專利名稱：校車運營管理方法及系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及校車管理領域，具體涉及一種校車運營管理方法及系統(tǒng)。
背景技術：
為了保證學生上、下學路上的安全，大多數(shù)幼兒園、小學以及中學的學生需要家人的接送，而大多數(shù)家庭的父母因為工作或其它原因很難安排充足的時間接送學生。學校為了減輕家長的負擔，同時也為了保證學生上、下學路上的安全，通常會配備校車對本校學生接送。目前各學校的校車主要針對本校學生。校車的管理為針對本校學生的人數(shù)、每個學生的家庭住址等信息進行收集，根據(jù)上述信息制定校車的行走路線、校車型號、座位數(shù)以及司機等項目即可。 但在一所學校的周圍有可能分布多個學校，由于現(xiàn)有的校車只針對本校的學生進行規(guī)劃，不能在周圍幾個學校之間共享，故造成了在上、下學的時間段內(nèi)周圍幾個學校都有校車運行，很容易造成學校附近道路的擁擠，對道路交通及運力資源創(chuàng)造了極大的浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種校車運營管理方法及系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)多個學校之間校車的統(tǒng)一管理。本發(fā)明提供了一種校車運營管理方法，所述方法包括如下步驟A、接收學校通過客戶端發(fā)送的注冊請求；B、接收注冊成功后的客戶端發(fā)送的學校內(nèi)需要乘坐校車的學生的學生信息；所述學生信息包括學生的個人信息、學校信息和家庭住址信息；C、根據(jù)所述多個學校通過其客戶端上傳的所述學生信息計算出一條或多條線路；D、根據(jù)所述線路對校車資源進行分配。在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，在步驟A之前，進一步包括預先根據(jù)省、市、區(qū)、縣、鎮(zhèn)、村建立梯級數(shù)據(jù)庫；則步驟B為接收注冊成功后的客戶端發(fā)送的學校內(nèi)需要乘坐校車的學生的學生信息，并將信息保存至與學校的地址相對應的梯級數(shù)據(jù)庫內(nèi)。在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，步驟C具體包括下列步驟將所述家庭住址信息和所述學校信息內(nèi)的學校地址信息在地圖上標出；匯總出相同地區(qū)需要乘坐校車的學生的人數(shù)；根據(jù)每個地區(qū)和相應地區(qū)需要乘坐校車的學生的人數(shù)，計算出一條或多條線路。在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，在步驟D之后，進一步包括步驟E :接收分配后的與線路相對應的司機和校車的基礎信息，并存儲至車輛基礎信息數(shù)據(jù)庫中；所述司機和校車的基礎信息包括司機身份識別卡信息、司機駕駛證信息、校車類型信息、規(guī)格信息、型號信息、車牌號信息、載客量信息和運行線路信息中的一種或多種。在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，在步驟E之后，進一步包括步驟F 接收校車上的識別終端讀取的司機身份識別卡信息、校車的行駛時間和校車的行駛路線；若讀取的司機身份識別卡信息與車輛基礎信息數(shù)據(jù)庫中保存的司機身份識別卡信息匹配，則啟動校車，并發(fā)送啟動信息和讀取的司機身份識別卡信息。本發(fā)明還提供了一種校車運營管理系統(tǒng)，包括客戶端和服務器；所述客戶端，其包括發(fā)送模塊，所述發(fā)送模塊用于向所述服務器發(fā)送注冊請求和學校內(nèi)需要乘坐校車的學生的學生信息；所述學生信息包括學生的個人信息、學校信息和家庭住址信息； 所述服務器，其包括接收模塊、線路計算模塊和校車資源分配模塊，所述接收模塊用于接收所述客戶端發(fā)送的注冊請求和接收注冊成功后的客戶端發(fā)送的學校內(nèi)需要乘坐校車的學生的學生信息；所述線路計算模塊用于根據(jù)所述多個學校通過其客戶端上傳的所述學生信息計算出一條或多條線路；所述校車資源分配模塊用于對校車資源進行分配。在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，所述服務器還包括梯級數(shù)據(jù)存儲模塊，所述梯級數(shù)據(jù)存儲模塊分為省、市、區(qū)、縣、鎮(zhèn)、村分級存儲模塊，所述梯級數(shù)據(jù)存儲模塊將接收的注冊成功的客戶端發(fā)送的學校內(nèi)需要乘坐校車的學生信息保存至與學校的地址相對應的分級存儲模塊內(nèi)。在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，所述服務器還包括地圖模塊和匯總模塊，所述地圖模塊用于標出所述家庭住址信息和所述學校信息內(nèi)的學校地址信息；所述匯總模塊用于匯總出相同地區(qū)需要乘坐校車的學生的人數(shù)。在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，所述服務器的接收模塊用于接收分配后的與線路想對應的司機和校車的基礎信息，并將所述基礎信息通過所述存儲模塊存儲至車輛基礎信息數(shù)據(jù)庫中；所述司機和校車的基礎信息包括司機身份識別卡信息、司機駕駛證信息、校車類型信息、規(guī)格信息、型號信息、車牌號信息、載客量信息和運行線路信息中的一種或多種。在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，所述服務器還包括對比模塊和啟動模塊，所述接收模塊用于接收校車上的識別終端讀取的司機身份識別卡信息、校車的行駛時間和校車的行駛路線；所述對比模塊用于將讀取的司機身份識別卡信息與車輛基礎信息數(shù)據(jù)庫中保存的司機身份識別卡信息進行匹配；所述啟動模塊用于啟動校車，并發(fā)送啟動信息和讀取的司機身份識別卡信息。通過本發(fā)明各實施例提供的校車運營管理方法及系統(tǒng)，能夠帶來以下有益效果通過將多個學校內(nèi)的學生信息上傳，根據(jù)多個學校內(nèi)學生信息進行計算出一條或多條線路，根據(jù)線路對校車資源進行分配，這樣校車能夠同時在多個學校之間使用，實現(xiàn)多個學校之間校車的統(tǒng)一管理；通過將學生信息上傳至與學校的地址相對應的梯級數(shù)據(jù)庫內(nèi)，能夠避免由于不同區(qū)域相同的信息詞造成的信息混亂；通過在地圖上標出學生的家庭住址和學校地址，匯總出同一地區(qū)乘坐校車的學生人數(shù)，根據(jù)地區(qū)和學生的人數(shù)能夠更好地計算出線路，使得線路更優(yōu)化；通過對分配后的與線路相對應的司機和校車的基礎信息存儲，能夠更好地對司機和校車進行管理。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，以下將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，以下描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實施例得到其它的實施例及其附圖。
圖I為本發(fā)明校車運營管理方法的實施例的方法流程圖。
具體實施例方式以下將結合附圖對本發(fā)明各實施例的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明所保護的范圍。本發(fā)明提供一種校車運營管理方法，所述方法包括如下步驟A、接收學校通過客戶端發(fā)送的注冊請求；B、接收注冊成功后的客戶端發(fā)送的學校內(nèi)需要乘坐校車的學生的學生信息；所述學生信息包括學生的個人信息、學校信息和家庭住址信息；C、根據(jù)所述多個學校通過其客戶端上傳的所述學生信息計算出一條或多條線路；D、根據(jù)所述線路對校車資源進行分配。接收學校通過客戶端發(fā)送的注冊請求，對學校發(fā)送的注冊請求進行審核，當審核通過后，向客戶端發(fā)送注冊成功的信息。接收注冊成功后的客戶端發(fā)送的乘坐校車的學生信息，注冊不成功的則不接收。通過對所有需要乘坐校車的學生信息進行計算后，得到一條或多條線路，此時由用戶進行線路的選擇。此處的計算方法可以采用現(xiàn)有的計算方法。對確定后的線路對校車資源進行分配。應理解，本發(fā)明所提供的校車運營管理方法為全國各地的校車規(guī)模化和集約化運營提供數(shù)據(jù)支持。目前，國內(nèi)校車僅限于學校或幼兒園自備用車或單獨與運管機構以租賃方式投入運營。這種方式由于涉及到校際之間、園際之間的安全責任和成本費用問題無法進行資源共享，對道路交通及運力資源創(chuàng)造了極大浪費。本發(fā)明所提供的校車運營管理方法是通過對所有在校學生的基本信息和上下學交通流向信息進行采集，以學生乘坐校車的起點到終點及中轉站點的所有信息為初始數(shù)據(jù)，再據(jù)按省、市、區(qū)、縣、(鄉(xiāng))鎮(zhèn)、村(屯)建立梯級數(shù)據(jù)庫，再對梯級數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)按層級進行坐標分割，劃分運行區(qū)間。根據(jù)劃定區(qū)間內(nèi)學生所處的位置、數(shù)量、流向、流量進行分項分類統(tǒng)計匯總，然后再進行線路綜合規(guī)劃。線路的設計打破校際之間、園際之間相對封閉的運營體系，開通若干校區(qū)或幼兒園區(qū)共享校車專線，最大限度地釋放運能和道路資源。根據(jù)規(guī)劃線路所覆蓋區(qū)域的學生上行、下行流向和流量及時間要求、道路通行能力等綜合情況進行車隊編組，制定校車區(qū)間運行調度運行方案。這樣即方便學生準時出行，又可以保證乘車安全；即降低了接送學生私家的車出行數(shù)量，又緩解了道路擁擠；即提高了城鄉(xiāng)運輸通行效率，又實現(xiàn)了節(jié)能減排。應理解，可以通過學校、學區(qū)、縣域、市域、省域一直到全國信息中心，由基層到中央梯級建制完成信息匯總；每個學校為一個信息上傳終端。學校可直接上傳到全國信息中心，也可以通過縣、市、省逐級上傳；各校根據(jù)所處的省、市、縣及(鄉(xiāng))鎮(zhèn)、村(屯)等按地理位置事先由全國信息中心編組排列對應序號，并分配好一個IP地址與之對應。這樣無論是直接上傳還是逐級上傳，在全國信息中心都會對號入座，確保了信息的準確無誤。應理解，存儲學生信息時可以采用預置空間的框架結構設計，再通過網(wǎng)絡IP地址識別技術準確接收上傳學生信息并嵌入預置空間；在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，在步驟A之前，進一步包括預先根據(jù)省、市、區(qū)、縣、鎮(zhèn)、村建立梯級數(shù)據(jù)庫；則步驟B為接收注冊成功后的客戶端發(fā)送的學校內(nèi)需要乘坐校車的學生的學生信息，并將信息保存至與學校的地址相對應的梯級數(shù)據(jù)庫內(nèi)。應理解，此方法能夠避免由于不同區(qū)域相同的信息詞造成的信息混亂。應理解，現(xiàn)有的信息管理系統(tǒng)主要是采用的是靜態(tài)技術和單項或多項分組匯總，或是按文件夾分級存儲的方式進行綜合匯總。這樣的結果是匯總檢索一次就會生成一次次級備份文件群，導致大量的垃圾文件不斷生成，進而導到系統(tǒng)無法運行或系統(tǒng)崩潰。特別是在遠程自動配位分組技術方面還沒有被廣泛應用在系統(tǒng)中。在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，步驟C具體包括下列步驟將所述家庭住址信息和所述學校信息內(nèi)的學校地址信息在地圖上標出；匯總出相同地區(qū)需要乘坐校車的學生的人數(shù)；根據(jù)每個地區(qū)和相應地區(qū)需要乘坐校車的學生的人數(shù)，計算出一條或多條線路。應理解，此方法為地圖離線與數(shù)據(jù)加載技術同步方法，即采用全球定位模擬技術事先對學生家庭地址信息和學生學校地址信息進行區(qū)域定位，再通過地圖經(jīng)緯坐標參數(shù)加以修正，避免了由于不同區(qū)域相同的關鍵詞造成的運算結果出現(xiàn)錯誤或誤差。應理解，在計算線路時，參照學生流量、家庭地址、學校地址、運行時間、上學時間、下學時間等，按上行、下行流量對等原則，并兼顧區(qū)間運行距離與運營時間、時刻以及中途轉乘的變量關系進行線路計算。在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，在步驟D之后，進一步包括步驟E 接收分配后的與線路相對應的司機和校車的基礎信息，并存儲至車輛基礎信息數(shù)據(jù)庫中；所述司機和校車的基礎信息包括司機身份識別卡信息、司機駕駛證信息、校車類型信息、規(guī)格信息、型號信息、車牌號信息、載客量信息和運行線路信息中的一種或多種。能夠更好地對司機和校車進行管理。在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，在步驟E之后，進一步包括步驟F 接收校車上的識別終端讀取的司機身份識別卡信息、校車的行駛時間和校車的行駛路線；若讀取的司機身份識別卡信息與車輛基礎信息數(shù)據(jù)庫中保存的司機身份識別卡信息匹配，則啟動校車，并發(fā)送啟動信息和讀取的司機身份識別卡信息。能夠更好地對司機和校車進行管理。本發(fā)明還提供了一種校車運營管理系統(tǒng)，包括客戶端和服務器；
所述客戶端，其包括發(fā)送模塊，所述發(fā)送模塊用于向所述服務器發(fā)送注冊請求和學校內(nèi)需要乘坐校車的學生的學生信息；所述學生信息包括學生的個人信息、學校信息和家庭住址信息；所述服務器，其包括接收模塊、線路計算模塊和校車資源分配模塊，所述接收模塊用于接收所述客戶端發(fā)送的注冊請求和接收注冊成功后的客戶端發(fā)送的學校內(nèi)需要乘坐校車的學生的學生信息；所述線路計算模塊用于根據(jù)所述多個學校通過其客戶端上傳的所述學生信息計算出一條或多條線路；所述校車資源分配模塊用于對校車資源進行分配。應理解，客戶端主要用于向服務器進行注冊，待注冊成功后接收學生信息，并將學生信息發(fā)送至服務器。服務器主要用于對客戶端上傳的學生信息接收和處理。服務器計算出一條或多條線路后，由用戶進行線路選擇，服務器根據(jù)選擇的線路對校車資源進行分配。在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，所述服務器還包括梯級數(shù)據(jù)存儲模塊，所述梯級數(shù)據(jù)存儲模塊分為省、市、區(qū)、縣、鎮(zhèn)、村分級存儲模塊，所述梯級數(shù)據(jù)存儲模塊將接收的注冊 成功的客戶端發(fā)送的學校內(nèi)需要乘坐校車的學生信息保存至與學校的地址相對應的分級存儲模塊內(nèi)。應理解，此方法能夠避免由于不同區(qū)域相同的信息詞造成的信息混亂。應理解，現(xiàn)有的信息管理系統(tǒng)主要是采用的是靜態(tài)技術和單項或多項分組匯總，或是按文件夾分級存儲的方式進行綜合匯總。這樣的結果是匯總檢索一次就會生成一次次級備份文件群，導致大量的垃圾文件不斷生成，進而導到系統(tǒng)無法運行或系統(tǒng)崩潰。特別是在遠程自動配位分組技術方面還沒有被廣泛應用在系統(tǒng)中。在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，所述服務器還包括地圖模塊和匯總模塊，所述地圖模塊用于標出所述家庭住址信息和所述學校信息內(nèi)的學校地址信息；所述匯總模塊用于匯總出相同地區(qū)需要乘坐校車的學生的人數(shù)。此種方式能夠更優(yōu)選地計算出校車線路。在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，所述服務器的接收模塊用于接收分配后的與線路想對應的司機和校車的基礎信息，并將所述基礎信息通過所述存儲模塊存儲至車輛基礎信息數(shù)據(jù)庫中；所述司機和校車的基礎信息包括司機身份識別卡信息、司機駕駛證信息、校車類型信息、規(guī)格信息、型號信息、車牌號信息、載客量信息和運行線路信息中的一種或多種。應理解，此種方式便于對司機和校車進行監(jiān)控。在本發(fā)明各實施例中，優(yōu)選地，所述服務器還包括對比模塊和啟動模塊，所述接收模塊用于接收校車上的識別終端讀取的司機身份識別卡信息、校車的行駛時間和校車的行駛路線；所述對比模塊用于將讀取的司機身份識別卡信息與車輛基礎信息數(shù)據(jù)庫中保存的司機身份識別卡信息進行匹配；所述啟動模塊用于啟動校車，并發(fā)送啟動信息和讀取的司機身份識別卡信息。應理解，此種方式便于對司機和校車進行監(jiān)控。應理解，還可以設有車輛驗卡啟動識別功能，車輛及車載設備遠程監(jiān)控管理功能，遠程載客監(jiān)控功能，保養(yǎng)維護跟蹤功能，行成本監(jiān)控功能，車輛交接記錄功能，駕駛員與行駛路線識別功能、超速、超載行駛預警功能，單車運行里程統(tǒng)計功能，交通事故車損維修理賠記錄功能，校車司機乘務員考核、健康狀況、獎罰檔案記錄功能，車輛保險、定期保養(yǎng)提醒跟蹤功能，車輛遇險救援應急預警功能，遠程視頻會議功能，信息通訊共享功能，學生乘降校車驗卡記錄功能和工作人員驗卡考勤記錄功能，機構人員管理系統(tǒng)，財務管理系統(tǒng)，車輛停放管理系統(tǒng)，合同檔案管理系統(tǒng)，文件、會議管理系統(tǒng)等。在一個實施例中，包括如下步驟步驟1:(1):在服務器內(nèi)將全國各學校按所在和省市區(qū)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的排列，再由計算機系統(tǒng)按電話區(qū)號進行學區(qū)劃分。各學區(qū)設立一個信息管理中心負責本省學區(qū)信息采集管理和數(shù)據(jù)更新。服務器根據(jù)學區(qū)所轄各校統(tǒng)一下發(fā)已編制好的IP地址名錄，由學區(qū)牽頭機構再向各校分配。(2):每所學校只設一個管理員服務用戶，受領IP地址和序列號后登錄服務器進行用戶注冊；注冊成功后自動進行信息采集軟件系統(tǒng)下載平臺。所下載的軟件由兩部分組成，一是服務管理系統(tǒng)；二是用戶錄入系統(tǒng)；服務管理系統(tǒng)即是IP注冊的終端機。管理員將用戶錄入系統(tǒng)向各班級負責人拷貝并交指導安裝完成與管理服務端的聯(lián)機注冊；這樣各班級所錄入的學生信息全部自動寫入服務端系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)庫；(3):各校完成錄入后，在服務端歸集并生成數(shù)據(jù)文件后加密上傳到學區(qū)管理中心。步驟2 : (I)各校完成錄入后，在服務端歸集并生成數(shù)據(jù)文件后加密上傳到學區(qū)管 理中心；也可以直接上傳到服務器，由于事先已分配并建立了服務器與各校的IP地址數(shù)據(jù)傳送通道，所以不論校學是直接上傳還是逐級上傳都會被準確導入指定數(shù)據(jù)空間；(2):學區(qū)數(shù)據(jù)上傳完成后由服務器自動識別所有上傳數(shù)據(jù)是否完整，識別完成后再導入云計算機系統(tǒng)，云系統(tǒng)根據(jù)給出的關鍵詞進行線路運算，并計算出運行時刻表。步驟3 : (I)線路方案確定后根據(jù)方案中給出的流向、流量、路況等綜合信息進行車型、車輛調配、編組，同時設立專線運營班級車隊；成立對應的基層管理機構，并選派或任命負責人；(2):運營機構成立后由車隊負責人組成基層管理機構，并對本車隊的車輛、車型、配套設備、人員、線路等信息統(tǒng)計上報學區(qū)信息中心，由學區(qū)信息中心通過網(wǎng)絡與步驟I相同的方式完成數(shù)據(jù)歸集并上傳到“預定系統(tǒng)”(如車輛、設備信息被導入資產(chǎn)管理系統(tǒng)、維護保養(yǎng)跟蹤系統(tǒng)、成本費用控制系統(tǒng)等；管理、服務、技術、駕駛員等信息被導入人事、工資、福利管理系統(tǒng)和驗卡識別管理系統(tǒng)等);步驟4: (I)基層車隊信息數(shù)據(jù)上傳后由全國信息中心分類歸集到相應的功能管理系統(tǒng)；全國信息中心根據(jù)學區(qū)管理中心提供的車牌號，分配一個終端接口到每臺校車的車載識別器，車載識別器與學區(qū)管理中心和全國信息中心并口接入，完成每一次出車的識別信息的傳輸(如驗卡啟動、司乘人員身份、乘降車記錄等將通過識別器同步傳輸?shù)綄W區(qū)管理中心和全國信息中心)；(2):學區(qū)信息管理中心和服務器在收到校車初始啟動數(shù)據(jù)后，自動為每臺車輛按車牌號建立一個數(shù)據(jù)庫，記錄車輛所有的運行情況、保險理賠情況、保養(yǎng)費用情況、司機考勤、行駛里程和油耗、車載設備運行等信息；同時根據(jù)上述的擴展功能和附加功能建立所有運營車輛的數(shù)據(jù)庫。通過本實施例，可以全面真實地反映出校車運營期間所有人力、資產(chǎn)、福利、保險、成本等諸多方面的信息；對所有產(chǎn)業(yè)的相關協(xié)作的機構、部門、企業(yè)的服務信息、援助信息等同時公布；對使用者提供全面的信息支持。對提高機構運行效率、有效降低運營成本、保障校車安全、緩解交通擁擠、釋放道路資源、減少燃料消耗和汽車尾氣排放等都具有劃時代的意義。本實施例還具有信息準確全面，針對性強；服務主體明確，決策效率高；數(shù)據(jù)歸集分類速度快，指導性強；封閉式數(shù)據(jù)通道，確?；A信息安全可靠；對應的服務和管理機構的信息共享極大地完善了校車運營綜合監(jiān)管體系，確保了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高效運營；身份識別系統(tǒng)覆蓋了所有運營主體相關各方面的數(shù)據(jù)信息，嚴格界定了產(chǎn)業(yè)運營關聯(lián)各部門的責任分工。系統(tǒng)直接反映出單車和班組等基層單位各項考核指標信息，全面提升了管理質量和財務成本的控制能力等特點。在一個實施例中，如圖I所示，校車運營管理方法包括如下步驟步驟101為預先根據(jù)省、市、區(qū)、縣、鎮(zhèn)、村建立梯級數(shù)據(jù)庫。為了便于將學校的信息按照學校地址進行存儲。步驟102為接收學校通過客戶端發(fā)送的注冊請求。判斷注冊信息是否完整和正確，是否符合預先設定的要求。步驟103為接收注冊成功后的客戶端發(fā)送的學校內(nèi)需要乘坐校車的學生的學生信息，并將信息保存至與學校的地址相對應的梯級數(shù)據(jù)庫內(nèi)。例如，學校位于北京市海淀區(qū)彩和坊路，則可以將學校的信息存儲至北京市的海淀區(qū)的模塊內(nèi)。
步驟104為將家庭住址信息和學校信息內(nèi)的學校地址信息在地圖上標出；匯總出相同地區(qū)需要乘坐校車的學生的人數(shù)；根據(jù)每個地區(qū)和相應地區(qū)需要乘坐校車的學生的人數(shù)，計算出一條或多條線路。這樣設計路線更為合理。步驟105為根據(jù)線路對校車資源進行分配。根據(jù)實際情況進行選擇。步驟106為接收分配后的與線路相對應的司機和校車的基礎信息，并存儲至車輛基礎信息數(shù)據(jù)庫中；司機和校車的基礎信息包括司機身份識別卡信息、司機駕駛證信息、校車類型信息、規(guī)格信息、型號信息、車牌號信息、載客量信息和運行線路信息中的一種或多種。根據(jù)實際情況進行選擇。步驟107為接收校車上的識別終端讀取的司機身份識別卡信息、校車的行駛時間和校車的行駛路線；若讀取的司機身份識別卡信息與車輛基礎信息數(shù)據(jù)庫中保存的司機身份識別卡信息匹配，則啟動校車，并發(fā)送啟動信息和讀取的司機身份識別卡信息。便于對校車和司機的管理及監(jiān)控。通過本發(fā)明各實施例提供的校車運營管理方法及系統(tǒng)，能夠帶來以下有益效果通過將多個學校內(nèi)的學生信息上傳，根據(jù)多個學校內(nèi)學生信息進行計算出一條或多條線路，根據(jù)線路對校車資源進行分配，這樣校車能夠同時在多個學校之間使用，實現(xiàn)多個學校之間校車的統(tǒng)一管理；通過將學生信息上傳至與學校的地址相對應的梯級數(shù)據(jù)庫內(nèi)，能夠避免由于不同區(qū)域相同的信息詞造成的信息混亂；通過在地圖上標出學生的家庭住址和學校地址，匯總出同一地區(qū)乘坐校車的學生人數(shù)，根據(jù)地區(qū)和學生的人數(shù)能夠更好地計算出線路，使得線路更優(yōu)化；通過對分配后的與線路相對應的司機和校車的基礎信息存儲，能夠更好地對司機和校車進行管理。本發(fā)明提供的各種實施例可根據(jù)需要以任意方式相互組合，通過這種組合得到的技術方案，也在本發(fā)明的范圍內(nèi)。顯然，本領域技術人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若對本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權利要求及其等同技術的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也包含這些改動和變型在內(nèi)。
權利要求
1.一種校車運營管理方法，所述方法包括如下步驟 A、接收學校通過客戶端發(fā)送的注冊請求； B、接收注冊成功后的客戶端發(fā)送的學校內(nèi)需要乘坐校車的學生的學生信息；所述學生信息包括學生的個人信息、學校信息和家庭住 址信息； C、根據(jù)所述多個學校通過其客戶端上傳的所述學生信息計算出一條或多條線路； D、根據(jù)所述線路對校車資源進行分配。
2.如權利要求I所述的校車運營管理方法，其特征在于，在步驟A之前，進一步包括 預先根據(jù)省、市、區(qū)、縣、鎮(zhèn)、村建立梯級數(shù)據(jù)庫； 則步驟B為接收注冊成功后的客戶端發(fā)送的學校內(nèi)需要乘坐校車的學生的學生信息，并將信息保存至與學校的地址相對應的梯級數(shù)據(jù)庫內(nèi)。
3.如權利要求I所述的校車運營管理方法，其特征在于，步驟C具體包括下列步驟 將所述家庭住址信息和所述學校信息內(nèi)的學校地址信息在地圖上標出； 匯總出相同地區(qū)需要乘坐校車的學生的人數(shù)； 根據(jù)每個地區(qū)和相應地區(qū)需要乘坐校車的學生的人數(shù)，計算出一條或多條線路。
4.如權利要求I所述的校車運營管理方法，其特征在于，在步驟D之后，進一步包括步驟E : 接收分配后的與線路相對應的司機和校車的基礎信息，并存儲至車輛基礎信息數(shù)據(jù)庫中；所述司機和校車的基礎信息包括司機身份識別卡信息、司機駕駛證信息、校車類型信息、規(guī)格信息、型號信息、車牌號信息、載客量信息和運行線路信息中的一種或多種。
5.如權利要求4所述的校車運營管理方法，其特征在于，在步驟E之后，進一步包括步驟F: 接收校車上的識別終端讀取的司機身份識別卡信息、校車的行駛時間和校車的行駛路線. 若讀取的司機身份識別卡信息與車輛基礎信息數(shù)據(jù)庫中保存的司機身份識別卡信息匹配，則啟動校車，并發(fā)送啟動信息和讀取的司機身份識別卡信息。
6.—種校車運營管理系統(tǒng),其特征在于,包括客戶端和服務器； 所述客戶端，其包括發(fā)送模塊，所述發(fā)送模塊用于向所述服務器發(fā)送注冊請求和學校內(nèi)需要乘坐校車的學生的學生信息；所述學生信息包括學生的個人信息、學校信息和家庭住址信息； 所述服務器，其包括接收模塊、線路計算模塊和校車資源分配模塊，所述接收模塊用于接收所述客戶端發(fā)送的注冊請求和接收注冊成功后的客戶端發(fā)送的學校內(nèi)需要乘坐校車的學生的學生信息；所述線路計算模塊用于根據(jù)所述多個學校通過其客戶端上傳的所述學生信息計算出一條或多條線路；所述校車資源分配模塊用于對校車資源進行分配。
7.如權利要求6所述的校車運營管理系統(tǒng)，其特征在于，所述服務器還包括梯級數(shù)據(jù)存儲模塊，所述梯級數(shù)據(jù)存儲模塊分為省、市、區(qū)、縣、鎮(zhèn)、村分級存儲模塊，所述梯級數(shù)據(jù)存儲模塊將接收的注冊成功的客戶端發(fā)送的學校內(nèi)需要乘坐校車的學生信息保存至與學校的地址相對應的分級存儲模塊內(nèi)。
8.如權利要求6所述的校車運營管理系統(tǒng)，其特征在于，所述服務器還包括地圖模塊和匯總模塊，所述地圖模塊用于標出所述家庭住址信息和所述學校信息內(nèi)的學校地址信息；所述匯總模塊用于匯總出相同地區(qū)需要乘坐校車的學生的人數(shù)。
9.如權利要求6所述的校車運營管理系統(tǒng)，其特征在于，所述服務器的接收模塊用于接收分配后的與線路想對應的司機和校車的基礎信息，并將所述基礎信息通過所述存儲模塊存儲至車輛基礎信息數(shù)據(jù)庫中；所述司機和校車的基礎信息包括司機身份識別卡信息、司機駕駛證信息、校車類型信息、規(guī)格信息、型號信息、車牌號信息、載客量信息和運行線路信息中的一種或多種。
10.如權利要求6所述的校車運營管理系統(tǒng)，其特征在于，所述服務器還包括對比模塊和啟動模塊，所述接收模塊用于接收校車上的識別終端讀取的司機身份識別卡信息、校車的行駛時間和校車的行駛路線；所述對比模塊用于將讀取的司機身份識別卡信息與車輛基礎信息數(shù)據(jù)庫中保存的司機身份識別卡信息進行匹配；所述啟動模塊用于啟動校車，并發(fā)送啟動信息和讀取的司機身份識別卡信息。
全文摘要
本發(fā)明涉及校車管理領域，具體涉及一種校車運營管理方法及系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)多個學校之間校車的統(tǒng)一管理。一種校車運營管理方法，所述方法包括如下步驟A、接收學校通過客戶端發(fā)送的注冊請求；B、接收注冊成功后的客戶端發(fā)送的學校內(nèi)需要乘坐校車的學生的學生信息；所述學生信息包括學生的個人信息、學校信息和家庭住址信息；C、根據(jù)所述多個學校通過其客戶端上傳的所述學生信息計算出一條或多條線路；D、根據(jù)所述線路對校車資源進行分配。
文檔編號G06Q10/06GK102880943SQ20121039475
公開日2013年1月16日 申請日期2012年10月17日 優(yōu)先權日2012年10月17日
發(fā)明者仰寶真, 仰政興 申請人:世紀中安教育產(chǎn)業(yè)投資控股有限公司