物流車駕信息管理方法
【專利摘要】物流車駕信息管理方法，包括a．在設于物流車輛上的RFID裝置中存儲有該車輛的信息和駕駛員信息；b．在監(jiān)測環(huán)境中設有通過中間處理設備與后臺服務器的車駕管理系統(tǒng)連接車輛監(jiān)測設備和RFID讀寫設備；c．車輛監(jiān)測設備監(jiān)測到物流車輛，RFID讀寫設備讀取RFID裝置中的信息，并將所有信息通過中間處理設備整合處理后發(fā)送到車駕管理系統(tǒng)中查詢；d．如果查詢到物流車輛或駕駛員有至少一項禁行信息，車駕管理系統(tǒng)通過中間處理設備發(fā)出禁行指令；否則放行車輛。本發(fā)明的方法，不但能夠快速準確的對物流車駕情況進行監(jiān)測并稽查，而且還能夠使參與物流的各方能夠有效快捷的溝通，極大的提高了物流的效率，明顯降低了物流成本。
【專利說明】物流車駕信息管理方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種對物流車駕信息的綜合處理管理方法。

【背景技術】
[0002]在現(xiàn)行物流行業(yè)的發(fā)展模式下，管理部門(交警、運政、物流管委會)對物流車、駕的管理還是傳統(tǒng)、粗放式的管理模式，特別是對物流車駕準載、準運、準駕的管理和檢查基本都是以人工方式現(xiàn)場進行查驗處理的，這種方式存在執(zhí)法成本高、難度大、效率低等弊端，而且對違章、違規(guī)裝運、駕駛狀況缺乏切實可行的技術手段來稽查。另一方面，物流行業(yè)本身的服務水平也有待提高，目前物流公司、駕駛員、貨主、車主之間的信息溝通方式比較單一，主要是通過物流港現(xiàn)場溝通和/或電話溝通方式，這種情況就導致了我國物流也業(yè)的信息溝通渠道過于單一、物流成本高、配貨效率低等問題，進而出現(xiàn)了很多物流車輛空跑而有些車輛又超負荷運載等現(xiàn)象，很多運力沒有有效的利用。所以我國商品成本中物流成本高于很多發(fā)達國家，造成這一情況的根本原因是沒有一個物流車駕信息公共服務體系來保障物流信息的及時、暢通。


【發(fā)明內容】

[0003]為了解決以上出現(xiàn)的問題，本發(fā)明提供了一種物流車駕信息的管理方法，可以實現(xiàn)快速準確的對物流車駕情況進行監(jiān)測并稽查，還可以使參與物流的各方能夠有效快捷的溝通，以提高物流的效率，降低物流成本。
[0004]本發(fā)明的物流車駕信息管理方法包括:
a.在設于物流車輛上的RFID(電子標簽)裝置中存儲有該車輛的信息和駕駛員信息；
b.在監(jiān)測環(huán)境中設有車輛監(jiān)測設備和RFID讀寫設備，所述車輛監(jiān)測設備和RFID讀寫設備均通過中間處理設備(如PLC裝置或其它類似功能的設備、裝置)以無線方式與后臺服務器中的車駕管理系統(tǒng)連接；
c.車輛監(jiān)測設備監(jiān)測到物流車輛后，由RFID讀寫設備讀取所述物流車輛上RFID裝置中的車輛信息和駕駛員信息，并將所監(jiān)測和讀取的信息通過中間處理設備整合處理后發(fā)送到后臺服務器的車駕管理系統(tǒng)中進行查詢；
d.如果查詢到物流車輛或駕駛員有至少一項禁行信息，如準載、準駕、準運，收費、違章等禁行信息，后臺服務器的車駕管理系統(tǒng)通過中間處理設備發(fā)出禁行指令，例如包括可由中間處理設備通過控制道閘欄桿等裝置對該車輛進行攔截；否則后臺服務器的車駕管理系統(tǒng)通過中間處理設備發(fā)出放行指令。
[0005]在物流車輛上安裝車輛身份的電子標簽，可以為工作于超高頻的RFID無源電子標簽；同時，對該車的駕駛員也發(fā)放類似的電子標簽。在車輛身份的電子標簽中由道路運輸管理部門和交通管理部門分別寫入車輛的相關信息(例如車主姓名、車型、核準載重、年審、環(huán)保、保險、定期保養(yǎng)狀態(tài)等)；在駕駛員電子標簽中寫入駕駛員的相關信息(例如身份特征、準駕類型、年審、違章未處理、重大事故、所屬服務機構、服務質量等)，以及車輛和駕駛員在運管部門所獲得的準運資質與參與貨運所必須進行查驗的相關信息等。上述信息可在安裝電子標簽時寫入(如身份信息)，也可以在貨運過程中非接觸方式寫入(如事件信息)。通過在物流園區(qū)及邊界的路口或停車場、或收費站等設立的基站形式的所說監(jiān)測環(huán)境，形成區(qū)域型路網(wǎng)監(jiān)控電子籬笆，依靠RFID技術和監(jiān)測設備在車輛自由流動狀態(tài)下非接觸、遠距離、精準的采集物流車輛的電子標簽和駕駛員電子標簽內的相關數(shù)據(jù)，并對這些數(shù)據(jù)的處理。這樣一方面可以為管理部門(如交管委、交警、物流園管委會、商務局等)提供實時、精準、動態(tài)、車駕配套的相關數(shù)據(jù)，彌補目前物流行業(yè)對車駕管理的技術手段不足，提高物流行業(yè)的管理水平；另一方面利用所采集到的物流車輛和駕駛員的靜、動態(tài)信息作為資源，建立起為參與物流的各方服務的電子商務服務平臺。該平臺可以通過對物流車駕信息的精準識別動態(tài)采集、并對車輛駕駛員所生成的電子鏡像的全景感知和物流過程的監(jiān)管形成信息資源，實現(xiàn)應用服務，不僅可提高物流管理水平，還可建立起創(chuàng)新型的現(xiàn)代物流經(jīng)營和服務業(yè)態(tài)，能在信息維度為物流業(yè)實現(xiàn)科學、可靠、方便、快捷、高效的運營提供新的技術支撐，完善和提升現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)。
[0006]在上述基本管理方法的基礎上，一種優(yōu)選的方式是，所說步驟c中后臺服務器的車駕管理系統(tǒng)可通過連接交通管理部門的系統(tǒng)，對物流車輛和駕駛員的信息進行查詢。這樣不但可以查詢到更準確、及時的信息，而且不會對本系統(tǒng)后臺服務器的存儲空間造成過大的壓力。
[0007]可選的，所述的監(jiān)測設備包括感應車輛通過的地感線圈、感應車輛移動并測速的激光設備以及視頻設備中的至少一種。其中，地感線圈和激光設備都是目前感應實體車輛的已有技術。地感線圈用于感應有車通過；激光設備可以感應移動的車輛，即可以用來測速；視頻設備可以拍攝車輛的狀態(tài)、號牌等信息，從而可以單獨或從不同角度配合實現(xiàn)對通過的車輛進行監(jiān)測。
[0008]上述步驟c中所述的將所監(jiān)測和讀取的信息通過中間處理設備整合處理，是將所述的由各個獨立的監(jiān)測設備所監(jiān)測到的物流車輛信息和從所述RFID裝置中讀取的信息，通過目前已有報道和/或使用的如包括IPC (PC總線工業(yè)電腦)、PLC (可編程控制系統(tǒng))、DCS (分散型控制系統(tǒng))、FCS (現(xiàn)場總線系統(tǒng))等工控機或其它具有類似功能的設備/系統(tǒng)，整合為針對同一個物流對象(車輛和/或駕駛員)的數(shù)據(jù)。
[0009]由于無源RFID技術的工作原理，是RFID讀寫設備一直發(fā)射微波能量形成一個微波覆蓋區(qū)域，當RFID電子標簽進入?yún)^(qū)域后，即讀取標簽內的信息。此種工作模式容易造微波污染，并且RFID讀寫設備24小時都處于工作狀態(tài)也容易導致故障，從而造成信息采集不及時、不準確，并且會增加維護成本。根據(jù)實際應用的不同，有的基站不需要24小時一直保持工作。因此，一種優(yōu)選的方式是通過中間處理設備使RFID讀寫設備在非工作時處于待機狀態(tài)，當需要讀取所述RFID裝置信息時再由中間處理設備啟動RFID讀寫設備。
[0010]進一步，為了使物流中的貨運方和貨主之間的溝通、交流更加方便快捷，在后臺服務器中還設有物流信息系統(tǒng)，物流駕駛員通過物流信息系統(tǒng)發(fā)布物流車輛及駕駛員信息，貨主通過物流信息系統(tǒng)發(fā)布物流需求信息。
[0011]在物流信息系統(tǒng)中可以包括貨物信息、車輛信息、物流駕駛員信息、物流公司信息、物流駕駛員自行或授權發(fā)布的需求信息等各類信息中的一種或多種，從而可形成為一個各種物流相關信息的共享平臺。其中，貨主可以在此系統(tǒng)上發(fā)布貨物信息供物流駕駛員瀏覽、選擇；物流駕駛員或車主也可發(fā)布車輛和駕駛員信息供物流公司和貨主瀏覽、選擇。參與物流的雙方在物流信息系統(tǒng)上經(jīng)過初步溝通后通過線下(電話面談等方式)達成交易，最終形成020 (online to off line)的交易模式。此外物流駕駛員還可以在貨運途中將自己的信息(車型、目的地、預計到達時間、返回地點、預計返回時間等)發(fā)布在該系統(tǒng)上，供貨主或物流公司瀏覽，以達到降低聯(lián)系成本、加快車輛流通、充分利用運力的目的。
[0012]進一步的，后臺服務器中還可設有車駕服務系統(tǒng)，其中可包括針對物流車輛服務的信息，例如物流行業(yè)的車輛維修、遮雨棚搭建、物流車輛配件等服務信息。
[0013]可選的，在所述車駕服務系統(tǒng)中還可設有針對物流參與對象的評價模塊。通過與管理部門平臺的數(shù)據(jù)共享提供有關車輛和駕駛員、物流公司的信用信息，從而使貨主或物流公司、駕駛員在做相互選擇的時候有充分的依據(jù)。
[0014]在所述車駕服務系統(tǒng)中還可以設有費用支付模塊，以對在物流運輸環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的運費、燃油費、過路費等費用進行支付。為了降低系統(tǒng)的開發(fā)成本，以及保證費用支付的安全性，一種優(yōu)選方式是費用支付模塊與第三方支付系統(tǒng)連接進行費用支付，利用專業(yè)的支付系統(tǒng)來保證支付過程的快捷、安全。
[0015]由此可以理解，本發(fā)明的物流車駕信息管理方法，不但能夠快速準確的對物流車駕情況進行監(jiān)測并稽查，而且還能夠使參與物流的各方能夠有效快捷的溝通，極大的提高了物流的效率，明顯降低了物流成本。
[0016]以下通過實施例的【具體實施方式】，對本發(fā)明的上述內容再作進一步的詳細說明。但不應將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實例。在不脫離本發(fā)明上述技術思想情況下，根據(jù)本領域普通技術知識和慣用手段做出的各種替換或變更，均應包括在本發(fā)明的范圍內。

【具體實施方式】
[0017]本發(fā)明的一種物流車駕信息管理方法如下:
a.在設于物流車輛上的RFID (電子標簽)裝置中存儲有該車輛的信息和駕駛員信息。所述的RFID裝置包括在物流車輛上安裝車輛身份的電子標簽和為該車的駕駛員也發(fā)放類似的電子標簽。在車輛身份的電子標簽中由道路運輸管理部門和交通管理部門分別寫入車輛的相關信息(例如車主姓名、車型、核準載重、年審、環(huán)保、保險、定期保養(yǎng)狀態(tài)等)，在駕駛員電子標簽中寫入駕駛員的相關信息(例如身份特征、準駕類型、年審、違章未處理、重大事故、所屬服務機構、服務質量等)，以及車輛和駕駛員在運管部門所獲得的準運資質與參與貨運所必須進行查驗的相關信息等。上述信息可在安裝電子標簽時寫入(如身份信息)，也可以在貨運過程中非接觸方式寫入(如事件信息)。
[0018]b.在物流園區(qū)及邊界的路口或停車場、或收費站等設立的基站形式的監(jiān)測環(huán)境，形成區(qū)域型路網(wǎng)監(jiān)控電子籬笆。在監(jiān)測環(huán)境中設有車輛監(jiān)測設備和RFID讀寫設備，依靠RFID技術和監(jiān)測設備在車輛自由流狀態(tài)下非接觸、遠距離、精準的采集物流車輛的電子標簽和駕駛員電子標簽內的相關數(shù)據(jù)。監(jiān)測設備包括地感線圈、激光設備以及視頻設備。地感線圈用于感應有車通過，激光設備可以感應移動的車輛和測速，視頻設備可以拍攝車輛的狀態(tài)、號牌等信息。所述車輛監(jiān)測設備和RFID讀寫設備均通過IPC工控機(或采用PLC、DCS, FCS等)中間處理設備，以無線方式與后臺服務器中的車駕管理系統(tǒng)連接； C.為了避免RFID讀寫設備的微波污染，以及減少RFID讀寫設備的損壞率，在RFID讀寫設備非工作時通過中間處理設備使RFID讀寫設備處于待機狀態(tài)。車輛監(jiān)測設備監(jiān)測到物流車輛后，再由中間處理設備啟動RFID讀寫設備去讀取所述物流車輛上RFID裝置中的車輛信息和駕駛員信息。中間處理設備將各個獨立的監(jiān)測設備所監(jiān)測到的物流車輛信息和從所述RFID裝置中讀取的信息整合為針對一個物流對象的數(shù)據(jù)，發(fā)送到后臺服務器的車駕管理系統(tǒng)中，車駕管理系統(tǒng)通過連接交通管理部門的系統(tǒng)對物流車輛和駕駛員的信息進行查詢。
[0019]d.如果查詢到物流車輛或駕駛員有至少一項禁行信息，如準載、準駕、準運，收費、違章等禁行信息，后臺服務器的車駕管理系統(tǒng)通過中間處理設備發(fā)出禁行指令，此時中間處理設備可以控制道閘欄桿等裝置對該車輛進行攔截；否則后臺服務器的車駕管理系統(tǒng)通過中間處理設備發(fā)出放行指令。
[0020]在后臺服務器中還設有物流信息系統(tǒng)，物流駕駛員通過物流信息系統(tǒng)發(fā)布物流車輛及駕駛員信息，貨主通過物流信息系統(tǒng)發(fā)布物流需求信息，使物流中的貨運方和貨主之間的溝通、交流更加方便快捷。在物流信息系統(tǒng)中包括貨物信息、車輛信息、物流駕駛員信息、物流公司信息、物流駕駛員自行或授權發(fā)布的需求信息等，是各種物流相關信息的共享平臺。其中貨主可以在此系統(tǒng)上發(fā)布貨物信息供物流駕駛員瀏覽、選擇，物流駕駛員或車主可發(fā)布車輛和駕駛員信息供物流公司和貨主瀏覽、選擇。
[0021]后臺服務器中還設有車駕服務系統(tǒng)，包括了針對物流車輛服務的信息，如物流行業(yè)的車輛維修、遮雨棚搭建、物流車輛配件等服務信息。
[0022]在車駕服務系統(tǒng)中還設有針對物流參與對象的評價模塊。通過與管理部門平臺的數(shù)據(jù)共享提供有關車輛和駕駛員、物流公司的信用信息，從而使貨主或物流公司、駕駛員在做相互選擇的時候有充分的依據(jù)。
[0023]車駕服務系統(tǒng)中還設有費用支付模塊，通過連接第三方支付系統(tǒng)對在物流運輸環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的運費、燃油費、過路費等費用進行支付，保證支付過程的快捷、安全。
【權利要求】
1.物流車駕信息管理方法，其特征是包括: a.在設于物流車輛上的RFID裝置中存儲有該車輛的信息和駕駛員信息； b.在監(jiān)測環(huán)境中設有車輛監(jiān)測設備和RFID讀寫設備，所述車輛監(jiān)測設備和RFID讀寫設備均通過中間處理設備以無線方式與后臺服務器中的車駕管理系統(tǒng)連接； c.車輛監(jiān)測設備監(jiān)測到物流車輛后，由RFID讀寫設備讀取所述物流車輛上RFID裝置中的車輛信息和駕駛員信息，并將所監(jiān)測和讀取的信息通過中間處理設備整合處理后發(fā)送到后臺服務器的車駕管理系統(tǒng)中進行查詢； d.如果查詢到物流車輛或駕駛員有至少一項禁行信息，后臺服務器的車駕管理系統(tǒng)通過中間處理設備發(fā)出禁行指令；否則后臺服務器的車駕管理系統(tǒng)通過中間處理設備發(fā)出放行指令。
2.如權利要求1所述的方法，其特征為:步驟c中后臺服務器的車駕管理系統(tǒng)通過連接交通管理部門的系統(tǒng)對物流車輛和駕駛員的信息進行查詢。
3.如權利要求1所述的方法，其特征為: 所述的監(jiān)測設備包括感應車輛通過的地感線圈、感應車輛移動并測速的激光設備以及視頻設備中的至少一種； 步驟c中所述的將所監(jiān)測和讀取的信息通過中間處理設備整合處理，是將所述的各個獨立的監(jiān)測設備所監(jiān)測到的物流車輛信息和從所述RFID裝置中讀取的信息整合為針對一個物流對象的數(shù)據(jù)。
4.如權利要求1所述的方法，其特征為:通過中間處理設備使RFID讀寫設備在非工作時處于待機狀態(tài)，當需要讀取所述RFID裝置信息時再由中間處理設備啟動RFID讀寫設備。
5.如權利要求1至4之一所述的方法，其特征為:后臺服務器中還設有物流信息系統(tǒng)，物流駕駛員通過物流信息系統(tǒng)發(fā)布物流車輛及駕駛員信息，貨主通過物流信息系統(tǒng)發(fā)布物流需求信息。
6.如權利要求1至4之一所述的方法，其特征為:后臺服務器中還設有車駕服務系統(tǒng)，其中包括針對物流車輛服務的信息。
7.如權利要求6所述的方法，其特征為:在所述車駕服務系統(tǒng)中還設有針對物流參與對象的評價模塊。
8.如權利要求6所述的方法，其特征為:在所述車駕服務系統(tǒng)中還設有費用支付模塊。
9.如權利要求8所述的方法，其特征為:所述的費用支付模塊與第三方支付系統(tǒng)連接進行費用支付。
【文檔編號】G06Q50/28GK104346704SQ201310321863
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權日:2013年7月29日
【發(fā)明者】徐基仁, 劉光渝, 何汀 申請人:北京車信源商務服務有限公司