基于智能手機(jī)和obd設(shè)備的車輛事故報險系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險系統(tǒng)及方法，包括車輛數(shù)據(jù)采集中心、遠(yuǎn)程報險中心、車載OBD設(shè)備和智能手機(jī)；所述車載OBD設(shè)備連接車輛數(shù)據(jù)采集中心，所述車輛數(shù)據(jù)采集中心采集車載OBD設(shè)備上報的車輛行駛數(shù)據(jù)，并向智能手機(jī)提供車輛行駛歷史數(shù)據(jù)；所述車輛數(shù)據(jù)采集中心無線連接智能手機(jī)，所述智能手機(jī)接收所述車輛數(shù)據(jù)采集中心發(fā)送的車輛行駛歷史數(shù)據(jù)；所述智能手機(jī)連接遠(yuǎn)程保險中心，所述遠(yuǎn)程保險中心接收智能手機(jī)發(fā)送的實時事故車輛信息和車輛行駛歷史數(shù)據(jù)信息。
【專利說明】基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及計算機(jī)和汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛發(fā)生事故后，電話保險的效率是十分低的。通過電話保險，保險公司客服人員需要報險人提供車輛詳細(xì)信息，以核對用戶身份，并且需要保險人到理賠中心提供相關(guān)證據(jù)備案。目前，也有使用手機(jī)上的應(yīng)用程序進(jìn)行拍照上傳保險公司進(jìn)行報險的方法。以上方法，僅僅獲取了事故現(xiàn)場的靜態(tài)數(shù)據(jù)，缺乏事故發(fā)生前的動態(tài)情況，保險公司也無法核對事故的真實時間和地點。獲取位置信息也是手機(jī)當(dāng)時的位置信息，無法滿足車主不在事故現(xiàn)場報險的場景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛事故保險方法及系統(tǒng)，提高車輛發(fā)生事故后報險理賠的效率，為保險公司提供更多的判斷依據(jù)，節(jié)約車主的時間和報險公司資源。
[0004]為了實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供了一種基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險系統(tǒng)，其關(guān)鍵在于，包括車輛數(shù)據(jù)采集中心、遠(yuǎn)程報險中心、車載OBD設(shè)備和智能手機(jī)；
[0005]所述車載OBD設(shè)備連接車輛數(shù)據(jù)采集中心，所述車輛數(shù)據(jù)采集中心采集車載OBD設(shè)備上報的車輛行駛數(shù)據(jù)，并向智能手機(jī)提供車輛行駛歷史數(shù)據(jù)；
[0006]所述車輛數(shù)據(jù)采集中心無線連接智能手機(jī)，所述智能手機(jī)接收所述車輛數(shù)據(jù)采集中心發(fā)送的車輛行駛歷史數(shù)據(jù)；
[0007]所述智能手機(jī)連接遠(yuǎn)程保險中心，所述遠(yuǎn)程保險中心接收智能手機(jī)發(fā)送的實時事故車輛信息和車輛行駛歷史數(shù)據(jù)信息。
[0008]所述的基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述遠(yuǎn)程保險中心包括超速分析模塊和道路限速數(shù)據(jù)庫，
[0009]所述超速分析模塊調(diào)用道路限速數(shù)據(jù)庫的道路限速數(shù)據(jù)，每一道路限速數(shù)據(jù)對應(yīng)了一小段道路的限速信息，將智能手機(jī)上報的車輛GPS位置信息的經(jīng)度、緯度在道路限速數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行搜索，搜索對應(yīng)的限速數(shù)據(jù)；比較該限速數(shù)據(jù)的限速速度與車載OBD設(shè)備采集到的車輛行駛速度。
[0010]所述的基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述超速分析模塊包括獲取限速數(shù)據(jù)模塊，所述獲取限速數(shù)據(jù)模塊通過GPS定位系統(tǒng)將車輛在地球表面兩點經(jīng)緯度進(jìn)行計算，算出車輛行駛數(shù)據(jù)經(jīng)緯度，然后通過道路限速數(shù)據(jù)庫獲取限速數(shù)據(jù)經(jīng)緯度，如果采集車輛行駛數(shù)據(jù)經(jīng)緯度與限速數(shù)據(jù)經(jīng)緯度之間的距離小于限速數(shù)據(jù)中的半徑，則該條數(shù)據(jù)是對應(yīng)的限速數(shù)據(jù)。[0011]本發(fā)明還公開一種基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險方法，其關(guān)鍵在于，包括如下步驟:
[0012]步驟1，用戶使用智能手機(jī)進(jìn)行事故現(xiàn)場照片拍攝；
[0013]步驟2，用戶通過智能手機(jī)進(jìn)行錄音或輸入文本，描述事故情況；
[0014]步驟3，用戶使用智能手機(jī)通過車輛數(shù)據(jù)采集中心，獲取事故前后車載OBD設(shè)備采集到的車輛行駛速度、GPS位置信息數(shù)據(jù)；
[0015]步驟4，用戶通過智能手機(jī)獲取事故現(xiàn)場的GPS位置信息；
[0016]步驟5，用戶通過智能手機(jī)把所有數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程報險中心；
[0017]步驟6，遠(yuǎn)程報險中心接收到數(shù)據(jù)后，進(jìn)行自動分析，分析車輛發(fā)生事故前是否存在超速行為；
[0018]步驟7，報險客服人員通過遠(yuǎn)程報險中心在步驟5中所發(fā)送的數(shù)據(jù)，以及步驟6所分析的是否存在超速行為，回復(fù)報險結(jié)果給智能手機(jī)。
[0019]所述的基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險方法，優(yōu)選的，所述步驟6包括如下步驟:
[0020]步驟6-1，進(jìn)行超速分析，超速分析模塊調(diào)用道路限速數(shù)據(jù)庫的道路限速數(shù)據(jù)，每一道路限速數(shù)據(jù)對應(yīng)了一小段道路的限速信息，將智能手機(jī)上報的車輛GPS位置信息的經(jīng)度、緯度在道路限速數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行搜索，搜索對應(yīng)的限速數(shù)據(jù)；
[0021]比較該限速數(shù)據(jù)的限速速度與車載OBD設(shè)備采集到的車輛行駛速度，如果車載OBD設(shè)備采集的車輛行駛速度大于限速數(shù)據(jù)庫的限速速度，則有超速情況，如果車載OBD設(shè)備采集的車輛行駛速度小于等于限速數(shù)據(jù)庫的限速速度，則沒有超速情況；
[0022]步驟6-2，獲取限速數(shù)據(jù)模塊通過GPS定位系統(tǒng)將車輛在地球表面兩點經(jīng)緯度進(jìn)行計算，算出車輛行駛數(shù)據(jù)經(jīng)緯度，然后通過道路限速數(shù)據(jù)庫獲取限速數(shù)據(jù)經(jīng)緯度，如果采集車輛行駛數(shù)據(jù)經(jīng)緯度與限速數(shù)據(jù)經(jīng)緯度之間的距離小于限速數(shù)據(jù)中的半徑，則該條數(shù)據(jù)為對應(yīng)的限速數(shù)據(jù)。
[0023]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
[0024]獲取車輛事故前后的動態(tài)數(shù)據(jù)，包括車輛行駛速度、車輛GPS位置。
[0025]結(jié)合事故現(xiàn)場靜態(tài)信息與事故前后車輛動態(tài)信息，提高報險的效率，節(jié)約時間和資源。
[0026]本發(fā)明可簡化車輛事故報險的流程，節(jié)約個人和報險公司的時間和資源，減少車輛事故造成的交通擁堵。
[0027]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0029]圖1是本發(fā)明基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險系統(tǒng)示意圖；
[0030]圖2是本發(fā)明基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險方法示意圖；
[0031]圖3是本發(fā)明基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險方法示意圖具體實施例?！揪唧w實施方式】
[0032]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0033]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0034]在本發(fā)明的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0035]如圖1所示，本發(fā)明公開一種基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險系統(tǒng)，其關(guān)鍵在于，包括車輛數(shù)據(jù)采集中心、遠(yuǎn)程報險中心、車載OBD設(shè)備和智能手機(jī)；
[0036]所述車載OBD設(shè)備連接車輛數(shù)據(jù)采集中心，所述車輛數(shù)據(jù)采集中心采集車載OBD設(shè)備上報的車輛行駛數(shù)據(jù)，并向智能手機(jī)提供車輛行駛歷史數(shù)據(jù)；
[0037]OBD設(shè)備，負(fù)責(zé)實時采集車輛的行駛數(shù)據(jù)和GPS位置信息，并上傳至車輛數(shù)據(jù)采集中心；
[0038]車輛數(shù)據(jù)采集中心，負(fù)責(zé)采集OBD設(shè)備上報的上訴數(shù)據(jù)，并提供接口獲取歷史數(shù)據(jù)；所述車輛數(shù)據(jù)采集中心能夠?qū)BD設(shè)備的數(shù)據(jù)直接上傳至遠(yuǎn)程報險中心，也可以通過智能手機(jī)將數(shù)據(jù)上傳至遠(yuǎn)程報險中心。
[0039]智能手機(jī)，具備操作系統(tǒng)、GPRS/2G/3G/4G模塊、GPS模塊、攝像模塊。由用戶操作拍攝事故現(xiàn)場照片、錄音或輸入文本，(照片、錄音或文本不做任何算法處理，僅進(jìn)行保存，作為報險的憑證)并通過車輛數(shù)據(jù)采集中心獲取最近數(shù)據(jù)，發(fā)送到遠(yuǎn)程報險中心。
[0040]遠(yuǎn)程報險中心，負(fù)責(zé)接收智能手機(jī)發(fā)送的數(shù)據(jù)，并由處理人員進(jìn)行處理并回復(fù)智能手機(jī)處理結(jié)果。
[0041]所述的基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述遠(yuǎn)程保險中心包括超速分析模塊和道路限速數(shù)據(jù)庫，
[0042]所述超速分析模塊調(diào)用道路限速數(shù)據(jù)庫的道路限速數(shù)據(jù)，每一道路限速數(shù)據(jù)對應(yīng)了一小段道路的限速信息，將智能手機(jī)上報的車輛GPS位置信息的經(jīng)度、緯度在道路限速數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行搜索，搜索對應(yīng)的限速數(shù)據(jù)；比較該限速數(shù)據(jù)的限速速度與車載OBD設(shè)備采集到的車輛行駛速度。
[0043]所述的基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述超速分析模塊包括獲取限速數(shù)據(jù)模塊，所述獲取限速數(shù)據(jù)模塊通過GPS定位系統(tǒng)將車輛在地球表面兩點經(jīng)緯度進(jìn)行計算，算出車輛行駛數(shù)據(jù)經(jīng)緯度，然后通過道路限速數(shù)據(jù)庫獲取限速數(shù)據(jù)經(jīng)緯度，如果采集車輛行駛數(shù)據(jù)經(jīng)緯度與限速數(shù)據(jù)經(jīng)緯度之間的距離小于限速數(shù)據(jù)中的半徑，則該條數(shù)據(jù)是對應(yīng)的限速數(shù)據(jù)。[0044]如圖2、3所示，本發(fā)明還公開一種基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險方法，其關(guān)鍵在于，包括如下步驟:
[0045]前置條件，給要使用該方法的車輛安裝OBD設(shè)備。OBD設(shè)備會周期性采集車輛的行駛速度、車輛GPS位置信息。
[0046]步驟一，用戶使用智能手機(jī)進(jìn)行事故現(xiàn)場照片拍攝；
[0047]步驟二，用戶通過智能手機(jī)進(jìn)行錄音或輸入文本，描述事故情況，是否有人受傷、事故嚴(yán)重程度等；
[0048]步驟三，用戶使用智能手機(jī)通過車輛數(shù)據(jù)采集中心，獲取事故前后OBD設(shè)備采集到的車輛行駛速度、GPS位置信息數(shù)據(jù)；
[0049]車輛行駛速度和GPS可用于判斷是事故前否有超速的違章行為。(見步驟六)通過OBD獲取的車輛行駛速度相對于GPS獲取的速度要準(zhǔn)確，特別是在車輛停止?fàn)顟B(tài)下，GPS獲取的速度誤差較大。
[0050]步驟四，用戶通過智能手機(jī)獲取事故現(xiàn)場的GPS位置信息；
[0051]步驟五，用戶通過智能手機(jī)，把步驟一、步驟二、步驟三、步驟四的所有數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程報險中心；
[0052]步驟六，遠(yuǎn)程報險中心接收到數(shù)據(jù)后，進(jìn)行自動分析，分析車輛發(fā)生事故前是否存在超速行為。
[0053]超速分析方法，準(zhǔn)備一個道路限速數(shù)據(jù)庫，限速數(shù)據(jù)包括字段:經(jīng)度、緯度、半徑、限速速度。這樣每一條數(shù)據(jù)就對應(yīng)了一小段道路的限速信息。把智能手機(jī)上報的每一個GPS位置信息的經(jīng)度、緯度在數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行搜索，搜索到對應(yīng)的限速數(shù)據(jù)。比較該限速數(shù)據(jù)庫的限速速度與車載OBD設(shè)備采集到的車輛行駛速度，如果車載OBD設(shè)備采集的車輛行駛速度大于限速數(shù)據(jù)庫的限速速度，則有超速情況，如果車載OBD設(shè)備采集的車輛行駛速度小于等于限速數(shù)據(jù)庫的限速速度，則沒有超速情況。
[0054]對應(yīng)限速數(shù)據(jù)的搜索算法，通過地球表面兩點經(jīng)緯度計算距離的公式，可以算出采集數(shù)據(jù)經(jīng)緯度與限速數(shù)據(jù)經(jīng)緯度之間的距離，如果這個距離小于限速數(shù)據(jù)中的半徑，則該條數(shù)據(jù)是對應(yīng)的限速數(shù)據(jù)。
[0055]步驟七，報險客服人員通過遠(yuǎn)程報險中心處理步驟五發(fā)送的信息以及步驟六所分析的是否存在超速，結(jié)合保險公司自己的評判標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論，并回復(fù)報險結(jié)果給智能手機(jī)。
[0056]其中名詞解釋:
[0057]報險，車輛發(fā)生事故后，上報保險公司申請理賠。
[0058]OBD, OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。通過OBD可以獲取車輛的各種數(shù)據(jù)，例如:車輛行駛速度等。在2006年，國內(nèi)已經(jīng)出臺標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制要求新車必須具備OBD及OBD接口。
[0059]OBD設(shè)備，一種集成CPU、0BD模塊、GPRS/2G/3G模塊、GPS模塊的設(shè)備，該設(shè)備可以與車輛上的OBD接口對接，獲取車輛數(shù)據(jù)，并通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給服務(wù)器。
[0060]GPS位置信息，主要包括經(jīng)度、緯度數(shù)據(jù)。
[0061 ] 表I限速數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)(舉例)
[0062]
【權(quán)利要求】
1.一種基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛數(shù)據(jù)采集中心、遠(yuǎn)程報險中心、車載OBD設(shè)備和智能手機(jī)； 所述車載OBD設(shè)備連接車輛數(shù)據(jù)采集中心，所述車輛數(shù)據(jù)采集中心采集車載OBD設(shè)備上報的車輛行駛數(shù)據(jù)，并向智能手機(jī)提供車輛行駛歷史數(shù)據(jù)； 所述車輛數(shù)據(jù)采集中心無線連接智能手機(jī)，所述智能手機(jī)接收所述車輛數(shù)據(jù)采集中心發(fā)送的車輛行駛歷史數(shù)據(jù)； 所述智能手機(jī)連接遠(yuǎn)程保險中心，所述遠(yuǎn)程保險中心接收智能手機(jī)發(fā)送的實時事故車輛信息和車輛行駛歷史數(shù)據(jù)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險系統(tǒng)，其特征在于，所述遠(yuǎn)程保險中心包括超速分析模塊和道路限速數(shù)據(jù)庫， 所述超速分析模塊調(diào)用道路限速數(shù)據(jù)庫的道路限速數(shù)據(jù)，每一道路限速數(shù)據(jù)對應(yīng)了一小段道路的限速信息，將智能手機(jī)上報的車輛GPS位置信息的經(jīng)度、緯度在道路限速數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行搜索，搜索對應(yīng)的限速數(shù)據(jù)；比較該限速數(shù)據(jù)的限速速度與車載OBD設(shè)備采集到的車輛行駛速度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險系統(tǒng)，其特征在于，所述超速分析模塊包括獲取限速數(shù)據(jù)模塊，所述獲取限速數(shù)據(jù)模塊通過GPS定位系統(tǒng)將車輛在地球表面兩點經(jīng)緯度進(jìn)行計算，算出車輛行駛數(shù)據(jù)經(jīng)緯度，然后通過道路限速數(shù)據(jù)庫獲取限速數(shù)據(jù)經(jīng)緯度，如果采集車輛行駛數(shù)據(jù)經(jīng)緯度與限速數(shù)據(jù)經(jīng)緯度之間的距離小于限速數(shù)據(jù)中的半徑，則該條數(shù)據(jù)是對應(yīng)的限速數(shù)據(jù)。
4.一種基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟1，用戶使用智能手機(jī)進(jìn)行事故現(xiàn)場照片拍攝； 步驟2，用戶通過智能手機(jī)進(jìn)行錄音或輸入文本，描述事故情況；` 步驟3，用戶使用智能手機(jī)通過車輛數(shù)據(jù)采集中心，獲取事故前后車載OBD設(shè)備采集到的車輛行駛速度、GPS位置信息數(shù)據(jù)； 步驟4，用戶通過智能手機(jī)獲取事故現(xiàn)場的GPS位置信息； 步驟5，用戶通過智能手機(jī)把所有數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程報險中心； 步驟6，遠(yuǎn)程報險中心接收到數(shù)據(jù)后，進(jìn)行自動分析，分析車輛發(fā)生事故前是否存在超速行為； 步驟7，報險客服人員通過遠(yuǎn)程報險中心在步驟5中所發(fā)送的數(shù)據(jù)，以及步驟6所分析的是否存在超速行為，回復(fù)報險結(jié)果給智能手機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于智能手機(jī)和OBD設(shè)備的車輛事故報險方法，其特征在于，所述步驟6包括如下步驟: 步驟6-1，進(jìn)行超速分析，超速分析模塊調(diào)用道路限速數(shù)據(jù)庫的道路限速數(shù)據(jù)，每一道路限速數(shù)據(jù)對應(yīng)了一小段道路的限速信息，將智能手機(jī)上報的車輛GPS位置信息的經(jīng)度、緯度在道路限速數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行搜索，搜索對應(yīng)的限速數(shù)據(jù)； 比較該限速數(shù)據(jù)的限速速度與車載OBD設(shè)備采集到的車輛行駛速度，如果車載OBD設(shè)備采集的車輛行駛速度大于限速數(shù)據(jù)庫的限速速度，則有超速情況，如果車載OBD設(shè)備采集的車輛行駛速度小于等于限速數(shù)據(jù)庫的限速速度，則沒有超速情況； 步驟6-2，獲取限速數(shù)據(jù)模塊通過GPS定位系統(tǒng)將車輛在地球表面兩點經(jīng)緯度進(jìn)行計算，算出車輛行駛數(shù)據(jù)經(jīng)緯度，然后通過道路限速數(shù)據(jù)庫獲取限速數(shù)據(jù)經(jīng)緯度，如果采集車輛行駛數(shù)據(jù)經(jīng)緯度與限速數(shù)據(jù)經(jīng)緯度之間的距離小于限速數(shù)據(jù)中的半徑，則該條數(shù)據(jù)為對應(yīng)的限 速數(shù)據(jù)。
【文檔編號】G06F17/30GK103870927SQ201410080576
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】吳鵬 申請人:重慶思建科技有限公司