專利名稱：基于動態(tài)分段技術(shù)的道路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體是基于動態(tài)分段技術(shù)的道路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有智能交通集成應(yīng)用中需要多方面的針對路網(wǎng)的分析，如流量、事故、態(tài)勢、違法研判等，其處理的信息量非常大。描述路網(wǎng)的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫均采用弧段-結(jié)點模型，靜態(tài)描述路面的線性特征，按照一般線性參考模型，每一個屬性就需要一個圖層，分別存放道路某個屬性對應(yīng)的幾何數(shù)據(jù)信息。隨著道路要表征的屬性越來越多，需要存儲的圖層越來越多， 這對原本數(shù)據(jù)量非常大的地理信息數(shù)據(jù)庫產(chǎn)生巨大壓力，大大占用數(shù)據(jù)庫資源，影響了地圖加載效率。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明所要解決的是現(xiàn)有靜態(tài)描述路段信息帶來的占用數(shù)據(jù)庫資源和影響地圖加載效率的技術(shù)問題，提供基于動態(tài)分段技術(shù)的道路信息處理系統(tǒng)和方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下一種基于動態(tài)分段技術(shù)的道路信息處理系統(tǒng)，包括道路信息存儲模塊，包括存儲道路地理信息的道路地理信息存儲單元和存儲所述道路的惟一標識碼的道路標識碼存儲單元；屬性信息存儲模塊，包括用于存儲屬性的屬性標識碼存儲單元，所述屬性對應(yīng)惟一的所述屬性標識碼；用于存儲鏈結(jié)構(gòu)的鏈結(jié)構(gòu)存儲單元，所述鏈結(jié)構(gòu)用于確定道路上的某一路段；和用于存儲所述鏈結(jié)構(gòu)對應(yīng)的屬性特性值的屬性特性值存儲單元；其中所述鏈結(jié)構(gòu)存儲單元存放有所述鏈結(jié)構(gòu)所表征的道路的惟一標識碼和路段的起止點信息；處理控制模塊，按照請求的屬性從所述屬性信息存儲模塊里取出相應(yīng)的屬性特性值和該屬性特性值的起止點信息；同時取出所述屬性對應(yīng)的道路地理信息，將所述道路按照不同屬性顯示。還包括顯示模塊，接收所述處理控制模塊傳送的信息并顯示所述道路地理信息。所述路段的起止點信息為所述路段在所述道路上的相對起止點信息。所述道路地理信息包括所述道路的名稱、地理坐標、等級、路寬和設(shè)計速度。一種基于動態(tài)分段技術(shù)的道路信息處理方法，其特征在于，包括如下步驟①獲取屬性標識碼和道路標識碼；②根據(jù)所述屬性標識碼找出對應(yīng)的屬性表；③根據(jù)所述屬性表中鏈的道路標識碼獲取所述道路標識碼標識的道路的不同路段的起止點信息和相應(yīng)的屬性特性值；④將所述道路的不同路段的起止點信息和相應(yīng)的屬性特性值對應(yīng)在相應(yīng)的道路上。還包括將所述道路信息按照屬性顯示的步驟。所述路段的起止點信息為所述路段在所述道路上的相對起止點信息。
所述道路地理信息包括所述道路的名稱、地理坐標、等級、路寬和設(shè)計速度。本發(fā)明的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點動態(tài)分段技術(shù)應(yīng)用在交通道路管理領(lǐng)域，替代了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫線性參考系統(tǒng)“弧段-結(jié)點”模型，僅需要存儲一個圖層和若干屬性表，即可準確表述道路要素和道路屬性一對多的關(guān)系，使數(shù)據(jù)庫模型結(jié)構(gòu)更清晰，功能更強大，極大地減少了圖層冗余數(shù)據(jù)，提高了地圖加載效率。采用本發(fā)明的上述技術(shù)方案后，大大節(jié)約了數(shù)據(jù)庫資源，提高了集成系統(tǒng)的效率。


為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明，其中圖1為本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)框圖；圖中附圖標記表示為1-道路信息存儲模塊；11-道路地理信息存儲單元；12-道路標識碼存儲單元；2-屬性信息存儲單元；21-屬性標識碼存儲單元；22-鏈結(jié)構(gòu)存儲單元；23-屬性特性值存儲單元；3-處理控制模塊；4-顯示模塊。
具體實施例方式參見圖1所示，本發(fā)明一個實施例的一種基于動態(tài)分段技術(shù)的道路數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，包括道路信息存儲模塊1，所述道路信息存儲模塊1包括存儲道路地理信息的道路地理信息存儲單元11和存儲所述道路的惟一標識碼的道路標識碼存儲單元12，所述道路地理信息包括所述道路的名稱、地理坐標、等級、路寬和設(shè)計速度。屬性信息存儲模塊2，所述屬性信息存儲模塊2包括用于存儲屬性的屬性標識碼存儲單元21，所述屬性對應(yīng)惟一的所述屬性標識碼；用于存儲鏈結(jié)構(gòu)的鏈結(jié)構(gòu)存儲單元22，所述鏈結(jié)構(gòu)用于確定某一道路上的某一路段；和用于存儲所述鏈結(jié)構(gòu)對應(yīng)的(即所述鏈結(jié)構(gòu)確定的所述路段)的屬性特性值的屬性特性值存儲單元23 ；其中所述鏈結(jié)構(gòu)存儲單元22存放有所述鏈結(jié)構(gòu)所表征的道路的惟一標識碼和路段在所述道路上的相對起止點信息。處理控制模塊3，所述處理控制模塊 3按照請求的屬性從所述屬性信息存儲模塊2里取出相應(yīng)的屬性特性值和該屬性特性值的起止點信息，同時取出所述屬性對應(yīng)的道路地理信息，將所述道路按照不同屬性顯示。顯示模塊4，所述顯示模塊4接收所述處理控制模塊3傳送的信息并顯示所述道路地理信息。通過存儲所述路段在所述道路上的相對起止點的小數(shù)值信息，比起所述路段在整個道路上的實際起止點的大數(shù)值信息，能在一定程度上減少數(shù)據(jù)存儲量；考慮到所述路段屬性會經(jīng)常發(fā)生變化，相應(yīng)地路段的起止點信息也需要經(jīng)常修改，相對起止點信息的選取便于后續(xù)路段起止點信息的修改。工作過程具體如下，當請求按照某一屬性來顯示某一道路時，首先獲取所述道路對應(yīng)的道路標識碼和所述屬性對應(yīng)的屬性標識碼；然后，由所述處理控制模塊3根據(jù)所述屬性標識碼存儲單元21里的所述屬性標識碼獲取所述屬性對應(yīng)的屬性表；同時，所述處理控制模塊3根據(jù)所述屬性表中鏈結(jié)構(gòu)的道路標識碼獲取所述道路標識碼標識的所述道路上不同路段的相對起止點信息和相應(yīng)的屬性特性值，將所述道路的不同路段的相對起止點信息和相應(yīng)的屬性特性值對應(yīng)在相應(yīng)的所述道路上；最后，即可將所述道路信息按照屬性顯不。本發(fā)明將動態(tài)分段技術(shù)應(yīng)用在交通道路管理領(lǐng)域，替代了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫線性參考系統(tǒng)“弧段-結(jié)點”模型，僅需要存儲一個圖層和若干屬性表，即可準確表述道路要素和道路屬性一對多的關(guān)系，使數(shù)據(jù)庫模型結(jié)構(gòu)更清晰，功能更強大，極大地減少了圖層冗余數(shù)據(jù)， 提高了地圖加載效率。采用本發(fā)明的上述技術(shù)方案后，大大節(jié)約了數(shù)據(jù)庫資源，提高了集成系統(tǒng)的效率。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。
權(quán)利要求
1.一種基于動態(tài)分段技術(shù)的道路信息處理系統(tǒng)，其特征在于，包括道路信息存儲模塊，包括存儲道路地理信息的道路地理信息存儲單元和存儲所述道路的惟一標識碼的道路標識碼存儲單元；屬性信息存儲模塊，包括用于存儲屬性標識碼的屬性標識碼存儲單元，所述屬性對應(yīng)惟一的所述屬性標識碼；用于存儲鏈結(jié)構(gòu)的鏈結(jié)構(gòu)存儲單元，所述鏈結(jié)構(gòu)用于確定道路上的某一路段；和用于存儲所述鏈結(jié)構(gòu)對應(yīng)的屬性特性值的屬性特性值存儲單元；其中所述鏈結(jié)構(gòu)存儲單元存放有所述鏈結(jié)構(gòu)所表征的道路的惟一標識碼和路段的起止點信息；處理控制模塊，按照請求的屬性從所述屬性信息存儲模塊里取出相應(yīng)的屬性特性值和該屬性特性值的起止點信息；同時取出所述屬性對應(yīng)的道路地理信息，將所述道路按照不同屬性顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于還包括顯示模塊，接收所述處理控制模塊傳送的信息并顯示所述道路地理信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于所述路段的起止點信息為所述路段在所述道路上的相對起止點信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于所述道路地理信息包括所述道路的名稱、 地理坐標信息、等級、路寬和設(shè)計速度。
5.一種使用如權(quán)利要求1-4任一所述系統(tǒng)的基于動態(tài)分段技術(shù)的道路信息處理方法， 其特征在于，包括如下步驟①獲取屬性標識碼和道路標識碼；②根據(jù)所述屬性標識碼找出對應(yīng)的屬性表；③根據(jù)所述屬性表中鏈的道路標識碼獲取所述道路標識碼標識的道路的不同路段的起止點信息和相應(yīng)的屬性特性值；④將所述道路的不同路段的起止點信息和相應(yīng)的屬性特性值對應(yīng)在相應(yīng)的道路上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于還包括將所述道路信息按照屬性顯示的步驟。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的方法，其特征在于所述路段的起止點信息為所述路段在所述道路上的相對起止點信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于所述道路地理信息包括所述道路的名稱、 地理坐標、等級、路寬和設(shè)計速度。
全文摘要
一種基于動態(tài)分段技術(shù)的道路信息處理系統(tǒng)，包括道路信息存儲模塊、屬性信息存儲模塊、處理控制模塊和顯示模塊，同時提出一種基于動態(tài)分段技術(shù)的道路信息處理方法。本發(fā)明將動態(tài)分段技術(shù)應(yīng)用在交通道路管理領(lǐng)域，替代了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫線性參考系統(tǒng)“弧段-結(jié)點”模型，僅需要存儲一個圖層和若干屬性表，即可準確表述道路要素和道路屬性一對多的關(guān)系，使數(shù)據(jù)庫模型結(jié)構(gòu)更清晰，功能更強大，極大地減少了圖層冗余數(shù)據(jù)，提高了地圖加載效率。采用本發(fā)明的上述技術(shù)方案后，大大節(jié)約了數(shù)據(jù)庫資源，提高了集成系統(tǒng)的效率。
文檔編號G06F17/30GK102436504SQ20111043990
公開日2012年5月2日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者劉如意, 張秀梅, 楊峰, 甄愛武 申請人:北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司