專利名稱：一種優(yōu)化汽車診斷儀用戶操作界面且降低診斷儀升級頻率的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車在線診斷領(lǐng)域，特別涉及診斷儀的開發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域，具體涉及一種 優(yōu)化汽車診斷儀用戶操作界面且降低診斷儀升級頻率的方法。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，競爭日益激烈，汽車主機廠為順應(yīng)市場需求不斷開發(fā) 更多車型，并通常采用多家供應(yīng)商(全文中的“供應(yīng)商”特指制造擁有獨立控制單元，能存 儲故障碼和相關(guān)數(shù)據(jù)信息的整車子系統(tǒng)的供應(yīng)商，如發(fā)動機電控系統(tǒng)、發(fā)動機防盜系統(tǒng)、 剎車防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)等)同時供應(yīng)一款車型上同一系統(tǒng)的方式。當(dāng)主機廠的車型和供應(yīng)同一系統(tǒng)的供應(yīng)商達(dá)到一定數(shù)量時，傳統(tǒng)的診斷儀操作界 面會變得選項繁多，操作煩瑣，如圖1所示。由于不同的供應(yīng)商通常有不同的診斷通訊協(xié) 議、故障碼、數(shù)據(jù)流、動作測試等，若某個供應(yīng)商的診斷通訊協(xié)議等相關(guān)信息未及時寫入診 斷儀中，則無法借助診斷儀對相關(guān)車輛進行充分診斷，給車輛檢查帶來不便。并且，每次輸 入信息的調(diào)整(例如更改診斷協(xié)議、更換供應(yīng)商等)，都需要對診斷儀進行一次升級。如 何在不斷增多的車型及配置的前提下優(yōu)化診斷儀操作界面以及降低診斷儀的升級頻率成 為各主機廠迫切希望解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種優(yōu)化汽車診斷儀用戶操作界面且降低診斷儀升級頻 率的方法，通過統(tǒng)一規(guī)范子系統(tǒng)的診斷通訊協(xié)議、故障碼等清單，重新設(shè)置診斷儀操作選項 的方法，達(dá)到優(yōu)化診斷儀操作界面以及降低診斷儀的升級頻率的目的。編制統(tǒng)一的診斷通 訊協(xié)議；建立全面的故障碼、數(shù)據(jù)流、動作測試等數(shù)據(jù)庫；將傳統(tǒng)的診斷儀的操作界面由以 車型分類的模式改成以子系統(tǒng)分類的模式。具體技術(shù)方案如下一種優(yōu)化汽車診斷儀用戶操作界面且降低診斷儀升級頻率的方法，采用如下步 驟(1)診斷儀可服務(wù)于η個子系統(tǒng)的診斷；(2)將所述子系統(tǒng)中相同的子系統(tǒng)采用統(tǒng)一的診斷通訊協(xié)議；(3)供應(yīng)相同子系統(tǒng)的各供應(yīng)商采用統(tǒng)一的診斷信息數(shù)據(jù)庫；(4)將診斷儀的操作界面設(shè)置為以子系統(tǒng)進行分類的模式。進一步地，步驟O)中所述的診斷通訊協(xié)議為子系統(tǒng)控制器與診斷儀之間的診斷 通訊協(xié)議。進一步地，步驟(3)中所述的各個供應(yīng)商的相關(guān)診斷信息包括故障碼。進一步地，步驟(3)中所述的各個供應(yīng)商的相關(guān)診斷信息包括數(shù)據(jù)流。進一步地，步驟(3)中所述的各個供應(yīng)商的相關(guān)診斷信息包括動作測試等。
進一步地，所述子系統(tǒng)為發(fā)動機電控系統(tǒng)，和/或發(fā)動機防盜系統(tǒng)，和/或剎車防 抱死系統(tǒng)，和/或安全氣囊系統(tǒng)等。進一步地，步驟中首先在子系統(tǒng)控制器中寫入車型及其他需要的相關(guān)配置信 息，當(dāng)與診斷儀通訊時，診斷儀即可獲取識別，從而實現(xiàn)將診斷儀的操作界面設(shè)置為以子系 統(tǒng)進行分類的模式。進一步地，設(shè)置故障碼數(shù)據(jù)庫包括如下步驟1)將診斷法規(guī)中的通用故障碼放入數(shù)據(jù)庫；2)各供應(yīng)商根據(jù)各自系統(tǒng)的軟件特征提供自定義故障碼清單；3)主機廠統(tǒng)一編號，確保同一個故障類型只對應(yīng)一個故障碼。進一步地，設(shè)置數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)庫具體為主機廠確定數(shù)據(jù)流對應(yīng)的物理公式，確保同 一個數(shù)據(jù)流只對應(yīng)一個物理公式。進一步地，設(shè)置動作測試數(shù)據(jù)庫為主機廠制定參數(shù)規(guī)范，使相同的動作測試部件 采用相同的參數(shù)。


圖1 傳統(tǒng)的以車型分類的診斷儀操作界面圖2 改進后的以子系統(tǒng)分類的診斷儀操作界面圖3 —種數(shù)據(jù)庫形式舉例
具體實施例方式下面根據(jù)附圖對本發(fā)明進行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實施方式中的一種優(yōu)選實 施例。本實施例意在解決的技術(shù)問題是提出一種通過統(tǒng)一規(guī)范子系統(tǒng)的診斷通訊協(xié) 議、故障碼等清單，重新設(shè)置診斷儀操作選項的方法，達(dá)到優(yōu)化診斷儀操作界面以及降低診 斷儀的升級頻率的目的。步驟可以如下相同的子系統(tǒng)采用統(tǒng)一的診斷通訊協(xié)議，有利于主機廠統(tǒng)一管理，減少診斷儀的 升級頻率，為優(yōu)化診斷儀操作界面提供前提；在診斷儀中建立全面的故障碼、數(shù)據(jù)流、動作測試等數(shù)據(jù)庫，子系統(tǒng)在車輛適應(yīng)性 開發(fā)階段就可以通過診斷儀對車輛直接進行診斷，對車輛的開發(fā)提供輔助；在子系統(tǒng)控制器中寫入車型等相關(guān)配置信息，當(dāng)與診斷儀通訊時，診斷儀即可獲 取識別。這樣，可以將傳統(tǒng)的以車型分類的診斷儀操作界面更改成以子系統(tǒng)分類的操作界 面，達(dá)到簡化診斷儀操作的目的。且用戶在操作診斷儀時不需要知道車型的配置情況。主機廠與系統(tǒng)供應(yīng)商討論，共同編制子系統(tǒng)控制器與診斷儀之間的診斷通訊協(xié) 議；建立全面的故障碼數(shù)據(jù)庫。如圖3所示，除了將診斷法規(guī)中的通用故障碼放入數(shù) 據(jù)庫外，各供應(yīng)商根據(jù)各自的軟件特征提供自定義故障碼清單，由主機廠統(tǒng)一編號，確保同 一個故障類型只對應(yīng)一個故障碼；建立全面的數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)庫。主機廠確定數(shù)據(jù)流對應(yīng)的物理公式，確保同一個數(shù)據(jù) 流只對應(yīng)一個物理公式；
建立全面的動作測試數(shù)據(jù)庫。主機廠制定參數(shù)規(guī)范使相同的動作測試部件采用相 同的參數(shù)；將傳統(tǒng)的診斷儀的操作界面由以車型分類的模式改成以子系統(tǒng)分類的模式，如圖 2所示。如要查看車型配置信息，可點擊“讀數(shù)據(jù)流”選項進行查詢。本實施例中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。通過上述步驟相同的子系統(tǒng)采用統(tǒng)一的診斷通訊協(xié)議，有利于主機廠統(tǒng)一管理，減少診斷儀的 升級頻率，為優(yōu)化診斷儀操作界面提供前提；在診斷儀中建立全面的故障碼、數(shù)據(jù)流、動作測試等數(shù)據(jù)庫，子系統(tǒng)在車輛適應(yīng)性 開發(fā)階段就可以通過診斷儀對車輛直接進行診斷，對車輛的開發(fā)提供輔助；在子系統(tǒng)控制器中寫入車型等相關(guān)配置信息，當(dāng)與診斷儀通訊時，診斷儀即可獲 取識別。這樣，可以將傳統(tǒng)的以車型分類的診斷儀操作界面更改成以子系統(tǒng)分類的操作界 面，達(dá)到簡化診斷儀操作的目的，且用戶在操作診斷儀時不需要知道車型的配置情況。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用 于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種優(yōu)化汽車診斷儀用戶操作界面且降低診斷儀升級頻率的方法，其特征在于，采 用如下步驟(1)診斷儀設(shè)置有η個子系統(tǒng)及其子系統(tǒng)控制器；(2)將所述子系統(tǒng)中相同的子系統(tǒng)采用統(tǒng)一的診斷通訊協(xié)議；(3)在診斷儀中建立各個供應(yīng)商的相關(guān)診斷信息數(shù)據(jù)庫；(4)將診斷儀的操作界面設(shè)置為以子系統(tǒng)進行分類的模式。
2.如權(quán)利要求1所述的優(yōu)化汽車診斷儀用戶操作界面且降低診斷儀升級頻率的方法， 其特征在于，步驟(1)中所述的診斷通訊協(xié)議為針對診斷儀以及相應(yīng)的子系統(tǒng)進行編制的 統(tǒng)一的診斷通訊協(xié)議。
3.如權(quán)利要求1或2所述的優(yōu)化汽車診斷儀用戶操作界面且降低診斷儀升級頻率的方 法，其特征在于，步驟O)中所述的各個供應(yīng)商的相關(guān)診斷信息包括故障碼。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的優(yōu)化汽車診斷儀用戶操作界面且降低診斷儀升級 頻率的方法，其特征在于，步驟O)中所述的各個供應(yīng)商的相關(guān)診斷信息包括數(shù)據(jù)流。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項所述的優(yōu)化汽車診斷儀用戶操作界面且降低診斷儀升級 頻率的方法，其特征在于，步驟O)中所述的各個供應(yīng)商的相關(guān)診斷信息包括動作測試。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的優(yōu)化汽車診斷儀用戶操作界面且降低診斷儀升級 頻率的方法，其特征在于，所述子系統(tǒng)為發(fā)動機電控系統(tǒng)，和/或發(fā)動機防盜系統(tǒng)，和/或 剎車防抱死系統(tǒng)，和/或安全氣囊系統(tǒng)。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項所述的優(yōu)化汽車診斷儀用戶操作界面且降低診斷儀升級 頻率的方法，其特征在于，步驟中首先在子系統(tǒng)控制器中寫入車型及其他需要的相關(guān) 配置信息，當(dāng)與診斷儀通訊時，診斷儀即可獲取識別，從而實現(xiàn)將診斷儀的操作界面設(shè)置為 以子系統(tǒng)進行分類的模式。
8.如權(quán)利要求3所述的優(yōu)化汽車診斷儀用戶操作界面且降低診斷儀升級頻率的方法， 其特征在于，設(shè)置故障碼數(shù)據(jù)庫包括如下步驟1)將診斷法規(guī)中的通用故障碼放入數(shù)據(jù)庫；2)各供應(yīng)商根據(jù)各自的軟件特征提供自定義故障碼清單；3)主機廠統(tǒng)一編號，確保同一個故障類型只對應(yīng)一個故障碼。
9.如權(quán)利要求4所述的優(yōu)化汽車診斷儀用戶操作界面且降低診斷儀升級頻率的方法， 其特征在于，設(shè)置數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)庫具體為主機廠確定數(shù)據(jù)流對應(yīng)的物理公式，確保同一個數(shù) 據(jù)流只對應(yīng)一個物理公式。
10.如權(quán)利要求5所述的優(yōu)化汽車診斷儀用戶操作界面且降低診斷儀升級頻率的方 法，其特征在于，設(shè)置動作測試數(shù)據(jù)庫為主機廠制定參數(shù)規(guī)范，使相同的動作測試部件采用 相同的參數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種優(yōu)化汽車診斷儀用戶操作界面且降低診斷儀升級頻率的方法，相同的子系統(tǒng)采用統(tǒng)一的診斷通訊協(xié)議，有利于主機廠統(tǒng)一管理，減少診斷儀的升級頻率，為優(yōu)化診斷儀操作界面提供前提；在診斷儀中建立全面的故障碼、數(shù)據(jù)流、動作測試等數(shù)據(jù)庫，子系統(tǒng)在車輛適應(yīng)性開發(fā)階段就可以通過診斷儀對車輛直接進行診斷，對車輛的開發(fā)提供輔助；在子系統(tǒng)控制器中寫入車型等相關(guān)配置信息，當(dāng)與診斷儀通訊時，診斷儀即可獲取識別。這樣，可以將傳統(tǒng)的以車型分類的診斷儀操作界面更改成以子系統(tǒng)分類的操作界面，達(dá)到簡化診斷儀操作的目的，且用戶在操作診斷儀時不需要知道車型的配置情況。
文檔編號G06F9/44GK102053832SQ20101060910
公開日2011年5月11日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者王明艷 申請人:奇瑞汽車股份有限公司