專利名稱：集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及集裝箱碼頭公司出口箱到港集港整個操作流程，特別是一種集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法。
背景技術(shù)：
近年來，隨著我國對外經(jīng)濟貿(mào)易和國內(nèi)消費需求的快速增長，天津港集裝箱出口吞吐量也呈現(xiàn)激增態(tài)勢，按照現(xiàn)有的粗放式集港模式，在作業(yè)高峰期間，交通堵塞、機械不足北疆港區(qū)五個大型集裝箱碼頭80%的貨源均是通過臨海路這一條道路通往碼頭，五個碼頭各自的集港路又都是與臨海路交叉在一起，集港路的長度又是非常有限的，任何一個碼頭出現(xiàn)上百輛集港作業(yè)車輛時均會對臨海路造成壓力，形成惡性循環(huán)；而碼頭的作業(yè)資源也是有限的，短時間內(nèi)無法接卸大批量的集港箱，集港車輛在碼頭集港路等候兩小時以上的情況頻繁發(fā)生，造成改變這一現(xiàn)狀已刻不容緩。而對交通設(shè)施及碼頭資源的改造成本相當大，改造周期長，短時間內(nèi)無法滿足高峰期的作業(yè)要求。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，為碼頭與集港堆場的信息共享、實時溝通、精細作業(yè)提供了軟件設(shè)施基礎(chǔ)，為解決這一棘手問題，開辟了新的路徑。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法，以利于建立預(yù)約集港信息平臺，保障交通的順暢、為客戶提供高效快速的服務(wù)，同時節(jié)約了集裝箱碼頭預(yù)約集港成本。為實現(xiàn)上述高效快速的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是提供一種集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法，該控制方法是在預(yù)約集港系統(tǒng)平臺上進行，所述預(yù)約集港系統(tǒng)平臺在集裝箱碼頭公司的預(yù)約集港IIS服務(wù)器運行，通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)經(jīng)WebService系統(tǒng)外部接口與互聯(lián)網(wǎng)相連，系統(tǒng)平臺通過對集港箱信息數(shù)據(jù)的分類匯總、判斷運算、程序控制進行集港作業(yè)，具體包括有以下步驟①首先建立預(yù)約集港系統(tǒng)平臺，所述平臺包括有控制功能部分和錄入查詢功能部分，所述控制功能部分是由碼頭操作人員操作控制使用，其中包括相互連接的保安設(shè)定模塊、時間片設(shè)定模塊、閘口收箱系統(tǒng)模塊；所述錄入查詢功能部分是集港堆場使用，包括相互連接的堆場預(yù)約-數(shù)量模塊、堆場預(yù)約-箱信息模塊；所述各模塊之間通過計算機登錄使用，由超文本傳送協(xié)議在互聯(lián)網(wǎng)進行信息交互；碼頭操作人員通過計算機登陸預(yù)約集港系統(tǒng)平臺，通過內(nèi)部局域網(wǎng)經(jīng)WebService系統(tǒng)外部接口將集港時間、作業(yè)能力、集港通道信息通過超文本傳送協(xié)議上傳，上傳至處于互聯(lián)網(wǎng)中的預(yù)約集港信息系統(tǒng)交互平臺，集港堆場由互聯(lián)網(wǎng)通過超文本傳送協(xié)議將集港箱信息、預(yù)約申請計劃傳至預(yù)約集港信息系統(tǒng)交互平臺，經(jīng)WebService系統(tǒng)外部接口將集港箱信息、申請集港時段信息，轉(zhuǎn)發(fā)至公司內(nèi)部局域網(wǎng)中的預(yù)約集港IIS服務(wù)器，存至局域網(wǎng)中的ORACLE數(shù)據(jù)庫以備隨時調(diào)取，實現(xiàn)集裝箱碼頭與集港堆場之間的信息共享；控制功能部分中的保安設(shè)定模塊中設(shè)定控制集港堆場申請登陸口令代碼的權(quán)限，口令代碼需集港堆場指派人員攜帶相關(guān)證件提前到碼頭申請，通過碼頭操作人員核查集港堆場預(yù)約計劃的兌現(xiàn)率，來決定堆場是否有預(yù)約集港的權(quán)利；由碼頭操作人員在控制功能部分中的時間片設(shè)定模塊中設(shè)定船舶集港動態(tài)、作業(yè)能力、集港專用通道信息，并由內(nèi)部局域網(wǎng)經(jīng)WebService系統(tǒng)外部接口通過超文本傳送協(xié)議將信息上傳，至處于互聯(lián)網(wǎng)中的預(yù)約集港信息系統(tǒng)平臺，碼頭操作人員通過在設(shè)定集港時間長短、作業(yè)能力的多少來控制集港堆場的發(fā)箱數(shù)量和頻次，控制功能部分中的閘口收箱系統(tǒng)模塊，在集港拖車通過閘口時，調(diào)取ORACLE數(shù)據(jù)庫信息與集港堆場指派車輛運來的集港箱進行信息驗證處理，識別是否經(jīng)過預(yù)約集港系統(tǒng)平臺預(yù)約，從而有效控制未預(yù)約箱，并由閘口收箱系統(tǒng)模塊通過邏輯計算判定是否是在預(yù)約時間內(nèi)到達，控制其預(yù)約計劃的完成情況以保證準到率；錄入查詢功能部分中的堆場預(yù)約-數(shù)量模塊由集港堆場錄入箱號信息，并在堆場預(yù)約-箱信息模塊中依據(jù)顯示的集港動態(tài)、作業(yè)能力、集港通道信息，選擇預(yù)約時段并將集港箱作綁定申請，通過超文本傳送協(xié)議將綁定信息傳至在公司內(nèi)部局域網(wǎng)中的預(yù)約集港IIS服務(wù)器上，完成預(yù)約集港的計劃申報工作，集港堆場在按申請計劃執(zhí)行過程中，還可以通過堆場預(yù)約-箱信息模塊查詢到拖車入閘時間信息，以合理安排拖車計劃提供信息支持；公司內(nèi)部局域網(wǎng)中的預(yù)約集港IIS服務(wù)器實時通過WebService系統(tǒng)外部接口，將集港堆場的預(yù)約計劃申請信息發(fā)送至公司局域網(wǎng)的預(yù)約集港IIS服務(wù)器，并存至ORACLE數(shù)據(jù)庫以備隨時調(diào)?。虎诖a頭操作人員在所述預(yù)約集港系統(tǒng)平臺上，通過計算機將所述預(yù)約集港系統(tǒng)平臺中的時間片設(shè)定模塊經(jīng)超文本傳送協(xié)議，把包括船舶信息、集港開始時間和結(jié)束時間的船舶集港動態(tài)信息，通過WebService系統(tǒng)外部接口，公布在公司網(wǎng)站預(yù)約系統(tǒng)交互平臺服務(wù)器上，碼頭操作人員依據(jù)預(yù)約系統(tǒng)平臺中堆場預(yù)約-箱信息模塊，顯示的集港堆場申報預(yù)約計劃，人工對船舶集港動態(tài)劃分時段并制定時段內(nèi)的作業(yè)量，再根據(jù)集港總箱量的多少平衡合理指定船舶集港專用通道；③經(jīng)外部宣傳集港堆場使用提前申請的堆場口令代碼，使用計算機登入預(yù)約集港系統(tǒng)平臺，經(jīng)堆場預(yù)約-數(shù)量申報集港總量，錄入船名航次、箱號、提單號、貨重、目的港具體箱信息，經(jīng)超文本傳送協(xié)議傳至公司網(wǎng)站預(yù)約系統(tǒng)平臺服務(wù)器上，通過所述保安設(shè)定模塊來識別集港堆場權(quán)限資質(zhì)，從而控制集港箱量及預(yù)約計劃的兌現(xiàn)率，未通過預(yù)約集港系統(tǒng)上傳箱信息的不得入閘，需在碼頭營業(yè)大廳補辦手續(xù)，依靠保安設(shè)定模塊有效控制未預(yù)約堆場的數(shù)量，利于提高預(yù)約箱比例；④集港堆場根據(jù)自身貨源及機力情況指派車輛集港，參照步驟①的集港動態(tài)，及集港平臺堆場預(yù)約-箱信息模塊中顯示的集港時段、作業(yè)箱量，申報預(yù)約時段及預(yù)約數(shù)量，將集港箱號綁定到預(yù)約時段的集港數(shù)量之中，并上傳預(yù)約集港系統(tǒng)平臺服務(wù)器上，集港作業(yè)過程中，集港箱通過閘口時，閘口收箱系統(tǒng)模塊自動調(diào)取ORACLE數(shù)據(jù)庫中堆場申報的預(yù)約集港計劃信息，比對驗證堆場代碼、時段信息、箱號信息是否與申報時段數(shù)量相符，通過閘口收箱系統(tǒng)模塊中的邏輯運算判斷堆場集港箱是否符合入閘條件，條件不符禁止入閘，從而有效控制堆場預(yù)約計劃兌現(xiàn)率；⑤集港堆場根據(jù)步驟④的信息人工指派車輛，按照指定集港專用通道實施集港作業(yè)，閘口收箱系統(tǒng)模塊調(diào)取ORACLE數(shù)據(jù)庫中堆場申報的預(yù)約集港計劃信息，通過閘口收箱系統(tǒng)模塊中的邏輯運算自動識別集港箱信息、預(yù)約情況、準到情況；依據(jù)準到情況來控制單一堆場集港箱能夠在各時段進行箱號互換處理；不能及時到港的預(yù)約箱，堆場有責(zé)任在預(yù)約集港平臺中通過堆場預(yù)約-箱信息模塊刪除預(yù)約時段信息并另行申報，減少時段內(nèi)預(yù)約箱量的占用，預(yù)約集港平臺中管理報表能夠統(tǒng)計生成堆場集港準到率報表，通過報表可以查看到未及時到港的預(yù)約箱是否刪除預(yù)約計劃的情況，對于多次未兌現(xiàn)預(yù)約計劃的堆場，通過保安設(shè)定模塊取消其堆場的預(yù)約功能；⑥根據(jù)步驟②、步驟④的前提下，碼頭調(diào)度人員根據(jù)預(yù)約集港系統(tǒng)平臺的時間片設(shè)定模塊中已預(yù)約箱量列表查看時段整體預(yù)約箱量，根據(jù)箱量的多少人工調(diào)配場橋出勤的數(shù)量，確保碼頭機械連續(xù)接卸集港箱，保證不間斷放行，保障預(yù)約集港的良性循環(huán)。本發(fā)明的效果是通過網(wǎng)絡(luò)平臺和有效的溝通實現(xiàn)全面的預(yù)約集港，即所有集港箱提前進行預(yù)約，碼頭可以在集港前掌握所有箱源。并且在后方堆場與碼頭之間建立實時的溝通，以便調(diào)度進行全面實時而有效的調(diào)控，提高了集港效率，集港總時長較以前平均降低了 26%，使有限的設(shè)備得到充分的利用，提高設(shè)備利用率，場橋作業(yè)效率從預(yù)約集港前的每小時11箱提升至18箱，減少設(shè)備投入成本；提高了集港質(zhì)量，使集裝箱堆碼更便于裝船作業(yè)，提高航運作業(yè)效率和質(zhì)量，降低了航運作業(yè)成本，經(jīng)濟效益顯著，公司內(nèi)部場橋年度節(jié)能量102. 258噸標煤；外部關(guān)聯(lián)集港單位拖車節(jié)能量308. 394噸標煤；根據(jù)目前5個月使用的效果，場橋能耗成本明顯降低，據(jù)此推算場橋全年能耗成本應(yīng)下降70. 6萬元。外部拖車全年可節(jié)約燃油成本約182萬元。


圖1為本發(fā)明的集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法步驟過程圖；圖2為本發(fā)明的人工操作流程圖；圖3為本發(fā)明的系統(tǒng)邏輯流程圖；圖4為本發(fā)明的閘口與場橋配比；圖5為本發(fā)明的集港通道設(shè)計方案。
具體實施例方式結(jié)合附圖對本發(fā)明的集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法實現(xiàn)過程加以說明。本發(fā)明的集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法，其設(shè)計思想是將預(yù)約集港系統(tǒng)平臺與對集港箱信息數(shù)據(jù)的分類匯總、判斷運算、程序控制進行集港作業(yè)通過分析現(xiàn)有集港業(yè)務(wù)等流程環(huán)節(jié)的密切結(jié)合，實現(xiàn)集裝箱碼頭與堆場之間的信息共享、實時交互。確定現(xiàn)有集港業(yè)務(wù)流程中計劃發(fā)布、堆場發(fā)箱、集港路等候、閘口通行、機械作業(yè)各環(huán)節(jié)，并將計劃發(fā)布在信息平臺基礎(chǔ)上公布船舶集港信息在原有信息(船名航次、集港開始時間、集港結(jié)束時間)基礎(chǔ)上增加新的預(yù)約集港分時段集港參數(shù)。堆場發(fā)箱將在系統(tǒng)設(shè)定的限制條件下提供箱信息并根據(jù)自身箱量和運力預(yù)約后發(fā)箱。集港路等候環(huán)節(jié)為了保障作業(yè)的順暢和連續(xù)性，必須將集港路分船舶、分通道排隊等候，避免多船舶同時集港的交叉影響；同時根據(jù)集港路長度，計算集卡車輛的最大等候數(shù)量，跟據(jù)此數(shù)值和機械作業(yè)能力制定合理的時段長度。閘口通行環(huán)節(jié)需要測算時段內(nèi)的閘口最大通行能力，考察將來是否足以應(yīng)付時段內(nèi)的最大作業(yè)量；同時需要識別控制預(yù)約集港箱，保證準時、準量集港，為此在預(yù)約集港系統(tǒng)平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)閘口收箱識別程序。機械作業(yè)環(huán)節(jié)需要測算機械的作業(yè)能力，計算機械與閘口的合理配比率，從而確定分時段最大作業(yè)量的數(shù)值。根據(jù)以上要求在預(yù)約集港系統(tǒng)平臺上設(shè)置了集港箱信息數(shù)據(jù)字段及以下參數(shù)集港時段開始時間、集港時段結(jié)束時間、時段最大作業(yè)數(shù)、堆場最大預(yù)約比例、集港通道及到港緩沖時間。本系統(tǒng)采用B/S模式，基于ORACLE數(shù)據(jù)庫平臺使用C#· NET語言開發(fā)。具備響應(yīng)速度快、可靠性高、兼容性好的特點。本發(fā)明的集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法，該控制方法是在預(yù)約集港系統(tǒng)平臺上進行，所述預(yù)約集港系統(tǒng)平臺在集裝箱碼頭公司的預(yù)約集港IIS服務(wù)器運行，通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)經(jīng)WebService系統(tǒng)外部接口與互聯(lián)網(wǎng)相連，系統(tǒng)平臺通過對集港箱信息數(shù)據(jù)的分類匯總、判斷運算、程序控制進行集港作業(yè)，具體包括有以下步驟①首先建立預(yù)約集港系統(tǒng)平臺，所述平臺包括有控制功能部分和錄入查詢功能部分，所述控制功能部分是由碼頭操作人員操作控制使用，其中包括相互連接的保安設(shè)定模塊、時間片設(shè)定模塊、閘口收箱系統(tǒng)模塊；所述錄入查詢功能部分是集港堆場使用，包括相互連接的堆場預(yù)約-數(shù)量模塊、堆場預(yù)約-箱信息模塊；所述各模塊之間通過計算機登錄使用，由超文本傳送協(xié)議在互聯(lián)網(wǎng)進行信息交互；碼頭操作人員通過計算機登陸預(yù)約集港系統(tǒng)平臺，通過內(nèi)部局域網(wǎng)經(jīng)WebService系統(tǒng)外部接口將集港時間、作業(yè)能力、集港通道信息通過超文本傳送協(xié)議上傳，上傳至處于互聯(lián)網(wǎng)中的預(yù)約集港信息系統(tǒng)交互平臺，集港堆場由互聯(lián)網(wǎng)通過超文本傳送協(xié)議將集港箱信息、預(yù)約申請計劃傳至預(yù)約集港信息系統(tǒng)交互平臺，經(jīng)WebService系統(tǒng)外部接口將集港箱信息、申請集港時段信息，轉(zhuǎn)發(fā)至公司內(nèi)部局域網(wǎng)中的預(yù)約集港IIS服務(wù)器，存至局域網(wǎng)中的ORACLE數(shù)據(jù)庫以備隨時調(diào)取，實現(xiàn)集裝箱碼頭與集港堆場之間的信息共享；控制功能部分中的保安設(shè)定模塊中設(shè)定控制集港堆場申請登陸口令代碼的權(quán)限，口令代碼需集港堆場指派人員攜帶相關(guān)證件提前到碼頭申請，通過碼頭操作人員核查集港堆場預(yù)約計劃的兌現(xiàn)率，來決定堆場是否有預(yù)約集港的權(quán)利；由碼頭操作人員在控制功能部分中的時間片設(shè)定模塊中設(shè)定船舶集港動態(tài)、作業(yè)能力、集港專用通道信息，并由內(nèi)部局域網(wǎng)經(jīng)WebService系統(tǒng)外部接口通過超文本傳送協(xié)議將信息上傳，至處于互聯(lián)網(wǎng)中的預(yù)約集港信息系統(tǒng)平臺，碼頭操作人員通過在設(shè)定集港時間長短、作業(yè)能力的多少來控制集港堆場的發(fā)箱數(shù)量和頻次，控制功能部分中的閘口收箱系統(tǒng)模塊，在集港拖車通過閘口時，調(diào)取ORACLE數(shù)據(jù)庫信息與集港堆場指派車輛運來的集港箱進行信息驗證處理，識別是否經(jīng)過預(yù)約集港系統(tǒng)平臺預(yù)約，從而有效控制未預(yù)約箱，并由閘口收箱系統(tǒng)模塊通過邏輯計算判定是否是在預(yù)約時間內(nèi)到達，控制其預(yù)約計劃的完成情況以保證準到率；錄入查詢功能部分中的堆場預(yù)約-數(shù)量模塊由集港堆場錄入箱號信息，并在堆場預(yù)約-箱信息模塊中依據(jù)顯示的集港動態(tài)、作業(yè)能力、集港通道信息，選擇預(yù)約時段并將集港箱作綁定申請，通過超文本傳送協(xié)議將綁定信息傳至在公司內(nèi)部局域網(wǎng)中的預(yù)約集港IIS服務(wù)器上，完成預(yù)約集港的計劃申報工作，集港堆場在按申請計劃執(zhí)行過程中，還可以通過堆場預(yù)約-箱信息模塊查詢到拖車入閘時間信息，以合理安排拖車計劃提供信息支持；公司內(nèi)部局域網(wǎng)中的預(yù)約集港IIS服務(wù)器實時通過WebService系統(tǒng)外部接口，將集港堆場的預(yù)約計劃申請信息發(fā)送至公司局域網(wǎng)的預(yù)約集港Iis服務(wù)器，并存至ORACLE數(shù)據(jù)庫以備隨時調(diào)?。虎诖a頭操作人員在所述預(yù)約集港系統(tǒng)平臺上，通過計算機將所述預(yù)約集港系統(tǒng)平臺中的時間片設(shè)定模塊經(jīng)超文本傳送協(xié)議，把包括船舶信息、集港開始時間和結(jié)束時間的船舶集港動態(tài)信息，通過WebService系統(tǒng)外部接口，公布在公司網(wǎng)站預(yù)約系統(tǒng)交互平臺服務(wù)器上，碼頭操作人員依據(jù)預(yù)約系統(tǒng)平臺中堆場預(yù)約-箱信息模塊，顯示的集港堆場申報預(yù)約計劃，人工對船舶集港動態(tài)劃分時段并制定時段內(nèi)的作業(yè)量，再根據(jù)集港總箱量的多少平衡合理指定船舶集港專用通道；③經(jīng)外部宣傳集港堆場使用提前申請的堆場口令代碼，使用計算機登入預(yù)約集港系統(tǒng)平臺，經(jīng)堆場預(yù)約-數(shù)量申報集港總量，錄入船名航次、箱號、提單號、貨重、目的港具體箱信息，經(jīng)超文本傳送協(xié)議傳至公司網(wǎng)站預(yù)約系統(tǒng)平臺服務(wù)器上，通過所述保安設(shè)定模塊來識別集港堆場權(quán)限資質(zhì)，從而控制集港箱量及預(yù)約計劃的兌現(xiàn)率，未通過預(yù)約集港系統(tǒng)上傳箱信息的不得入閘，需在碼頭營業(yè)大廳補辦手續(xù)，依靠保安設(shè)定模塊有效控制未預(yù)約堆場的數(shù)量，利于提高預(yù)約箱比例；④集港堆場根據(jù)自身貨源及機力情況指派車輛集港，參照步驟①的集港動態(tài)，及集港平臺堆場預(yù)約-箱信息模塊中顯示的集港時段、作業(yè)箱量，申報預(yù)約時段及預(yù)約數(shù)量，將集港箱號綁定到預(yù)約時段的集港數(shù)量之中，并上傳預(yù)約集港系統(tǒng)平臺服務(wù)器上，集港作業(yè)過程中，集港箱通過閘口時，閘口收箱系統(tǒng)模塊自動調(diào)取ORACLE數(shù)據(jù)庫中堆場申報的預(yù)約集港計劃信息，比對驗證堆場代碼、時段信息、箱號信息是否與申報時段數(shù)量相符，通過閘口收箱系統(tǒng)模塊中的邏輯運算判斷堆場集港箱是否符合入閘條件，條件不符禁止入閘，從而有效控制堆場預(yù)約計劃兌現(xiàn)率；⑤集港堆場根據(jù)步驟④的信息人工指派車輛，按照指定集港專用通道實施集港作業(yè)，閘口收箱系統(tǒng)模塊調(diào)取ORACLE數(shù)據(jù)庫中堆場申報的預(yù)約集港計劃信息，通過閘口收箱系統(tǒng)模塊中的邏輯運算自動識別集港箱信息、預(yù)約情況、準到情況；依據(jù)準到情況來控制單一堆場集港箱能夠在各時段進行箱號互換處理；不能及時到港的預(yù)約箱，堆場有責(zé)任在預(yù)約集港平臺中通過堆場預(yù)約-箱信息模塊刪除預(yù)約時段信息并另行申報，減少時段內(nèi)預(yù)約箱量的占用，預(yù)約集港平臺中管理報表能夠統(tǒng)計生成堆場集港準到率報表，通過報表可以查看到未及時到港的預(yù)約箱是否刪除預(yù)約計劃的情況，對于多次未兌現(xiàn)預(yù)約計劃的堆場，通過保安設(shè)定模塊取消其堆場的預(yù)約功能；⑥根據(jù)步驟②、步驟④的前提下，碼頭調(diào)度人員根據(jù)預(yù)約集港系統(tǒng)平臺的時間片設(shè)定模塊中已預(yù)約箱量列表查看時段整體預(yù)約箱量，根據(jù)箱量的多少人工調(diào)配場橋出勤的數(shù)量，確保碼頭機械連續(xù)接卸集港箱，保證不間斷放行，保障預(yù)約集港的良性循環(huán)。上述各步驟中需要注意的關(guān)鍵原則步驟②中的碼頭通過時間片設(shè)定模塊對外公布的集港開始時間和結(jié)束時間，根據(jù)預(yù)約系統(tǒng)平臺提供的箱量數(shù)據(jù)限定集港時長，再以2小時為一段將總時長分割，根據(jù)場橋數(shù)量設(shè)計各時段的作業(yè)量及時段內(nèi)單一堆場允許申報比例。步驟②中的集港堆場在預(yù)約申報前需將所有箱信息通過預(yù)約集港系統(tǒng)平臺，錄入預(yù)約集港系統(tǒng)的堆場預(yù)約-數(shù)量模塊，在碼頭規(guī)定每時段作業(yè)量范圍內(nèi)申報預(yù)約箱量，針對某一堆場申報預(yù)約箱量預(yù)約系統(tǒng)平臺會控制其不得超過錄入的箱號信息總量。
步驟③沒有在預(yù)約集港系統(tǒng)平臺上進行預(yù)約的集裝箱禁止收箱，需到碼頭營業(yè)大廳補辦預(yù)約手續(xù)，以利于有效的控制未預(yù)約箱的數(shù)量，促進預(yù)約箱量的提高保障預(yù)約集港的良性循環(huán)。所述步驟④未按預(yù)約時段到港的集裝箱不能正常進閘，堆場操作人員需要使用計算機登陸預(yù)約集港系統(tǒng)平臺，使用堆場預(yù)約-箱信息模塊將綁定的原箱信息刪除重新預(yù)約。同一集港堆場在各時段的預(yù)約箱能夠進行箱號互換處理。例如某一堆場分3個時段共預(yù)約30箱，每時段10箱，執(zhí)行結(jié)果為每時段內(nèi)可以進預(yù)約箱中的任意10箱。以某箱為例該堆場申請8點、10點、12點三個時段，其中一箱TRLU1111111預(yù)約集港系統(tǒng)平臺申請時間為8點時段到港，由于堆場錯發(fā)將TRLU2222222集來，由于該箱號系統(tǒng)申請時間為10點，雖然箱號時段不同但都隸屬于同一堆場同一船舶，所以可以進行箱號互換。本發(fā)明的集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法功能是這樣實現(xiàn)的一、預(yù)約集港系統(tǒng)平臺設(shè)計步驟過程，如圖1所示1、設(shè)計預(yù)約集港流程首先分析原有集港流程，然后走訪外部堆場，了解客戶的需求，根據(jù)客戶需求設(shè)計初步預(yù)約流程，并著手開始人工操作預(yù)約集港，如圖2所示，人工實施預(yù)約集港步驟順序為單ー堆場、単一航線、最后覆蓋全部航線和堆場等。人工實時預(yù)約集港步驟分為三個環(huán)節(jié)操作I)碼頭PIT:根據(jù)每船集港窗ロ給出預(yù)約集港時段申請表，對外公布預(yù)約時段計劃；審批堆場反饋的預(yù)約申請生成預(yù)約集港計劃；通過箱信息導(dǎo)入表導(dǎo)入箱信息。2)堆場根據(jù)公布的預(yù)約時段計劃，通過預(yù)約集港時段申請表，上報箱信息并申報預(yù)約時段，集港開始按預(yù)約計劃發(fā)箱，并按計劃通道排隊等候。3)碼頭操作部閘ロ收箱自動核對到港箱信息，如提示未預(yù)約到營業(yè)大廳補辦手續(xù)；實時策劃員實時跟蹤預(yù)約兌現(xiàn)情況，處理突發(fā)事件，井根據(jù)預(yù)約完成情況制定晚到收箱計劃，下發(fā)個堆場。2、設(shè)計系統(tǒng)平臺I)針對手工實驗的有效模式，確定系統(tǒng)設(shè)計原則，見如下ー覽表東方海陸預(yù)約集港入閘小票提示ー覽表
權(quán)利要求
1.一種集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法，該控制方法是在預(yù)約集港系統(tǒng)平臺上進行，所述預(yù)約集港系統(tǒng)平臺在集裝箱碼頭公司的預(yù)約集港IIS服務(wù)器運行，通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)經(jīng)WebService系統(tǒng)外部接口與互聯(lián)網(wǎng)相連，系統(tǒng)平臺通過對集港箱信息數(shù)據(jù)的分類匯總、判斷運算、程序控制進行集港作業(yè)，具體包括有以下步驟 ①首先建立預(yù)約集港系統(tǒng)平臺，所述平臺包括有控制功能部分和錄入查詢功能部分，所述控制功能部分是由碼頭操作人員操作控制使用，其中包括相互連接的保安設(shè)定模塊、時間片設(shè)定模塊、閘口收箱系統(tǒng)模塊；所述錄入查詢功能部分是集港堆場使用，包括相互連接的堆場預(yù)約-數(shù)量模塊、堆場預(yù)約-箱信息模塊；所述各模塊之間通過計算機登錄使用，由超文本傳送協(xié)議在互聯(lián)網(wǎng)進行信息交互；碼頭操作人員通過計算機登陸預(yù)約集港系統(tǒng)平臺，通過內(nèi)部局域網(wǎng)經(jīng)WebService系統(tǒng)外部接口將集港時間、作業(yè)能力、集港通道信息通過超文本傳送協(xié)議上傳，上傳至處于互聯(lián)網(wǎng)中的預(yù)約集港信息系統(tǒng)交互平臺，集港堆場由互聯(lián)網(wǎng)通過超文本傳送協(xié)議將集港箱信息、預(yù)約申請計劃傳至預(yù)約集港信息系統(tǒng)交互平臺，經(jīng)WebService系統(tǒng)外部接口將集港箱信息、申請集港時段信息，轉(zhuǎn)發(fā)至公司內(nèi)部局域網(wǎng)中的預(yù)約集港IIS服務(wù)器，存至局域網(wǎng)中的ORACLE數(shù)據(jù)庫以備隨時調(diào)取，實現(xiàn)集裝箱碼頭與集港堆場之間的信息共享； 控制功能部分中的保安設(shè)定模塊中設(shè)定控制集港堆場申請登陸口令代碼的權(quán)限，口令代碼需集港堆場指派人員攜帶相關(guān)證件提前到碼頭申請，通過碼頭操作人員核查集港堆場預(yù)約計劃的兌現(xiàn)率，來決定堆場是否有預(yù)約集港的權(quán)利； 由碼頭操作人員在控制功能部分中的時間片設(shè)定模塊中設(shè)定船舶集港動態(tài)、作業(yè)能力、集港專用通道信息，并由內(nèi)部局域網(wǎng)經(jīng)WebService系統(tǒng)外部接口通過超文本傳送協(xié)議將信息上傳，至處于互聯(lián)網(wǎng)中的預(yù)約集港信息系統(tǒng)平臺，碼頭操作人員通過在設(shè)定集港時間長短、作業(yè)能力的多少來控制集港堆場的發(fā)箱數(shù)量和頻次，控制功能部分中的閘口收箱系統(tǒng)模塊，在集港拖車通過閘口時，調(diào)取ORACLE數(shù)據(jù)庫信息與集港堆場指派車輛運來的集港箱進行信息驗證處理，識別是否經(jīng)過預(yù)約集港系統(tǒng)平臺預(yù)約，從而有效控制未預(yù)約箱，并由閘口收箱系統(tǒng)模塊通過邏輯計算判定是否是在預(yù)約時間內(nèi)到達，控制其預(yù)約計劃的完成情況以保證準到率；錄入查詢功能部分中的堆場預(yù)約-數(shù)量模塊由集港堆場錄入箱號信息，并在堆場預(yù)約-箱信息模塊中依據(jù)顯示的集港動態(tài)、作業(yè)能力、集港通道信息，選擇預(yù)約時段并將集港箱作綁定申請，通過超文本傳送協(xié)議將綁定信息傳至在公司內(nèi)部局域網(wǎng)中的預(yù)約集港IIS服務(wù)器上，完成預(yù)約集港的計劃申報工作，集港堆場在按申請計劃執(zhí)行過程中，還可以通過堆場預(yù)約-箱信息模塊查詢到拖車入閘時間信息，以合理安排拖車計劃提供信息支持；公司內(nèi)部局域網(wǎng)中的預(yù)約集港IIS服務(wù)器實時通過WebService系統(tǒng)外部接口，將集港堆場的預(yù)約計劃申請信息發(fā)送至公司局域網(wǎng)的預(yù)約集港IIS服務(wù)器，并存至ORACLE數(shù)據(jù)庫以備隨時調(diào)?。? ②碼頭操作人員在所述預(yù)約集港系統(tǒng)平臺上，通過計算機將所述預(yù)約集港系統(tǒng)平臺中的時間片設(shè)定模塊經(jīng)超文本傳送協(xié)議，把包括船舶信息、集港開始時間和結(jié)束時間的船舶集港動態(tài)信息，通過WebService系統(tǒng)外部接口，公布在公司網(wǎng)站預(yù)約系統(tǒng)交互平臺服務(wù)器上，碼頭操作人員依據(jù)預(yù)約系統(tǒng)平臺中堆場預(yù)約-箱信息模塊，顯示的集港堆場申報預(yù)約計劃，人工對船舶集港動態(tài)劃分時段并制定時段內(nèi)的作業(yè)量，再根據(jù)集港總箱量的多少平衡合理指定船舶集港專用通道；③經(jīng)外部宣傳集港堆場使用提前申請的堆場口令代碼，使用計算機登入預(yù)約集港系統(tǒng)平臺，經(jīng)堆場預(yù)約-數(shù)量申報集港總量，錄入船名航次、箱號、提單號、貨重、目的港具體箱信息，經(jīng)超文本傳送協(xié)議傳至公司網(wǎng)站預(yù)約系統(tǒng)平臺服務(wù)器上，通過所述保安設(shè)定模塊來識別集港堆場權(quán)限資質(zhì)，從而控制集港箱量及預(yù)約計劃的兌現(xiàn)率，未通過預(yù)約集港系統(tǒng)上傳箱信息的不得入閘，需在碼頭營業(yè)大廳補辦手續(xù)，依靠保安設(shè)定模塊有效控制未預(yù)約堆場的數(shù)量，利于提高預(yù)約箱比例； ④集港堆場根據(jù)自身貨源及機力情況指派車輛集港，參照步驟①的集港動態(tài)，及集港平臺堆場預(yù)約-箱信息模塊中顯示的集港時段、作業(yè)箱量，申報預(yù)約時段及預(yù)約數(shù)量，將集港箱號綁定到預(yù)約時段的集港數(shù)量之中，并上傳預(yù)約集港系統(tǒng)平臺服務(wù)器上，集港作業(yè)過程中，集港箱通過閘口時，閘口收箱系統(tǒng)模塊自動調(diào)取ORACLE數(shù)據(jù)庫中堆場申報的預(yù)約集港計劃信息，比對驗證堆場代碼、時段信息、箱號信息是否與申報時段數(shù)量相符，通過閘口收箱系統(tǒng)模塊中的邏輯運算判斷堆場集港箱是否符合入閘條件，條件不符禁止入閘，從而有效控制堆場預(yù)約計劃兌現(xiàn)率； ⑤集港堆場根據(jù)步驟④的信息人工指派車輛，按照指定集港專用通道實施集港作業(yè)，閘口收箱系統(tǒng)模塊調(diào)取ORACLE數(shù)據(jù)庫中堆場申報的預(yù)約集港計劃信息，通過閘口收箱系統(tǒng)模塊中的邏輯運算自動識別集港箱信息、預(yù)約情況、準到情況；依據(jù)準到情況來控制單一堆場集港箱能夠在各時段進行箱號互換處理；不能及時到港的預(yù)約箱，堆場有責(zé)任在預(yù)約集港平臺中通過堆場預(yù)約-箱信息模塊刪除預(yù)約時段信息并另行申報，減少時段內(nèi)預(yù)約箱量的占用，預(yù)約集港平臺中管理報表能夠統(tǒng)計生成堆場集港準到率報表，通過報表可以查看到未及時到港的預(yù)約箱是否刪除預(yù)約計劃的情況，對于多次未兌現(xiàn)預(yù)約計劃的堆場，通過保安設(shè)定模塊取消其堆場的預(yù)約功能； ⑥根據(jù)步驟②、步驟④的前提下，碼頭調(diào)度人員根據(jù)預(yù)約集港系統(tǒng)平臺的時間片設(shè)定模塊中已預(yù)約箱量列表查看時段整體預(yù)約箱量，根據(jù)箱量的多少人工調(diào)配場橋出勤的數(shù)量，確保碼頭機械連續(xù)接卸集港箱，保證不間斷放行，保障預(yù)約集港的良性循環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法，其特征是步驟②中的碼頭通過時間片設(shè)定模塊對外公布的集港開始時間和結(jié)束時間，根據(jù)預(yù)約系統(tǒng)平臺提供的箱量數(shù)據(jù)限定集港時長，再以2小時為一段將總時長分割，根據(jù)場橋數(shù)量設(shè)計各時段的作業(yè)量及時段內(nèi)單一堆場允許申報比例。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法，其特征是步驟②中的集港堆場在預(yù)約申報前需將所有箱信息通過預(yù)約集港系統(tǒng)平臺，錄入預(yù)約集港系統(tǒng)的堆場預(yù)約-數(shù)量模塊，在碼頭規(guī)定每時段作業(yè)量范圍內(nèi)申報預(yù)約箱量，針對某一堆場申報預(yù)約箱量預(yù)約系統(tǒng)平臺會控制其不得超過錄入的箱號信息總量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法，其特征是同一集港堆場在各時段的預(yù)約箱能夠通過閘口收箱系統(tǒng)模塊進行箱號互換處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法，其特征是步驟③沒有在預(yù)約集港系統(tǒng)平臺上進行預(yù)約的集裝箱禁止收箱，需到碼頭營業(yè)大廳補辦預(yù)約手續(xù)，以利于有效的控制未預(yù)約箱的數(shù)量，促進預(yù)約箱量的提高保障預(yù)約集港的良性循環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法，其特征是所述步驟④未按預(yù)約時段到港的集裝箱不能正常進閘，堆場操作人員需要使用計算機登陸預(yù)約集港系統(tǒng)平 臺，使用堆場預(yù)約-箱信息模塊將綁定的原箱信息刪除重新預(yù)約。
全文摘要
本發(fā)明提供一種集裝箱碼頭預(yù)約集港的控制方法，通過建立網(wǎng)上預(yù)約平臺，實現(xiàn)碼頭與客戶(堆場)之間的預(yù)約，并為所有堆場提供了查詢、登記、申請、修改等功能。碼頭根據(jù)船期要求設(shè)定船舶集港時段，根據(jù)晝夜碼頭整體生產(chǎn)布局調(diào)整每時段限定箱量，再根據(jù)同時集港船舶數(shù)量調(diào)整集港通道，限定每時段每通道所通行船舶的唯一性，在碼頭規(guī)定時間范圍內(nèi)，堆場自由選擇理想時段，并根據(jù)申請時段組織運力發(fā)箱至碼頭集港通道，按照通道設(shè)定排隊等候入閘。該控制方法能夠自動核對各種信息的正確性，提高預(yù)約準到率，促進預(yù)約集港良性循環(huán)。提高了碼頭機械利用率和作業(yè)效率，為碼頭和堆場都節(jié)約了運營成本。
文檔編號G06Q10/02GK103020723SQ201210539778
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者吳達, 冉祥辰, 杜洪亮, 黃艷, 滕坤, 劉媛媛, 臧明浩, 馮金寶 申請人:天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司