專利名稱：船運(yùn)航線中船舶維修維護(hù)最優(yōu)化管理方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種為了更好管理船舶維修維護(hù)而產(chǎn)生的船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)，尤其涉及一種根據(jù)船舶的航線提供船舶最佳維修維護(hù)數(shù)據(jù)信息。
背景技術(shù)：
當(dāng)前貨運(yùn)船舶、集裝箱船舶或客運(yùn)船舶等都必須根據(jù)船級(jí)社認(rèn)證義務(wù)進(jìn)行船舶檢驗(yàn)。船級(jí)社認(rèn)證是確認(rèn)船舶是否處在可以正常航海的安全狀態(tài)并判斷其適航性(Seaworthiness),不具備適航性(Seaworthiness)的船舶不能正常航海。但根據(jù)制造國(guó)家法規(guī)不同，每個(gè)國(guó)家對(duì)其船舶的構(gòu)造、建造技術(shù)和材料都有相應(yīng) 的要求。因此需以客觀標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷其適航性(Seaworthiness)，因此所有船舶根據(jù)頂O (國(guó)際海事組織)的相關(guān)規(guī)定經(jīng)船級(jí)社檢測(cè)，如每年做普通檢測(cè)，每四年做一次精密檢測(cè)。通過(guò)此種檢測(cè)船舶得到了客觀的安全航海保障，同時(shí)可以維持原船級(jí)。目前船舶檢查及維修維護(hù)都是脫離網(wǎng)絡(luò)操作的，根據(jù)圖I介紹操作方法。圖I是脫離網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)下船級(jí)社、船公司、船舶維修企業(yè)及部件供應(yīng)商等各級(jí)關(guān)系示意圖。幾家相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)系模式如圖所示船舶需要維修時(shí)，船公司(20)先與多個(gè)船舶維修企業(yè)(30)聯(lián)系，船舶維修企業(yè)再和其部件供應(yīng)商(40)聯(lián)系提供相應(yīng)部件后，船舶維修企業(yè)再進(jìn)行維修作業(yè)。圖中各顯示3家船舶維修企業(yè)和部件供應(yīng)商，但實(shí)際遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于3家。在圖I關(guān)系下，船級(jí)社(10)對(duì)于特定船舶會(huì)定期進(jìn)行檢查。如需維修，船級(jí)社首先通知船公司，船公司(20)根據(jù)故障內(nèi)容向一家或多家船舶維修企業(yè)(30a 30c)聯(lián)系并咨詢能否維修以及維修價(jià)格。收到船公司維修咨詢后，一家或多家船舶維修企業(yè)(30a 30c)用電話、傳真、郵件等方式向各自部件供應(yīng)商聯(lián)系并確認(rèn)備件及價(jià)格后給船公司報(bào)價(jià)。船公司從一家或多家船舶維修企業(yè)(30a 30c)收到報(bào)價(jià)后，根據(jù)報(bào)價(jià)單與各船舶維修企業(yè)聯(lián)系，協(xié)商維修方式、價(jià)格等問(wèn)題。最終確定船舶維修企業(yè)后下單維修船舶。以此檢查到維修的整個(gè)步驟告一段落。維修船舶時(shí)，除了船公司以外，也有專門管理船舶的代理公司。維修船舶時(shí)，代理公司從船級(jí)社(10)或船公司(20)接受維修委托后向多家船舶維修企業(yè)(30a 30c)咨詢并下單維修。從詢價(jià)到維修完成期間，代理公司會(huì)代理完成全部或部分業(yè)務(wù)。一般情況下代理公司除了代理船舶維修以外還代理船舶用品(如食材，燃料，消耗品等)的庫(kù)存等關(guān)于船舶的綜合管理及維護(hù)。通過(guò)現(xiàn)有的脫離網(wǎng)絡(luò)操作模式下進(jìn)行船舶維修過(guò)程中，在船公司(20)和船舶維修企業(yè)(30)關(guān)系中可以看到船公司(20)會(huì)與眾多船舶維修企業(yè)(30)逐個(gè)聯(lián)系確認(rèn)能否維修及維修的價(jià)格。此外船舶維修企業(yè)(30)和部件供應(yīng)商(40)關(guān)系上也能看出，多個(gè)船舶維修企業(yè)(30)利用電話、傳真及郵件等方式向同一家部件供應(yīng)商(40)重復(fù)確認(rèn)備件和價(jià)格后報(bào)價(jià)，因此，這種傳統(tǒng)的脫離網(wǎng)絡(luò)交易模式會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間和資源，額外增加支出等問(wèn)題。
因此，有必要采用船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)把傳統(tǒng)的脫離網(wǎng)絡(luò)交易方式轉(zhuǎn)換成電子網(wǎng)絡(luò)交易方式解決上述問(wèn)題，節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用。通過(guò)各種協(xié)作及信息共享等，來(lái)提高船舶維修維護(hù)業(yè)務(wù)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為解決傳統(tǒng)脫離網(wǎng)絡(luò)模式中出現(xiàn)的問(wèn)題，提供了一種航運(yùn)航線船舶維修維護(hù)最優(yōu)化管理系統(tǒng)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的船舶維修維護(hù)最優(yōu)化管理系統(tǒng)，包括與用戶進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的信息終端(101);針對(duì)用戶申請(qǐng)，對(duì)維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所檢索最佳條件的最優(yōu)化條件信息檢索終端(110);船舶設(shè)計(jì)圖、船公司信息、船級(jí)社信息、維修部件信息、維修內(nèi)容信息中至少包含一項(xiàng)信息內(nèi)容的船舶信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB);使用在船舶上所有部件的原始編號(hào)、2D或者3D圖稿、大小、規(guī)格、壽命、價(jià)格信息中至少包含一項(xiàng)信息內(nèi)容的部件 信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB);船舶維修企業(yè)的名稱、維修場(chǎng)所、可維修部件信息、部件庫(kù)存信息、可維修時(shí)間信息中至少包含一項(xiàng)信息內(nèi)容的船舶維修企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB) (130);所述最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)接收用戶需要維修的維修部件、修理時(shí)間以及維修場(chǎng)所的數(shù)據(jù)信息，以此信息結(jié)合相關(guān)船舶信息DB中至少一項(xiàng)信息、相關(guān)部件信息DB中至少一項(xiàng)信息和相關(guān)船舶維修企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)DB中至少一項(xiàng)信息檢索維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所的信息，并通過(guò)信息終端(101)輸出。上述的船舶維修維護(hù)最優(yōu)化管理系統(tǒng)，其中，所述最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)在檢索最佳的維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所時(shí)給需要維修部件的單價(jià)、與其他部件一同維修時(shí)的配套價(jià)格、部件的重要性和正品部件與否、翻新部件與否信息中至少一項(xiàng)信息賦予加權(quán)值，以及在上述加權(quán)值中把至少一項(xiàng)加權(quán)值增加并反映到最佳維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所信息中。上述的船舶維修維護(hù)最優(yōu)化管理系統(tǒng)，其中，最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)在檢索最佳的維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所時(shí)，把船舶等級(jí)、船舶維修企業(yè)的位置和規(guī)模、維修部件是否備有庫(kù)存、維修部件的調(diào)配期限和等待維修時(shí)間中的每個(gè)信息各自賦予加權(quán)值，并把其中至少一項(xiàng)加權(quán)值反映在檢索最佳維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所的信息中。本發(fā)明提供的船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)將傳統(tǒng)的船舶維修維護(hù)脫離網(wǎng)絡(luò)的模式轉(zhuǎn)換為利用互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)模式。這將使船公司得到船舶維修維護(hù)最佳方案，提高了船舶維修維護(hù)的效率。此外，通過(guò)使用本發(fā)明的船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)參與供應(yīng)鏈的船公司及船舶維修企業(yè)可以共享部件供應(yīng)商的信息和所需的各種信息。船公司利用本發(fā)明的船舶維修修護(hù)管理系統(tǒng)得到“一站式”服務(wù)，無(wú)需自行尋找眾多船舶維修企業(yè)，既節(jié)省費(fèi)用又可以提高效率。本發(fā)明的船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)搭載本國(guó)船舶維修公司及部件供應(yīng)商的信息，能達(dá)到向國(guó)外船公司宣傳推廣的效應(yīng)。


圖I是脫離網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)下各個(gè)船級(jí)社、船公司、船舶維修企業(yè)和部件供應(yīng)商之間的關(guān)系不意圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供最優(yōu)化條件信息的船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)示意圖。圖3是圖2中船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖。圖4是圖2中根據(jù)船級(jí)社和船公司維修申請(qǐng)檢索最優(yōu)化條件和提供維修的步驟流程圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明為了達(dá)到上述目的，船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)將根據(jù)船舶的航線為船舶提供最佳維修維護(hù)數(shù)據(jù)。以下將根據(jù)本發(fā)明的附圖來(lái)介紹船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)。但附圖和以下說(shuō)明只是舉例，也可在不違背原則的范圍內(nèi)進(jìn)行增加或改進(jìn)。圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供最優(yōu)化條件信息的船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)(100)的示意圖。根據(jù)本發(fā)明，船級(jí)社(10)檢查船舶后發(fā)現(xiàn)故障時(shí)通知船公司(20)，船公司(20)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接到船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)(100)或者船級(jí)社(10)直接通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)(100)后另行通知船公司(20)。船級(jí)社(10)或船公司(20)可以參考圖1，委托船舶代理公司進(jìn)行維修，同時(shí)船舶代理公司也可以連接到船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)(100)。本發(fā)明的船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)(100)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接到多家船舶維修公司(30A-30C)及多家部件供應(yīng)商(40A-40C)。船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)(100)是從船舶維修企業(yè)(30)提供的世界各地的船舶維修公司(修理廠，造船廠)的信息(如公司名稱、規(guī)模、位置等)來(lái)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，又通過(guò)部件供應(yīng)商(40)提供的各種船舶用品、部件的詳細(xì)信息(如部件的2D或3D圖稿、說(shuō)明書、單價(jià)等)來(lái)管理數(shù)據(jù)庫(kù)。以下通過(guò)圖3來(lái)介紹船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)(100)的具體構(gòu)造及功能。圖3表示的是圖2的船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)(100)架構(gòu)示意圖。如圖所示，與船級(jí)社/船公司(50)連接的信息終端(101)包含對(duì)船級(jí)社/船公司(50)接收維修申請(qǐng)后檢索最佳維修維護(hù)條件的最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)。也包含存有所有船舶詳細(xì)信息的船舶信息DB (120)、存有所有船舶維修企業(yè)詳細(xì)信息的船舶維修企業(yè)信息DB(130)及存有船舶部件信息的部件信息DB (140)。船舶信息DB (120)是通過(guò)船級(jí)社或船公司提供的信息進(jìn)行升級(jí)，部件信息DB (140)是通過(guò)連接部件供應(yīng)商服務(wù)端(45)提供的信息進(jìn)行升級(jí)，船舶維修企業(yè)信息DB(130)是通過(guò)連接船舶維修企業(yè)服務(wù)端(35)提供的信息進(jìn)行升級(jí)。圖3中“船級(jí)社/船公司”是以船級(jí)社或船公司中任意一家或全部的名義被使用，以(50)圖標(biāo)表示并區(qū)別于船級(jí)社(10)和船公司(20)的稱謂。此外，船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)(100)除了圖的構(gòu)成因素以外還包括終端的數(shù)據(jù)庫(kù)，在此予以簡(jiǎn)述。詳細(xì)說(shuō)明船舶信息DB(120)，包括本發(fā)明圖4所示的船公司信息，船級(jí)社信息，部件信息，維修內(nèi)容信息等，另外也包括船舶設(shè)計(jì)圖和其他信息。船公司信息和船級(jí)社信息是各自從船公司(20)和船級(jí)社(10)中取得并升級(jí)，但不局限于此。比如，可以從任意的船級(jí)社(10)和船公司(20)中得到船級(jí)社信息和船公司信息，也可以從第三方機(jī)構(gòu)或者企業(yè)得到相關(guān)信息。儲(chǔ)存在部件信息DB(140)中的部件信息，是指各個(gè)船舶中所屬的船舶部件信息。、實(shí)例中，部件信息包括各部件的原始編號(hào)，2D或3D圖稿，大小，規(guī)格，壽命，價(jià)格等，但不局限于此。其他實(shí)例中，部件信息DB (140)也包含在船舶信息DB (120)中。理想的實(shí)例是，部件信息是與指定船舶的設(shè)計(jì)圖一起，從建造船舶的造船廠獲得并升級(jí)，但不局限于此。比如，可以從部件供應(yīng)商(40)獲得部件信息并進(jìn)行升級(jí)，也可以從第三方機(jī)構(gòu)或者企業(yè)獲得信息。維修內(nèi)容信息是指定船舶的維修內(nèi)容信息，包括被維修部件的信息(比如，部件制造年月日、制造商、價(jià)格等但不局限于此)，維修年月日，維修場(chǎng)所，維修費(fèi)用等信息，但不局限于此。實(shí)例中，維修內(nèi)容信息是從進(jìn)行過(guò)維修的船舶維修企業(yè)(40)所獲得的，但不局限于此；也可以從第三方機(jī)構(gòu)或企業(yè)獲得此類信息。 關(guān)于維修企業(yè)信息DB (130)加以詳細(xì)說(shuō)明的話，如同本發(fā)明實(shí)施例圖4所示，關(guān)于全世界各國(guó)的船舶維修造船廠包括各維修造船廠的名稱，場(chǎng)所，能否維修(造船廠規(guī)模)，是否備有部件庫(kù)存，可以維修時(shí)間(是否要等待維修)等信息，但不局限于此。合理的實(shí)例中各維修造船廠包括全世界所有的維修造船廠。實(shí)例中，如果本發(fā)明使用的范疇包括適用于特定的一項(xiàng)或一項(xiàng)以上海運(yùn)公司擁有的船舶，那么也應(yīng)該包括這些海運(yùn)公司的船舶所經(jīng)過(guò)的航線中任意港口和相鄰港口的維修造船廠，但也不局限于此。關(guān)于能維修的部件信息與維修造船廠的規(guī)模相關(guān)聯(lián)。比如，某個(gè)維修造船廠或者此維修造船廠所在的港口無(wú)法接受特定等級(jí)以上的船舶時(shí)，針對(duì)此船舶需要維修的部件就會(huì)從可維修部件項(xiàng)目中刪除。部件庫(kù)存信息，是所有的維修造船廠無(wú)法備齊所有類型等級(jí)船舶部件的前提下，提供指定維修造船廠備有何種部件的信息。而且，此部件庫(kù)存信息還包括，某個(gè)維修造船廠未備特定部件時(shí)，可以包含提供調(diào)配特定部件的時(shí)間。維修時(shí)間信息，在特定維修造船廠目前已有很多需要維修的船舶時(shí)，提示指定船舶何時(shí)可以進(jìn)行維修的信息。維修企業(yè)信息DB (130)，是包括上述維修造船廠的各種信息，并且從指定的維修造船廠、第三方機(jī)構(gòu)或者企業(yè)得到信息升級(jí)。如圖3所示，部件供應(yīng)商服務(wù)端(45)提供信息給船舶信息DB (120)并進(jìn)行升級(jí)，船舶維修企業(yè)服務(wù)端(35)提供信息給維修企業(yè)信息DB (130)并進(jìn)行升級(jí)，這些不過(guò)是一種范例。船舶信息DB(120)和維修企業(yè)信息DB(130)是從眾多的船級(jí)社(10)，眾多的船公司
(20)，眾多的船舶維修企業(yè)(30)，眾多的部件信息(40)，眾多的造船廠，眾多的國(guó)家機(jī)構(gòu)和其他船舶制造以及維修企業(yè)、海運(yùn)企業(yè)等機(jī)構(gòu)和企業(yè)得到信息，累積升級(jí)。參考圖3、圖4，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明在實(shí)例中的船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)如何接受維修申請(qǐng)，如何檢索并就檢索結(jié)果提供最優(yōu)化條件的方法。圖4是表示本發(fā)明圖2的船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)依照船級(jí)社或船公司維修申請(qǐng)檢索最優(yōu)化條件和提供維修的步驟流程圖。首先，如圖中的步驟(410)，船級(jí)社(10)或者船公司(20)發(fā)現(xiàn)船舶故障，通過(guò)本發(fā)明的船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)(100)的信息終端(101)申請(qǐng)維修。維修申請(qǐng)大致包括，船級(jí)社(10)通過(guò)定期對(duì)船舶的檢查中所發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行申請(qǐng)，或者由船公司(20)發(fā)現(xiàn)突發(fā)的船舶事故及時(shí)進(jìn)行申請(qǐng)。在本發(fā)明的操作實(shí)例中，無(wú)論由哪一方進(jìn)行申請(qǐng)，都要通過(guò)信息終端(101)輸入需要維修的部件(維修部件)，要求何時(shí)進(jìn)行維修(維修時(shí)間)和維修場(chǎng)所(維修地點(diǎn))。
實(shí)例中，維修部件的輸入是檢索部件信息DB(140)確定維修部件或者可以指定特定部件；維修時(shí)間和維修場(chǎng)所可以由船級(jí)社(10)或船公司(20)特別指定維修時(shí)間和維修場(chǎng)所，亦可以由信息終端(101)依照輸入的船舶航運(yùn)線路和時(shí)間自動(dòng)檢索并顯示結(jié)果。信息終端(101)從船級(jí)社(10)或者船公司(20)接受維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所的信息輸入后，傳送給最優(yōu)化條件信息檢索終端(110);最優(yōu)化條件信息檢索終端
(110)以輸入船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)(100)內(nèi)的船舶信息DB (120)、維修企業(yè)信息DB (130) 和部件信息DB (140)為基礎(chǔ)，針對(duì)所申請(qǐng)船舶檢索最優(yōu)化條件信息(步驟430)
本實(shí)施例中，步驟(430)首先對(duì)維修部件進(jìn)行最優(yōu)化檢索。部件的最佳條件，比如說(shuō)需要維修多個(gè)數(shù)量的部件時(shí)，比起所有單個(gè)部件價(jià)格的總和，優(yōu)先考慮替換多個(gè)部件時(shí)，可以以組合形式取得優(yōu)惠價(jià)格的情況；而且組合形式的優(yōu)惠價(jià)格，可以由維修企業(yè)預(yù)先提供并輸入到維修企業(yè)信息DB(130)中；也可以是在部件信息DB(140)中，預(yù)先輸入特定部件與其他特定部件組合維修或更換時(shí)得到優(yōu)惠價(jià)格的信息，但此種優(yōu)惠選項(xiàng)不局限于以上幾種情況。此外，本發(fā)明對(duì)部件的維修順序也會(huì)賦予加權(quán)值并反映在部件最優(yōu)條件的檢索結(jié)果中。例如，像船舶發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)船舶航運(yùn)有著直接影響的重要部件需要優(yōu)先進(jìn)行維修，所以比起相對(duì)次要的部件會(huì)先對(duì)重要的部件賦予更高的加權(quán)值。此類對(duì)部件賦予的加權(quán)值可預(yù)先存入到部件信息DB中。按照部件賦予加權(quán)值的實(shí)施例如下，需要維修加權(quán)值高的部件(第I級(jí))和加權(quán)值低的部件(第2級(jí))情況，此時(shí)某港口中A和B船舶維修企業(yè)中，A企業(yè)只能維修第I級(jí)部件，B企業(yè)只能維修第2級(jí)部件(其他條件相同情況下)，本發(fā)明的最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)提供檢索結(jié)果時(shí)會(huì)優(yōu)先選擇A企業(yè)提示給船級(jí)社或者船公司，然后再提示移動(dòng)到B企業(yè)進(jìn)行維修的線路或渠道。另外，賦予部件的加權(quán)值可以是對(duì)船舶航運(yùn)線路起著多大影響與否為基準(zhǔn)，亦可以用其他的基準(zhǔn)來(lái)賦予加權(quán)值。又一實(shí)施例中，對(duì)于部件是正品還是翻新部件賦予加權(quán)值時(shí)，假定船舶的壽命只有3年(船舶的壽命會(huì)記錄在船舶信息DB (120)中，且每年按時(shí)升級(jí))時(shí)，無(wú)需使用價(jià)格昂貴，能保證耐久性(30年)的正品，此時(shí)選用價(jià)格相對(duì)低廉的再生部件是最為合理的。所以，本發(fā)明的最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)在反映部件正品和翻新部件的加權(quán)值時(shí)，會(huì)考慮船舶的壽命和部件的正品、翻新部件各自的價(jià)格變數(shù)，檢索最佳的部件提示給船級(jí)社或者船公司。如此，本發(fā)明的最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)的構(gòu)成是遵循終端(110)設(shè)計(jì)者的目的，把需要維修的部件中，單價(jià)對(duì)組合式價(jià)格的對(duì)比值，各部件的加權(quán)值等諸多因素中至少一項(xiàng)以上反映在檢索結(jié)果中。檢索維修時(shí)間的最佳條件如圖4所示，比如包括以申請(qǐng)日為基準(zhǔn)，檢索特定期限內(nèi)的維修時(shí)間。即從船級(jí)社或者船公司接受某特定日期、特定港口申請(qǐng)維修時(shí)最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)以申請(qǐng)日為準(zhǔn)，比如在前后各2天，總共5天內(nèi)檢索相應(yīng)的指定港口以及臨近港口的維修企業(yè)。在有多家維修企業(yè)符合要求的前提下，自動(dòng)按照離申請(qǐng)日接近的排序檢索并提不。維修時(shí)間與上述內(nèi)容相似，對(duì)部件的重要度、價(jià)格以及維修企業(yè)的位置等賦予加權(quán)值并反映在維修時(shí)間的檢索結(jié)果中。比如，需要提示反映維修企業(yè)的位置時(shí)，船級(jí)社或者船公司申請(qǐng)的指定港口的維修企業(yè)A需要等待2天后才能進(jìn)行維修，臨近港口的維修企業(yè)B是可以立即進(jìn)行維修的時(shí)候，最優(yōu)化條件檢索終端(110)會(huì)把臨近港口的維修企業(yè)B作為符合條件的最佳檢索結(jié)果提示給船級(jí)社或船公司。另外，維修時(shí)間的檢索結(jié)果中需要反映部件的重要度和維修企業(yè)位置的情況時(shí)，比如針對(duì)重要度高的部件，船級(jí)社或船公司申請(qǐng)的指定港口的維修企業(yè)A需要等待I天，臨近港口的維修企業(yè)B是可以立即進(jìn)行維修時(shí)，最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)會(huì)優(yōu)先提供臨近港口的維修企業(yè)B。在此實(shí)施例中，如果其他條件相同但需要維修重要度低的部件時(shí)，盡管多等I天也會(huì)優(yōu)先提示指定港口的維修企業(yè)A。這類情況是，拖延時(shí)間、部件的重要度以及維修企業(yè)的位置等各自預(yù)先賦予加權(quán)值已儲(chǔ)存，最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)在延遲一天的加權(quán)值數(shù)值，部件重要度的加權(quán)值數(shù)值以及維修企業(yè)位置的加權(quán)值數(shù)值中進(jìn)行比較并反映在檢索結(jié)果中。同時(shí)，每個(gè)項(xiàng)目的加權(quán)值信息在示例中已經(jīng)儲(chǔ)存在船舶信息DB (120)，維修企業(yè)信息DB (130)以及部件信息DB (140)之中?；蛘邇H儲(chǔ)存加權(quán)值的數(shù)據(jù)庫(kù)單獨(dú)配置在管理系統(tǒng)
(100)中。比如，以鎖定的數(shù)據(jù)庫(kù)形式進(jìn)行儲(chǔ)存和升級(jí)。因此，本發(fā)明的最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)的構(gòu)成是遵循終端(110)設(shè)計(jì)者的目的，與維修時(shí)間相關(guān)的部件重要度、部件價(jià)格、維修企業(yè)位置等因素中至少一項(xiàng)以上反映在檢索結(jié)果中，但不局限于上述幾種因素。最后，如圖4所示，檢索最佳維修場(chǎng)所是基于航海線路，按照申請(qǐng)的維修港口和檢索臨近區(qū)域港口的船舶維修企業(yè)信息。即船級(jí)社或者船公司申請(qǐng)?jiān)谔囟ǜ劭谶M(jìn)行維修時(shí)最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)立即檢索特定港口以及離特定港口最近的船舶維修企業(yè)。此時(shí)上述最近的距離是船級(jí)社和船公司申請(qǐng)時(shí)可設(shè)定或者管理系統(tǒng)(100)按照基本數(shù)據(jù)庫(kù)自行擬定。船舶維修場(chǎng)所是反映各個(gè)維修企業(yè)的維修能力、維修所需部件庫(kù)存?zhèn)湄浥c否、無(wú)庫(kù)存?zhèn)湄洉r(shí)調(diào)配部件的所需時(shí)間、等待維修時(shí)間等賦予加權(quán)值體現(xiàn)在檢索結(jié)果中。每個(gè)船舶維修企業(yè)的維修能力，比如根據(jù)船舶等級(jí)，有些維修企業(yè)無(wú)法接收或維修特定級(jí)別以上的船舶；或者按照特殊情況，特定級(jí)別以上的船舶無(wú)法進(jìn)入港口，所以此類船舶等級(jí)(大小)、港口規(guī)模以及相應(yīng)維修企業(yè)的規(guī)模都要體現(xiàn)。反映維修部件庫(kù)存?zhèn)湄浥c否的情況是，比如維修企業(yè)沒(méi)有備齊所需維修部件，或在規(guī)定期限內(nèi)無(wú)法及時(shí)調(diào)配部件的情況也要反映在檢索結(jié)果中。如果目前沒(méi)有部件庫(kù)存，可是在規(guī)定期限內(nèi)可以調(diào)配部件時(shí)就要對(duì)調(diào)配期限賦予加權(quán)值。由于部件調(diào)配問(wèn)題或其他船舶已在維修等原因無(wú)法在所申請(qǐng)的期限內(nèi)維修船舶時(shí)也要反映在檢索結(jié)果中。所以依照本發(fā)明的檢索終端(110)，終端(110)的設(shè)計(jì)者按照自身需求并結(jié)合維修場(chǎng)所把船舶等級(jí)、港口和船舶維修企業(yè)的規(guī)模、有無(wú)部件庫(kù)存、調(diào)配庫(kù)存時(shí)間等因素中至少一項(xiàng)以上以最優(yōu)化的方式反映并程序化，但不局限在這些因素當(dāng)中。至此，關(guān)于本發(fā)明在實(shí)例中檢索最佳條件的步驟(430)已詳細(xì)說(shuō)明完畢。上述說(shuō)明中已經(jīng)闡述了按照部件、時(shí)間、場(chǎng)所的順序檢索最佳條件，可是每個(gè)變數(shù)不是獨(dú)立而是與其他變數(shù)互相有關(guān)聯(lián)的，所以當(dāng)事者需要了解最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)不只是按照上述順序進(jìn)行檢索，事實(shí)上會(huì)同時(shí)檢索出各種條件。比如實(shí)施例當(dāng)中船級(jí)社或者船公司輸入的維修部件項(xiàng)目中導(dǎo)出的第一位最佳部件檢索結(jié)果；此部件的檢索結(jié)果以及已輸入的航運(yùn)航線中導(dǎo)出的第一位最佳維修時(shí)間的檢索結(jié)果；同時(shí)此部件的檢索結(jié)果以及已輸入的航運(yùn)航線或特定港口導(dǎo)出的第一位最佳維修場(chǎng)所的檢索結(jié)果。然后，從第一位最佳部件檢索結(jié)果以及第一位最佳維修場(chǎng)所檢索結(jié)果導(dǎo)出第二位最佳維修時(shí)間的檢索結(jié)果或者第一位最佳部件檢索結(jié)果以及第一位最佳維修時(shí)間導(dǎo)出第二位最佳維修場(chǎng)所的檢索結(jié)果。按照此步驟以規(guī)定次數(shù)反復(fù)檢索，最終在規(guī)定次數(shù)內(nèi)可以檢索最優(yōu)化條件信息。但是此種步驟的檢索方法是利用部件，時(shí)間和場(chǎng)所的變數(shù)檢索出最佳條件的示例而已，當(dāng)事者也可以用其他方式或使用接近法把最優(yōu)檢索結(jié)果通知給船級(jí)社或者船公司。重新參考圖4，最后的步驟(450)中，檢索最優(yōu)化條件信息終端(110)從檢索步驟(430)中檢索的結(jié)果是通過(guò)信息終端(101)通知和提供給船級(jí)社或者船公司。此時(shí)，最優(yōu)化條件信息不只是提供單一的檢索結(jié)果，而是從結(jié)果中以具備最佳條件的順序提供若干檢索結(jié)果。每個(gè)最優(yōu)條件包括，例如維修企業(yè)名稱，場(chǎng)所地點(diǎn)(國(guó)家、港口)，維修時(shí)間，維修部件明細(xì)(部件價(jià)格、制造商、制造年月日、正品與否)，總維修費(fèi)用等內(nèi)容，但不局限于此。
通過(guò)信息終端(101)獲得檢索結(jié)果后，船級(jí)社或者船公司可以在脫離網(wǎng)絡(luò)的情況下與檢索結(jié)果中的船舶維修企業(yè)(30)取得聯(lián)系并委托維修，可是本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)例中，比如從信息終端(101)中取得最優(yōu)條件檢索信息結(jié)果的同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)界面中會(huì)同時(shí)與一個(gè)以上的維修企業(yè)取得聯(lián)系并委托維修，以便船舶維修申請(qǐng)程序可以在網(wǎng)絡(luò)中以“一站式”進(jìn)行確認(rèn)執(zhí)行。至此，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明以實(shí)施例形式進(jìn)行說(shuō)明完畢。但是，本發(fā)明不只局限在特定實(shí)施例中。在不違背本項(xiàng)發(fā)明的宗旨，在本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域中具備普通常識(shí)的任何人都可以進(jìn)行多樣化的應(yīng)用。但此類應(yīng)用都會(huì)包含在已記載的專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種船舶維修維護(hù)最優(yōu)化管理系統(tǒng)，包括 與用戶進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的信息終端(101)； 針對(duì)用戶申請(qǐng)，對(duì)維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所檢索最佳條件的最優(yōu)化條件信息檢索終端(I 10)； 船舶設(shè)計(jì)圖、船公司信息、船級(jí)社信息、維修部件信息、維修內(nèi)容信息中至少包含一項(xiàng)信息內(nèi)容的船舶信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB)； 使用在船舶上所有部件的原始編號(hào)、2D或者3D圖稿、大小、規(guī)格、壽命、價(jià)格信息中至少包含一項(xiàng)信息內(nèi)容的部件信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB)； 船舶維修企業(yè)的名稱、維修場(chǎng)所、可維修部件信息、部件庫(kù)存信息、可維修時(shí)間信息中至少包含一項(xiàng)信息內(nèi)容的船舶維修企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB) (130)； 所述最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)接收用戶需要維修的維修部件、修理時(shí)間以及維修場(chǎng)所的數(shù)據(jù)信息，以此信息結(jié)合相關(guān)船舶信息DB中至少一項(xiàng)信息、相關(guān)部件信息DB中至少一項(xiàng)信息和相關(guān)船舶維修企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)DB中至少一項(xiàng)信息檢索維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所的信息，并通過(guò)信息終端(101)輸出。
2.如權(quán)利要求I所述的船舶維修維護(hù)最優(yōu)化管理系統(tǒng)，其特征在于，所述最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)在檢索最佳的維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所時(shí)給需要維修部件的單價(jià)、與其他部件一同維修時(shí)的配套價(jià)格、部件的重要性和正品部件與否、翻新部件與否信息中至少一項(xiàng)信息賦予加權(quán)值，以及在上述加權(quán)值中把至少一項(xiàng)加權(quán)值增加并反映到最佳維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所信息中。
3.如權(quán)利要求I或2所述的船舶維修維護(hù)最優(yōu)化管理系統(tǒng)，其特征在于，最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)在檢索最佳的維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所時(shí)，把船舶等級(jí)、船舶維修企業(yè)的位置和規(guī)模、維修部件是否備有庫(kù)存、維修部件的調(diào)配期限和等待維修時(shí)間中的每個(gè)信息各自賦予加權(quán)值，并把其中至少一項(xiàng)加權(quán)值反映在檢索最佳維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所的信息中。
4.一種檢索最優(yōu)化條件的船舶維修維護(hù)管理方法，包括以下步驟 接收用戶關(guān)于需要維修的維修部件、維修時(shí)間以及維修場(chǎng)所的數(shù)據(jù)信息輸入步驟(410)； 基于用戶輸入的數(shù)據(jù)信息，檢索最佳的維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所的步驟(430)； 以及把所述最佳維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所反饋給用戶的步驟(450)； 所述檢索步驟(430)為以船舶設(shè)計(jì)圖、船公司信息、船級(jí)社信息、維修部件信息、維修內(nèi)容信息中至少包含一項(xiàng)信息內(nèi)容的船舶信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB)中的至少一項(xiàng)信息；使用在船舶上所有部件的原始編號(hào)、2D或者3D圖稿、大小、規(guī)格、壽命、價(jià)格中至少包含一項(xiàng)信息內(nèi)容的部件信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB)中的至少一項(xiàng)信息；船舶維修企業(yè)的名稱、維修場(chǎng)所、可維修部件信息、部件庫(kù)存信息、可維修時(shí)間信息中至少包含一項(xiàng)信息內(nèi)容的船舶維修企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB)中的至少一項(xiàng)信息為基礎(chǔ)檢索最佳的維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所。
5.如權(quán)利要求4所述的船舶維修維護(hù)管理方法，其特征在于，所述檢索步驟(430)給需要維修的部件單價(jià)、與其他部件一同維修時(shí)的配套價(jià)格、部件的重要性和正品部件與否、翻新部件與否信息中至少一項(xiàng)信息賦予加權(quán)值，以及在上述加權(quán)值中把至少一項(xiàng)加權(quán)值增加并反映到最佳維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所信息中。
6.如權(quán)利要求4或5所述的船舶維修維護(hù)管理方法，其特征在于，所述檢索最佳條件的步驟(430)中，把船舶等級(jí)、船舶維修企業(yè)的位置和規(guī)模、維修部件是否備有庫(kù)存、維修部件的調(diào)配期限和等待維修時(shí)間中的每個(gè)信息各自賦予加權(quán)值，并把其中至少一項(xiàng)加權(quán)值反映在檢索最佳維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所信息中。
7.一種存儲(chǔ)船舶維修維護(hù)最優(yōu)化管理程序的載體，所述程序包括如下步驟 接收用戶關(guān)于需要維修的維修部件、維修時(shí)間以及維修場(chǎng)所的數(shù)據(jù)信息輸入步驟； 基于用戶輸入的數(shù)據(jù)信息，檢索最佳的維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所的步驟； 并把已檢索的維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所輸出轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的指令語(yǔ)言； 所述檢索步驟為以船舶設(shè)計(jì)圖、船公司信息、船級(jí)社信息、維修部件信息、維修內(nèi)容信息中至少包含一項(xiàng)信息內(nèi)容的船舶信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB)中的至少一項(xiàng)信息；使用在船舶上所有部件的原始編號(hào)、2D或者3D圖稿、大小、規(guī)格、壽命、價(jià)格中至少包含一項(xiàng)信息內(nèi)容的部件信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB)中的至少一項(xiàng)信息；船舶維修企業(yè)的名稱、維修場(chǎng)所、可維修部件信息、部件庫(kù)存信息、可維修時(shí)間信息中至少包含一項(xiàng)信息內(nèi)容的船舶維修企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB)中的至少一項(xiàng)信息為基礎(chǔ)檢索最佳的維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所。
8.如權(quán)利要求7所述的作為存儲(chǔ)船舶維修維護(hù)管理程序的載體，其特征在于，所述程序執(zhí)行檢索步驟時(shí)，儲(chǔ)存給需要維修的部件單價(jià)、與其他部件一同維修時(shí)的配套價(jià)格、部件的重要性和正品部件與否、翻新部件與否信息中至少一項(xiàng)信息賦予加權(quán)值的步驟，以及在上述加權(quán)值中把至少一項(xiàng)加權(quán)值增加并反映到最佳維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所的結(jié)果信息中并轉(zhuǎn)化可執(zhí)行的指令語(yǔ)言。
9.如權(quán)利要求7所述的作為存儲(chǔ)船舶維修維護(hù)管理程序的載體，其特征在于，所述程序執(zhí)行檢索步驟時(shí)，儲(chǔ)存船舶等級(jí)、船舶維修企業(yè)的位置和規(guī)模、維修部件是否備有庫(kù)存、維修部件的調(diào)配期限和等待維修時(shí)間中的每個(gè)信息并各自追加賦予加權(quán)值的步驟，并把其中至少一項(xiàng)加權(quán)值反映在最佳維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所結(jié)果信息中并轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的指令語(yǔ)言。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)，尤其涉及一種接收船舶維修請(qǐng)求時(shí)，檢索最優(yōu)條件的船舶維修維護(hù)管理系統(tǒng)，包括與用戶進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的信息終端(101)；針對(duì)用戶申請(qǐng)，對(duì)維修部件、維修時(shí)間和維修場(chǎng)所以最佳條件檢索的最優(yōu)化條件信息檢索終端(110)；船舶設(shè)計(jì)圖、船公司信息、船級(jí)社信息、維修部件信息、維修內(nèi)容信息中至少包含一項(xiàng)信息內(nèi)容的船舶信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB)(120)；使用在船舶上所有部件的原始編號(hào)、2D或者3D圖稿、大小、規(guī)格、壽命、價(jià)格中至少包含一項(xiàng)信息內(nèi)容的部件信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB)；以及船舶維修企業(yè)的名稱、維修場(chǎng)所、可維修部件信息、部件庫(kù)存信息、可維修時(shí)間信息中至少包含一項(xiàng)信息內(nèi)容的船舶維修企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)(DB)(130)。
文檔編號(hào)G06Q10/04GK102640174SQ201080048147
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2010年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者韓章燮 申請(qǐng)人:李學(xué)俊, 韓章燮