專利名稱：車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法及系統(tǒng)的制作方法
車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域，特別是涉及一種車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法，還涉及一種車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在工業(yè)生產(chǎn)中，生產(chǎn)任務(wù)下達(dá)到車間后，車間現(xiàn)場管理人員需要根據(jù)機臺日工作能力、在制品數(shù)量，憑借工作經(jīng)驗進行派工。當(dāng)出現(xiàn)緊急插單、撤單、設(shè)備故障等特殊情況時，車間現(xiàn)場管理人員需要迅速做出調(diào)整，此時車間作業(yè)派工的工作效率與準(zhǔn)確性由現(xiàn)場管理人員的工作經(jīng)驗決定，若管理人員的經(jīng)驗不足或分析不慎，容易做出不當(dāng)?shù)呐晒ふ{(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容基于此，有必要提供一種能夠判斷派工調(diào)整是否合適，提高派工調(diào)整的簡易性和準(zhǔn)確性的車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法。一種車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法，包括下列步驟獲取工作中心負(fù)荷數(shù)據(jù)；獲取派工狀態(tài)信息；根據(jù)所述派工狀態(tài)信息得到工作中心的可用能力，根據(jù)所述工作中心負(fù)荷數(shù)據(jù)得到工作中心的負(fù)荷，并將所述可用能力與負(fù)荷進行比較，判斷所述可用能力是否滿足生產(chǎn)需求，若所述可用能力大于或等于負(fù)荷，判斷的結(jié)果為滿足生產(chǎn)需求；若所述可用能力小于負(fù)荷，判斷的結(jié)果為不滿足生產(chǎn)需求；顯示所述判斷結(jié)果。優(yōu)選的，所述工作中心負(fù)荷數(shù)據(jù)和派工狀態(tài)信息是通過工序流轉(zhuǎn)卡獲得的。優(yōu)選的，所述負(fù)荷是指工序占用工作中心的時間，每道工序的負(fù)荷的計算方法是 工序的計劃生產(chǎn)數(shù)量乘以單位運行時間，再加上準(zhǔn)備時間。優(yōu)選的，工作中心每日的可用能力的計算方法是每日班制工作時數(shù)乘以資源數(shù)乘以工作中心效率乘以工作中心利用率；工作中心在一定時間內(nèi)的可用能力是所述工作中心每日的可用能力乘以能力評估天數(shù)。優(yōu)選的，還包括將工作中心的負(fù)荷和可用能力的差值進行顯示的步驟。還有必要提供一種車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷系統(tǒng)。一種車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷系統(tǒng)，包括負(fù)荷數(shù)據(jù)獲取模塊，派工信息獲取模塊、判斷模塊以及顯示模塊，所述判斷模塊連接所述負(fù)荷數(shù)據(jù)獲取模塊、派工信息獲取模塊以及顯示模塊；所述負(fù)荷數(shù)據(jù)獲取模塊用于獲取工作中心的負(fù)荷數(shù)據(jù)；所述派工信息獲取模塊用于獲取派工狀態(tài)信息；所述判斷模塊用于根據(jù)所述狀態(tài)信息得到工作中心的可用能力， 還根據(jù)所述工作中心負(fù)荷數(shù)據(jù)得到工作中心的負(fù)荷，并將所述可用能力與負(fù)荷進行比較， 判斷所述可用能力是否滿足生產(chǎn)需求；若所述可用能力大于或等于負(fù)荷，判斷的結(jié)果為滿足生產(chǎn)需求；若所述可用能力小于負(fù)荷，判斷的結(jié)果為不滿足生產(chǎn)需求；所述顯示模塊用于顯示所述判斷的結(jié)果。優(yōu)選的，所述負(fù)荷數(shù)據(jù)獲取模塊獲取工作中心的負(fù)荷數(shù)據(jù)，以及所述派工信息獲取模塊獲取派工狀態(tài)信息，都是通過工序流轉(zhuǎn)卡獲取的。
優(yōu)選的，所述負(fù)荷是指工序占用工作中心的時間，所述判斷模塊根據(jù)所述工作中心負(fù)荷數(shù)據(jù)得到工作中心的負(fù)荷，是將工序的計劃生產(chǎn)數(shù)量乘以單位運行時間，再加上準(zhǔn)備時間，計算得到每道工序的負(fù)荷，所有派工的工序總的負(fù)荷就是所述工作中心的負(fù)荷。優(yōu)選的，所述判斷模塊根據(jù)所述狀態(tài)信息得到工作中心的可用能力，是將每日班制工作時數(shù)乘以資源數(shù)乘以工作中心效率乘以工作中心利用率，計算得到工作中心每日的可用能力；工作中心的可用能力等于所述工作中心每日的可用能力乘以能力評估天數(shù)。優(yōu)選的，所述顯示模塊還用于顯示所述工作中心的負(fù)荷和可用能力的差值。上述車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法和系統(tǒng)，通過向用戶提供交互式的車間作業(yè)負(fù)荷能力試算，達(dá)到平衡負(fù)荷與能力的目的。通過計算機計算負(fù)荷與可用能力的平衡，自動判斷工作中心的可用能力是否能滿足進行了派工調(diào)整后的生產(chǎn)需求，在派工調(diào)整不合適(即不能滿足生產(chǎn)需求)時，車間現(xiàn)場管理人員需要重新進行派工調(diào)整。較車間現(xiàn)場管理人員的手動估算，提高了派工調(diào)整的簡易性和準(zhǔn)確性。

圖1是一實施例中車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法的流程圖；圖2是一實施例中車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式為使本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
做詳細(xì)的說明。圖1是一實施例中車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法的流程圖，包括下列步驟S110，獲取工作中心負(fù)荷數(shù)據(jù)。通過工序流轉(zhuǎn)卡獲取工作中心的負(fù)荷。負(fù)荷是指工序占用工作中心的時間，每道工序的負(fù)荷=準(zhǔn)備時間+工序的計劃生產(chǎn)數(shù)量*單位運行時間。所有派工的工序總的負(fù)荷就是工作中心的負(fù)荷。車間作業(yè)派工會自動占用工作中心的負(fù)荷；車間作業(yè)完工、暫停、取消，會自動釋放工作中心的負(fù)荷。準(zhǔn)備時間是指熟悉圖紙及技術(shù)文件，裝卡、調(diào)整及拆卸工藝裝備的時間，是生產(chǎn)時間的一部分。運行時間是指占用工作中心加工工件或裝配產(chǎn)品、部件的時間。工序流轉(zhuǎn)卡用于說明零部件加工或裝配過程中的工序順序、工序名稱，工序?qū)?yīng)的工作中心，工序的準(zhǔn)備時間、運行時間，工序的檢驗方式，工序的生產(chǎn)狀態(tài)、計劃生產(chǎn)數(shù)量、計劃開工時間、計劃完工時間等。工作中心是各種生產(chǎn)能力單元的統(tǒng)稱，可以是一臺功能獨特的機床或生產(chǎn)裝置、 一組功能和費率相同的設(shè)備、一條生產(chǎn)線或裝配線、一個成組單元、由若干工人組成的班組、某種生產(chǎn)單一產(chǎn)品的封閉車間等。運行時間是指占用工作中心加工工件或裝配產(chǎn)品、部件的時間。S120，獲取派工狀態(tài)信息。尤其當(dāng)出現(xiàn)緊急插單、撤單、設(shè)備故障等特殊情況時，車間現(xiàn)場管理人員需要對派工狀態(tài)進行調(diào)整。在本實施例中，調(diào)整派工狀態(tài)是通過調(diào)整工序流轉(zhuǎn)卡來進行的。通過調(diào)整后的工序流轉(zhuǎn)卡，可以獲取用戶(車間現(xiàn)場管理人員)調(diào)整后的派工狀態(tài)。工序流轉(zhuǎn)卡中工序的生產(chǎn)狀態(tài)可以設(shè)置為已派工和未派工的狀態(tài)，已派工的工序會占用工作中心的負(fù)荷，未派工的則不會。還可以在工序流轉(zhuǎn)卡中設(shè)置計劃開工時間。S130，將工作中心的負(fù)荷和可用能力進行比較，判斷可用能力是否滿足生產(chǎn)需求。根據(jù)派工狀態(tài)信息得到工作中心的可用能力，根據(jù)工作中心負(fù)荷數(shù)據(jù)得到工作中心的負(fù)荷，并將可用能力與負(fù)荷進行比較，判斷可用能力是否滿足生產(chǎn)需求。若可用能力大于或等于負(fù)荷，判斷的結(jié)果為滿足生產(chǎn)需求；若可用能力小于負(fù)荷，判斷的結(jié)果為不滿足生產(chǎn)需求。工作中心每日的可用能力是指工作中心每日可提供的工時(臺時)數(shù)，工作中心每日的可用能力=每日班制工作時數(shù)*資源數(shù)*工作中心效率*工作中心利用率。班制用于定義工作中心每天工作的開始和結(jié)束的時間，每日班制工作時數(shù)即開始到結(jié)束的時間。資源數(shù)用于定義工作中心中的設(shè)備數(shù)或人員數(shù)，資源越多，工作中心的可用能力越多。工作中心效率用于定義實際消耗工時或臺時與標(biāo)準(zhǔn)工時或臺時的差別，可以大于、等于或小于100%。工作中心利用率用于定義實際工作小時數(shù)與計劃工作小時數(shù)的比率，通常小于 100%。S140，顯示判斷結(jié)果。將判斷結(jié)果進行顯示，當(dāng)判斷結(jié)果為不滿足生產(chǎn)需求時，提示車間現(xiàn)場管理人員，車間現(xiàn)場管理人員需要重新進行派工調(diào)整。在本實施例中，判斷可用能力是否滿足生產(chǎn)需求的同時，還要把可用能力與負(fù)荷的差值進行顯示，車間現(xiàn)場管理人員可以根據(jù)差值進一步調(diào)整派工狀態(tài)，包括調(diào)整工序的生產(chǎn)狀態(tài)和計劃開工時間，做到更合理的安排，進一步提高派工調(diào)整的準(zhǔn)確性。一般來說，判斷可用能力是否滿足生產(chǎn)需求，是判斷一段時間內(nèi)、例如a天內(nèi)工作中心的可用能力是否滿足生產(chǎn)需求。這里的a天就是能力評估天數(shù)，工作中心的可用能力 =工作中心每日的可用能力*能力評估天數(shù)。車間現(xiàn)場管理人員派工狀態(tài)調(diào)整完畢并保存調(diào)整后的工序流轉(zhuǎn)卡后，將其作為生產(chǎn)派工的依據(jù)。圖2是一實施例中車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，包括負(fù)荷數(shù)據(jù)獲取模塊 210，派工信息獲取模塊220、判斷模塊230以及顯示模塊M0。所述判斷模塊230連接負(fù)荷數(shù)據(jù)獲取模塊210、派工信息獲取模塊220以及顯示模塊M0。負(fù)荷數(shù)據(jù)獲取模塊210用于根據(jù)工序流轉(zhuǎn)卡獲取工作中心的負(fù)荷。負(fù)荷是指工序占用工作中心的時間，每道工序的負(fù)荷=準(zhǔn)備時間+工序的計劃生產(chǎn)數(shù)量*單位運行時間。 所有派工的工序總的負(fù)荷就是工作中心的負(fù)荷。車間作業(yè)派工會自動占用工作中心的負(fù)荷；車間作業(yè)完工、暫停、取消，會自動釋放工作中心的負(fù)荷。準(zhǔn)備時間是指熟悉圖紙及技術(shù)文件，裝卡、調(diào)整及拆卸工藝裝備的時間，是生產(chǎn)時間的一部分。運行時間是指占用工作中心加工工件或裝配產(chǎn)品、部件的時間。工序流轉(zhuǎn)卡用于說明零部件加工或裝配過程中的工序順序、工序名稱，工序?qū)?yīng)的工作中心，工序的準(zhǔn)備時間、運行時間，工序的檢驗方式，工序的生產(chǎn)狀態(tài)、計劃生產(chǎn)數(shù)量、計劃開工時間、計劃完工時間等。工作中心是各種生產(chǎn)能力單元的統(tǒng)稱，可以是一臺功能獨特的機床或生產(chǎn)裝置、 一組功能和費率相同的設(shè)備、一條生產(chǎn)線或裝配線、一個成組單元、由若干工人組成的班組、某種生產(chǎn)單一產(chǎn)品的封閉車間等。運行時間是指占用工作中心加工工件或裝配產(chǎn)品、部件的時間。派工信息獲取模塊220用于獲取派工狀態(tài)信息。尤其當(dāng)出現(xiàn)緊急插單、撤單、設(shè)備故障等特殊情況時，車間現(xiàn)場管理人員需要對派工狀態(tài)進行調(diào)整，派工信息獲取模塊220 獲取用戶(車間現(xiàn)場管理人員)調(diào)整后的派工狀態(tài)。在本實施例中，調(diào)整派工狀態(tài)是通過調(diào)整工序流轉(zhuǎn)卡來進行。工序流轉(zhuǎn)卡中工序的生產(chǎn)狀態(tài)可以設(shè)置為已派工和未派工的狀態(tài)， 已派工的工序會占用工作中心的負(fù)荷，未派工的則不會。還可以設(shè)置計劃開工時間。判斷模塊230用于將工作中心的負(fù)荷和可用能力進行比較，判斷可用能力是否滿足生產(chǎn)需求。若可用能力大于或等于負(fù)荷，則表明工作中心的可用能力能滿足生產(chǎn)需求；若小于負(fù)荷，則表示不能滿足生產(chǎn)需求。工作中心每日的可用能力是指工作中心每日可提供的工時(臺時)數(shù)，工作中心每日的可用能力=每日班制工作時數(shù)*資源數(shù)*工作中心效率*工作中心利用率。班制用于定義工作中心每天工作的開始和結(jié)束的時間，每日班制工作時數(shù)即開始到結(jié)束的時間。資源數(shù)用于定義工作中心中的設(shè)備數(shù)或人員數(shù)，資源越多，工作中心的可用能力越多。工作中心效率用于定義實際消耗工時或臺時與標(biāo)準(zhǔn)工時或臺時的差別，可以大于、等于或小于100%。工作中心利用率用于定義實際工作小時數(shù)與計劃工作小時數(shù)的比率，通常小于 100%。顯示模塊240用于顯示判斷模塊的判斷結(jié)果。在本實施例中，顯示模塊MO除了顯示判斷結(jié)果，還要把可用能力與負(fù)荷的差值進行顯示，車間現(xiàn)場管理人員可以根據(jù)差值進一步調(diào)整派工狀態(tài)，包括調(diào)整工序的生產(chǎn)狀態(tài)和計劃開工時間，做到更合理的安排。一般來說，判斷可用能力是否滿足生產(chǎn)需求，是判斷一段時間內(nèi)、例如a天內(nèi)工作中心的可用能力是否滿足生產(chǎn)需求。這里的a天就是能力評估天數(shù)，工作中心的可用能力 =工作中心每日的可用能力*能力評估天數(shù)。車間現(xiàn)場管理人員派工狀態(tài)調(diào)整完畢并保存調(diào)整后的工序流轉(zhuǎn)卡后，將其作為生產(chǎn)派工的依據(jù)。上述車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法和系統(tǒng)，通過向用戶提供交互式的車間作業(yè)負(fù)荷能力試算，達(dá)到平衡負(fù)荷與能力的目的。通過計算機計算負(fù)荷與可用能力的平衡，自動判斷工作中心的可用能力是否能滿足進行了派工調(diào)整后的生產(chǎn)需求，在派工調(diào)整不合適(即不能滿足生產(chǎn)需求)時，車間現(xiàn)場管理人員需要重新進行派工調(diào)整。較車間現(xiàn)場管理人員的手動估算，提高了派工調(diào)整的簡易性和準(zhǔn)確性。以上所述實施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法，包括下列步驟獲取工作中心負(fù)荷數(shù)據(jù)；獲取派工狀態(tài)信息；根據(jù)所述派工狀態(tài)信息得到工作中心的可用能力，根據(jù)所述工作中心負(fù)荷數(shù)據(jù)得到工作中心的負(fù)荷，并將所述可用能力與負(fù)荷進行比較，判斷所述可用能力是否滿足生產(chǎn)需求， 若所述可用能力大于或等于負(fù)荷，判斷的結(jié)果為滿足生產(chǎn)需求；若所述可用能力小于負(fù)荷， 判斷的結(jié)果為不滿足生產(chǎn)需求；顯示所述判斷的結(jié)果。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法，其特征在于，所述工作中心負(fù)荷數(shù)據(jù)和派工狀態(tài)信息是通過工序流轉(zhuǎn)卡獲得的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法，其特征在于，所述負(fù)荷是指工序占用工作中心的時間，每道工序的負(fù)荷的計算方法是工序的計劃生產(chǎn)數(shù)量乘以單位運行時間，再加上準(zhǔn)備時間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法，其特征在于，工作中心每日的可用能力的計算方法是每日班制工作時數(shù)乘以資源數(shù)乘以工作中心效率乘以工作中心利用率；工作中心在一定時間內(nèi)的可用能力是所述工作中心每日的可用能力乘以能力評估天數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法，其特征在于，還包括將工作中心的負(fù)荷和可用能力的差值進行顯示的步驟。
6.一種車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷系統(tǒng)，其特征在于，包括負(fù)荷數(shù)據(jù)獲取模塊，派工信息獲取模塊、判斷模塊以及顯示模塊，所述判斷模塊連接所述負(fù)荷數(shù)據(jù)獲取模塊、派工信息獲取模塊以及顯示模塊；所述負(fù)荷數(shù)據(jù)獲取模塊用于獲取工作中心的負(fù)荷數(shù)據(jù)；所述派工信息獲取模塊用于獲取派工狀態(tài)信息；所述判斷模塊用于根據(jù)所述狀態(tài)信息得到工作中心的可用能力，還根據(jù)所述工作中心負(fù)荷數(shù)據(jù)得到工作中心的負(fù)荷，并將所述可用能力與負(fù)荷進行比較，判斷所述可用能力是否滿足生產(chǎn)需求；若所述可用能力大于或等于負(fù)荷，判斷的結(jié)果為滿足生產(chǎn)需求；若所述可用能力小于負(fù)荷，判斷的結(jié)果為不滿足生產(chǎn)需求；所述顯示模塊用于顯示所述判斷的結(jié)果。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷系統(tǒng)，其特征在于，所述負(fù)荷數(shù)據(jù)獲取模塊獲取工作中心的負(fù)荷數(shù)據(jù)，以及所述派工信息獲取模塊獲取派工狀態(tài)信息，都是通過工序流轉(zhuǎn)卡獲取的。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷系統(tǒng)，其特征在于，所述負(fù)荷是指工序占用工作中心的時間，所述判斷模塊根據(jù)所述工作中心負(fù)荷數(shù)據(jù)得到工作中心的負(fù)荷， 是將工序的計劃生產(chǎn)數(shù)量乘以單位運行時間，再加上準(zhǔn)備時間，計算得到每道工序的負(fù)荷， 所有派工的工序總的負(fù)荷就是所述工作中心的負(fù)荷。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷系統(tǒng)，其特征在于，所述判斷模塊根據(jù)所述狀態(tài)信息得到工作中心的可用能力，是將每日班制工作時數(shù)乘以資源數(shù)乘以工作中心效率乘以工作中心利用率，計算得到工作中心每日的可用能力；工作中心的可用能力等于所述工作中心每日的可用能力乘以能力評估天數(shù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9中任意一項所述的車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示模塊還用于顯示所述工作中心的負(fù)荷和可用能力的差值。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法，包括下列步驟獲取工作中心負(fù)荷數(shù)據(jù)；獲取派工狀態(tài)信息；根據(jù)狀態(tài)信息得到工作中心的可用能力，根據(jù)工作中心負(fù)荷數(shù)據(jù)得到工作中心的負(fù)荷，并將可用能力與負(fù)荷進行比較，判斷可用能力是否滿足生產(chǎn)需求，若可用能力大于或等于負(fù)荷，判斷的結(jié)果為滿足生產(chǎn)需求；若可用能力小于負(fù)荷，判斷的結(jié)果為不滿足生產(chǎn)需求；顯示判斷結(jié)果。還涉及一種車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷系統(tǒng)。上述車間作業(yè)負(fù)荷平衡判斷方法和系統(tǒng)，通過計算機計算負(fù)荷與可用能力的平衡，自動判斷工作中心的可用能力是否能滿足進行了派工調(diào)整后的生產(chǎn)需求。較車間現(xiàn)場管理人員的手動估算，提高了派工調(diào)整的簡易性和準(zhǔn)確性。
文檔編號G06Q10/06GK102479358SQ201010567638
公開日2012年5月30日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者何青青, 李學(xué)軍 申請人:金蝶軟件(中國)有限公司