專利名稱：一種貨物與運(yùn)力的線上智能配對(duì)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種貨物與運(yùn)力的線上智能配對(duì)方法，屬于運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在市場(chǎng)、港口、配送站或物流中心的大宗生產(chǎn)資料多是由貨主與車船主通過(guò)電話溝通了解車輛或船舶是否適合運(yùn)貨物，時(shí)常出現(xiàn)因雙方溝通過(guò)程中了解信息不全、不實(shí)的問(wèn)題，導(dǎo)致車輛或船舶到達(dá)裝貨地點(diǎn)、車船主見到貨物時(shí)才發(fā)現(xiàn)該貨物在裝卸或運(yùn)輸操作中有難度或不適運(yùn)。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題與不足，本發(fā)明提供一種貨物與運(yùn)力的線上智能配對(duì)方法。技術(shù)方案:一種貨物與運(yùn)力的線上智能配對(duì)方法，包括如下步驟:步驟(一)、車輛會(huì)員或船舶會(huì)員、貨主預(yù)報(bào)信息:車輛會(huì)員或船舶會(huì)員使用會(huì)員手機(jī)將運(yùn)力信息發(fā)送至貨運(yùn)集配平臺(tái)；貨主會(huì)員使用會(huì)員手機(jī)或電腦將待運(yùn)貨物信息發(fā)送至貨運(yùn)集配平臺(tái)；步驟(二)、貨運(yùn)集配平臺(tái)根據(jù)待運(yùn)貨物信息及系統(tǒng)的條件設(shè)置自動(dòng)篩選出適合所述待運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)能囕v會(huì)員的車輛或船舶會(huì)員的船舶；所述貨運(yùn)集配平臺(tái)自動(dòng)篩選的條件設(shè)置主要由以下七項(xiàng)內(nèi)容組成:(I)、地點(diǎn)條件:a)對(duì)有預(yù)報(bào)空載會(huì)員車輛或船舶篩選:將待運(yùn)貨物的起運(yùn)地與有預(yù)報(bào)的會(huì)員車輛或船舶的返程起運(yùn)地匹配；待運(yùn)貨物的目的地與會(huì)員車輛或船舶的返程目的地匹配；b)對(duì)無(wú)預(yù)報(bào)信息的會(huì)員車輛或船舶的返程起運(yùn)地和返程目的地進(jìn)行定位:在對(duì)有預(yù)報(bào)空載會(huì)員車輛或船舶篩選的同時(shí)，由貨運(yùn)集配平臺(tái)通過(guò)對(duì)車輛會(huì)員或船舶會(huì)員的會(huì)員手機(jī)定位，在待運(yùn)貨物起運(yùn)地預(yù)設(shè)的距離范圍內(nèi)搜索沒有預(yù)報(bào)信息的適合運(yùn)輸所述待運(yùn)貨物的會(huì)員車輛或船舶；當(dāng)前車輛會(huì)員或船舶會(huì)員的會(huì)員手機(jī)位置默認(rèn)為會(huì)員車輛或船舶的返程起運(yùn)地；將車輛會(huì)員或船舶會(huì)員的會(huì)員手機(jī)的手機(jī)號(hào)碼歸屬地，默認(rèn)為會(huì)員車輛或船舶的返程目的地，手機(jī)號(hào)碼歸屬地不同的，以會(huì)員車輛或船舶的車號(hào)或船名歸屬地為準(zhǔn)；將定位后的會(huì)員車輛或船舶的返程起運(yùn)地和返程目的地分別與待運(yùn)貨物的起運(yùn)地和目的地進(jìn)行匹配；c)貨運(yùn)集配平臺(tái)搜索范圍設(shè)置:以待運(yùn)貨物起運(yùn)地為中心，以運(yùn)距的10%_40% (如20%)為輻射半徑的圓形范圍為搜索范圍，對(duì)車輛會(huì)員或船舶會(huì)員的會(huì)員手機(jī)進(jìn)行定位。(2)、車輛或船舶類型:會(huì)員貨主對(duì)待運(yùn)貨物的車型要求、船型要求與車輛或船舶的車輛類型、船舶類型匹配。(3)、長(zhǎng)度:待運(yùn)貨物的長(zhǎng)與車輛的車廂長(zhǎng)或船舶的艙口長(zhǎng)進(jìn)行匹配；待運(yùn)貨物的長(zhǎng)應(yīng)等于或小于車廂長(zhǎng)或艙口長(zhǎng)。
(4)、寬度:待運(yùn)貨物的寬與車輛的車廂寬或船舶的艙口寬和艙底寬匹配；待運(yùn)貨物的寬應(yīng)等于或小于車廂寬或艙口寬和艙底寬。(5)、高度:待運(yùn)貨物的高度與車輛的箱體凈空高匹配，待運(yùn)貨物的高不超過(guò)箱體凈空高的85%。(6)、時(shí)間:待運(yùn)貨物的裝貨日期與車輛或船舶的返程日期匹配；裝貨日期與返程日期為同日的優(yōu)先；返程日期比裝貨日期早、遲一日次之，遲一日的信息在返程日期欄用灰顏色反映出來(lái)，以便調(diào)度人員與會(huì)員貨主或車船會(huì)員進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)；通過(guò)車輛會(huì)員或船舶會(huì)員的會(huì)員手機(jī)定位搜索到的會(huì)員車船與待運(yùn)貨物裝貨日期、返程日期不匹配的，只作為發(fā)布貨物運(yùn)輸信息的對(duì)象。(7)、吃水:水路待運(yùn)貨物預(yù)報(bào)單中起運(yùn)地水深、目的地水深與船舶的“滿載吃水+富余水深”匹配；起運(yùn)地水深、目的地水深大于或等于船舶“滿載吃水+富余水深”的優(yōu)先；起運(yùn)地水深、目的地水深小于“滿載吃水+富余水深”，但大于“滿載吃水+富余水深”的2/3的次之。步驟(三)，貨運(yùn)集配平臺(tái)根據(jù)待運(yùn)貨物信息及系統(tǒng)的條件的匹配程度進(jìn)行權(quán)重的計(jì)算，并根據(jù)權(quán)重計(jì)算結(jié)果選擇會(huì)員車輛或船舶:具體步驟如下:(I)、待運(yùn)貨物運(yùn)輸要求數(shù)字化建立Vg向量Vg = [W^1, w2a2,...，wnan]描述貨主會(huì)員和貨運(yùn)集配平臺(tái)對(duì)會(huì)員車輛或會(huì)員船舶的η項(xiàng)承運(yùn)要求(系統(tǒng)的條件)。

Wi (i=l,…，η)表示第i項(xiàng)要求的權(quán)重，如果該項(xiàng)要求是要必須滿足的要求,其權(quán)重設(shè)為n，在其它條件下，設(shè)為I;a, (i=l,…，η)表示第i項(xiàng)承運(yùn)要求在配對(duì)時(shí)是否執(zhí)行，Bi=I表示配對(duì)時(shí)需要考慮該項(xiàng)要求，Bi=O表示配對(duì)時(shí)不考慮該項(xiàng)要求；承運(yùn)要求除了前面列舉的地點(diǎn)、車輛或船舶類型、長(zhǎng)度、寬度、高度、時(shí)間、吃水外，還可要求承運(yùn)會(huì)員交通違紀(jì)記錄少、合同執(zhí)行率高等，η的大小取決于貨主會(huì)員和貨運(yùn)集配平臺(tái)對(duì)該批待運(yùn)價(jià)物的描述，它可以很大。(2)、運(yùn)力數(shù)字化建立Vi向量Vi = [bn, bi2, *.., bin]bik(k=l,..., n)表示第i個(gè)會(huì)員車輛或會(huì)員船舶能否滿足第k項(xiàng)承運(yùn)要求,如能滿足該承運(yùn)要求，bik=l，反之為O ;貨運(yùn)集配平臺(tái)為每個(gè)會(huì)員車輛或會(huì)員船舶建立了存儲(chǔ)其運(yùn)力信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)某個(gè)待運(yùn)貨物信息發(fā)送至貨運(yùn)集配平臺(tái)時(shí)，貨運(yùn)集配平臺(tái)分析從數(shù)據(jù)庫(kù)提取的會(huì)員車輛或會(huì)員船舶的運(yùn)力信息，為每個(gè)會(huì)員車輛或會(huì)員船舶分別建立Vi向量。(3)、配對(duì)智能化貨運(yùn)集配平臺(tái)通過(guò)向量點(diǎn)積運(yùn)算法則，計(jì)算Si=Vg.V1.
Si(i=l，-,m)是平臺(tái)給第i個(gè)會(huì)員車輛或會(huì)員船舶承運(yùn)該批貨物時(shí)的分?jǐn)?shù)，m為所有會(huì)員車輛或會(huì)員船舶的數(shù)量，貨運(yùn)集配平臺(tái)還設(shè)置了及格分，及格分通常為滿足所有必須條件的分?jǐn)?shù)，凡是會(huì)員車輛或會(huì)員船舶的Si(i=l，-,m)大于及格分，就是成功配對(duì)的候選車輛或船舶。然后，從大到小排序Si (i=l,…，m)，再比較及格分?jǐn)?shù)，我們就可清楚地知道有多少會(huì)員配對(duì)成功，哪些會(huì)員最適合運(yùn)輸該批貨物。有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的線上智能配對(duì)方法，可減少配貨人員，節(jié)約成本，減少配對(duì)時(shí)間，降低裝卸運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。如圖1所示，線上智能配對(duì)方法，包括如下步驟:步驟(一)、車輛會(huì)員或船舶會(huì)員、貨主預(yù)報(bào)信息:車輛會(huì)員或船舶會(huì)員使用會(huì)員手機(jī)將運(yùn)力信息發(fā)送至貨運(yùn)集配平臺(tái)；貨主會(huì)員使用會(huì)員手機(jī)或電腦將待運(yùn)貨物信息發(fā)送至貨運(yùn)集配平臺(tái)；步驟(二)、貨運(yùn)集配平臺(tái)根據(jù)待運(yùn)貨物信息及系統(tǒng)的條件設(shè)置自動(dòng)篩選出適合待運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)能囕v會(huì)員的車輛或船舶會(huì)員的船舶；貨運(yùn)集配平臺(tái) 自動(dòng)篩選的條件設(shè)置主要由以下七項(xiàng)內(nèi)容組成:(I)、地點(diǎn)條件:a)對(duì)有預(yù)報(bào)空載會(huì)員車輛或船舶篩選:將待運(yùn)貨物的起運(yùn)地與有預(yù)報(bào)的會(huì)員車輛或船舶的返程起運(yùn)地匹配；待運(yùn)貨物的目的地與會(huì)員車輛或船舶的返程目的地匹配；b)對(duì)無(wú)預(yù)報(bào)信息的會(huì)員車輛或船舶的返程起運(yùn)地和返程目的地進(jìn)行定位:在對(duì)有預(yù)報(bào)空載會(huì)員車輛或船舶篩選同時(shí)，由貨運(yùn)集配平臺(tái)通過(guò)對(duì)車輛會(huì)員或船舶會(huì)員的會(huì)員手機(jī)定位，在待運(yùn)貨物起運(yùn)地預(yù)設(shè)的公里范圍內(nèi)搜索沒有預(yù)報(bào)信息的適合運(yùn)輸待運(yùn)貨物的會(huì)員車輛或船舶；當(dāng)前車輛會(huì)員或船舶會(huì)員的會(huì)員手機(jī)位置默認(rèn)為會(huì)員車輛或船舶的返程起運(yùn)地；將車輛會(huì)員或船舶會(huì)員的會(huì)員手機(jī)的手機(jī)號(hào)碼歸屬地，默認(rèn)為會(huì)員車輛或船舶的返程目的地，手機(jī)號(hào)碼歸屬地不同的，以會(huì)員車輛或船舶的車號(hào)或船名歸屬地為準(zhǔn)；將定位后的會(huì)員車輛或船舶的返程起運(yùn)地和返程目的地分別與待運(yùn)貨物的起運(yùn)地和目的地進(jìn)行匹配；車輛會(huì)員或船舶會(huì)員的會(huì)員手機(jī)歸屬地的識(shí)別格式為XXX省XXX市XXX區(qū)；c)貨運(yùn)集配平臺(tái)搜索范圍設(shè)置:以待運(yùn)貨物起運(yùn)地為中心，以運(yùn)距的20%為輻射半徑的圓形范圍為搜索范圍，對(duì)車輛會(huì)員或船舶會(huì)員的會(huì)員手機(jī)進(jìn)行定位。(2)、車輛或船舶類型:會(huì)員貨主對(duì)待運(yùn)貨物的車型要求、船型要求與車輛或船舶的車輛類型、船舶類型匹配。(3)、長(zhǎng)度:待運(yùn)貨物的長(zhǎng)與車輛的車廂長(zhǎng)或船舶的艙口長(zhǎng)進(jìn)行匹配；待運(yùn)貨物的長(zhǎng)應(yīng)等于或小于車廂長(zhǎng)或艙口長(zhǎng)。(4)、寬度:待運(yùn)貨物的寬與車輛的車廂寬或船舶的艙口寬和艙底寬匹配；待運(yùn)貨物的寬應(yīng)等于或小于車廂寬或艙口寬和艙底寬。
(5)、高度:待運(yùn)貨物的高度與車輛的箱體凈空高匹配，待運(yùn)貨物的高不超過(guò)箱體凈空高的85%。(6)、時(shí)間:待運(yùn)貨物的裝貨日期與車輛或船舶的返程日期匹配；裝貨日期與返程日期為同日的優(yōu)先；返程日期比裝貨日期早、遲一日次之，遲一日的信息在返程日期欄用灰顏色反映出來(lái)，以便調(diào)度人員與會(huì)員貨主或車船會(huì)員進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)；通過(guò)車輛會(huì)員或船舶會(huì)員的會(huì)員手機(jī)定位搜索到的會(huì)員車船與待運(yùn)貨物裝貨日期、返程日期不匹配的，只作為發(fā)布貨物運(yùn)輸信息的對(duì)象。(7)、吃水:水路待運(yùn)貨物預(yù)報(bào)單中起運(yùn)地水深、目的地水深與船舶的“滿載吃水+富余水深”匹配；起運(yùn)地水深、目的地水深大于或等于船舶“滿載吃水+富余水深”的優(yōu)先；起運(yùn)地水深、目的地水深小于“滿載吃水+富余水深”，但大于“滿載吃水+富余水深”的2/3的次之。(富余水深規(guī)定:船舶淡吃水不足5米的，富余水深不小于0.4米；船舶淡吃水在5米及以上不足7米的，富余水深不小于0.5米；船舶淡吃水在7米及以上不足9.7米的，富余水深不小于0.7米；船舶淡吃水在9.7米以上的，富余水深不小于0.8米；船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的，富余水深應(yīng)另加0.1米；船舶吃水超過(guò)9.7米并航速大于12節(jié)，富余水深另加0.1米。)步驟(三)，貨運(yùn)集配平臺(tái)根據(jù)待運(yùn)貨物信息及系統(tǒng)的條件的匹配程度進(jìn)行權(quán)重的計(jì)算，并根據(jù)權(quán)重計(jì)算結(jié)果選擇會(huì)員車輛或船舶:具體步驟如下:(I)、待運(yùn)貨物運(yùn)輸要求數(shù)字化建立Vg向量Vg = [W^1, w2a2,…，wnan]描述貨主 會(huì)員和貨運(yùn)集配平臺(tái)對(duì)會(huì)員車輛或會(huì)員船舶的η項(xiàng)承運(yùn)要求(系統(tǒng)的條件)。Wi (i=l,…，η)表示第i項(xiàng)要求的權(quán)重，如果該項(xiàng)要求是要必須滿足的要求,其權(quán)重設(shè)為n，在其它條件下，設(shè)為I ;比如在運(yùn)輸大型橋梁預(yù)制構(gòu)件時(shí)需要特殊的車輛具備以下兩個(gè)條件:I)能運(yùn)輸長(zhǎng)度為40米的預(yù)應(yīng)力梁2)自帶小型起重機(jī)我們可設(shè)條件I)的權(quán)重為n，條件2)的權(quán)重為I ;Bi (i=l,…，η)表示第i項(xiàng)承運(yùn)要求在配對(duì)時(shí)是否執(zhí)行，Bi=I表示配對(duì)時(shí)需要考慮該項(xiàng)要求，Bi=O表示配對(duì)時(shí)不考慮該項(xiàng)要求；承運(yùn)要求除了前面列舉的地點(diǎn)、車輛或船舶類型、長(zhǎng)度、寬度、高度、時(shí)間、吃水外，還可要求承運(yùn)會(huì)員交通違紀(jì)記錄少、合同執(zhí)行率高等，η的大小取決于貨主會(huì)員和貨運(yùn)集配平臺(tái)對(duì)該批待運(yùn)價(jià)物的描述，它可以很大。(2)、運(yùn)力數(shù)字化建立Vi向量Vi = [bn, bi2, *.., bin]bik(k=l,..., n)表示第i個(gè)會(huì)員車輛或會(huì)員船舶能否滿足第k項(xiàng)承運(yùn)要求,如能滿足該承運(yùn)要求，bik=l，反之為O ;貨運(yùn)集配平臺(tái)為每個(gè)會(huì)員車輛或會(huì)員船舶建立了存儲(chǔ)其運(yùn)力信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)某個(gè)待運(yùn)貨物信息發(fā)送至貨運(yùn)集配平臺(tái)時(shí)，貨運(yùn)集配平臺(tái)分析從數(shù)據(jù)庫(kù)提取的會(huì)員車輛或會(huì)員船舶的運(yùn)力信息，為每個(gè)會(huì)員車輛或會(huì)員船舶分別建立Vi向量。
(3)、配對(duì)智能化貨運(yùn)集配平臺(tái)通過(guò)向量點(diǎn)積運(yùn)算法則，計(jì)算Si=Vg.V1.
Si(i=l，-,m)是平臺(tái)給第i個(gè)會(huì)員車輛或會(huì)員船舶承運(yùn)該批貨物時(shí)的分?jǐn)?shù)，m為所有會(huì)員車輛或會(huì)員船舶的數(shù)量，貨運(yùn)集配平臺(tái)還設(shè)置了及格分，及格分通常為滿足所有必須條件的分?jǐn)?shù)，凡是會(huì)員車輛或會(huì)員船舶的Si (i=l,…，m)大于及格分，就是成功配對(duì)的候選車輛或船舶。然后，從大到小排序Si (i=l,…，m)，再比較及格分?jǐn)?shù)，我們就可清楚地知道有多少會(huì)員配對(duì)成功，哪些會(huì)員最 適合運(yùn)輸該批貨物。
權(quán)利要求
1.一種貨物與運(yùn)力的線上智能配對(duì)方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟(一)、車輛會(huì)員或船舶會(huì)員、貨主預(yù)報(bào)信息:車輛會(huì)員或船舶會(huì)員使用會(huì)員手機(jī)將運(yùn)力信息發(fā)送至貨運(yùn)集配平臺(tái)；貨主會(huì)員使用會(huì)員手機(jī)或電腦將待運(yùn)貨物信息發(fā)送至貨運(yùn)集配平臺(tái)； 步驟(二 )、貨運(yùn)集配平臺(tái)根據(jù)待運(yùn)貨物信息及系統(tǒng)的條件設(shè)置自動(dòng)篩選出適合所述待運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)能囕v會(huì)員的車輛或船舶會(huì)員的船舶； 所述貨運(yùn)集配平臺(tái)自動(dòng)篩選的條件設(shè)置主要由以下七項(xiàng)內(nèi)容組成: (I)、地點(diǎn)條件: a)對(duì)有預(yù)報(bào)空載會(huì)員車輛或船舶篩選:將待運(yùn)貨物的起運(yùn)地與有空載預(yù)報(bào)的會(huì)員車輛或船舶的返程起運(yùn)地匹配；待運(yùn)貨物的目的地與會(huì)員車輛或船舶的返程目的地匹配； b)對(duì)無(wú)空載預(yù)報(bào)信息的會(huì)員車輛或船舶的返程起運(yùn)地和返程目的地進(jìn)行定位； c)貨運(yùn)集配平臺(tái)搜索范圍設(shè)置:以待運(yùn)貨物起運(yùn)地為中心，以運(yùn)距的10%-40%為輻射半徑的圓形范圍為搜索范圍，對(duì)車輛會(huì)員或船舶會(huì)員的會(huì)員手機(jī)進(jìn)行定位； (2 )、車輛或船舶類型:會(huì)員貨主對(duì)待運(yùn)貨物的車型要求、船型要求與車輛或船舶的車輛類型、船舶類型匹配； (3)、長(zhǎng)度:待運(yùn)貨物的長(zhǎng)與車輛的車廂長(zhǎng)或船舶的艙口長(zhǎng)進(jìn)行匹配；待運(yùn)貨物的長(zhǎng)應(yīng)等于或小于車廂長(zhǎng)或艙口長(zhǎng)； (4)、寬度:待運(yùn)貨物的寬與車輛的車廂寬或船舶的艙口寬和艙底寬匹配；待運(yùn)貨物的寬應(yīng)等于或小于車廂寬 或艙口寬和艙底寬； (5)、高度:待運(yùn)貨物的高度與車輛的箱體凈空高匹配，待運(yùn)貨物的高不超過(guò)箱體凈空聞的85% ； (6)、時(shí)間:待運(yùn)貨物的裝貨日期與車輛或船舶的返程日期匹配； (7)、吃水:水路待運(yùn)貨物預(yù)報(bào)單中起運(yùn)地水深、目的地水深與船舶的“滿載吃水+富余水深”匹配； 步驟(三)，貨運(yùn)集配平臺(tái)根據(jù)待運(yùn)貨物信息及系統(tǒng)的條件的匹配程度進(jìn)行權(quán)重的計(jì)算，并根據(jù)權(quán)重計(jì)算結(jié)果選擇會(huì)員車輛或船舶:具體步驟如下: (1)、待運(yùn)貨物運(yùn)輸要求數(shù)字化 建立Vg向量Vg = [W1B1, w2a2,…，wnan] 描述貨主會(huì)員和貨運(yùn)集配平臺(tái)對(duì)會(huì)員車輛或會(huì)員船舶的η項(xiàng)承運(yùn)要求％ (i=l,…，η)表示第i項(xiàng)要求的權(quán)重，如果該項(xiàng)要求是要必須滿足的要求，其權(quán)重設(shè)為n，在其它條件下，設(shè)為I ;ai(i=l,..., η)表示第i項(xiàng)承運(yùn)要求在配對(duì)時(shí)是否執(zhí)行,a^l表示配對(duì)時(shí)需要考慮該項(xiàng)要求，Bi=O表示配對(duì)時(shí)不考慮該項(xiàng)要求； (2)、運(yùn)力數(shù)字化 建立Vi向量Vi — [bn，bi2,…，bin] bik(k=l,-,n)表示第i個(gè)會(huì)員車輛或會(huì)員船舶能否滿足第k項(xiàng)承運(yùn)要求，如能滿足該承運(yùn)要求，bik=l,反之為O ; (3)、配對(duì)智能化貨運(yùn)集配平臺(tái)通過(guò)向量點(diǎn)積運(yùn)算法則，計(jì)算 Si=Vg.V1.Si(i=l，-,m)是平臺(tái)給第i個(gè)會(huì)員車輛或會(huì)員船舶承運(yùn)該批貨物時(shí)的分?jǐn)?shù)，m為所有會(huì)員車輛或會(huì)員船舶的數(shù)量，貨運(yùn)集配平臺(tái)還設(shè)置了及格分，及格分通常為滿足所有必須條件的分?jǐn)?shù)，凡是會(huì)員車輛或會(huì)員船舶的Si(i=l，-,m)大于及格分，就是成功配對(duì)的候選車輛或船舶。
2.如權(quán)利要求1所述的貨物與運(yùn)力的線上智能配對(duì)方法，其特征在于:對(duì)無(wú)預(yù)報(bào)信息的會(huì)員車輛或船舶的返程起運(yùn)地和返程目的地進(jìn)行定位的過(guò)程為，由貨運(yùn)集配平臺(tái)通過(guò)對(duì)車輛會(huì)員或船舶會(huì)員的會(huì)員手機(jī)定位，在待運(yùn)貨物起運(yùn)地預(yù)設(shè)的公里范圍內(nèi)搜索沒有預(yù)報(bào)信息的適合運(yùn)輸所述待運(yùn) 貨物的會(huì)員車輛或船舶；當(dāng)前車輛會(huì)員或船舶會(huì)員的會(huì)員手機(jī)位置默認(rèn)為會(huì)員車輛或船舶的返程起運(yùn)地；將車輛會(huì)員或船舶會(huì)員的會(huì)員手機(jī)的手機(jī)號(hào)碼歸屬地，默認(rèn)為會(huì)員車輛或船舶的返程目的地，手機(jī)號(hào)碼歸屬地不同的，以會(huì)員車輛或船舶的車號(hào)或船名歸屬地為準(zhǔn)；將定位后的會(huì)員車輛或船舶的返程起運(yùn)地和返程目的地分別與待運(yùn)貨物的起運(yùn)地和目的地進(jìn)行匹配。
3.如權(quán)利要求1所述的貨物與運(yùn)力的線上智能配對(duì)方法，其特征在于:待運(yùn)貨物的裝貨日期與車輛或船舶的返程日期匹配過(guò)程中，裝貨日期與返程日期為同日的優(yōu)先；返程日期比裝貨日期早、遲一日次之，遲一日的信息在返程日期欄用灰顏色反映出來(lái)。
全文摘要
本發(fā)明公開提供一種貨物與運(yùn)力的線上智能配對(duì)方法，車輛會(huì)員或船舶會(huì)員使用會(huì)員手機(jī)將運(yùn)力信息發(fā)送至貨運(yùn)集配平臺(tái)；貨主會(huì)員使用會(huì)員手機(jī)或電腦將待運(yùn)貨物信息發(fā)送至貨運(yùn)集配平臺(tái)；貨運(yùn)集配平臺(tái)根據(jù)待運(yùn)貨物信息及系統(tǒng)的條件設(shè)置自動(dòng)篩選出適合所述待運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)能囕v會(huì)員的車輛或船舶會(huì)員的船舶；貨運(yùn)集配平臺(tái)根據(jù)待運(yùn)貨物信息及系統(tǒng)的條件的匹配程度進(jìn)行權(quán)重的計(jì)算，并根據(jù)權(quán)重計(jì)算結(jié)果選擇會(huì)員車輛或船舶。本發(fā)明提供的線上智能配對(duì)方法，可減少配貨人員，節(jié)約成本，減少配對(duì)時(shí)間，降低裝卸及運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)G06Q50/28GK103218700SQ201310119980
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月8日
發(fā)明者昌和平, 施文進(jìn), 鄧林忠, 閻九吉, 李應(yīng)富, 許朝暉 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江惠龍長(zhǎng)江港務(wù)有限公司, 惠龍港國(guó)際鋼鐵物流股份有限公司