專利名稱：更新用于管理車隊的數(shù)據(jù)庫的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及管理車隊的領(lǐng)域，特別是這些車輛的輪胎。更特別地，其適用于土木工程車輛領(lǐng)域，但不限制于此。
背景技術(shù)：
土木工程車輛通常包括多個車輪,每個車輪具有一個輪胎。車輛和每個輪胎包括視覺識別裝置，例如字母數(shù)字字符序列形式的標(biāo)識符。為了管理車隊,操作者手動記錄存在于每個車輛上的輪胎和每個輪胎的位置。因此，當(dāng)輪胎改變時，操作員也必須手動地將待替換的輪胎的標(biāo)識符替換為替換輪胎的標(biāo)識符，連同在車輛上執(zhí)行該替換的位置的標(biāo)識符。他還記錄在其上變換輪胎的車輛的標(biāo)識符。作為數(shù)據(jù)庫管理者的操作者將在車輛上觀察到的變換寫在紙上?；氐剿霓k公室后，他再手動更新在其中記錄不同標(biāo)識符的數(shù)據(jù)庫。另外，如果車輛具有輪胎監(jiān)測系統(tǒng)，例如用于監(jiān)測輪胎壓力的系統(tǒng)，他也必須更新其相關(guān)數(shù)據(jù)。不幸的是，當(dāng)操作者記錄輪胎、車輛或輪胎位置或甚至?xí)r間數(shù)據(jù)(例如替換數(shù)據(jù))的標(biāo)識符時，可能會犯錯。因此，例如，操作者可能將替換輪胎的標(biāo)識符與一車輛的標(biāo)識符相關(guān)聯(lián)，而不是實際上已經(jīng)在其上執(zhí)行替換的車輛，反之亦然。這些記錄錯誤降低了數(shù)據(jù)庫的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供更可靠的數(shù)據(jù)庫。出于這個目的，本發(fā)明提出輪胎裝卸機，其包括用于分別讀取第一和第二可讀裝置的第一和第二讀取裝置，該第一和第二讀取裝置以如下方式設(shè)置—如果第一讀取裝置至少滿足與所述第一讀取裝置相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定條件，那么所述第一讀取裝置能夠讀取第一可讀裝置；以及—如果第二讀取裝置至少滿足與所述第二讀取裝置相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定條件，那么所述第二讀取裝置能夠讀取第二可讀裝置。第一和第二預(yù)定條件防止不適當(dāng)?shù)刈x取第一和第二可讀裝置。這是由于當(dāng)必須同時讀取第一和第二可讀裝置時，能夠選擇第一和第二預(yù)定條件以防止不適當(dāng)?shù)刈x取第一和第二可讀裝置。根據(jù)本發(fā)明的機器的其他優(yōu)勢將在隨后的描述中變得清楚。根據(jù)所述機器的可選特征—所述第一讀取裝置為無線電波類型并且如果所述第一讀取裝置能夠發(fā)射功率大于或等于第一預(yù)定讀取功率的無線電波讀取信號，那么其滿足與所述第一讀取裝置相關(guān)聯(lián)的所述第一預(yù)定條件。因此，例如，如果第一讀取裝置所位于的距離小于或等于與涉及第一識別裝置的第一讀取裝置相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定讀取距離，那么第一讀取裝置滿足與第一讀取裝置相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定條件?！谝环N變型中，如果無線電波讀取信號具有與第一可讀裝置的第一接收頻率一致的第一預(yù)定讀取頻率，那么第一讀取裝置滿足與第一讀取裝置相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定條件?！龅诙x取裝置為無線電波類型并且如果所述第二讀取裝置能夠發(fā)射功率大于或等于第二預(yù)定讀取功率的無線電波讀取信號，那么其滿足與所述第二讀取裝置相關(guān)聯(lián)的所述第二預(yù)定條件。同樣地，例如，如果第二讀取裝置所位于的距離小于或等于與涉及第二識別裝置的第二讀取裝置相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定讀取距離，那么第二讀取裝置滿足與第二讀取裝置相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定條件。——在一種變型中，如果無線電波讀取信號具有與第二可讀裝置的第二接收頻率一致的第二預(yù)定讀取頻率，那么第二讀取裝置滿足與第二讀取裝置相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定條件。根據(jù)可選特征，所述機器包括分別調(diào)節(jié)第一和第二讀取信號的功率的第一和第二裝置。有利的是，機器包括用于分別激活第一和第二待激活裝置的第一和第二激活裝置，第一和第二激活裝置以如下方式設(shè)置——如果第一激活裝置至少滿足與所述第一激活裝置相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定條件，那么所述第一激活裝置能夠激活第一待激活裝置；以及——如果第二激活裝置至少滿足與所述第二激活裝置相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定條件，那么所述第二激活裝置能夠激活第二待激活裝置。根據(jù)所述機器的可選特征——所述第一激活裝置為無線電波類型并且如果所述第一激活裝置能夠發(fā)射功率大于或等于第一預(yù)定激活功率的無線電波激活信號，那么其滿足與所述第一激活裝置相關(guān)聯(lián)的所述第一預(yù)定條件。因此，例如，如果第一激活裝置所位于的距離小于或等于與涉及第一待激活裝置(例如第一識別裝置)的第一激活裝置相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定激活距離，那么第一激活裝置滿足與第一激活裝置相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定條件?！谝环N變型中，如果無線電波激活信號具有與第一待激活裝置的第一接收頻率一致的第一預(yù)定激活頻率，那么第一激活裝置滿足與第一激活裝置相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定條件?！龅诙せ钛b置為無線電頻率類型并且如果所述第二激活裝置能夠發(fā)射功率大于或等于第二預(yù)定激活功率的無線電波激活信號，那么其滿足與所述第二激活裝置相關(guān)聯(lián)的所述第二預(yù)定條件。同樣地，例如，如果第二激活裝置所位于的距離小于或等于與涉及第二待激活裝置(例如第二識別裝置)的第二激活裝置相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定激活距離，那么第二激活裝置滿足與第二激活裝置相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定條件?！谝环N變型中，如果無線電波激活信號具有與第二待激活裝置的第二頻率一致的第二預(yù)定激活頻率，那么第二激活裝置滿足與第二激活裝置相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定條件。根據(jù)可選特征，所述機器包括分別調(diào)節(jié)第一和第二激活信號的功率的第一和第二
>J-U ρ α裝直。本發(fā)明還提出一種包括至少一個輪胎并且包括多個預(yù)定空間區(qū)域的車輛，其中每個預(yù)定空間區(qū)域包括用于識別空間區(qū)域的第一識別裝置，并且每個輪胎包括用于識別輪胎的第二識別裝置，每個輪胎位于車輛的單獨的預(yù)定空間區(qū)域中，第一和第二識別裝置如下方式設(shè)置—如果所述第一識別裝置至少滿足與所述第一識別裝置相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定條件，那么所述第一識別裝置為可讀的；以及—如果所述第二識別裝置至少滿足與所述第二識別裝置相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定條件，那么所述第二識別裝置是可讀取的。由于第一和第二預(yù)定條件，不可能不適當(dāng)?shù)刈x取第一和第二識別裝置。這是由于如果必須同時讀取第一和第二識別裝置時，那么能夠選擇第一和第二預(yù)定條件以防止不適當(dāng)?shù)刈x取第一和第二識別裝置。根據(jù)本發(fā)明的機器的其他優(yōu)勢將在隨后的描述中變得清楚。根據(jù)所述車輛的可選特征——所述第一識別裝置為無線電波類型并且如果所述第一識別裝置能夠接收功率大于或等于第一預(yù)定識別功率的無線電波讀取信號，那么其滿足與所述第一識別裝置相關(guān)聯(lián)的所述第一預(yù)定條件。——在一種變型中，如果第一識別裝置能夠接收第一預(yù)定讀取頻率處的無線電波讀取信號，那么第一識別裝置滿足與第一識別裝置相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定條件。——所述第二識別裝置為無線電波類型并且如果所述第二識別裝置能夠接收功率大于或等于第二預(yù)定識別功率的無線電波讀取信號，那么其滿足與所述第二識別裝置相關(guān)聯(lián)的所述第二預(yù)定條件?！谝环N變型中，如果第二識別裝置能夠接收第二預(yù)定讀取頻率處的無線電波讀取信號，那么第二識別裝置滿足與第二識別裝置相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定條件。本發(fā)明還提出了一種更新用于管理車隊的數(shù)據(jù)庫的方法，所述車隊至少擁有一個車輛，當(dāng)替換待替換的輪胎時，所述方法通過上述裝卸機，利用包括多個預(yù)定空間區(qū)域的車輛上的替換輪胎來實現(xiàn)，數(shù)據(jù)庫包括車輛的每個輪胎的標(biāo)識符和每個預(yù)定空間區(qū)域的標(biāo)識符，車輛的每個輪胎標(biāo)識符與數(shù)據(jù)庫中車輛的預(yù)定空間區(qū)域的標(biāo)識符相關(guān)聯(lián)，如下所述——當(dāng)滿足與第一讀取裝置和第一識別裝置相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定條件時，確定包含待替換的輪胎或替換輪胎的空間區(qū)域的標(biāo)識符；——當(dāng)滿足與第二讀取裝置和第二識別裝置相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定條件時，確定包含待替換的輪胎或替換輪胎的標(biāo)識符；—如果至少一次同時滿足所述第一和第二預(yù)定條件，那么更新數(shù)據(jù)庫中包括所述待替換的輪胎或所述替換輪胎的空間區(qū)域的標(biāo)識符和待替換的輪胎或替換輪胎的標(biāo)識符之間的關(guān)聯(lián)。如果僅滿足第一預(yù)定條件或僅滿足第二預(yù)定條件，那么不能更新數(shù)據(jù)庫中標(biāo)識符之間的關(guān)聯(lián)。因此必須同時驗證預(yù)定條件，以更新包含待替換或替換輪胎的區(qū)域的標(biāo)識符和待替換或替換輪胎的標(biāo)識符之間的關(guān)聯(lián)。如果以順序的方式滿足第一和第二預(yù)定條件，這是不夠的，因為不能保證待替換的輪胎或替換輪胎與包含待替換的輪胎或替換輪胎的區(qū)域相關(guān)聯(lián)。因此該更新方法更加穩(wěn)固，數(shù)據(jù)庫更加可信。根據(jù)本發(fā)明的裝卸機和車輛顯然能夠用于自動更新數(shù)據(jù)庫。例如在輪胎用于土木工程車輛的輪胎的情況下，裝卸機能夠手動地替換過重且過大的待替換的輪胎。因此該替換不必要要求負(fù)責(zé)記錄輪胎替換的操作者的可用性。因此，數(shù)據(jù)庫自動且實時地更新。這種自動化使得更新方法更加穩(wěn)定，并且使得數(shù)據(jù)庫更加可靠。其也可能為了滿足其他條件以更新這種關(guān)聯(lián)所必需的。這些條件能夠在至少一次同時滿足第一和第二預(yù)定條件的步驟之前或之后的步驟中被檢測。另外，在單獨的土木工程車輛的輪胎上的磨損，一個輪胎的與其他輪胎的不同。這種磨損的區(qū)別大于在其他類型的車輛中的區(qū)別。因此替換不是簡單的用新輪胎替換磨損的輪胎，而是有時可以包括相互交換在相同車輛上具有不同程度磨損的多個輪胎。根據(jù)本發(fā)明的方法還能夠用于當(dāng)執(zhí)行這種替換時更新這種數(shù)據(jù)庫。其也不可能意外地更新數(shù)據(jù)庫。優(yōu)選地，如果僅滿足直接跟隨在至少一次同時滿足所述第一和第二預(yù)定條件的步驟之后的步驟中的第二預(yù)定條件，那么更新數(shù)據(jù)庫中包括所述待替換的輪胎或所述替換輪胎的空間區(qū)域的標(biāo)識符和待替換的輪胎或替換輪胎的標(biāo)識符之間的關(guān)聯(lián)。如果在步驟之間第一和第二預(yù)定條件均未滿足，那么一個步驟直接跟隨在另一個步驟之后。在這個實施方案中，其表示待替換的輪胎已從車輛中移除。因此有可能更新數(shù)據(jù)庫以便記錄待替換的輪胎不再在待替換的輪胎或替換輪胎曾經(jīng)放置的區(qū)域中。優(yōu)選地，如果僅滿足直接位于在至少一次同時滿足所述第一和第二預(yù)定條件的步驟之前的步驟中的第二預(yù)定條件，那么更新數(shù)據(jù)庫中包括所述待替換的輪胎或所述替換輪胎的空間區(qū)域的標(biāo)識符和待替換的輪胎或替換輪胎的標(biāo)識符之間的關(guān)聯(lián)。如果在所述步驟之間第一和第二預(yù)定條件均未滿足，那么一個步驟直接在另一步驟之前。在這個實施方案中，這表示替換輪胎已經(jīng)裝配在車輛上。因此有可能更新數(shù)據(jù)庫以便記錄替換輪胎從此時開始位于待替換的輪胎或替換輪胎放置的區(qū)域中。


根據(jù)下面所提供的僅通過非限制性示例并且參考附圖的描述，將更加清楚地理解本發(fā)明。——圖1為根據(jù)本發(fā)明的第一實施方案的示意圖；——圖2A、2B、2C和2D為根據(jù)若干變形的在圖1中的車輛輪胎的軸向截面圖；——圖3為根據(jù)本發(fā)明的裝卸機的示意圖；—圖4和圖5分別為圖3中的機器的裝卸臂的端部的透視圖和側(cè)視圖；——圖6為根據(jù)本發(fā)明的第二實施方案的車輛的示意圖；—圖7A至圖7H以及圖8A至圖8H顯示根據(jù)本發(fā)明的第一實施方案的更新數(shù)據(jù)庫的方法的若干步驟；——圖9A至圖9K以及圖1OA至圖1OK顯示根據(jù)本發(fā)明的第二實施方案的更新數(shù)據(jù)庫的方法的若干步驟。
具體實施例方式圖1顯示根據(jù)本發(fā)明的第一實施方案的車輛，由通用標(biāo)記10來表示。在圖中，軸X、Y和Z表示為相互垂直，與車輛慣用的縱(X)、橫向(Y)和垂向(Z)相對應(yīng)。車輛10為土木工程類型，別名為剛性自卸車或剛性翻斗車。車輛10包括車體12。車輛10還包括分別位于車輛10的前部和后部并且可旋轉(zhuǎn)地安裝在車體12上的第一車軸Tl和第二車軸T2。車軸Tl和T2中的每一個包括兩個分別標(biāo)識為T1A、T1B和T2A、T2B的相對側(cè)，其位于平行于X、Z方向的車輛的橫向正中平面的每一側(cè)上。在以下文章中，“右”側(cè)和“左”側(cè)涉及當(dāng)從車軸T2向著車軸Tl的方向上觀察時的所見。車軸Tl的左側(cè)TlA和右側(cè)TlB的每一側(cè)包括分別標(biāo)識為PlA和PlB的輪胎。左側(cè)T2A和后側(cè)T2B的每一側(cè)包括分別標(biāo)識為P2A1、P2A2和P2B1、P2B2的兩個輪胎。每個輪胎P2A1、P2A2分別比輪胎P2A2、P2B2距離橫向正中平面更遠(yuǎn)。因此車軸T2的每側(cè)具有兩個位置，I和2。左側(cè)和右側(cè)的每個位置I分別裝配有輪胎P2A1和P2B1。左側(cè)和右側(cè)的每個位置2分別裝配有輪胎P2A2和P2B2。優(yōu)選地，所有的輪胎是相同的。在一種變型中，根據(jù)輪胎的使用，它們具有不同的胎紋或結(jié)構(gòu)。車輛10分為由圖1中的虛線所界定的多個空間區(qū)域Z1、Z2、Z3和Z4。區(qū)域Zl包括輪胎P1A，區(qū)域Z2包括輪胎P1B，區(qū)域Z3包括輪胎P2A1和P2A2，以及區(qū)域TA包括輪胎P2B1和P2B2。車輛10進一步包括用于分別識別每個區(qū)域Z1、Z2、Z3和TA的識別裝置Ml、M2、M3和M4。裝置M1-M4被設(shè)置為如果裝置M1-M4滿足與裝置M1-M4相關(guān)聯(lián)的預(yù)定條件，那么其為可讀的。裝置M1-M4為無線電波類型，并且如果裝置M1-M4能夠接收功率大于或等于預(yù)定識別功率的無線電波讀取信號，那么裝置M1-M4滿足與裝置M1-M4相關(guān)聯(lián)的預(yù)定條件。裝置M1-M4中的每個包括被動應(yīng)答器14。在一種變型中，每個應(yīng)答器14為主動型或半被動型。主動或半被動應(yīng)答器具有獨立的內(nèi)部動力供應(yīng)裝置。主動應(yīng)答器還能夠自發(fā)地傳輸數(shù)據(jù)而不需外部激勵。被動應(yīng)答器僅響應(yīng)為其提供操作動力的外部激勵。應(yīng)答器使用的無線電波段選自LF、MF、HF、VHF和UHF頻段。圖2A-2D顯示圖1的車輛的一個輪胎的若干變型，此處為輪胎P1A。輪胎PlA包括胎面16和兩個側(cè)壁18，放置一個側(cè)壁在輪胎的正中軸平面M的每一側(cè)上，在圖2A-2D中只顯示一個側(cè)壁。輪胎PlA進一步包括兩個位于每個側(cè)壁18的每個軸向內(nèi)端的圓形胎圈芯20。胎面16還具有胎紋22，尤其是環(huán)形槽。在圖2A到圖2C顯示的變型中，輪胎PlA包括用于識別輪胎PlA的具有被動應(yīng)答器24的裝置23。在一種變型中，應(yīng)答器24為主動型或半被動型。如圖2A所示，應(yīng)答器24位于環(huán)形槽22中，并且通過粘合或機械性接合來固定。在一種變型中，如圖2B所不,應(yīng)答器24位于側(cè)壁18的外表面26上并且通過使用補片(未不)或固定鉤(未不)的粘合來固定。在一種變型中，應(yīng)答器24能夠固定到側(cè)壁18的內(nèi)表面28上。在一種變型中，如圖2C所示，應(yīng)答器24嵌入在輪胎PlA的橡膠中。其位于側(cè)壁18的橡膠中。在一種變型中，應(yīng)答器24位于胎面16的橡膠中。在圖2D所示的變型中，輪胎PlA包括壓力監(jiān)測設(shè)備(輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))30，其包括用于識別輪胎PlA的裝置23。裝置23包括線圈(未示)。如圖2D所示，設(shè)備30位于側(cè)壁18的內(nèi)表面28上并且通過使用補片31的粘合來固定。在所述的每種變型中，識別裝置23以如下方式來設(shè)置如果識別裝置23滿足與識別裝置23相關(guān)聯(lián)的預(yù)定條件時，識別裝置23是可讀的。識別裝置23為無線電波類型，并且如果識別裝置23能夠接收功率大于或等于預(yù)定識別功率的無線電波讀取信號，那么識別裝置23將滿足與識別裝置23關(guān)聯(lián)的預(yù)定條件。圖3顯示根據(jù)本發(fā)明的裝卸機，由通用標(biāo)記40來表示，并且圖4和圖5顯示用于操作該機器的設(shè)備和裝置。機器40包括在其上安裝了兩個鉸接式輪胎夾臂44、46的主體42。每個臂44、46具有兩個端部48、50。每個端部48、50具有用于繞軸R旋轉(zhuǎn)輪胎的裝置52。裝置52包括繞軸R可旋轉(zhuǎn)的機動輪胎夾緊凸圓54。每個端部48、50進一步包括用于激活和讀取區(qū)域Z1-Z4的識別裝置M1-M4和輪胎識別裝置23的激活設(shè)備58和讀取設(shè)備59的保護殼56。激活設(shè)備58包括用于激活區(qū)域Z1-Z4的識別裝置M1-M4和用于激活輪胎識別裝置23的裝置61的裝置60。在這種情況下，激活裝置60、61是常見的且由標(biāo)記62表示。激活裝置60、61以如下方式設(shè)置如果激活裝置60滿足至少一個與激活裝置60相關(guān)聯(lián)的預(yù)定條件，那么激活裝置60能夠激活識別裝置M1-M4，并且以如下方式設(shè)置如果激活裝置61滿足至少一個與激活裝置61相關(guān)聯(lián)的預(yù)定條件，那么激活裝置61能夠激活識別裝置23。參考圖5，激活裝置62為無線電波類型并且包括裝置63和裝置64，裝置63產(chǎn)生用于激活識別裝置M1-M4的無線電波信號SAl，裝置64產(chǎn)生用于激活識別裝置23的無線電波信號SA2。如果激活裝置60能夠發(fā)送功率大于或等于預(yù)定激活功率的激活信號SAljP么激活裝置60滿足與激活裝置60相關(guān)聯(lián)的預(yù)定條件。同樣地，如果激活裝置61能夠發(fā)送功率大于或等于預(yù)定激活功率的激活信號SA2，那么激活裝置61滿足與激活裝置61相關(guān)聯(lián)的預(yù)定條件。裝置63、64包括兩根天線66。在這種情況中，每根天線66包括空心線圈或具有磁性材料芯(如鐵氧體)的線圈。每根天線能夠傳輸調(diào)制頻率大約為125kHz的載波。設(shè)備58包括用于監(jiān)測激活信號SA1、SA2的裝置68。裝置68包括用于頻率調(diào)制激活信號SA1、SA2的裝置，用于放大激活信號SA1、SA2的裝置以及用于調(diào)節(jié)激活信號SA1、SA2的功率的裝置。讀取設(shè)備59包括用于讀取區(qū)域Z1-Z4的識別裝置M1-M4的裝置70和用于讀取輪胎識別裝置23的裝置71。在這種情況下，激活裝置70、71是常見的且由標(biāo)記72表示。讀取裝置70、71以如下方式設(shè)置如果讀取裝置70滿足至少一個與讀取裝置70相關(guān)聯(lián)的預(yù)定條件，那么讀取裝置70能夠讀取識別裝置M1-M4，并且以如下方式設(shè)置如果讀取裝置71滿足至少一個與讀取裝置71相關(guān)聯(lián)的預(yù)定條件，那么讀取裝置71能夠讀取識別裝置23。讀取裝置72為無線電波類型并且包括產(chǎn)生用于讀取識別裝置M1-M4的無線電波信號SLl的裝置73以及產(chǎn)生用于讀取識別裝置23的無線電波信號SL2的裝置74。如果讀取裝置70能夠發(fā)送功率大于或等于預(yù)定讀取功率的讀取信號SLl，那么讀取裝置70滿足與讀取裝置70相關(guān)聯(lián)的預(yù)定條件。類似地，如果讀取裝置71能夠發(fā)送功率大于或等于預(yù)定讀取功率的讀取信號SL2，那么讀取裝置71滿足與讀取裝置71相關(guān)聯(lián)的預(yù)定條件。裝置60,61的預(yù)定激活功率基本上等于裝置70、71的預(yù)定讀取功率。在這種情況下，裝置73、74包括兩根天線76。設(shè)備59包括用于監(jiān)測讀取信號SLl、SL2的裝置78。裝置78包括用于頻率調(diào)制讀取信號SL1、SL2的裝置、用于放大讀取信號SLl、SL2的裝置以及用于調(diào)節(jié)讀取信號SL1、SL2的功率的裝置。機器40進一步包括用于在機器40和每個車輛10和/或輪胎之間通信的裝置80。裝置80包括用于分別接收從識別裝置M1-M4和識別裝置23接收到的數(shù)據(jù)信號SI1、SI2的裝置82。在這種情況下，裝置82包括低頻天線84。機器40進一步包括用于在機器40和遠(yuǎn)程通信中心之間通信的裝置86，該遠(yuǎn)程通信中心包括用于管理車輛10的隊列的數(shù)據(jù)庫B。通信裝置86包括用于從機器40向中心發(fā)送數(shù)據(jù)信號SCl的裝置88，以及用于接收從中心C向機器40所發(fā)送的數(shù)據(jù)信號SC2的裝置90。在這種情況下，裝置88、90包括高頻無線電波天線92。圖6顯示根據(jù)第二實施方案的車輛。與前圖所示的相似的構(gòu)件用相同的標(biāo)記表
/Jn ο不同于根據(jù)第一實施方案的車輛10，第二實施方案中的車輛10包括可旋轉(zhuǎn)地安裝在車體12上的第一、第二和第三車軸T1、T2、T3。車軸Τ3包括兩個分別標(biāo)識為Τ3Α、Τ3Β的相對側(cè)，放置一個相對側(cè)在平行于X和Z方向的車輛的橫向正中平面的每一側(cè)上。車軸Τ1、Τ2和Τ3的左側(cè)Τ1Α、Τ2Α和Τ3Α和右側(cè)Τ1Β、Τ2Β和Τ3Β中的每一側(cè)包括分別標(biāo)識為Ρ1Α、Ρ2Α和Ρ3Α以及Ρ1Β、Ρ2Β和Ρ3Β的輪胎。車輛10分為由圖6中虛線所界定的多個空間區(qū)域21、22、23、24、25和26。每個區(qū)域Ζ1、Ζ2、Ζ3、Ζ4、Ζ5和Ζ6分別包括輪胎Ρ1Α、Ρ1Β、Ρ2Α、Ρ2Β、Ρ3Α和Ρ3Β。車輛10進一步包括用于分別識別每個區(qū)域ZU Ζ2、Ζ3、TA、Ζ5和Ζ6的識別裝置Ml、M2、M3、M4、M5和M6。裝置M1-M6中的每一個包括被動應(yīng)答器14。在一種變型中，每個應(yīng)答器14為主動型或半主動型。

現(xiàn)在將參考圖7A到圖7F以及圖8A到圖8F來描述根據(jù)第一實施方案的管理數(shù)據(jù)庫B的方法。這些附圖顯示根據(jù)第一實施方案的將車輛10的待替換的輪胎PlA替換為替換輪胎PC的不同步驟。圖7A顯示包括待替換的輪胎P1A、替換輪胎PC和裝卸機40的車輛10。圖8A顯示關(guān)于車輛10和機器40的數(shù)據(jù)庫B的一部分。在列EO中，數(shù)據(jù)庫B包含時間示值或“時間戳”，TS。應(yīng)該注意到時間戳為對應(yīng)于自1970年I月I日以來經(jīng)過的秒數(shù)的計算機時間標(biāo)記。例如，值1274436000對應(yīng)于日期2010年5月21日的12時O分和O秒。在列El中，數(shù)據(jù)庫B包含車輛10的每個區(qū)域Z1-Z4的標(biāo)識符Z1-Z4以及每個輪胎的標(biāo)識符，如果它們已經(jīng)被激活以及如果它們已經(jīng)被機器40讀取。列E0、El與裝卸機40有關(guān)。在列VO中，數(shù)據(jù)庫B包含與列EO相同的時間戳TS。在列V1-V4中，數(shù)據(jù)庫B包含關(guān)于空間區(qū)域Z1-Z4的數(shù)據(jù)和關(guān)于車輛10的輪胎的數(shù)據(jù)。關(guān)于車輛10的每個輪胎的每個數(shù)據(jù)元素與車輛10的單獨的空間區(qū)域Z1-Z4相關(guān)聯(lián)。在這種情況下，數(shù)據(jù)包括區(qū)域Z1-Z4的標(biāo)識符和車輛10的輪胎的標(biāo)識符。列V1-V4中的每一列包括位于對應(yīng)區(qū)域Z1-Z4的輪胎或多個輪胎的標(biāo)識符或多個標(biāo)識符。在區(qū)域Z3、Z4的情況中，內(nèi)部位置POSl和外部位置P0S2以P0S1/P0S2的形式記錄，其中POSl表示距離車輛的正中橫平面最遠(yuǎn)的位置，而P0S2表示距離車輛的正中橫平面最近的位置。在列V5中，數(shù)據(jù)庫B包含在車輛10上執(zhí)行并且通過用于更新數(shù)據(jù)庫B的算法(數(shù)據(jù)庫B的其他列的連續(xù)狀態(tài)的函數(shù))來確定的操作。這些預(yù)定操作以如下方式表示——POSX, ZY — Pff代表輪胎PW已經(jīng)從車輛的區(qū)域ZY的位置X移開，以及——Pff — POSX, ZY代表輪胎PW已經(jīng)裝配在車輛的區(qū)域ZY的位置X上。
列V0-V5與車輛10有關(guān)。在此處理過程中，機器40激活且讀取空間區(qū)域Z1-Z4的標(biāo)識符、車輛10的輪胎的標(biāo)識符以及替換輪胎PC的標(biāo)識符。如果滿足第一預(yù)定條件，那么確定已經(jīng)執(zhí)行替換的空間區(qū)域Z1-Z4的標(biāo)識符。這些第一條件包括與讀取裝置70和識別裝置M1-M4相關(guān)聯(lián)的條件。該空間區(qū)域稱為工作區(qū)域。如果接收到工作空間區(qū)域的標(biāo)識符，則滿足這些第一預(yù)定條件。也就是說，如果信號SAl和SLl的功率足夠讀取識別裝置M1-M4，那么滿足第一預(yù)定條件。除了與讀取裝置70和識別裝置M1-M4相關(guān)聯(lián)的條件，在所述示例中，第一預(yù)定條件包括與用于激活識別裝置M1-M4的裝置60相關(guān)聯(lián)的預(yù)定條件。同樣地，如果滿足第二預(yù)定條件，那么確定待替換的輪胎或替換輪胎的標(biāo)識符。這些第二條件包括與讀取裝置71和識別裝置23相關(guān)聯(lián)的條件。如果接收到待替換的輪胎或替換輪胎的標(biāo)識符，那么則滿足第二預(yù)定條件。也就是說，如果信號SA2和SL2的功率足夠激活且讀取識別裝置23，那么則滿足第二預(yù)定條件。除了與讀取裝置71和識別裝置23相關(guān)聯(lián)的條件，在所述示例中，第二預(yù)定條件包括與用于激活識別裝置23的這些裝置61相關(guān)聯(lián)的預(yù)定條件。在圖8A中，列EO包含對應(yīng)于程序的開始時間的時間示值。區(qū)域Z1-Z4的識別裝置M1-M4和車輛10的每個輪胎以及輪胎PC的識別裝置23無法滿足第一和第二預(yù)定條件。因此，沒有接收到空間區(qū)域或輪胎的標(biāo)識符，列El為空。列V1-V4包含用于車輛10的最后被知道的標(biāo)識符。由于之前沒有步驟被執(zhí)行，因此列V5為空。如圖7B所示，機器40進入稱為工作區(qū)域的區(qū)域Z1，并且抓住輪胎P1A。起初，由于滿足第一預(yù)定條件，通過激活裝置60激活工作空間區(qū)域Zl的識別裝置M1，并且通過讀取裝置70來確定空間區(qū)域Zl的標(biāo)識符Z1。出于這個目的，裝置63、73分別產(chǎn)生激活信號SAl和讀取信號SL1，以發(fā)送到區(qū)域Zl的識別裝置Ml。同時，由于滿足第二預(yù)定條件，通過激活裝置61激活待替換的輪胎PAl的識別裝置23，并且通過讀取裝置71來確定待替換的輪胎PlA的標(biāo)識符P1A。出于這個目的，裝置61、71分別產(chǎn)生激活信號SA2和讀取信號SL2，以發(fā)送到待替換的輪胎PlA的識別裝置23。作為交換，裝置Ml和23以信號SI1、SI2的形式向裝置82發(fā)送標(biāo)識符Zl和P1A。利用包括待替換的輪胎PAl的標(biāo)識符和工作空間區(qū)域Zl的標(biāo)識符的更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫。然后標(biāo)識符Zl和PlA以信號SCl的形式通過裝置86從機器40傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫B。如圖8B所示，列El包括區(qū)域Zl和輪胎PlA的標(biāo)識符Zl、PA1。然后將輪胎PlA從車輛10移除，如圖7C所示。如圖SC所示，列El仍然包含標(biāo)識符P1A，但是不再包含標(biāo)識符Z1。這是因為目前僅滿足第二預(yù)定條件，而不滿足第一預(yù)定條件。在圖7C顯示的步驟中，僅滿足第二預(yù)定條件，該步驟直接跟隨在圖7B顯示的在其中至少一次同時滿足第一和第二預(yù)定條件步驟之后。因此利用更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫B，該更新數(shù)據(jù)特別包括關(guān)于在工作空間區(qū)域的標(biāo)識符Zl和待替換的輪胎PlA的標(biāo)識符之間的關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)。因此控制數(shù)據(jù)庫更新的算法已經(jīng)檢測到輪胎PlA不再與工作區(qū)域Zl相關(guān)聯(lián)。因而列Vl包含0，其表示在工作區(qū)域Zl中沒有輪胎。列V5包含P0S1，Z1 — P1A，其表示輪胎PlA已經(jīng)從車輛10的區(qū)域Zl的位置I移除。如圖7D所示，待替換的輪胎PlA從車輛10的工作區(qū)域Zl向中間存儲區(qū)域ZI移動。中間存儲區(qū)域ZI距離車輛10 —定距離，使得輪胎PlA的識別裝置23不再能夠通過機器40的激活裝置61和讀取裝置71，同時利用其他輪胎的識別裝置23來激活或不適當(dāng)?shù)刈x取。在圖7D中，第一和第二預(yù)定條件都不滿足。于是利用更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫B。因此列El為空。如圖7E所示，抓取替換輪胎PC。由于滿足第一預(yù)定條件，激活替換輪胎PC的識別裝置23并且確定標(biāo)識符PC。然后利用包括與機器40相關(guān)聯(lián)的標(biāo)識符PC的更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫B。如圖SE所示，因而列E2包含標(biāo)識符PC。如圖7F所示，機器40重新進入?yún)^(qū)域Z1，并且在車輛10上將待替換的輪胎PlA替換為替換輪胎PC。由于滿足第一預(yù)定條件，激活工作空間區(qū)域Zl的識別裝置Ml并且確定標(biāo)識符Zl。同時，由于也滿足第二預(yù)定條件，激活替換輪胎PC的識別裝置23并且確定標(biāo)識符PC。利用包括替換輪胎PC的標(biāo)識符和工作空間區(qū)域Zl的標(biāo)識符的更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫。如圖8F所示，列El包括標(biāo)識符Zl和PC。如圖7G所示，機器40離開區(qū)域Zl ;也就是說，其移動進入不滿足第一預(yù)定條件的位置上。另外，也不再滿足第二預(yù)定條件。在圖7F顯示步驟中，至少一次同時滿足第一和第二預(yù)定條件，該步驟直接在圖7G顯示的在其中第一和第二預(yù)定條件均不滿足的步驟之前。然后利用更新數(shù)據(jù)更新數(shù)據(jù)庫B，該更新數(shù)據(jù)特別包括關(guān)于在工作空間區(qū)域Zl的標(biāo)識符和替換輪胎PC的標(biāo)識符之間的關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)。如圖SG所示，因此控制數(shù)據(jù)庫更新的算法已經(jīng)檢測到輪胎PC從此時開始與工作區(qū)域Zl相關(guān)聯(lián)。因而列Vl從此時開始包含表示輪胎PC與工作區(qū)域Zl的關(guān)聯(lián)的標(biāo)識符PC。列V5包含PC — POSl，Zl，其表示輪胎PC實際上已經(jīng)裝配在車輛10的區(qū)域Zl的位置I上。圖7H顯示機器40將輪胎PlA從機器40的中間存儲區(qū)域ZI向最終存儲區(qū)域ZF移動。然后利用更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫。由于滿足第二預(yù)定條件，因此列El包括如圖8H所示的標(biāo)識符P1A。現(xiàn)在將參考圖9A到圖9K以及圖1OA到圖1OK來描述根據(jù)第二實施方案的管理數(shù)據(jù)庫B的方法。這些圖顯示將待替換的輪胎P2A2替換為替換輪胎PC的不同步驟。根據(jù)第二實施方案的過程將通過與根據(jù)第一實施方案的過程比較以簡化的方式來描述。圖9A顯示了包括待替換的輪胎P2A2、替換輪胎PC和裝卸機40的車輛10。列V1-V4包含用于車輛10的最后被知道的狀態(tài)。由于之前沒有步驟被執(zhí)行，因此列V5為空。如圖9B所示，機器40進入被稱為工作區(qū)域的區(qū)域Z3，并且抓住輪胎P2A1。然后該輪胎被看作為待替換的輪胎。由于滿足第一預(yù)定條件，激活工作空間區(qū)域Z3的識別裝置M3并且確定標(biāo)識符Z3。同時，由于也滿足第二預(yù)定條件，激活待替換的輪胎P2A2的識別裝置23，也激活輪胎P2A1的激活裝置，并且確定標(biāo)識符P2A1和P2A2。然后利用包括輪胎P2A1、P2A2的標(biāo)識符和工作空間區(qū)域Z3的標(biāo)識符的更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫。如圖1OB所示，列El包含區(qū)域Z3和輪胎P2A1、P2A2的標(biāo)識符。然后將輪胎P2A2從車輛10中移除，如圖9C所示。如圖1OC所示，由于輪胎P2A1滿足第二預(yù)定條件，列El仍然包含標(biāo)識符P2A1，但是不再包含標(biāo)識符P2A2和Z3。這是因為在這個步驟中，輪胎P2A2不滿足第一預(yù)定條件，也不再滿足第二預(yù)定條件。在圖9C所示步驟中，輪胎P2A1僅滿足第二預(yù)定條件，該步驟直接跟隨在圖9B所示的在其中至少一次同時滿足第一和第二預(yù)定條件的步驟之后。因此利用更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫B，該更新數(shù)據(jù)特別包括關(guān)于在工作空間區(qū)域的標(biāo)識符Z3和待替換的輪胎P2A1的標(biāo)識符之間的關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)?？刂茢?shù)據(jù)庫更新的算法已經(jīng)檢測到輪胎P2A1不再與工作區(qū)域Z3相關(guān)聯(lián)。因而列V3包含0/P2A2，其表示在工作區(qū)域Z3的位置I上沒有輪胎。列V5含有P0S1，Z3 — P2A1，其表示輪胎P2A1已經(jīng)從車輛10的區(qū)域Z3的位置I移除。如圖9D所示，待替換的輪胎P2A1從車輛10的工作區(qū)域Z3向第一中間存儲區(qū)域ZIl移動。第一中間存儲區(qū)域ZIl距離車輛10 —定距離，使得輪胎P2A1的識別裝置23不再能夠通過機器40的激活裝置61和讀取裝置71，同時利用其他輪胎的識別裝置23來激活或不適當(dāng)?shù)刈x取。然后機器40重新進入?yún)^(qū)域Z3并且抓取輪胎P2A2。從此時開始輪胎P2A2被看作為待替換的輪胎。由于滿足第一預(yù)定條件，激活工作空間區(qū)域Z3的識別裝置M3并且確定標(biāo)識符Z3。同時，由于輪胎P2A2也滿足第二預(yù)定條件，激活待替換的輪胎P2A2的識別裝置23并且確定標(biāo)識符P2A2。利用包括待替換的輪胎P2A2的標(biāo)識符和工作空間區(qū)域Z3的標(biāo)識符的更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫。如圖1OD所示，列El包含區(qū)域Z3和待替換的輪胎P2A2的標(biāo)識符。然后將輪胎P2A2從車輛10中移除，如圖9E所示。如圖1OE所示，由于輪胎P2A2滿足第二預(yù)定條件，列El仍然包含標(biāo)識符P2A2，但是不再包含標(biāo)識符Z3。在圖9E顯示的步驟中，僅滿足第二預(yù)定條件，該步驟直接跟隨在圖9D所示的在其中至少一次同時滿足第一和第二預(yù)定條件的步驟之后。因此利用更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫B，該更新數(shù)據(jù)特別包括關(guān)于在工作空間區(qū)域的標(biāo)識符Z3和待替換的輪胎P2A2的標(biāo)識符之間的關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)?？刂茢?shù)據(jù)庫更新的算法已經(jīng)檢測到輪胎P2A2不再與工作區(qū)域Z3的位置2相關(guān)聯(lián)。因而列V3包含0/0，其表示在工作區(qū)域Z3的位置I和2上沒有輪胎。列V5含有P0S2，Z3 — P2A2，其表示輪胎P2A2已經(jīng)從車輛10的區(qū)域Z3的位置2移除。如圖9F所示，待替換的輪胎P2A2已經(jīng)從車輛10向著用于存儲輪胎P2A2的第二中間存儲區(qū)域ZI2移動。第二中間存儲區(qū)域ZI2距離車輛10和區(qū)域ZIl —定距離，使得輪胎P2A2的識別裝置23不再能夠通過機器40的激活裝置61和讀取裝置71，同時利用其他輪胎的識別裝置23來激活或不適當(dāng)?shù)刈x取。然后抓取替換輪胎PC。由于滿足第二預(yù)定條件，激活替換輪胎PC的識別裝置23并且確定標(biāo)識符PC。然后利用更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫。如圖1OF所示，列El包含輪胎PC的標(biāo)識符PC。如圖9G所示，機器40重新進入?yún)^(qū)域Z3，并且在車輛10上將待替換的輪胎P2A2替換為替換輪胎PC。由于滿足第一預(yù)定條件，激活工作空間區(qū)域Z3的識別裝置M3并且確定標(biāo)識符Z3。同時，由于也滿足第二預(yù)定條件，激活替換輪胎PC的識別裝置23并且確定標(biāo)識符PC。利用包括替換輪胎PC的標(biāo)識符和工作空間區(qū)域Z3的標(biāo)識符的更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫。如圖1OG所示，列El包括相互關(guān)聯(lián)的標(biāo)識符Z3和PC。如圖9H中所述，機器40尚開區(qū)域Z3并且向著中間存儲區(qū)域ZI2移動。在圖9G所示步驟中，至少一次同時滿足第一和第二預(yù)定條件，該步驟直接在圖9H所示的第一和第二預(yù)定條件均不滿足的步驟之前。然后利用更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫，該更新數(shù)據(jù)特別包括關(guān)于在工作空間區(qū)域的標(biāo)識符Z3和替換輪胎PC的標(biāo)識符之間的關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)。如圖1OH所示，因此控制數(shù)據(jù)庫更新的算法已經(jīng)檢測到從此時開始輪胎PC與工作區(qū)域Z3相關(guān)聯(lián)。因而列Vl從此時開始包含標(biāo)識符PC，其表示輪胎PC與工作區(qū)域Z3的關(guān)聯(lián)。列V5包含PC — P0S2,Z3，其確認(rèn)輪胎PC已經(jīng)裝配在車輛10的區(qū)域Z3的位置2上。然后在中間存儲區(qū)域ZI2中取出輪胎P2A1。輪胎P2A1從此時開始被看作為替換輪胎。由于輪胎P2A1滿足第二預(yù)定條件，激活輪胎P2A1的識別裝置23并且確定標(biāo)識符P2A1。然后利用更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫。在圖101所示的這個更新使得標(biāo)識符P2A1出現(xiàn)在列El中。如圖91所示，機器40重新進入?yún)^(qū)域Z3，并且在車輛10上替換輪胎P2A1。由于滿足第一預(yù)定條件，激活工作空間區(qū)域Z3的識別裝置M3并且確定標(biāo)識符Z3。同時，由于輪胎P2A1和PC也滿足第二預(yù)定條件，激活輪胎P2A1和PC的識別裝置23并且確定標(biāo)識符P2A1和PC。然后利用包括標(biāo)識符Z3、P2A1和PC的更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫。如圖101所示，列El包括標(biāo)識符Z3、P2A1和PC。如圖9J所示，機器40離開區(qū)域Z3。在圖91所示的步驟中，至少一次同時滿足第一和第二預(yù)定條件，該步驟直接在圖9J所示的第一和第二預(yù)定條件均不滿足的步驟之前。然后利用更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫，該更新數(shù)據(jù)特別包括關(guān)于在工作空間區(qū)域的標(biāo)識符Z3和待替換的輪胎P2A1的標(biāo)識符之間的關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)。如圖1OJ所示，控制數(shù)據(jù)庫更新的算法已經(jīng)檢測到從此時開始輪胎P2A1與工作區(qū)域Z3的位置I相關(guān)聯(lián)。因而列V3從此時開始包含標(biāo)識符P2A1/PC，其表示輪胎P2A1與工作區(qū)域Z3的位置I相關(guān)聯(lián)。列V5包含P2A1 — P0S1，Z3，其確認(rèn)輪胎P2A1實際上已經(jīng)位于車輛10的區(qū)域Z3的位置I上。圖9K顯示機器40從其中間存儲區(qū)域ZI2向著最終存儲區(qū)域ZF移動待替換的輪胎P2A2。由于待替換的輪胎P2A2滿足第二預(yù)定條件，激活輪胎P2A2的識別裝置23并且確定標(biāo)識符P2A2。然后利用更新數(shù)據(jù)來更新數(shù)據(jù)庫。如圖1OK所示，列El包括標(biāo)識符P2A2。本發(fā)明并不限制于前述的實施方案。實際上，車輛能夠包括任意數(shù)量的區(qū)域。每個區(qū)域能夠包括任意數(shù)量的輪胎。在一個實施方案中，機器除了以上描述或者獨立描述的裝置外，還包括用于分別觸發(fā)第一和第二激活裝置和/或第一和第二讀取裝置的第一和第二觸發(fā)裝置。第一和第二觸發(fā)裝置分別連接到用于測量機器速度示值的第一和第二裝置。用于第一和第二激活裝置的第一和第二觸發(fā)裝置以如下方式設(shè)置——如果第一觸發(fā)裝置至少滿足與用于第一激活裝置的第一觸發(fā)裝置相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定條件，那么第一觸發(fā)裝置能夠觸發(fā)第一激活裝置；以及——如果第二觸發(fā)裝置至少滿足與用于第二激活裝置的第二觸發(fā)裝置相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定條件，那么第二觸發(fā)裝置能夠觸發(fā)第二激活裝置。用于第一和第二讀取裝置的第一和第二觸發(fā)裝置以如下方式設(shè)置——如果第一觸發(fā)裝置至少滿足與用于第一讀取裝置的第一觸發(fā)裝置相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定條件，那么第一觸發(fā)裝置能夠觸發(fā)第一讀取裝置；以及——如果第二觸發(fā)裝置至少滿足與用于第二讀取裝置的第二觸發(fā)裝置相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定條件，那么第二觸發(fā)裝置能夠觸發(fā)第二讀取裝置。如果機器速度示值分別在與用于激活裝置的第一和第二觸發(fā)裝置相關(guān)聯(lián)的第一和第二預(yù)定閾值之下，那么用于第一和第二激活裝置的第一和第二觸發(fā)裝置分別滿足與第一和第二觸發(fā)裝置相關(guān)聯(lián)的第一和第二預(yù)定條件。如果機器速度示值分別在與用于讀取裝置的第一和第二觸發(fā)裝置相關(guān)聯(lián)的第一和第二預(yù)定閾值之下，那么用于第一和第二讀取裝置的第一和第二觸發(fā)裝置分別滿足與第一和第二觸發(fā)裝置相關(guān)聯(lián)的第一和第二預(yù)定條件。例如，與激活裝置和讀取裝置相關(guān)聯(lián)的閾值全部相等。單個閾值等于5km/h。
權(quán)利要求
1.一種輪胎裝卸機(40)，其特征在于包括用于分別讀取第一可讀裝置和第二可讀裝置(Ml-M4，23)的第一讀取裝置和第二讀取裝置(78、79)，所述第一讀取裝置和第二讀取裝置(70、71)以如下方式配置 ——如果所述第一讀取裝置(70)至少滿足與所述第一讀取裝置(70)相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定條件，那么所述第一讀取裝置(70)能夠讀取所述第一可讀裝置(M1-M4);以及 —如果所述第二讀取裝置(71)至少滿足與所述第二讀取裝置(71)相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定條件，那么所述第二讀取裝置(71)能夠讀取所述第二可讀裝置(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎裝卸機(40)，其中所述第一讀取裝置(70)為無線電波類型并且如果所述第一讀取裝置(70)能夠發(fā)射功率大于或等于第一預(yù)定讀取功率的無線電波讀取信號(SL1)，那么其滿足與所述第一讀取裝置(70)相關(guān)聯(lián)的所述第一預(yù)定條件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎裝卸機(40)，其中所述第二讀取裝置(71)為無線電波類型并且如果所述第二讀取裝置(71)能夠發(fā)射功率大于或等于第二預(yù)定讀取功率的無線電波讀取信號(SL2)，那么其滿足與所述第二讀取裝置(71)相關(guān)聯(lián)的所述第二預(yù)定條件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的輪胎裝卸機(40)，包括用于分別激活第一待激活裝置和第二待激活裝置(Ml-M4，23)的第一激活裝置和第二激活裝置(60、61)，所述第一激活裝置和所述第二激活裝置(60、61)以如下方式設(shè)置 ——如果所述第一激活裝置(60)至少滿足與所述第一激活裝置(60)相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定條件，那么所述第一激活裝置(60)能夠激活所述第一待激活裝置(M1-M4);以及 ——如果所述第二激活裝置(61)至少滿足與所述第二激活裝置(61)相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定條件，那么所述第二激活裝置(61)能夠激活所述第二待激活裝置(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎裝卸機(40)，其中所述第一激活裝置(60)為無線電波類型并且如果所述第一激活裝置(60)能夠發(fā)射功率大于或等于第一預(yù)定激活功率的無線電波激活信號(SA1)，那么其滿足與所述第一激活裝置(60)相關(guān)聯(lián)的所述第一預(yù)定條件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的輪胎裝卸機(40)，其中所述第二激活裝置(61)為無線電頻率類型并且如果所述第二激活裝置(61)能夠發(fā)射功率大于或等于第二預(yù)定激活功率的無線電波激活信號(SA2)，那么其滿足與所述第二激活裝置(61)相關(guān)聯(lián)的所述第二預(yù)定條件。
7.一種車輛(10)，包括至少一個輪胎并且包括多個預(yù)定空間區(qū)域(Z1-Z6)，其特征在于每個預(yù)定空間區(qū)域(Z1-Z6)包括用于識別所述空間區(qū)域(Z1-Z6)的第一識別裝置(M1-M4)，并且每個輪胎包括用于識別所述輪胎的第二識別裝置(23)，每個輪胎位于所述車輛(10)的單獨的預(yù)定空間區(qū)域(Z1-Z6)中，所述第一識別裝置和所述第二識別裝置(Ml-M4，23)以如下方式設(shè)置 —如果所述第一識別裝置(M1-M4)至少滿足與所述第一識別裝置(M1-M4)相關(guān)聯(lián)的第一預(yù)定條件，那么能夠讀取所述第一識別裝置(M1-M4);以及 —如果所述第二識別裝置(23)至少滿足與所述第二識別裝置(23)相關(guān)聯(lián)的第二預(yù)定條件，那么能夠讀取所述第二識別裝置(23)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛(10)，其中所述第一識別裝置(M1-M4)為無線電波類型并且如果所述第一識別裝置(M1-M4)能夠接收功率大于或等于第一預(yù)定識別功率的無線電波讀取信號(SL1)，那么其滿足與所述第一識別裝置(M1-M4)相關(guān)聯(lián)的所述第一預(yù)定條件。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的車輛(10)，其中所述第二識別裝置(23)為無線電波類型并且如果所述第二識別裝置(23)能夠接收功率大于或等于第二預(yù)定識別功率的無線電波讀取信號(SL2)，那么其滿足與所述第二識別裝置(23)相關(guān)聯(lián)的所述第二預(yù)定條件。
10.一種更新用于管理車隊的數(shù)據(jù)庫(B)的方法，所述車隊至少擁有一個車輛(10)，當(dāng)替換待替換的輪胎(PlA ;P2A1、P2A2)時，所述方法通過根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的裝卸機，利用根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項所述的車輛上的替換輪胎(PC ;P2A1，PC)來實現(xiàn)，所述車輛包括多個預(yù)定空間區(qū)域(Z1-Z6)，數(shù)據(jù)庫(B)包括所述車輛的每個輪胎的標(biāo)識符以及每個預(yù)定空間區(qū)域(Z1-Z6)的標(biāo)識符(Z1-Z6)，所述車輛(10)的每個輪胎的所述標(biāo)識符與所述數(shù)據(jù)庫(B)中的所述車輛(10)的預(yù)定空間區(qū)域(Z1-Z6)的所述標(biāo)識符相關(guān)聯(lián)，如下所述 —當(dāng)滿足與所述第一讀取裝置(70)和所述第一識別裝置(M1-M4)相關(guān)聯(lián)的所述第一預(yù)定條件時，確定包含所述待替換的輪胎(PlA ;P2A1、P2A2)或所述替換輪胎(PC ;P2A1，PC)的所述空間區(qū)域(Z1 ；Z3)的標(biāo)識符； —當(dāng)滿足與所述第二讀取裝置(71)和所述第二識別裝置(23)相關(guān)聯(lián)的所述第二預(yù)定條件時，確定所述待替換的輪胎(PlA ;P2A1、P2A2)或所述替換輪胎(PC;P2A1，PC)的標(biāo)識符;—如果至少一次同時滿足所述第一預(yù)定條件和所述第二預(yù)定條件，那么更新數(shù)據(jù)庫(B)中在包括所述待替換的輪胎(PlA ;P2A1、P2A2)或所述替換輪胎(PC ；P2A1, PC)的所述空間區(qū)域(Z1 ；Z3)的所述標(biāo)識符和所述待替換的輪胎(PlA ;P2A1、P2A2)或所述替換輪胎(PC ；P2A1, PC)的所述標(biāo)識符之間的關(guān)聯(lián)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中如果僅滿足直接跟隨在至少一次同時滿足所述第一預(yù)定條件和所述第二預(yù)定條件的步驟之后的步驟中的所述第二預(yù)定條件，那么更新數(shù)據(jù)庫(B)中在包含所述待替換的輪胎(PlA ;P2A1、P2A2)或所述替換輪胎(PC ；P2A1, PC)的所述空間區(qū)域(Z1 ;Z3)的所述標(biāo)識符和所述待替換的輪胎(PlA ;P2A1、P2A2)或所述替換輪胎(PC ；P2A1, PC)的所述標(biāo)識符之間的關(guān)聯(lián)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的方法，其中如果僅滿足直接在至少一次同時滿足所述第一預(yù)定條件和所述第二預(yù)定條件的步驟之前的步驟中的所述第二預(yù)定條件，那么更新數(shù)據(jù)庫(B)中在包含所述待替換的輪胎(PlA ;P2A1、P2A2)或所述替換輪胎(PC ；P2A1, PC)的所述空間區(qū)域(Z1 ;Z3)的所述標(biāo)識符和所述待替換的輪胎(PlA ;P2A1、P2A2)或所述替換輪胎(PC ；P2A1, PC)的所述標(biāo)識符之間的關(guān)聯(lián)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種更新用于管理車隊(10)的數(shù)據(jù)庫的方法，在替換根據(jù)本發(fā)明的包括多個預(yù)定空間區(qū)域(Z1-Z6)的車輛上的輪胎時，該方法通過根據(jù)本發(fā)明的裝卸機來實現(xiàn)。數(shù)據(jù)庫包括每個輪胎的標(biāo)識符和每個預(yù)定空間區(qū)域(Z1-Z6)的標(biāo)識符(Z1-Z6)，每個輪胎的標(biāo)識符與數(shù)據(jù)庫中預(yù)定空間區(qū)域(Z1-Z6)的標(biāo)識符相關(guān)聯(lián)。當(dāng)滿足第一預(yù)定條件時，確定輪胎所處于的空間區(qū)域的標(biāo)識符，并且當(dāng)滿足第二預(yù)定條件時，確定輪胎的標(biāo)識符。如果至少一次同時滿足第一和第二預(yù)定條件，那么更新數(shù)據(jù)庫中空間區(qū)域的標(biāo)識符和輪胎的標(biāo)識符之間的關(guān)聯(lián)。
文檔編號G06F17/30GK103052966SQ201180038024
公開日2013年4月17日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月2日
發(fā)明者J·尚勒東德, M·孔特勒拉 申請人:米其林集團總公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司