專利名稱：貨物及車輛物流信息實時共享軟件平臺的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及ー種利用3G智能手機及電腦終端實現(xiàn)貨物及車輛信息實時共享的軟件平臺。
背景技術：
我國物流成本占國家總⑶P的19%，而發(fā)達國家的物流成本占國家總⑶P僅為9%，為什么我國的物流成本是發(fā)達國家的兩倍呢？其中ー個很重要的原因在于汽車貨物運輸成本較高，發(fā)達國家是預約體系比較完善的國家，而我國的汽車運輸基本上都是由遍布我國大小城市的物流信息部這個中介來完成的，在過去十年中，物流信息部對我國物流事業(yè)是有貢獻的，但物流信息部中介作用也存在兩大缺點，第一，信息中介費較高，基本上都超過10 %的運費成本，第二，物流信息部所面對的車源范圍比較狹小，而且物流信息部出于自身中介費用因素通常會對貨物信息進行加工和截流，因此通過信息部叫來的運貨汽 車往往不是離出發(fā)地和目的地最近的車，在一定程度上造成跑空程，還有ー種，就是運費在500元以下的小貨短途運輸，由于物流信息不能及時獲得，造成信息的嚴重不對稱，這種信息嚴重不對稱是因為1、我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)大部分沒有開設物流信息部，2、就算有物流信息部的地方大多數(shù)小貨短途運輸?shù)呢浿骱退緳C也不愿意去找物流信息部，因為物流信息部是要收中介費，小貨短途運輸?shù)倪\費本身就少，再去掉信息中介費就更少了，而且物流信息由于沒有小貨短途的車源或者貨源造成中介效率低下，而小貨短途運輸卻就要求高效率，最后造成惡性循環(huán)就更沒有貨源和車源信息。這樣就出現(xiàn)貨找車、車找貨都很困難。因此在我國小貨短途運輸百分之九十都是通過發(fā)專車來完成物流過程，百分之九十的小貨車卸完貨后都放空回到目的地，這兩種情況都大大浪費了國家能源，換句話說，貨物信息并不能及時被最廣大的目標司機即時獲取，因此無論是高昂的信息中介費還是跑空程帶來的能源和時間上的浪費最終都是由企業(yè)和司機買單，這個也是造成我國農產品從田間到餐桌變得非常昂貴的原因之一。大約在2000年開始我國物流信息部之間開始使用電腦互聯(lián)網(wǎng)技術來實現(xiàn)物流信息的網(wǎng)絡共享，但因為每個物流信息部面對的車源和貨源信息都十分有限，而且這些車源和貨源信息之間都存在物流信息部這個中介障礙，從而導致以往的物流信息網(wǎng)絡共享沒有達到物流信息共享的最大化。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是為克服背景技術所存在的缺陷與不足，而提供一種貨物及車輛物流信息實時共享軟件平臺，司機用3G智能手機，貨主用電腦或3G智能手機經由互聯(lián)網(wǎng)服務器來連接從而達到一手貨物、車輛信息實時發(fā)布與捜索。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是貨物及車輛物流信息實時共享軟件平臺，其特征在于，所述平臺為ー種計算機軟件平臺，具有物流信息的實時發(fā)布、分析、交換、網(wǎng)絡共享與搜索功能，司機方用3G手機終端將車輛的出發(fā)地與目的地，車輛的車型與可載噸位，及司機的聯(lián)系方式等關鍵信息發(fā)布在所述平臺上，貨主通過電腦終端或者3G手機終端把待運貨物的出發(fā)地、目的地、貨物名稱、貨物噸位，及聯(lián)系方式等關鍵信息同樣發(fā)布在所述平臺上，所述平臺對雙方信息進行儲存并共享以供雙方定向搜索，當捜索到所需信息后雙方按信息上的聯(lián)系方式進行聯(lián)系洽談再完成物流運輸過程，最終實現(xiàn)3G手機終端、電腦終端、互聯(lián)網(wǎng)服務器之間物流信息的交換與共享，具體流程如下A、司機方通過3G手機終端登陸所述平臺，將車輛的出發(fā)地與目的地，車輛的車型與可載噸位，及司機的聯(lián)系方式等關鍵信息發(fā)布在所述平臺上，貨主方通過3G手機終端或電腦終端登陸所述平臺，將待運貨物出發(fā)地、目的地、貨物名稱、貨物噸位，及聯(lián)系方式等關鍵信息同樣發(fā)布在所述平臺上，所述平臺對雙方信息進行儲存并共享以供雙方定向搜索；B、貨主方用3G手機終端或電腦終端，司機方用3G手機終端登陸所述平臺后，點擊平臺中設置的相關搜索按鍵，根據(jù)自己的需求搜索與自己相匹配的對方信息，當捜索到自己想要的對方信息時，通過對方信息上的聯(lián)系方式與對方取得聯(lián)系，談好價格、運貨時間等然后再完成物流運輸過程。作為貨主方與司機方，都不希望在自己的交易過程中多存在一個中間環(huán)節(jié)即物流信息部并因此而產生多余的費用，同時，雙方也希望在交易時能獲得最精準最有效的商業(yè)信息，而本平臺從根本上解決了這些問題的癥結所在。本發(fā)明的優(yōu)點在于1、由于讓貨主和司機直接進行面對面的物流信息交換和共享，避免了因物流信息中介費的存在而帶來的物流成本的高居不下；2、物流信息被最實時 最廣泛的共享，這樣貨找車、車找貨都可以非?？焖俚耐瓿?，從而大大提高了物流效率；3、由于本發(fā)明帶來的物流信息最廣大的共享，貨車司機可以找到離自己最近的貨物信息，少跑了很多冤枉路，節(jié)約了能源開支，同時為我國的環(huán)保做出了貢獻；4、小貨短途運輸使用本發(fā)明可以讓司機很方便的找到小貨貨物信息、貨主很方便的找到小貨貨車信息，避免了小貨短途運輸90%發(fā)專車的現(xiàn)象，也就是說避免了 90%回程回空的現(xiàn)象，從而節(jié)約了大量的能源開支，將為我國的節(jié)能環(huán)保事業(yè)做出巨大的貢獻。


圖I為電腦客戶端“貨物信息發(fā)布”界面；
圖2為3G手機終端“貨物信息發(fā)布”界面；
圖3為信息發(fā)布后的截 圖4為搜索界面截 圖5為搜索后的捜索結果界面截圖。
具體實施例方式下面結合實例對本發(fā)明做進ー步的描述貨物及車輛物流信息實時共享軟件平臺，其特征在于，所述共享軟件平臺為ー種計算機軟件平臺，具有物流信息的實時發(fā)布、分析、交換、網(wǎng)絡共享與搜索功能，司機方用3G手機終端將車輛的出發(fā)地與目的地，車輛的車型與可載噸位，及司機的聯(lián)系方式等關鍵信息發(fā)布在所述平臺上，貨主方通過電腦終端或者3G手機終端把待運貨物的出發(fā)地、目的地、貨物名稱、貨物噸位，及聯(lián)系方式等關鍵信息同樣發(fā)布在所述平臺上，所述平臺對雙方信息進行儲存并共享以供雙方定向搜索，當捜索到所需信息后雙方按信息上的聯(lián)系方式進行聯(lián)系洽談再完成物流運輸過程，最終實現(xiàn)3G手機終端、電腦終端、互聯(lián)網(wǎng)服務器之間物流信息的交換與共享，具體流程如下A、司機方通過3G手機終端登陸所述平臺，將車輛的出發(fā)地與目的地，車輛的車型與可載噸位，及司機的聯(lián)系方式等關鍵信 息發(fā)布在所述平臺上，貨主方通過3G手機終端或電腦終端登陸所述平臺，將待運貨物出發(fā)地、目的地、貨物名稱、貨物噸位，及聯(lián)系方式等關鍵信息同樣發(fā)布在所述平臺上，所述平臺對雙方信息進行儲存并共享以供雙方定向搜索；信息發(fā)布界面的截圖如附圖所示其中電腦客戶端“貨物信息發(fā)布”界面如附圖I所示；3G手機終端“貨物信息發(fā)布”界面如附圖2所示；信息發(fā)布后的截圖如附圖3所示。B、貨主方用3G手機終端或電腦終端，司機方用3G手機終端登陸所述平臺后，點擊平臺中設置的相關搜索按鍵，根據(jù)自己的需求搜索與自己相匹配的對方信息，當捜索到自己想要的對方信息時，通過對方信息上的聯(lián)系方式與對方取得聯(lián)系，談好價格、運貨時間等然后再完成物流運輸過程。搜索界面的截圖如附圖4所示；搜索后的搜索結果界面如附圖5所示。例如如果司機方有一車貨物從甲地運往こ地，而返回時又無貨可運，則司機方將此次運輸?shù)能囕v相關信息發(fā)布在本平臺以供有貨從こ地運往甲地的貨主方捜索，同樣的，如果貨主方有一車貨需從こ地運往甲地，則貨主方可將此信息發(fā)布在本平臺以供從甲地送貨來こ地的司機方捜索。雙方捜索到對方信息通過聯(lián)系后達成協(xié)議，如此貨主方的待運貨物可由司機方在返回時由こ地運往甲地，貨主方的運輸費用也因此會比平常找專車專送相對便宜，這樣既避免了司機方返回時的跑空并為司機方創(chuàng)造了效益，又可為貨主方節(jié)省運輸成本。為什么司機不使用電腦互聯(lián)網(wǎng)技術來實現(xiàn)物流最實時、精準的共享呢？因為司機不可能整天帶著電腦跑。本發(fā)明就是充分利用了現(xiàn)下流行的3G智能手機，司機方可通過3G智能手機，貨主方通過3G智能手機或電腦登陸本平臺輕松實現(xiàn)貨運信息的實時發(fā)布與搜索，最終實現(xiàn)司機方3G手機終端、貨主方電腦終端，以及本平臺互聯(lián)網(wǎng)服務器之間物流信息的交換與共享。本發(fā)明由于讓貨主和司機直接進行面對面的物流信息交換和共享，避免了因物流信息部中介費的存在而帶來的物流成本的高居不下；物流信息被最實時最廣泛的共享，這樣貨找車、車找貨都可以非?？焖俚耐瓿桑瑥亩蟠筇岣吡宋锪餍?；由于本發(fā)明帶來的物流信息最廣大的共享，貨車司機可以找到離自己最近的貨物信息，少跑了很多冤枉路，節(jié)約了能源開支，同時為我國的環(huán)保做出了貢獻；小貨短途運輸使用本發(fā)明可以讓司機很方便的找到小貨貨物信息、貨主很方便的找到小貨貨車信息，避免了小貨短途運輸90%發(fā)專車的現(xiàn)象，也就是說避免了 90%回程回空的現(xiàn)象，從而節(jié)約了大量的能源開支，全國1500萬臺民用貨車每臺一年少放空3000公里，一年下來大約可為國家節(jié)約能源開支500億元左右，將為我國的節(jié)能環(huán)保事業(yè)做出巨大的貢獻。
權利要求
1.貨物及車輛物流信息實時共享軟件平臺，其特征在于，所述平臺為一種計算機軟件平臺，具有物流信息的實時發(fā)布、分析、交換、網(wǎng)絡共享與搜索功能，司機方用3G手機終端將車輛的出發(fā)地與目的地，車輛的車型與可載噸位，及司機的聯(lián)系方式等關鍵信息發(fā)布在所述平臺上，貨主通過電腦終端或者3G手機終端把待運貨物的出發(fā)地、目的地、貨物名稱、貨物噸位，及聯(lián)系方式等關鍵信息同樣發(fā)布在所述平臺上，所述平臺對雙方信息進行儲存并共享以供雙方定向搜索，當搜索到所需信息后雙方按信息上的聯(lián)系方式進行聯(lián)系洽談再完成物流運輸過程，最終實現(xiàn)3G手機終端、電腦終端、互聯(lián)網(wǎng)服務器之間物流信息的交換與共享，具體流程如下 A、司機方通過3G手機終端登陸所述平臺，將車輛的出發(fā)地與目的地，車輛的車型與可載噸位，及司機的聯(lián)系方式等關鍵信息發(fā)布在所述平臺上，貨主方通過3G手機終端或電腦終端登陸所述平臺，將待運貨物出發(fā)地、目的地、貨物名稱、貨物噸位，及聯(lián)系方式等關鍵信息同樣發(fā)布在所述平臺上，所述平臺對雙方信息進行儲存并共享以供雙方定向搜索； B、貨主方用3G手機終端或電腦終端，司機方用3G手機終端登陸所述平臺后，點擊平臺中設置的相關搜索按鍵，根據(jù)自己的需求搜索與自己相匹配的對方信息，當搜索到自己想要的對方信息時，通過對方信息上的聯(lián)系方式與對方取得聯(lián)系，談好價格、運貨時間等然后再完成物流運輸過程。
全文摘要
貨物及車輛物流信息實時共享軟件平臺，其特征在于，所述平臺為一種計算機軟件平臺，具有物流信息的實時發(fā)布、分析、交換、網(wǎng)絡共享與搜索功能，司機方用3G手機終端將車輛的出發(fā)地與目的地，車輛的車型與可載噸位，及司機的聯(lián)系方式等關鍵信息發(fā)布在所述平臺上，貨主通過電腦終端或者3G手機終端把待運貨物的出發(fā)地、目的地、貨物名稱、貨物噸位，及聯(lián)系方式等關鍵信息同樣發(fā)布在所述平臺上，所述平臺對雙方信息進行儲存并共享以供雙方定向搜索，當搜索到所需信息后雙方按信息上的聯(lián)系方式進行聯(lián)系洽談再完成物流運輸過程。本發(fā)明避免了因物流信息中介費的存在而帶來的物流成本的高居不下，大大提高了物流效率又節(jié)約了能源開支。
文檔編號G06Q50/28GK102708473SQ20121007105
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月8日 優(yōu)先權日2012年3月8日
發(fā)明者謝樹光 申請人:謝樹光