地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其包括：支撐平臺、數(shù)據(jù)庫、配置管理模塊、操作票生成模塊、安全校驗?zāi)K、操作票管理模塊、及DTS系統(tǒng)的接口。本發(fā)明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)的操作票系統(tǒng)與SCADA系統(tǒng)之間接口的不穩(wěn)定的問題，為智能成票提供了真實的環(huán)境。同時，本發(fā)明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)通過在模擬過程中提供精確嚴(yán)密的安全校驗，確保生成操作票的正確性，達(dá)到調(diào)度操作前預(yù)分析和預(yù)控制目標(biāo)。并從很大程度上減輕了調(diào)度員的工作強度，提高了開票速度和質(zhì)量，極大地提升了調(diào)度工作效率和安全性。
【專利說明】地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種操作票系統(tǒng)，尤其是一種地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著地區(qū)電網(wǎng)的快速發(fā)展，電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和運行方式日趨復(fù)雜，原有的各種計 算機輔助生成操作票系統(tǒng)已經(jīng)不能夠滿足電網(wǎng)調(diào)度開票操作的需要。由于調(diào)度運行人員在 電網(wǎng)中擔(dān)負(fù)著指揮電網(wǎng)運行的任務(wù)，因此，必須要熟練和準(zhǔn)確地掌握電網(wǎng)運行方式和調(diào)度 操作技能。
[0003] 現(xiàn)有的調(diào)度操作票系統(tǒng)多數(shù)是基于專家系統(tǒng)開發(fā)的智能生成操作票，人工設(shè)定操 作目標(biāo)方式，系統(tǒng)自動生成操作步驟序列，長期使用將導(dǎo)致調(diào)度運行人員經(jīng)驗的退化。且專 家操作票系統(tǒng)多數(shù)為離線開票系統(tǒng)，開票環(huán)境與實際電網(wǎng)運行方式不能對應(yīng)，從而造成運 行人員缺乏對電網(wǎng)調(diào)度安全的全面把握。
[0004] 此外，現(xiàn)有的調(diào)度操作票系統(tǒng)多數(shù)都是針對具體的電網(wǎng)進行設(shè)計和開發(fā)的，通用 性有待提高，無法在地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度中心進行推廣。造成系統(tǒng)無法推廣的原因有：①圖形開 票時不能獲取電網(wǎng)實時運行方式，需要人工設(shè)置電網(wǎng)運行方式，即使通過與SCADA系統(tǒng)之 間接口，也造成數(shù)據(jù)同步方式不穩(wěn)定和復(fù)雜多變等問題；②模型、圖形不能做到方便地與 SCADA系統(tǒng)共享，需要新建一套模型和圖形數(shù)據(jù)，日常維護工作量大；③模擬預(yù)演生成操作 票過程中缺少精確嚴(yán)密的安全校驗；④無法做到在一次系統(tǒng)接線圖上對二次設(shè)備的智能出 西 °
[0005] 針對上述問題，有必要提供進一步的改進方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的在于提供一種地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)。
[0007] 為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的一種地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其包括：支撐 平臺、數(shù)據(jù)庫、配置管理模塊、操作票生成模塊、安全校驗?zāi)K、操作票管理模塊、及DTS系 統(tǒng)的接口； 所述支撐平臺基于SCADA系統(tǒng)平臺建設(shè)而成； 所述數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)來源包括SCADA系統(tǒng)和DTS系統(tǒng)； 所述配置管理模塊包括表單定制單元、流程定制單元、權(quán)限定制單元和規(guī)則庫定制單 元； 所述操作票生成模塊包括如下操作票生成方式：點圖成票、典型票生成、歷史票生成、 離線寫票； 所述安全校驗?zāi)K包括系統(tǒng)拓?fù)湮宸佬ｒ灪统绷餍ｒ灒霭踩ｒ災(zāi)K用于對系統(tǒng) 管理模塊和數(shù)據(jù)庫輸出的結(jié)果進行校驗； 所述操作票管理模塊用于對經(jīng)過所述安全校驗?zāi)K校驗的結(jié)果進行管理。
[0008] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述支持平臺共享所述SCADA系統(tǒng)的公共服務(wù)功能， 所述公共服務(wù)功能包括：模型管理、告警服務(wù)、系統(tǒng)管理。
[0009] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述SCADA系統(tǒng)為所述數(shù)據(jù)庫提供一次設(shè)備模型數(shù) 據(jù)，所述DTS系統(tǒng)為所述數(shù)據(jù)庫提供二次設(shè)備模型數(shù)據(jù)。
[0010] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述二次設(shè)備模型數(shù)據(jù)通過所述DTS系統(tǒng)的接口進行 傳輸。
[0011] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述系統(tǒng)拓?fù)湮宸佬ｒ灥木W(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以全網(wǎng)設(shè)備為 基礎(chǔ)。
[0012] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述全網(wǎng)設(shè)備中各個設(shè)備之間的閉鎖關(guān)系以所述網(wǎng)絡(luò) 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為判斷依據(jù)。
[0013] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述潮流校驗包括全網(wǎng)潮流校驗和局部潮流校驗。
[0014] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述操作票管理模塊用于票的新建、典型票管理、票的 編輯、保存、打印、票的流程管理、票的模擬和校驗、票的統(tǒng)計與查詢。
[0015] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述DTS系統(tǒng)的接口的數(shù)據(jù)傳輸方式包括：定期傳輸 和不定期傳輸。
[0016] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述數(shù)據(jù)庫接收到的二次設(shè)備模型數(shù)據(jù)出現(xiàn)變化時， 所述地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)發(fā)出是否同步變化模型的請求指令給操作者。
[0017] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng) 解決了傳統(tǒng)的操作票系統(tǒng)與SCADA系統(tǒng)之間接口的不穩(wěn)定的問題，為智能成票提供了真實 的環(huán)境。同時，本發(fā)明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)通過在模擬過程中提供精確嚴(yán)密的 安全校驗，確保生成操作票的正確性，達(dá)到調(diào)度操作前預(yù)分析和預(yù)控制目標(biāo)。并從很大程度 上減輕了調(diào)度員的工作強度，提高了開票速度和質(zhì)量，極大地提升了調(diào)度工作效率和安全 性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1為本發(fā)明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)的一【具體實施方式】的模塊示意圖。

【具體實施方式】
[0019] 現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以 示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0020] 如圖1所示的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi) 容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
[0021] 如圖1所示，本發(fā)明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)包括：支撐平臺、數(shù)據(jù)庫20、 配置管理模塊30、操作票生成模塊40、安全校驗?zāi)K50、操作票管理模塊60、及DTS系統(tǒng)的 接口 70。
[0022] 其中，所述支撐平臺基于SCADA系統(tǒng)平臺建設(shè)而成，如此對SCSDA系統(tǒng)進行了充分 的利用，節(jié)省了開發(fā)資源。具體地，所述支持平臺10共享所述SCADA系統(tǒng)的公共服務(wù)功能， 例如，所述公共服務(wù)功能包括：模型管理、告警服務(wù)、系統(tǒng)管理等。通過上述服務(wù)，減少了系 統(tǒng)對公共服務(wù)需求的設(shè)計與開發(fā)。
[0023] 所述數(shù)據(jù)庫20的數(shù)據(jù)來源包括SCADA系統(tǒng)和DTS系統(tǒng)。具體地，所述SCADA系 統(tǒng)為所述數(shù)據(jù)庫提供一次設(shè)備模型數(shù)據(jù)，所述DTS系統(tǒng)為所述數(shù)據(jù)庫提供二次設(shè)備模型數(shù) 據(jù)。所述二次設(shè)備模型數(shù)據(jù)通過DTS系統(tǒng)的接口 70,在二次設(shè)備操作規(guī)則下，由所述數(shù)據(jù)庫 20獲得，實現(xiàn)二次設(shè)備智能出票。數(shù)據(jù)庫20為操作票生成提供了各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
[0024] 所述配置管理模塊30包括表單定制單元、流程定制單元、權(quán)限定制單元和規(guī)則庫 定制單元。其中，表單定制單元可對操作票的格式進行設(shè)置；所述流程定制單元可對操作票 的流程管理進行設(shè)置；所述權(quán)限定制單元用于對不同種類的權(quán)限進行設(shè)置；所述規(guī)則庫定 制單元用于對操作票的相關(guān)規(guī)則進行設(shè)置。
[0025] 所述操作票生成模塊40在所述操作票管理模塊60的輔助下，根據(jù)數(shù)據(jù)庫20中的 數(shù)據(jù)，具有如下操作票生成方式：點圖成票、典型票生成、歷史票生成、離線寫票。其中，本發(fā) 明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)通過與DTS的接口和規(guī)則框架為二次設(shè)備的點圖成票 的實現(xiàn)提供了條件。
[0026] 所述安全校驗?zāi)K50包括系統(tǒng)拓?fù)湮宸佬ｒ灪统绷餍ｒ?，所述安全校驗?zāi)K用 于對系統(tǒng)管理模塊和數(shù)據(jù)庫輸出的結(jié)果進行校驗。其中，所述系統(tǒng)拓?fù)湮宸佬ｒ灥木W(wǎng)絡(luò)拓 撲結(jié)構(gòu)以全網(wǎng)設(shè)備為基礎(chǔ)。所述全網(wǎng)設(shè)備中各個設(shè)備之間的閉鎖關(guān)系以所述網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 為判斷依據(jù)。具體地，本實施方式中的系統(tǒng)拓?fù)湮宸佬ｒ灴蓪崿F(xiàn)設(shè)備之間閉鎖邏輯關(guān)系的 免維護，從而克服了現(xiàn)有的拓?fù)湮宸佬ｒ炛校仨毴斯ざx每一個設(shè)備和其他設(shè)備之間的 操作閉鎖關(guān)系的弊端。此外，所述系統(tǒng)拓?fù)湮宸肋€突破了現(xiàn)有的拓?fù)湮宸佬ｒ灥恼緝?nèi)防誤 界限，從全網(wǎng)角度對操作進行防誤校驗和危險點分析，提高了系統(tǒng)的安全系數(shù)。
[0027] 所述潮流校驗包括全網(wǎng)潮流校驗和局部潮流校驗。上述全網(wǎng)潮流校驗和局部潮流 校驗可根據(jù)設(shè)備狀態(tài)變化對地區(qū)電網(wǎng)影響，選擇性地進行全網(wǎng)潮流校驗和局部潮流校驗。 如此，提1? 了潮流校驗的效率。
[0028] 所述操作票管理模塊60用于對經(jīng)過所述安全校驗?zāi)K50校驗的結(jié)果進行管理。 具體地，所述操作票管理模塊可用于票的新建、典型票管理、票的編輯、保存、打印、票的流 程管理、票的模擬和校驗、票的統(tǒng)計與查詢等。
[0029] 所述DTS系統(tǒng)的接口用于將DTS系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)庫20,從而為數(shù)據(jù)庫20 提供數(shù)據(jù)源。DTS系統(tǒng)的接口的數(shù)據(jù)傳輸方式包括：定期傳輸和不定期傳輸。當(dāng)所述數(shù)據(jù)庫 20接收到的二次設(shè)備模型數(shù)據(jù)出現(xiàn)變化時，所述地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)發(fā)出是否同 步變化模型的請求指令給操作者，即通過手動的方式實現(xiàn)模型的同步變化。如此，本發(fā)明的 操作票系統(tǒng)綜合了操作者的經(jīng)驗，進一步提高了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。
[0030] 綜上所述，本發(fā)明的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)的操作票系統(tǒng)與 SCADA系統(tǒng)之間接口的不穩(wěn)定的問題，為智能成票提供了真實的環(huán)境。同時，本發(fā)明的地區(qū) 電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)通過在模擬過程中提供精確嚴(yán)密的安全校驗，確保生成操作票的 正確性，達(dá)到調(diào)度操作前預(yù)分析和預(yù)控制目標(biāo)。并從很大程度上減輕了調(diào)度員的工作強度， 提高了開票速度和質(zhì)量，極大地提升了調(diào)度工作效率和安全性。
[0031] 對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在 不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論 從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán) 利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有 變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0032] 此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包 含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員 可以理解的其他實施方式。
【權(quán)利要求】
1. 一種地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系 統(tǒng)包括：支撐平臺、數(shù)據(jù)庫、配置管理模塊、操作票生成模塊、安全校驗?zāi)K、操作票管理模 塊、及DTS系統(tǒng)的接口； 所述支撐平臺基于SCADA系統(tǒng)平臺建設(shè)而成； 所述數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)來源包括SCADA系統(tǒng)和DTS系統(tǒng)； 所述配置管理模塊包括表單定制單元、流程定制單元、權(quán)限定制單元和規(guī)則庫定制單 元； 所述操作票生成模塊包括如下操作票生成方式：點圖成票、典型票生成、歷史票生成、 離線寫票； 所述安全校驗?zāi)K包括系統(tǒng)拓?fù)湮宸佬ｒ灪统绷餍ｒ?，所述安全校驗?zāi)K用于對系統(tǒng) 管理模塊和數(shù)據(jù)庫輸出的結(jié)果進行校驗； 所述操作票管理模塊用于對經(jīng)過所述安全校驗?zāi)K校驗的結(jié)果進行管理。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述支持平臺 共享所述SCADA系統(tǒng)的公共服務(wù)功能，所述公共服務(wù)功能包括：模型管理、告警服務(wù)、系統(tǒng) 管理。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述SCADA系 統(tǒng)為所述數(shù)據(jù)庫提供一次設(shè)備模型數(shù)據(jù)，所述DTS系統(tǒng)為所述數(shù)據(jù)庫提供二次設(shè)備模型數(shù) 據(jù)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述二次設(shè)備 模型數(shù)據(jù)通過所述DTS系統(tǒng)的接口進行傳輸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)拓?fù)?五防校驗的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以全網(wǎng)設(shè)備為基礎(chǔ)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述全網(wǎng)設(shè)備 中各個設(shè)備之間的閉鎖關(guān)系以所述網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為判斷依據(jù)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述潮流校驗 包括全網(wǎng)潮流校驗和局部潮流校驗。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述操作票管 理模塊用于票的新建、典型票管理、票的編輯、保存、打印、票的流程管理、票的模擬和校驗、 票的統(tǒng)計與查詢。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述DTS系統(tǒng)的 接口的數(shù)據(jù)傳輸方式包括：定期傳輸和不定期傳輸。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)庫接 收到的二次設(shè)備模型數(shù)據(jù)出現(xiàn)變化時，所述地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度智能操作票系統(tǒng)發(fā)出是否同步變 化模型的請求指令給操作者。
【文檔編號】G06Q50/06GK104050527SQ201410224295
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月24日
【發(fā)明者】盧京祥, 盧芳, 劉祥波, 任妍, 韓邦東, 劉斌, 晉京, 漢新宇, 司政, 金立峰 申請人:國網(wǎng)山東省電力公司日照供電公司