基于工作流的快速反應系統(tǒng)及其應用的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種基于工作流的快速反應系統(tǒng)及其在飛機總裝移動生產線中的應用。所述系統(tǒng)包括基于混合式信息捕獲機制捕獲并提交異常信息的異常信息獲取模塊；基于快速反應業(yè)務流程對異常信息進行綜合分析、判斷及處理的信息分類與確認模塊；將所述快速反應業(yè)務流程中產生的信息通過各種預警顯示設備顯示預警信息的預警信息發(fā)布模塊；以及響應信息同步模塊，其與所述預警信息發(fā)布模塊通過串口連接，以查詢并更新快速反應業(yè)務流程中的信息。本發(fā)明可用于飛機裝配過程中多種生產應急信息的顯示、管理和監(jiān)控，可幫助相關部門快速采取解決措施以減少裝配工作的直接工時消耗，消除生產進度延誤并改善產品質量，最終實現(xiàn)零等待的生產需求。
【專利說明】基于工作流的快速反應系統(tǒng)及其應用
【技術領域】
[0001]本發(fā)明總的涉及機械裝置及運輸【技術領域】，尤其涉及飛機總裝移動生產線【技術領域】。
【背景技術】
[0002]飛機總裝移動生產線技術源于豐田生產方式，該技術能實現(xiàn)飛機高質量、低成本和快速響應的制造，是企業(yè)提高核心競爭力的手段之一。
[0003]豐田生產方式的實質是消除浪費，包括:過量制造、等待、運送的浪費、加工本身的浪費、庫存、多余的動作等，從而實現(xiàn)高質量、低成本和快速響應制造。“自動化”和“準時化”是豐田生產方式的兩大特點。“自動化”不是單純的機械自動化，而是包括人為因素的“自動化”，例如，自動化設備具有故障自動停機功能，人工生產線出現(xiàn)問題時，操作人員也可以停止生產線?！皽蕰r化”就是使需要的零部件按需要的數(shù)量、在需要的時間到達生產線需要的地方。
[0004]飛機總裝移動生產線實質是豐田生產方式在飛機制造業(yè)的應用，即生產線上的飛機從一個工作站緩慢移動到下一個工作站，在整個裝配過程中，飛機始終以平穩(wěn)的速度移動。
[0005]工作流是一類能夠完全或者部分自動執(zhí)行的經營過程，它根據(jù)一系列過程規(guī)則、文檔、信息或任務能夠在不同的執(zhí)行者之間進行傳遞與執(zhí)行。工作流的引入可以進一步大大提高企業(yè)的工作效率。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的目的是基于工作流原理提出一套異常情況反應工作流程，并將此工作流融入飛機總裝移動生產線中形成快速反應系統(tǒng)，以實現(xiàn)對生產異常事件的采集、傳遞、監(jiān)控、評價和預警等功能。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提出一種基于工作流的快速反應系統(tǒng)，包括異常信息獲取模塊，其基于混合式信息捕獲機制捕獲并提交異常信息；信息分類與確認模塊，其基于快速反應業(yè)務流程對異常信息進行綜合分析、判斷及處理；預警信息發(fā)布模塊，其將所述快速反應業(yè)務流程中產生的信息通過各種預警顯示設備顯示預警信息；以及響應信息同步模塊，其與所述預警信息發(fā)布模塊通過串口連接，以查詢并更新快速反應業(yè)務流程中的信息。
[0008]異常信息的捕獲是快速反應系統(tǒng)的入口，也是系統(tǒng)能夠對異常信息快速做出反應并進行有效處理的基礎。在此，本發(fā)明提出一種混合式信息捕獲機制，通過該機制可以從多種信息源捕獲多種信息類型，實現(xiàn)多種信息提交方式。根據(jù)一種實施方式，所述異常信息獲取模塊分別與企業(yè)管理信息單元、數(shù)控設備單元、人工錄入單元以及移動設備接口單元數(shù)據(jù)通信。取決于系統(tǒng)的實際應用環(huán)境，異常信息獲取模塊也可包括上述單元中的一種或多種，或者本領域可用的其它可實現(xiàn)信息獲取的單元。
[0009]根據(jù)一種實施方式，所述預警信息發(fā)布模塊包括設置于現(xiàn)場客戶端的預警信息發(fā)布設備。
[0010]根據(jù)一種實施方式，所述預警信息發(fā)布模塊包括基于面向服務體系結構(SOA)構建的短信和/或郵件管理單元。
[0011]根據(jù)一種實施方式，所述預警信息發(fā)布模塊包括移動設備終端。
[0012]可以理解的是，根據(jù)實際應用，預警信息發(fā)布模塊也可包括上述列舉的一種或多種設備。
[0013]根據(jù)一種實施方式 ，所述快速反應系統(tǒng)還包括快速反應能力評價模塊，針對異常事件次數(shù)、平均答復時間、平均解決時間和一次提交通過率進行統(tǒng)計分析，從而構建快速反應能力評價模型。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提出了一種基于工作流的快速反應系統(tǒng)在飛機總裝移動生產線中的應用，包括:a、提供信息輸入模塊、信息處理模塊和信息顯示模塊；b、通過信息輸入模塊結合混合 式信息捕獲機制捕獲并提交異常信息；C、通過信息處理模炔基于快速反應業(yè)務流程對異常信息進行綜合分析、判斷及處理；d、將所述快速反應業(yè)務流程中產生的信息通過所述信息顯示模塊顯示預警信息；e、對所述預警信息進行查詢、處理并更新。
[0015]根據(jù)一種實施方式，所述異常信息為工作延誤(Job Delay, JDE)信息，所述步驟b通過工作延誤提出單元來實現(xiàn)，所述步驟c和步驟e通過工作延誤協(xié)調單元和工作延誤責任單元來實現(xiàn)。
[0016]具體地，所述工作延誤提出單元包括現(xiàn)場車間，所述工作延誤協(xié)調單元包括分析工作延誤并協(xié)調處理工作延誤的責任部門，所述工作延誤責任單元包括負責消除或組織消除工作延誤的責任部門。
[0017]有利地，所述步驟c基于決策樹算法根據(jù)提交的工作延誤信息對工作延誤進行分類，以協(xié)調分配工作延誤信息至工作延誤責任單元。
[0018]根據(jù)一種實施方式，所述信息顯示模塊包括設置于生產車間工位處的預警信息發(fā)布設備，包括車間LED屏幕、工位指示燈和部門責任燈。
[0019]根據(jù)一種實施方式，所述預警信息包括工作延誤信息和具體任務信息。
[0020]根據(jù)一種實施方式，基于工作流的快速反應系統(tǒng)在飛機總裝移動生產線中的應用還包括步驟f:計算異常事件次數(shù)、平均答復時間、平均解決時間和一次提交通過率，以構建快速反應能力評價模型。通過建立快速反應能力評價模型來評價各部門的快速反應情況，能夠構成閉環(huán)式反饋系統(tǒng)，并能發(fā)現(xiàn)企業(yè)生產制造中的薄弱環(huán)節(jié)，消除潛在隱患。
[0021]具體地，所述異常事件次數(shù)由以下公式計算:
【權利要求】
1.基于工作流的快速反應系統(tǒng)，包括: 異常信息獲取模塊，其基于混合式信息捕獲機制捕獲并提交異常信息； 信息分類與確認模塊，其基于快速反應業(yè)務流程對異常信息進行綜合分析、判斷及處理； 預警信息發(fā)布模塊，其將所述快速反應業(yè)務流程中產生的信息通過各種預警顯示設備顯示預警信息；以及 響應信息同步模塊，其與所述預警信息發(fā)布模塊通過串口連接，以查詢并更新快速反應業(yè)務流程中的信息。
2.根據(jù)權利要求1所述的快速反應系統(tǒng)，其特征在于，所述異常信息獲取模塊分別與企業(yè)管理信息單元、數(shù)控設備單元、人工錄入單元以及移動設備接口單元數(shù)據(jù)通信。
3.根據(jù)權利要求1所述的快速反應系統(tǒng)，其特征在于，所述預警信息發(fā)布模塊包括設置于現(xiàn)場客戶端的預警信息發(fā)布設備。
4.根據(jù)權利要求1所述的快速反應系統(tǒng)，其特征在于，所述預警信息發(fā)布模塊包括基于面向服務體系結構構建的短信和/或郵件管理單元。
5.根據(jù)權利要求1所述的快速反應系統(tǒng)，其特征在于，所述預警信息發(fā)布模塊包括移動設備終端。
6.根據(jù)權利要求1所述的快速反應系統(tǒng)，其特征在于，所述快速反應系統(tǒng)還包括快速反應能力評價模塊，針對`異常事件次數(shù)、平均答復時間、平均解決時間和一次提交通過率進行統(tǒng)計分析，從而構建快速反應能力評價模型。
7.基于工作流的快速反應系統(tǒng)在飛機總裝移動生產線中的應用，包括: a、提供信息輸入模塊、信息處理模塊和信息顯不模塊； b、通過信息輸入模塊結合混合式信息捕獲機制捕獲并提交異常信息； C、通過信息處理模炔基于快速反應業(yè)務流程對異常信息進行綜合分析、判斷及處理； d、將所述快速反應業(yè)務流程中產生的信息通過所述信息顯示模塊顯示預警信息； e、對所述預警信息進行查詢、處理并更新。
8.根據(jù)權利要求7所述的基于工作流的快速反應系統(tǒng)在飛機總裝移動生產線中的應用，其特征在于，所述異常信息為工作延誤信息，所述步驟b通過工作延誤提出單元來實現(xiàn)，所述步驟c通過工作延誤協(xié)調單元和工作延誤責任單元來實現(xiàn)。
9.根據(jù)權利要求8所述的基于工作流的快速反應系統(tǒng)在飛機總裝移動生產線中的應用，其特征在于，所述工作延誤提出單元包括現(xiàn)場車間，所述工作延誤協(xié)調單元包括分析工作延誤并協(xié)調處理工作延誤的責任部門，所述工作延誤責任單元包括負責消除或組織消除工作延誤的責任部門。
10.根據(jù)權利要求9所述的基于工作流的快速反應系統(tǒng)在飛機總裝移動生產線中的應用，其特征在于，所述步驟c中基于決策樹算法根據(jù)提交的工作延誤信息對工作延誤進行分類，以協(xié)調分配工作延誤信息至工作延誤責任單元。
11.根據(jù)權利要求7所述的基于工作流的快速反應系統(tǒng)在飛機總裝移動生產線中的應用，其特征在于，所述信息顯示模塊包括設置于生產車間工位處的預警信息發(fā)布設備，包括車間LED屏幕、工位指示燈和部門責任燈。
12.根據(jù)權利要求7所述的基于工作流的快速反應系統(tǒng)在飛機總裝移動生產線中的應用，其特征在于，所述預警信息包括工作延誤信息和具體任務信息。
13.根據(jù)權利要求7所述的基于工作流的快速反應系統(tǒng)在飛機總裝移動生產線中的應用，其特征在于，還包括步驟f:計算異常事件次數(shù)、平均答復時間、平均解決時間和一次提交通過率，以構建快速反應能力評價模型。
14.根據(jù)權利要求13所述的基于工作流的快速反應系統(tǒng)在飛機總裝移動生產線中的應用，其特征在于，所述異常事件次數(shù)(The number of JDEs) u由以下公式計算:
15.根據(jù)權利要求13所述的基于工作流的快速反應系統(tǒng)在飛機總裝移動生產線中的應用，其特征在于，所述平均答復時間ARTii由以下公式計算:
16.根據(jù)權利要求13所述的基于工作流的快速反應系統(tǒng)在飛機總裝移動生產線中的應用，其特征在于，所述平均解決時間ASTu由以下公式計算:
17.根據(jù)權利要求13所述的基于工作流的快速反應系統(tǒng)在飛機總裝移動生產線中的應用，其特征在于，所述一次提交通過率PROTij由以下公式計算:
【文檔編號】G06Q10/06GK103679333SQ201310454401
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權日:2013年9月27日
【發(fā)明者】閃四清, 李滬, 李舒, 曹明, 童剛, 孫士杰, 劉志蓮, 連雪飛, 胡鐘駿, 翟鶴, 辛騰龍, 毛中慧 申請人:上海飛機制造有限公司