專利名稱：一種基于3g網(wǎng)絡(luò)的gps物流信息系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于信息技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種物流信息系統(tǒng)，特別是，涉及一種基于3G網(wǎng)絡(luò)的GPS物流信息系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展以及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，物流運(yùn)輸逐漸地起到了至關(guān)重要的作用。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。在國(guó)內(nèi)，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整及優(yōu)化，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的物流采取被動(dòng)的人工控制方式，只能夠提供簡(jiǎn)單的位移，物流的主要精力集中在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面，供應(yīng)鏈不是特別暢通，整個(gè)供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度比較慢，某一個(gè)部位或者某一個(gè)環(huán)節(jié)可能會(huì)出現(xiàn)問題，即出現(xiàn)短路。另外，傳統(tǒng)的物流管理庫(kù)存成本比較高，物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度比較慢，導(dǎo)致成本也相應(yīng)提高。傳統(tǒng)物流的成本和反應(yīng)速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｎ锪餍畔⒒乾F(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。宏觀上，信息化普及程度反映了國(guó)家物流管理的發(fā)展水平，微觀上，信息化的水平?jīng)Q定著物流企業(yè)的成本、反應(yīng)速度、顧客滿意度、乃至公司形象和競(jìng)爭(zhēng)力。隨著GPS定位技術(shù)的發(fā)展和普及，目前GPS終端已經(jīng)廣泛應(yīng)用于私家車、出租車、危險(xiǎn)品運(yùn)營(yíng)車輛等，但是在以貨運(yùn)為目的的商用運(yùn)輸車輛卻很少安裝GPS定位終端， 其主要的原因在于現(xiàn)有技術(shù)中的GPS系統(tǒng)對(duì)可用性差，駕駛員在系統(tǒng)中處于被動(dòng)接受指令的狀態(tài)，無法有效地定制所需求的信息以及和系統(tǒng)交互，不能夠給貨車提供有價(jià)值的信息服務(wù)，因此車輛駕駛員使用GPS的積極性不高。這種缺陷在很大程度上影響了物流信息化的發(fā)展，有待進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)實(shí)用新型目的為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種方便司機(jī)定制信息和交互的物流信息系統(tǒng)，特別是，涉及一種基于3G網(wǎng)絡(luò)的GPS物流信息系統(tǒng)。(二)技術(shù)方案一種基于3G網(wǎng)絡(luò)的GPS物流信息系統(tǒng)，包括物流信息平臺(tái)、貨源終端、物流公司終端和GPS終端，所述貨源終端和物流公司終端通過網(wǎng)絡(luò)與物流信息平臺(tái)相連；所述GPS終端安裝在運(yùn)輸工具上，包括GPS終端主控單元，與所述主控單元相連的GPS定位模塊和顯示單元，其中，所述GPS終端還包括與所述GPS終端主控單元相連的3G通訊模塊，所述物流信息平臺(tái)通過3G網(wǎng)絡(luò)與所述3G通訊模塊實(shí)現(xiàn)通訊。所述的物流信息系統(tǒng)，其中，所述顯示單元是具有交互功能的顯示交互單元。所述的物流信息系統(tǒng)，其中，所述顯示交互單元是觸摸液晶屏。所述的物流信息系統(tǒng)，其中，還包括與所述物流信息平臺(tái)相連的人工坐席。[0011 ] 所述的物流信息系統(tǒng)，其中，還包括與所述物流信息平臺(tái)相連的第三方信息。所述的物流信息系統(tǒng)，其中，所述第三方信息包括路況信息、天氣信息、餐飲住宿信息、新聞綜合信息、政策法規(guī)信息中的至少一種。所述的物流信息系統(tǒng)，其中，所述GPS終端為車載GPS終端。(三)有益效果本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案采用3G移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了物流信息平臺(tái)和車載GPS終端的互動(dòng)，不僅比現(xiàn)有技術(shù)中的物流信息系統(tǒng)通信更方便，并且能夠?yàn)檫\(yùn)輸車輛提供各種人性化的查詢服務(wù)，提高了物流信息系統(tǒng)的可用性。

圖1是本實(shí)用新型GPS物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式中GPS物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式中GPS物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式中GPS物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合優(yōu)選的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例一圖1示出本實(shí)用新型提供的一種基于3G網(wǎng)絡(luò)的GPS物流信息系統(tǒng)，包括物流信息平臺(tái)、貨源終端、物流公司終端和車載GPS終端。所述車載GPS終端包括GPS終端主控單元，與所述主控單元相連的用于車輛位置精確定位的GPS定位模塊，與所述主控單元相連的用于和所述物流信息平臺(tái)通訊的3G通訊模塊，以及與所述主控單元相連的顯示單元。所述物流信息平臺(tái)根據(jù)GPS定位數(shù)據(jù)確定安裝有所述車載GPS終端的運(yùn)輸車輛的位置信息，并通過3G網(wǎng)絡(luò)與所述車載GPS終端的3G通訊模塊將所述貨源終端所提供的貨物運(yùn)輸需求信息和所述物流公司終端所提供的各種信息、指令傳送給車載GPS終端，并通過顯示單元向駕駛員顯示。所述物流信息平臺(tái)與所述貨源終端連接，并接收所述貨源終端的貨物運(yùn)輸需求數(shù)據(jù)和查詢請(qǐng)求，向貨源終端發(fā)送在途貨物運(yùn)送位置信息；所述貨源終端可以向所述物流信息平臺(tái)傳送貨物運(yùn)輸需求信息，查詢附近限制車輛信息以及在途貨物運(yùn)送信息等，并接收所述物流信息平臺(tái)發(fā)送的上述信息。所述物流信息平臺(tái)與所述物流公司終端相連，接收所述物流公司終端發(fā)送的各種數(shù)據(jù)和查詢請(qǐng)求，并向所述物流公司終端發(fā)送所述貨源終端的需求信息和該物流公司所屬的運(yùn)輸車輛的有關(guān)信息。所述物流公司終端可以向所述物流信息平臺(tái)發(fā)送查詢請(qǐng)求和本公司所屬運(yùn)輸車輛空置及位置信息，并根據(jù)接收到的物流信息平臺(tái)發(fā)送的貨物運(yùn)送需求信息確定最佳的車輛調(diào)度、貨物配送方案。實(shí)施例二圖2示出本實(shí)用新型提供的另一種基于3G網(wǎng)絡(luò)的GPS物流信息系統(tǒng)， 其中，所述的顯示單元是具有交互功能的顯示交互單元，優(yōu)選地，可以采用觸摸液晶屏實(shí)現(xiàn)。所述車載GPS終端可以通過顯示交互單元在3G網(wǎng)絡(luò)上與所述物流信息平臺(tái)互相通訊， 所述車載GPS終端可以向物流信息平臺(tái)發(fā)送查詢請(qǐng)求和該運(yùn)輸車輛的閑置、運(yùn)力、工作時(shí)段等信息。所述物流信息平臺(tái)將上述車載GPS終端所發(fā)出的信息發(fā)送給所述貨源終端和物流公司終端。實(shí)施例三圖3示出本實(shí)用新型提供的另一種基于3G網(wǎng)絡(luò)的GPS物流信息系統(tǒng)， 其中，還包括與所述物流信息平臺(tái)相連的人工坐席，負(fù)責(zé)與車載終端信息交互，回答來自于貨運(yùn)終端的服務(wù)請(qǐng)求；人工搜集各類信息，人工發(fā)布各類服務(wù)信息；通過GPS數(shù)據(jù)監(jiān)控車輛和貨物的安全。通過話務(wù)員的人工服務(wù)可以解決一些系統(tǒng)無法處理的突發(fā)事故，以更好地為貨主、物流公司、運(yùn)輸車輛服務(wù)。實(shí)施例四圖4示出本實(shí)用新型提供的另一種基于3G網(wǎng)絡(luò)的GPS物流信息系統(tǒng)， 其中，還包括與所述物流信息平臺(tái)相連的第三方信息，所述第三方信息可以包括但不限于路況信息、天氣信息、餐飲住宿信息、新聞綜合信息、政策法規(guī)信息等。所述第三方信息可以存儲(chǔ)在專用的服務(wù)器里，并定時(shí)更新，對(duì)于更新速度快的信息，例如路況信息與天氣信息等，可以通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)調(diào)用第三方服務(wù)器內(nèi)的最新數(shù)據(jù)。所述物流信息平臺(tái)接受車載GPS 終端的查詢請(qǐng)求并向所述車載GPS終端發(fā)送其請(qǐng)求查詢的信息。以上內(nèi)容是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選的實(shí)施例的說明，可以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員更充分地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案。但是，這些實(shí)施例僅僅是舉例說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
僅限于這些實(shí)施例的說明。很明顯，所述的車載GPS終端也可以是船載或機(jī)載GPS終端，所述的3G通訊方式也可以采用類似的其他能夠滿足相關(guān)信息傳遞需求的通訊方式所代替。對(duì)本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演和變換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種基于3G網(wǎng)絡(luò)的GPS物流信息系統(tǒng)，包括物流信息平臺(tái)、貨源終端、物流公司終端和GPS終端，所述貨源終端和物流公司終端通過網(wǎng)絡(luò)與物流信息平臺(tái)相連；所述GPS終端安裝在運(yùn)輸工具上，包括GPS終端主控單元，與所述主控單元相連的GPS定位模塊和顯示單元，其特征在于所述GPS終端還包括與所述GPS終端主控單元相連的3G通訊模塊，所述物流信息平臺(tái)通過3G網(wǎng)絡(luò)與所述3G通訊模塊實(shí)現(xiàn)通訊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流信息系統(tǒng)，其特征在于所述顯示單元是具有交互功能的顯示交互單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物流信息系統(tǒng)，其特征在于所述顯示交互單元是觸摸液晶屏。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流信息系統(tǒng)，其特征在于還包括與所述物流信息平臺(tái)相連的人工坐席。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、所述的物流信息系統(tǒng)，其特征在于所述GPS終端為車載GPS終端。
專利摘要本實(shí)用新型屬于信息技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種物流信息系統(tǒng)，特別是，涉及一種基于3G網(wǎng)絡(luò)的GPS物流信息系統(tǒng)，包括物流信息平臺(tái)、貨源終端、物流公司終端和GPS終端，所述貨源終端和物流公司終端通過網(wǎng)絡(luò)與物流信息平臺(tái)相連；所述GPS終端安裝在運(yùn)輸工具上，包括GPS終端主控單元，與所述主控單元相連的GPS定位模塊和顯示單元，所述GPS終端還包括與所述GPS終端主控單元相連的3G通訊模塊，所述物流信息平臺(tái)通過3G網(wǎng)絡(luò)與所述3G通訊模塊實(shí)現(xiàn)通訊。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案采用3G移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了物流信息平臺(tái)和車載GPS終端的互動(dòng)，不僅比現(xiàn)有技術(shù)中的物流信息系統(tǒng)通信更方便，并且能夠?yàn)檫\(yùn)輸車輛提供各種人性化的查詢服務(wù)，提高了物流信息系統(tǒng)的可用性。
文檔編號(hào)G06Q10/08GK202196440SQ20112028098
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
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