìn)行故障自動推屏；
[0012] 步驟2、市公司搶修指揮平臺通過與95598系統(tǒng)業(yè)務(wù)互動，為95598系統(tǒng)值班人員 提供停電范圍的可視化展現(xiàn)和受影響客戶的明細(xì)，實(shí)現(xiàn)值班人員對配網(wǎng)供電情況的動態(tài)掌 握；
[0013] 步驟3、如果故障發(fā)生在縣區(qū)域，則市公司搶修指揮平臺將故障信息發(fā)送給相應(yīng)的 縣公司獨(dú)立主站和縣公司遠(yuǎn)程工作站；
[0014] 步驟4、市公司搶修指揮平臺或縣公司獨(dú)立主站根據(jù)班組車輛值班表及搶修車輛 的地理位置進(jìn)行分析，推舉最近的搶修車輛進(jìn)行事故搶修，并通過短信向搶修班組成員發(fā) 送故障搶修單；
[0015] 步驟5、搶修車輛到達(dá)指定位置后，開啟車載視頻，與市公司搶修指揮平臺或縣公 司獨(dú)立主站通信，車載視頻將實(shí)時(shí)查看的現(xiàn)場搶修情況反饋給指揮中心，尋求技術(shù)指導(dǎo)。
[0016] 進(jìn)一步的，在步驟1中，市公司搶修指揮平臺收到95598系統(tǒng)的低壓報(bào)修信息后， 自動分析判斷該報(bào)修信息是否與配網(wǎng)故障停電、計(jì)劃停電有關(guān)，通過實(shí)時(shí)召測配變及用戶 電能表數(shù)據(jù)，將故障分為用戶進(jìn)線故障和配變出線開關(guān)跳閘故障，
[0017] 其中，對"用戶進(jìn)線故障"的判據(jù)為：報(bào)修客戶和計(jì)量箱內(nèi)其他用戶的電壓和電流 都為〇 ;
[0018] 對"配變出線開關(guān)跳閘故障"的判據(jù)為：報(bào)修客戶和計(jì)量箱內(nèi)其他用戶的電壓和電 流都為0,并且公用變電壓不為0,電流為0。
[0019] 進(jìn)一步的，在步驟1中所述的統(tǒng)計(jì)分析故障影響的"停電客戶列表"過程為：通過 點(diǎn)選PMS停電計(jì)劃中的停電開關(guān)設(shè)備進(jìn)行拓?fù)浞治?，分析出停電用戶、停電設(shè)備，受影響的 用戶和設(shè)備，并區(qū)分保電用戶與重要用戶。
[0020] 進(jìn)一步的，在步驟4中所述的故障搶修單的生成方法為：根據(jù)步驟1中GIS系統(tǒng)定 位的故障地理位置，通過檢索停電線路區(qū)間范圍內(nèi)的設(shè)備獲取停電設(shè)備，再根據(jù)停電變壓 器和臺區(qū)對應(yīng)關(guān)系分析出停電用戶，結(jié)合搶修班組與所管轄的停電線路及搶修車輛關(guān)系， 自動生成搶修工單。
[0021] 本發(fā)明的有益效果是：它集成配電自動化系統(tǒng)、EMS系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)、PMS系統(tǒng)、 95598客服系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)、用電信息采集等相關(guān)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)與非實(shí)時(shí)、控制與管理信 息并進(jìn)行綜合分析、展示，形成在一套系統(tǒng)中綜合各系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為故障搶修所用。
[0022] 它將自動生成的故障搶修單發(fā)送給搶修班組成員的手機(jī)，搶修班組成員接單后進(jìn) 行現(xiàn)場故障勘察；并根據(jù)GPS分析派遣離故障最近的搶修車輛對故障進(jìn)行搶修。
[0023] 搶修車輛上設(shè)置有車載視頻，可直接把實(shí)時(shí)查看的現(xiàn)場搶修情況反饋給指揮中 心，尋求技術(shù)指導(dǎo)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明：
[0025] 圖1為本發(fā)明整體集成架構(gòu)示意圖；
[0026] 圖2為本發(fā)明的硬件系統(tǒng)架構(gòu)圖；
[0027] 圖3為本發(fā)明的軟件系統(tǒng)架構(gòu)圖；
[0028] 圖4為本發(fā)明的方法流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的系統(tǒng)和方法做進(jìn)一步詳細(xì)解釋。
[0030] 如圖1所示，該系統(tǒng)采用地區(qū)（市）級供電公司集中的方式建設(shè)，通過跨越安全 區(qū)的數(shù)據(jù)交互總線或數(shù)據(jù)中心與相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行松耦合集成，系統(tǒng)采用S0A架構(gòu)，以服務(wù)的 方式在總線上發(fā)布，模型及交互標(biāo)準(zhǔn)遵循IEC61970/61968-CM和SG-CM標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。采 用這種方式建設(shè)可充分利用原有各信息系統(tǒng)的資源，減少配網(wǎng)生產(chǎn)搶修指揮平臺的建設(shè)成 本，縮短建設(shè)周期，提高信息系統(tǒng)應(yīng)用綜合效益。在省公司存儲的PMS系統(tǒng)、營銷管理系 統(tǒng)、95598系統(tǒng)、用電信息采集系統(tǒng)和國網(wǎng)GIS等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)則通過地市信息交互總線下載到 地市公司配網(wǎng)搶修指揮平臺，配網(wǎng)搶修指揮平臺為管理工作站等人機(jī)交互設(shè)備。部署在地 市公司的配電自動化、調(diào)度自動化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)則通過接口適配器從I區(qū)穿過隔離裝置到達(dá) III區(qū)，最后再上送到配網(wǎng)搶修指揮平臺。
[0031] 如圖2所示，本系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)包括縣公司獨(dú)立主站架構(gòu)、縣公司遠(yuǎn)程工作站、市 公司搶修指揮平臺架構(gòu)、信息交互總線和移動終端設(shè)備（圖2中未畫出移動終端設(shè)備），所 述移動終端設(shè)備包括手機(jī)和設(shè)置有車載視頻和GPS設(shè)備的搶修車輛，所述縣公司獨(dú)立主站 架構(gòu)包括縣公司主站系統(tǒng)、正反向物理隔離裝置、管理工作站、接口服務(wù)器和防火墻，所述 縣公司遠(yuǎn)程工作站包括管理工作站和防火墻，縣公司獨(dú)立主站架構(gòu)和縣公司遠(yuǎn)程工作站分 別經(jīng)過防火墻后與市公司搶修指揮平臺架構(gòu)通信連接；所述市公司搶修指揮平臺架構(gòu)包括 應(yīng)用服務(wù)器、網(wǎng)站服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器、管理工作站、磁盤陣列、交換機(jī)、負(fù)載均衡器及防火 墻，市公司搶修指揮平臺架構(gòu)經(jīng)過防火墻和所述信息交互總線與電力系統(tǒng)的配電自動化系 統(tǒng)、EMS系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)、PMS系統(tǒng)、95598客服系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)、用電信息采集系統(tǒng)及搶 修車輛等進(jìn)行信息交互。該硬件系統(tǒng)通過符合配電自動化信息交互標(biāo)準(zhǔn)的信息交互總線， 整合配電自動化主站系統(tǒng)、PMS、GIS、營銷系統(tǒng)、95598、用電信息采集等相關(guān)系統(tǒng)信息，以生 產(chǎn)和搶修指揮為應(yīng)用核心，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)指揮、故障搶修指揮、日常辦公等應(yīng)用。
[0032] 如圖3所示，本系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)包括應(yīng)用層、基礎(chǔ)平臺層和信息 [0033] 集成層。
[0034] 所述信息集成層通過市公司信息交互總線和省公司的企業(yè)服務(wù)總線把配電自動 化主站系統(tǒng)、PMS系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)、95598系統(tǒng)、需求側(cè)系統(tǒng)和國網(wǎng)GIS等多個(gè)系統(tǒng)的數(shù) 據(jù)進(jìn)行集成，形成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)傳送到基礎(chǔ)平臺層。所述基礎(chǔ)平臺層包括數(shù)據(jù)存儲云服務(wù)、數(shù)據(jù) 計(jì)算云服務(wù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取云服務(wù)、圖形云服務(wù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)布云服務(wù)、配網(wǎng)故障分析云服 務(wù)、低壓故障研判召測云服務(wù)和停電計(jì)劃分析云服務(wù)，數(shù)據(jù)分析完畢后，統(tǒng)一調(diào)用數(shù)據(jù)計(jì)算 及存儲云服務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算及存儲工作。所述應(yīng)用層通過調(diào)用所述基礎(chǔ)平臺層提供的服 務(wù)，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)搶修指揮平臺搶修指揮管理、計(jì)劃停電管理、保電管理、設(shè)備監(jiān)測與預(yù)警、搶修 資源管理、關(guān)鍵指標(biāo)查詢統(tǒng)計(jì)以及系統(tǒng)權(quán)限控制管理等功能模塊的功能。進(jìn)一步的，所述信 息交互總線預(yù)留有其他系統(tǒng)接口，其他系統(tǒng)包括實(shí)時(shí)路況及天氣信息系統(tǒng)。
[0035] 信息集成層與其他系統(tǒng)的部分信息交互內(nèi)容如下表所示：
[0036]

【權(quán)利要求】
1. 一種配網(wǎng)故障搶修指揮處理系統(tǒng)，其特征是，它包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)， 所述硬件系統(tǒng)包括縣公司獨(dú)立主站架構(gòu)、縣公司遠(yuǎn)程工作站、市公司搶修指揮平臺架 構(gòu)、信息交互總線和移動終端設(shè)備，所述移動終端設(shè)備包括手機(jī)和設(shè)置有車載視頻和GPS 設(shè)備的搶修車輛，所述縣公司獨(dú)立主站架構(gòu)包括縣公司主站系統(tǒng)、正反向物理隔離裝置、管 理工作站、接口服務(wù)器和防火墻，所述縣公司遠(yuǎn)程工作站包括管理工作站和防火墻，縣公司 獨(dú)立主站架構(gòu)和縣公司遠(yuǎn)程工作站分別經(jīng)過防火墻后與市公司搶修指揮平臺架構(gòu)通信連 接；所述市公司搶修指揮平臺架構(gòu)包括應(yīng)用服務(wù)器、網(wǎng)站服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器、管理工作站、 磁盤陣列、交換機(jī)、負(fù)載均衡器及防火墻，市公司搶修指揮平臺架構(gòu)經(jīng)過防火墻和所述信息 交互總線與電力系統(tǒng)的配電自動化系統(tǒng)、EMS系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)、PMS系統(tǒng)、95598客服系統(tǒng)、營 銷管理系統(tǒng)、用電信息采集系統(tǒng)及搶修車輛等進(jìn)行信息交互； 所述軟件系統(tǒng)包括應(yīng)用層、基礎(chǔ)平臺層和信息集成層，所述信息集成層把配電自動化 主站系統(tǒng)、PMS系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)、95598系統(tǒng)、用電信息采集系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)及GPS車輛監(jiān) 控系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行集成，然后通過所述信息交互總線傳送到基礎(chǔ)平臺層；所述 基礎(chǔ)平臺層包括數(shù)據(jù)存儲云服務(wù)、數(shù)據(jù)計(jì)算云服務(wù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取云服務(wù)、圖形云服務(wù)、實(shí) 時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)布云服務(wù)、配網(wǎng)故障分析云服務(wù)、低壓故障研判召測云服務(wù)和停電計(jì)劃分析云服 務(wù)；所述應(yīng)用層通過調(diào)用所述基礎(chǔ)平臺層提供的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)搶修指揮平臺搶修指揮管 理、計(jì)劃停電管理、保電管理、設(shè)備監(jiān)測與預(yù)警、搶修資源管理、關(guān)鍵指標(biāo)查詢統(tǒng)計(jì)以及系統(tǒng) 權(quán)限控制管理等功能模塊的功能。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的配網(wǎng)故障搶修指揮處理系統(tǒng)，其特征在于，所述信息交互總 線預(yù)留有其他系統(tǒng)接口，其他系統(tǒng)包括實(shí)時(shí)路況及天氣信息系統(tǒng)。
3. -種配網(wǎng)故障搶修指揮處理方法，其特征在于，包括以下步驟： 步驟1、當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，市公司搶修指揮平臺對接收到的故障信息進(jìn)行判斷分類， 并統(tǒng)計(jì)分析故障影響的"停電客戶列表"，并通過與GIS系統(tǒng)交互，定位故障的地理位置，然 后進(jìn)行故障自動推屏； 步驟2、市公司搶修指揮平臺通過與95598系統(tǒng)業(yè)務(wù)互動，為95598系統(tǒng)值班人員提供 停電范圍的可視化展現(xiàn)和受影響客戶的明細(xì)，實(shí)現(xiàn)值班人員對配網(wǎng)供電情況的動態(tài)掌握； 步驟3、如果故障發(fā)生在縣區(qū)域，則市公司搶修指揮平臺將故障信息發(fā)送給相應(yīng)的縣公 司獨(dú)立主站和縣公司遠(yuǎn)程工作站； 步驟4、市公司搶修指揮平臺或縣公司獨(dú)立主站根據(jù)班組車輛值班表及搶修車輛的地 理位置進(jìn)行分析，推舉最近的搶修車輛進(jìn)行事故搶修，并通過短信向搶修班組成員發(fā)送故 障搶修單； 步驟5、搶修車輛到達(dá)指定位置后，開啟車載視頻，與市公司搶修指揮平臺或縣公司獨(dú) 立主站通信，車載視頻將實(shí)時(shí)查看的現(xiàn)場搶修情況反饋給指揮中心，尋求技術(shù)指導(dǎo)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在步驟1中，市公司搶修指揮平臺收到 95598系統(tǒng)的低壓報(bào)修信息后，自動分析判斷該報(bào)修信息是否與配網(wǎng)故障停電、計(jì)劃停電有 關(guān)，通過實(shí)時(shí)召測配變及用戶電能表數(shù)據(jù)，將故障分為用戶進(jìn)線故障和配變出線開關(guān)跳閘 故障， 其中，對"用戶進(jìn)線故障"的判據(jù)為：報(bào)修客戶和計(jì)量箱內(nèi)其他用戶的電壓和電流都為 〇 ； 對"配變出線開關(guān)跳閘故障"的判據(jù)為：報(bào)修客戶和計(jì)量箱內(nèi)其他用戶的電壓和電流都 為0,并且公用變電壓不為0,電流為0。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在步驟1中所述的統(tǒng)計(jì)分析故障影響的 "停電客戶列表"過程為：通過點(diǎn)選PMS停電計(jì)劃中的停電開關(guān)設(shè)備進(jìn)行拓?fù)浞治?，分析?停電用戶、停電設(shè)備，受影響的用戶和設(shè)備，并區(qū)分保電用戶與重要用戶。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在步驟4中所述的故障搶修單的生成方法 為：根據(jù)步驟1中GIS系統(tǒng)定位的故障地理位置，通過檢索停電線路區(qū)間范圍內(nèi)的設(shè)備獲取 停電設(shè)備，再根據(jù)停電變壓器和臺區(qū)對應(yīng)關(guān)系分析出停電用戶，結(jié)合搶修班組與所管轄的 停電線路及搶修車輛關(guān)系，自動生成搶修工單。
【文檔編號】G06Q10/06GK104091231SQ201410306742
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】王俏俏, 林祺蓉, 劉紅霞, 王景川, 董晨暉, 王曉軍, 林琳 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)山東省電力公司濟(jì)南供電公司