專利名稱：一種用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車車燈裝配時(shí)，對(duì)其零部件之一-止退圈組件的止退圈的放入裝配數(shù)量及波形墊圈數(shù)量是否正確的檢測(cè)裝置，用于汽車車燈裝配過(guò)程中的的防錯(cuò)裝、誤裝。
背景技術(shù)：
目前，各家汽車車燈生產(chǎn)企業(yè)在其實(shí)際生產(chǎn)裝配過(guò)程中，其車燈的零部件之一-止退圈組件的裝配，是非常重要的一環(huán)，止退圈組件的安裝正確與否將直接影響車燈的調(diào)光系統(tǒng)和氣密性，因此止退圈能否實(shí)現(xiàn)正確安裝對(duì)于車燈來(lái)說(shuō)非常重要。而在目前的止退圈裝配過(guò)程中，所采用的裝配手段為止退圈組件的止退圈以及波形墊圈由操作工人放入夾具中，但是由于可能存在人為的誤操作因素，而時(shí)常發(fā)生放入的止退圈安裝狀態(tài)不良和波形墊圈數(shù)量錯(cuò)誤的情況。而由于止退圈、波形墊圈厚度僅僅只有2mm，且燈體塑料件有一定變形量，故現(xiàn)有技術(shù)下難以對(duì)止退圈組件裝配狀況進(jìn)行可靠的檢測(cè)。故現(xiàn)需要一種新型的止退圈組件裝配狀況的檢測(cè)裝置，能有效地檢測(cè)止退圈安裝數(shù)量和波形墊圈數(shù)量，來(lái)降低車燈生產(chǎn)過(guò)程的報(bào)廢品概率。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)下難以對(duì)止退圈組件裝配狀況進(jìn)行可靠的檢測(cè)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置，在原有的止退圈壓入夾具上， 增加一種微小高度變化檢測(cè)結(jié)構(gòu)，以避免在止退圈壓入裝配過(guò)程中，發(fā)生止退圈或者波形墊圈放置數(shù)量錯(cuò)誤等情況，可進(jìn)一步提高產(chǎn)品裝配時(shí)的檢測(cè)質(zhì)量。本實(shí)用新型的一種用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置的具體結(jié)構(gòu)如下所述一種用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置，包括止退圈壓入夾具，其特征在于所述的止退圈壓入夾具的壓桿的上端設(shè)置有一上調(diào)節(jié)塊，在壓桿的中端設(shè)置有一下調(diào)節(jié)塊；所述的上調(diào)節(jié)塊和下調(diào)節(jié)塊之間的壓桿部分的一側(cè)設(shè)置有一檢測(cè)裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的一種用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置，其特征在于， 所述的檢測(cè)裝置包括安裝支架、感應(yīng)塊安裝座、感應(yīng)塊組件、傳感器安裝座、對(duì)射式傳感器、 感應(yīng)導(dǎo)桿，其具體為，安裝支架設(shè)置于壓桿上端的上調(diào)節(jié)塊的一側(cè)并與其連接，在該安裝支架的底部分別連接設(shè)置有感應(yīng)塊安裝座和傳感器安裝座，感應(yīng)塊安裝座的下部設(shè)置有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的感應(yīng)塊組件，而傳感器安裝座上安裝有對(duì)射式傳感器，且該對(duì)射式傳感器正對(duì)了感應(yīng)塊組件，感應(yīng)導(dǎo)桿則呈豎直式地設(shè)置于在壓桿中端的下調(diào)節(jié)塊上，該感應(yīng)導(dǎo)桿正對(duì)了感應(yīng)塊組件的一端的下方。此處設(shè)計(jì)的目的在于，在止退圈組件的止退圈及波形墊圈裝配時(shí)，壓桿的下端接觸到止退圈組件，由于受到了壓力，使得壓桿上端設(shè)置的壓桿彈簧收縮，帶動(dòng)壓桿中端下調(diào)節(jié)塊向上運(yùn)動(dòng)，而該下調(diào)節(jié)塊向上運(yùn)動(dòng)時(shí)則帶動(dòng)了設(shè)置于該下調(diào)節(jié)塊上的感應(yīng)導(dǎo)桿向上移動(dòng)，感應(yīng)導(dǎo)桿頂住了感應(yīng)塊組件并將其往上頂，由于感應(yīng)塊組件可轉(zhuǎn)動(dòng)，即等同于通過(guò)杠桿放大原理將移動(dòng)變化量放大，具體可將2mm的變化量放大到6. 5mm，通過(guò)正對(duì)著感應(yīng)塊組件的對(duì)射式傳感器的感應(yīng)數(shù)據(jù)分析，即可有效可靠檢測(cè)波形墊圈、止退圈厚度，從而達(dá)到檢測(cè)波形墊圈、止退圈數(shù)量是否符合裝配要求，如果傳感器測(cè)得數(shù)據(jù)在合格的數(shù)據(jù)范圍內(nèi)，則產(chǎn)品的止退圈壓入合格，反之，則該產(chǎn)品的止退圈壓入不合格。根據(jù)本實(shí)用新型的一種用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置，其特征在于， 所述的感應(yīng)塊安裝座下部設(shè)置的可轉(zhuǎn)動(dòng)的感應(yīng)塊組件，該感應(yīng)塊組件包括感應(yīng)塊本體、轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘、復(fù)位扭簧和感應(yīng)凸塊，其具體為，感應(yīng)塊本體通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘與感應(yīng)塊安裝座連接， 復(fù)位扭簧一端纏繞在轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘上，另一端則與感應(yīng)塊安裝座連接，而感應(yīng)塊本體一端的感應(yīng)凸塊則正對(duì)了感應(yīng)導(dǎo)桿的上方。此處設(shè)計(jì)的目的在于，感應(yīng)塊本體通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘與感應(yīng)塊安裝座連接，使得感應(yīng)塊組件可繞著該螺釘轉(zhuǎn)動(dòng)，而復(fù)位扭簧一端纏繞在轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘上，另一端則與感應(yīng)塊安裝座連接，使得感應(yīng)快組件在轉(zhuǎn)動(dòng)后可自動(dòng)復(fù)位，感應(yīng)凸塊則與上述的感應(yīng)導(dǎo)桿位置對(duì)應(yīng)，使得感應(yīng)導(dǎo)桿在往上移動(dòng)式，接觸到感應(yīng)凸塊，帶動(dòng)整個(gè)感應(yīng)塊組件轉(zhuǎn)動(dòng)，獲得檢測(cè)效果。使用本實(shí)用新型的一種用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置獲得了如下有益效果1.本實(shí)用新型的用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便， 對(duì)現(xiàn)有技術(shù)下的止退圈壓入夾具進(jìn)行改裝即可，無(wú)需額外購(gòu)買檢測(cè)設(shè)備，大大降低了生產(chǎn)運(yùn)作成本；2.本實(shí)用新型的用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)感應(yīng)塊組件對(duì)移動(dòng)變化量放大，將對(duì)射式傳感器的感應(yīng)數(shù)據(jù)分析，即可有效、可靠地檢測(cè)波形墊圈、止退圈厚度，從而達(dá)到檢測(cè)波形墊圈、止退圈數(shù)量是否符合裝配要求，檢測(cè)效果良好，能有效地防止汽車車燈裝配過(guò)程中的的錯(cuò)裝、誤裝。

圖1為本實(shí)用新型的一種用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置的具體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的一種用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置的檢測(cè)裝置部分的感應(yīng)塊組件的初始狀態(tài)圖；圖3為本實(shí)用新型的一種用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置的檢測(cè)裝置部分的感應(yīng)塊組件的檢測(cè)狀態(tài)示意圖；圖中1-止退圈壓入夾具，2-壓桿，3-上調(diào)節(jié)塊，4-下調(diào)節(jié)塊，A-檢測(cè)裝置，Al-安裝支架，A2-感應(yīng)塊安裝座，A3-感應(yīng)塊組件，A31-感應(yīng)塊本體，A32-轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘，A33-復(fù)位扭簧，A34-感應(yīng)凸塊，A4-傳感器安裝座，A5-對(duì)射式傳感器，A6-感應(yīng)導(dǎo)桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置做進(jìn)一步的描述。如圖1至圖3所示，在原有的止退圈壓入夾具上，加裝本實(shí)用新型的用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置，具體過(guò)程如下所述在止退圈壓入夾具1的壓桿2的上端設(shè)置一上調(diào)節(jié)塊3，在壓桿的中端設(shè)置有一下調(diào)節(jié)塊4 ；在上調(diào)節(jié)塊3和下調(diào)節(jié)塊4之間的壓桿部分的一側(cè)設(shè)置一檢測(cè)裝置A ；檢測(cè)裝置A包括安裝支架Al、感應(yīng)塊安裝座A2、感應(yīng)塊組件A3、傳感器安裝座A4、 對(duì)射式傳感器A5、感應(yīng)導(dǎo)桿A6，其具體為，安裝支架設(shè)置于壓桿2上端的上調(diào)節(jié)塊3的一側(cè)并與其連接，在該安裝支架的底部分別連接設(shè)置有感應(yīng)塊安裝座和傳感器安裝座，感應(yīng)塊安裝座的下部設(shè)置有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的感應(yīng)塊組件，而傳感器安裝座上安裝有對(duì)射式傳感器，且該對(duì)射式傳感器正對(duì)了感應(yīng)塊組件，感應(yīng)導(dǎo)桿則呈豎直式地設(shè)置于在壓桿中端的下調(diào)節(jié)塊 4上，該感應(yīng)導(dǎo)桿正對(duì)了感應(yīng)塊組件的一端的下方；上述的感應(yīng)塊組件A3包括感應(yīng)塊本體A31、轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘A32、復(fù)位扭簧A33和感應(yīng)凸塊A34，其具體為，感應(yīng)塊本體通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘與感應(yīng)塊安裝座A2連接，復(fù)位扭簧一端纏繞在轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘上，另一端則與感應(yīng)塊安裝座連接，而感應(yīng)塊本體一端的感應(yīng)凸塊則正對(duì)了感應(yīng)導(dǎo)桿A6的上方。實(shí)施例如圖2至圖3所示，本實(shí)用新型的用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置在止退圈組件的止退圈及波形墊圈裝配時(shí)，壓桿2的下端接觸到止退圈組件，由于受到了壓力， 使得壓桿上端設(shè)置的壓桿彈簧收縮，帶動(dòng)壓桿中端下調(diào)節(jié)塊4向上運(yùn)動(dòng)，而該下調(diào)節(jié)塊向上運(yùn)動(dòng)時(shí)則帶動(dòng)了設(shè)置于該下調(diào)節(jié)塊上的感應(yīng)導(dǎo)桿A6向上移動(dòng)，感應(yīng)導(dǎo)桿頂住了感應(yīng)塊組件A3的感應(yīng)凸塊A34并將其往上頂，由于感應(yīng)塊組件的感應(yīng)塊本體A31可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘 A32轉(zhuǎn)動(dòng)(配合復(fù)位扭簧A33的復(fù)位功能)，即等同于通過(guò)杠桿放大原理將移動(dòng)變化量放大，具體可將2mm的變化量放大到6. 5mm,通過(guò)正對(duì)著感應(yīng)塊組件的對(duì)射式傳感器A5的感應(yīng)數(shù)據(jù)分析，即可有效可靠檢測(cè)波形墊圈、止退圈厚度，從而達(dá)到檢測(cè)波形墊圈、止退圈數(shù)量是否符合裝配要求，如果傳感器測(cè)得數(shù)據(jù)在合格的數(shù)據(jù)范圍內(nèi)，則產(chǎn)品的止退圈壓入合格， 反之，則該產(chǎn)品的止退圈壓入不合格。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)下的止退圈壓入夾具進(jìn)行改裝即可， 無(wú)需額外購(gòu)買檢測(cè)設(shè)備，大大降低了生產(chǎn)運(yùn)作成本，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)感應(yīng)塊組件對(duì)移動(dòng)變化量放大，將對(duì)射式傳感器的感應(yīng)數(shù)據(jù)分析，即可有效、可靠地檢測(cè)波形墊圈、止退圈厚度，從而達(dá)到檢測(cè)波形墊圈、止退圈數(shù)量是否符合裝配要求，檢測(cè)效果良好，適用于汽車車燈裝配過(guò)程中的止退圈組件的止退圈的放入裝配數(shù)量及波形墊圈數(shù)量是否正確的檢測(cè)領(lǐng)域。
權(quán)利要求1.一種用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置，包括止退圈壓入夾具(1)，其特征在于所述的止退圈壓入夾具(1)的壓桿( 的上端設(shè)置有一上調(diào)節(jié)塊(3)，在壓桿的中端設(shè)置有一下調(diào)節(jié)塊；所述的上調(diào)節(jié)塊C3)和下調(diào)節(jié)塊(4)之間的壓桿部分的一側(cè)設(shè)置有一檢測(cè)裝置(A)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置，其特征在于， 所述的檢測(cè)裝置(A)包括安裝支架(Al)、感應(yīng)塊安裝座m、感應(yīng)塊組件(??； )、傳感器安裝座(A4)、對(duì)射式傳感器(AO、感應(yīng)導(dǎo)桿(A6)，其具體為，安裝支架設(shè)置于壓桿( 上端的上調(diào)節(jié)塊(3)的一側(cè)并與其連接，在該安裝支架的底部分別連接設(shè)置有感應(yīng)塊安裝座和傳感器安裝座，感應(yīng)塊安裝座的下部設(shè)置有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的感應(yīng)塊組件，而傳感器安裝座上安裝有對(duì)射式傳感器，且該對(duì)射式傳感器正對(duì)了感應(yīng)塊組件，感應(yīng)導(dǎo)桿則呈豎直式地設(shè)置于在壓桿中端的下調(diào)節(jié)塊(4)上，該感應(yīng)導(dǎo)桿正對(duì)了感應(yīng)塊組件的一端的下方。
3.如權(quán)利要求2所述的一種用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置，其特征在于， 所述的感應(yīng)塊安裝座m下部設(shè)置的可轉(zhuǎn)動(dòng)的感應(yīng)塊組件(a;B)，該感應(yīng)塊組件包括感應(yīng)塊本體(A31)、轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘(A32)、復(fù)位扭簧(A33)和感應(yīng)凸塊(A34)，其具體為，感應(yīng)塊本體通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘與感應(yīng)塊安裝座連接，復(fù)位扭簧一端纏繞在轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘上，另一端則與感應(yīng)塊安裝座連接，而感應(yīng)塊本體一端的感應(yīng)凸塊則正對(duì)了感應(yīng)導(dǎo)桿(A6)的上方。
專利摘要一種用于檢測(cè)止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)裝置，在止退圈壓入夾具的壓桿的上端設(shè)置有上調(diào)節(jié)塊，在壓桿的中端設(shè)置有下調(diào)節(jié)塊；兩處調(diào)節(jié)塊之間設(shè)置有檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置的安裝支架設(shè)置于壓桿上端的上調(diào)節(jié)塊的一側(cè)并與其連接，在該安裝支架的底部分別連接設(shè)置有感應(yīng)塊安裝座和傳感器安裝座，感應(yīng)塊安裝座的下部設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的感應(yīng)塊組件，而傳感器安裝座上安裝有對(duì)射式傳感器，且該對(duì)射式傳感器正對(duì)了感應(yīng)塊組件，感應(yīng)導(dǎo)桿則呈豎直式地設(shè)置于在壓桿中端的下調(diào)節(jié)塊上，該感應(yīng)導(dǎo)桿正對(duì)了感應(yīng)塊組件的一端的下方。本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)感應(yīng)塊組件對(duì)移動(dòng)變化量放大，將對(duì)射式傳感器的感應(yīng)數(shù)據(jù)分析，適用于止退圈組件裝配數(shù)量的檢測(cè)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)G06M1/27GK202126700SQ20112018969
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者張從敏, 樓俊, 金凱林, 顧冬明 申請(qǐng)人:上海小糸車燈有限公司