專利名稱：能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種路徑查詢系統(tǒng)，特別是涉及一種應(yīng)用于大型綜合交通樞紐及其他公共場所的能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著交通運(yùn)力的不斷發(fā)展以及交通運(yùn)行方式的多元化，在發(fā)展程度較高的城市和 地區(qū)整合多種運(yùn)力運(yùn)行的大型綜合交通樞紐已悄然出現(xiàn)，并有普及深化的趨勢。這種大型 綜合交通樞紐可以整合現(xiàn)有的鐵路、民航、磁懸浮、城市軌道交通、城市地面公共交通(公 交、長途、出租、停車場)等多種交通運(yùn)行方式，并可利用信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)多種交通運(yùn)行 方式業(yè)務(wù)信息和運(yùn)營信息的收集、處理、轉(zhuǎn)發(fā)和共享等。由于這種大型綜合交通樞紐整合了多種交通運(yùn)行方式，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在著一定的 復(fù)雜性，旅客或者其他人員，特別是初次進(jìn)入這種大型綜合交通樞紐的人員，將不會很容易 地找到去往想要到達(dá)的交通運(yùn)行方式的快捷路徑，因此耗費(fèi)了大量的時間與精力。因此對 于這種大型綜合交通樞紐有必要提供一種方便交通樞紐內(nèi)部換乘路徑查詢的查詢系統(tǒng)。目前在交通行業(yè)面向旅客的查詢系統(tǒng)所提供的查詢主要是以交通工具的班次信 息查詢、旅客指南查詢、商業(yè)服務(wù)信息查詢、平面建筑功能區(qū)域查詢、新聞公告等為主要內(nèi) 容。對于大型核心建筑內(nèi)部的換乘路徑的查詢僅限于平面形式的顯示，閱讀性差，當(dāng)換乘路 徑需要穿越不同樓層時，尚無法通過一張立體圖來直觀的提供完整的換乘路徑，增加了換 乘路徑引導(dǎo)的難度。由此可見，上述現(xiàn)有的交通行業(yè)面向旅客的查詢系統(tǒng)在使用上，顯然仍存在有不 便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀 求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結(jié)構(gòu)能 夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的能 夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)，實屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目 標(biāo)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的交通行業(yè)面向旅客的查詢系統(tǒng)存在的缺陷， 而提供一種新型結(jié)構(gòu)的能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)，所要解決的技術(shù)問題是使其能夠在 一張立體圖中顯示出穿越不同樓層的換乘路徑，以清楚直觀地指示出到達(dá)大型綜合交通樞 紐的各種交通運(yùn)行方式的最快捷的路徑，非常適于實用。本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用 新型提出的一種能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)，其包括一查詢終端；一服務(wù)器，包括一路 徑查詢單元，該查詢終端通過無線網(wǎng)絡(luò)或局域網(wǎng)與該服務(wù)器連接；以及一數(shù)據(jù)庫，與該服務(wù) 器相連。本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實現(xiàn)。[0009]前述的能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)，其中所述的查詢終端為固定查詢終端或移 動查詢終端。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本 實用新型能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果1、本實用新型能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)能夠在一張立體圖中顯示出穿越不同樓層的換乘路徑，以清楚直觀地指示出到達(dá)大型綜合交通樞紐的各種交通運(yùn)行方式的最 快捷的路徑。2、本實用新型能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)可以通過多種查詢手段進(jìn)行查詢，滿 足各種查詢者的需求，如固定的智能查詢終端以及移動PC、PDA、智能手機(jī)等移動查詢終端。3、本實用新型能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)能夠提供無線精確定位功能，因此當(dāng) 查詢者在通過移動查詢終端進(jìn)行換乘路徑查詢時，不需要輸入本地地址即可獲得此時的位 置信息，為路徑查詢提供了方便。4、本實用新型能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)可以在顯示換乘路徑信息的立體指 示圖的同時顯示該換乘路徑所經(jīng)過綜合交通樞紐內(nèi)部區(qū)域的人流密度狀況，因此，可以方 便查詢者根據(jù)人流密度狀況估算行程所用的時間，合理安排行程。了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并 且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施 例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

圖1是本實用新型能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)的方框示意圖。1:查詢終端2:服務(wù)器21 路徑查詢單元 211 判斷模塊212:信息處理模塊213:定位模塊214 綁定模塊22 處理器23:存儲器24:密度顯示單元241 密度信息處理模塊 242 圖形生成模塊25 信息疊加模塊3 數(shù)據(jù)庫
具體實施方式
為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下 結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的實現(xiàn)立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)具體實施 方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。本實用新型的能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)可以應(yīng)用于大型綜合交通樞紐內(nèi)部 的路徑查詢。在旅客或其他人員進(jìn)入大型綜合交通樞紐后，為了盡快到達(dá)所欲使用或者去 往的交通運(yùn)行方式，可以借助查詢設(shè)備通過本實用新型的能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)來 進(jìn)行大型綜合交通樞紐內(nèi)部的路徑查詢。以獲得大型綜合交通樞紐內(nèi)部的換乘路徑的立體 引導(dǎo)圖，由于本實用新型的能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)所提供的立體引導(dǎo)圖可以在一張 圖中顯示出穿越綜合交通樞紐內(nèi)部不同樓層的換乘路徑，所以查詢者可以清楚直觀的獲知到達(dá)大型綜合交通樞紐的各種交通運(yùn)行方式的最快捷的路徑。由于目前世界上最大的法蘭克福樞紐內(nèi)部所能提供的所有換乘方式也只有120 余種，因此對應(yīng)的樞紐內(nèi)部的換乘路徑的所有可能情況也就僅有120余條。所以要實現(xiàn)大 型綜合交通樞紐內(nèi)部路徑的快速查詢，僅需要將大型綜合交通樞紐內(nèi)部所有可能的換乘路 徑進(jìn)行預(yù)先存儲，在查詢者進(jìn)行查詢時直接調(diào)用與查詢者所提供的信息相匹配的預(yù)先存儲 的換乘路徑即可。本實用新型的能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)正是基于上述這種思想進(jìn)行 設(shè)計實施，來實現(xiàn)大型綜合交通樞紐內(nèi)部的路徑查詢顯示的。請參閱圖1所示，是本實用新型能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)的方框示意圖。本 實用新型較佳實施例的實現(xiàn)立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)包括查詢終端1，服務(wù)器2及數(shù)據(jù)庫3。上述的查詢終端1，可以是設(shè)置于綜合交通樞紐內(nèi)部的智能查詢終端或者移動 PC、PDA、智能手機(jī)等移動查詢終端。查詢終端1可以通過樞紐綜合無線網(wǎng)絡(luò)或樞紐局域網(wǎng) 與服務(wù)器2建立連接。上述的服務(wù)器2，包括處理器22、存儲器23、路徑查詢單元21、密度顯示單元24 以及信息疊加模塊25。該路徑查詢單元21包括判斷模塊211、定位模塊212、信息處理模 塊213以及信息綁定模塊214。該密度顯示單元24包括密度信息處理模塊241以及圖形 生成模塊242。上述的數(shù)據(jù)庫3，存儲有整個綜合交通樞紐的空間區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)格劃分區(qū)域標(biāo)定的 信息，對應(yīng)整個綜合交通樞紐內(nèi)部各個網(wǎng)格劃分區(qū)域的實時密度信息，整個綜合交通樞紐 內(nèi)部的所有可能的換乘路徑信息，以及對應(yīng)每一條換乘路徑所經(jīng)過的所有網(wǎng)格區(qū)域的代碼
fn息ο本實用新型的能夠立體顯示的路徑查詢方法在具體實施時，要先將整個綜合交通 樞紐的空間區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)格劃分區(qū)域標(biāo)定。在進(jìn)行綜合交通樞紐的空間區(qū)域網(wǎng)格劃分區(qū)域 標(biāo)定時，首先依據(jù)功能將綜合交通樞紐的劃分為不同的功能區(qū)域，再將各個不同的功能區(qū) 域依樓層繼續(xù)劃分為不同的樓層區(qū)域，以將該綜合交通樞紐的空間區(qū)域轉(zhuǎn)化為多個平面區(qū) 域，然后再對上述的多個平面區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)格劃分區(qū)域標(biāo)定，以一組唯一的區(qū)域代碼來唯一 的標(biāo)定綜合交通樞紐內(nèi)部不同的空間區(qū)域位置。其中用于唯一標(biāo)識的區(qū)域代碼是依據(jù)一代 碼定制準(zhǔn)則來對空間區(qū)域的位置實現(xiàn)唯一標(biāo)定的，例如依據(jù)該代碼定制準(zhǔn)則可以將該些區(qū) 域代碼定制為包含有用于標(biāo)示每一網(wǎng)格區(qū)域所在平面區(qū)域的位置代碼、所在空間樓層的樓 層代碼以及所在功能區(qū)域的功能區(qū)域代碼等。并將上述區(qū)域標(biāo)定后的區(qū)域代碼存儲于數(shù)據(jù) 庫3中。當(dāng)旅客或其他人員需要進(jìn)行綜合交通樞紐內(nèi)部的路徑查詢時，通過查詢終端1與 服務(wù)器2建立連接，服務(wù)器2獲得查詢終端1發(fā)出的請求路徑查詢信號，即開啟路徑查詢單 元21，此時判斷模塊211會對所獲得的路徑查詢信號進(jìn)行判斷。如果判斷模塊211判斷出該路徑查詢信號是由綜合交通樞紐內(nèi)部設(shè)置的智能查 詢終端發(fā)出的，會直接啟動路徑查詢單元21的信息處理模塊213，同時從智能查詢終端獲 得起始地址信息，該起始地址信息也會同時顯示于智能查詢終端的起始地址位置處。如果判斷模塊211判斷出該路徑查詢信號是由移動查詢終端發(fā)出的，將會啟動路 徑查詢單元21的定位模塊212來確定此時移動查詢終端所在綜合交通樞紐內(nèi)部的位置地址。查詢者也可以根據(jù)需要自行輸入起始地址信息。 當(dāng)路徑查詢單元21的定位模塊212直接給出起始地址信息時，定位模塊212會從 設(shè)置于綜合交通樞紐內(nèi)部各個樓層的多個移動AP接收移動AP信號，這些移動AP信號包含 有移動AP接收到的移動查詢終端發(fā)出的請求路徑查詢信號的相關(guān)信息以及一移動AP自身 的信息。定位模塊212從該請求路徑查詢信號的相關(guān)信息中獲得一關(guān)于該請求路徑查詢信 號的特征值，如信號的強(qiáng)弱，以及該移動AP自身的信息。并依據(jù)該特征值通過一預(yù)設(shè)的規(guī) 則選取出與該移動查詢終端處于同一樓層的三個有效的移動AP的該特征值，根據(jù)一預(yù)先 訂制的算法進(jìn)行運(yùn)算，如經(jīng)過對上述的三個有效的移動AP的特征值以及對應(yīng)的移動AP自 身的信息進(jìn)行運(yùn)算，從而獲得該查詢終端在該綜合交通樞紐內(nèi)部的平面XY坐標(biāo)，同時根據(jù) 該平面XY坐標(biāo)判斷出查詢者所在區(qū)域以及樓層的區(qū)域代碼，將該區(qū)域代碼映射為一非漢 字的位置信息，如shuniu-gaotie960-Chezhanrukou。再通過已經(jīng)存儲的區(qū)域代碼匹配數(shù)組 來把非漢字的位置信息轉(zhuǎn)換成查詢者能夠識別的漢字形式的起始地址信息，如樞紐_高鐵 9. 6米層-車站入口區(qū)。將獲得的該漢字形式的起始地址信息發(fā)送至移動查詢終端進(jìn)行顯 示，并同時將上述所確定的移動查詢終端所在位置的XY坐標(biāo)及此漢字形式的起始地址信 息發(fā)送至數(shù)據(jù)庫3進(jìn)行存儲。如此查詢者在使用移動查詢終端查詢綜合交通樞紐內(nèi)部路徑 時，即可不用輸入本地地址而能夠直接獲得所處綜合交通樞紐內(nèi)部的位置的信息，即起始 地址信息，從而為不熟悉綜合交通樞紐的人員進(jìn)行路徑查詢提供了方便。由于對于大型的綜合交通樞紐來說，各種交通運(yùn)行方式的內(nèi)部的管理是相對獨(dú)立 的，其內(nèi)部的路徑引導(dǎo)是由在其內(nèi)部設(shè)置的引導(dǎo)指示牌來完成，不受綜合交通樞紐的中央 控制，因此定位模塊212僅需提供綜合交通樞紐以及各種綜合交通運(yùn)行方式的出入口信息 作為起始地址信息即可實現(xiàn)綜合交通樞紐的換乘路徑引導(dǎo)。當(dāng)查詢者選擇自行輸入起始地址信息時，服務(wù)器2會從移動查詢終端獲得此起始 地址信息信號，同樣對于大型的綜合交通樞紐來說，各種交通運(yùn)行方式的內(nèi)部的管理是相 對獨(dú)立的，其內(nèi)部的路徑引導(dǎo)是由在其內(nèi)部設(shè)置的引導(dǎo)指示牌來完成，不受中央綜合交通 樞紐的控制，而當(dāng)查詢者自行輸入起始地址信息時，輸入的可能會是各種交通運(yùn)行方式內(nèi) 部某一地點(diǎn)的名稱，如一號航站樓、2號候車室等，或者綜合交通樞紐內(nèi)部的某一地點(diǎn)的名 稱，如3號電梯等，信息處理模塊213會將這些自行輸入的起始地址信息映射為服務(wù)器可處 理的起始地址信息，這里所說的服務(wù)器可處理的起始地址信息為綜合交通樞紐以及各種交 通運(yùn)行方式的出入口信息等。服務(wù)器2可以由上述的定位模塊212、信息處理模塊213或者智能查詢終端獲得起 始地址信息，即綜合交通樞紐以及各種綜合交通運(yùn)行方式的出入口信息等。同時服務(wù)器2 又可以從查詢終端1獲得查詢者在目的地址輸入處輸入的要到達(dá)的目的地址信息，如果查 詢者輸入的目的地址信息是各種交通運(yùn)行方式內(nèi)部的某一地點(diǎn)的名稱，或者綜合交通樞紐 內(nèi)部的某一地點(diǎn)的名稱時，信息處理模塊213會將該目的地址信息映射為服務(wù)器可處理的 目的地址信息，這里所說的服務(wù)器可處理的目的地址信息為綜合交通樞紐以及各種綜合交 通運(yùn)行方式的出入口信息等。當(dāng)服務(wù)器2獲得了上述的服務(wù)器可處理的起始地址信息及目的地址信息后，這里 所說的服務(wù)器可處理的起始地址信息及目的地址信息是指綜合交通樞紐以及各種綜合交 通運(yùn)行方式的出入口信息等。會通過信息綁定模塊214將上述的服務(wù)器可處理的起點(diǎn)地址信息及目的地址信息綁定成一個路徑信息字符串發(fā)送至處理器22，處理器22根據(jù)此字符 串讀取出起始地址信息及目的地址信息，從數(shù)據(jù)庫3中存儲的結(jié)合綜合交通樞紐基礎(chǔ)立體 圖(綜合交通樞紐總體圖)所有可能的換乘路徑信息中取出符合該起始地址信息與該目 的地址信息路徑數(shù)據(jù)，結(jié)合綜合交通樞紐基礎(chǔ)立體圖在查詢終端1顯示出來。本實用新型 的能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)在顯示換乘路徑的同時還提供了人流密度的顯示功能，可 以顯示該換乘路徑所經(jīng)過區(qū)域的人流密度，當(dāng)查詢者點(diǎn)選密度顯示按鈕后，會啟動服務(wù)器2 中的密度顯示單元24，密度顯示單元24會從存儲器23中獲得該換乘路徑的起始地址信息 及目的地址信息，依據(jù)上述的起始地址信息及目的地址信息，密度信息處理模塊241從數(shù) 據(jù)庫3中獲得對應(yīng)上述起始地址信息及目的地址信息的所有區(qū)域代碼，即換乘路徑所經(jīng)過 網(wǎng)格區(qū)域的區(qū)域代碼，以及對應(yīng)這些區(qū)域代碼的密度值。其中，密度值為存儲在數(shù)據(jù)庫3中 的一實時變化的數(shù)值，它是由相關(guān)的采集設(shè)備從現(xiàn)場實時采集獲得的。由于綜合交通樞紐 內(nèi)部的換乘路徑的數(shù)量是一個有限的數(shù)值，所以每一條換乘路徑所經(jīng)過的網(wǎng)格區(qū)域的區(qū)域 代碼也是可以唯一確定的。密度信息處理模塊241對所獲得的對應(yīng)一換乘路徑所經(jīng)過的所 有網(wǎng)格區(qū)域的密度值依據(jù)一預(yù)先設(shè)定的準(zhǔn)則劃分為不同的密度等級，并對不同的密度等級 匹配以不同的標(biāo)示顏色。這里所說的準(zhǔn)則可以是通過設(shè)定密度門限值，將從數(shù)據(jù)庫3中獲 得的所有網(wǎng)格區(qū)域的密度值分別與該密度門限制相比較，以將人流密度劃分為幾種不同的 等級，如可以將各個網(wǎng)格區(qū)域的人流密度劃分為較多、正常、較少三個等級，并對其匹配不 同的標(biāo)示顏色，如人流密度為較多的網(wǎng)格區(qū)域以紅色標(biāo)示、人流密度為正常的網(wǎng)格區(qū)域以 藍(lán)色標(biāo)示、人流密度為較少的網(wǎng)格區(qū)域以黃色標(biāo)示。然后通過圖形生成模塊242結(jié)合綜合 交通樞紐基礎(chǔ)立體圖(綜合交通樞紐總體圖)將換乘路徑所經(jīng)過的所有網(wǎng)格區(qū)域的人流密 度信息顯示于查詢終端1。如此，查詢者借助本實用新型能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)不但可以獲得顯示綜 合交通樞紐內(nèi)部的換乘路徑信息的立體指示圖，又可以同時獲知該換乘路徑所經(jīng)過綜合交 通樞紐內(nèi)部區(qū)域的人流密度狀況。因此，將方便查詢者根據(jù)所提供的人流密度狀況估算行 程所用的時間，合理安排行程。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟 悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi) 容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi) 容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)，其特征在于其包括一查詢終端；一服務(wù)器，包括一路徑查詢單元，該查詢終端通過無線網(wǎng)絡(luò)或局域網(wǎng)與該服務(wù)器連接；以及一數(shù)據(jù)庫，與該服務(wù)器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)，其特征在于其中所述的查詢 終端為固定查詢終端或移動查詢終端。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種能夠立體顯示的路徑查詢系統(tǒng)，應(yīng)用于具有多個樓層的建筑物內(nèi)部的路徑查詢，其包括一查詢終端；一服務(wù)器，包括一路徑查詢單元，接收該查詢終端發(fā)出的路徑查詢請求信號，生成一路徑信息字符串；以及一數(shù)據(jù)庫，接收該路徑信息字符串，依據(jù)該路徑信息字符串獲得一路徑數(shù)據(jù)，結(jié)合一建筑物內(nèi)部基礎(chǔ)立體圖，生成一張標(biāo)示有對應(yīng)該路徑數(shù)據(jù)的路徑的立體圖數(shù)據(jù)，發(fā)送至該服務(wù)器；其中，該服務(wù)器由該立體圖數(shù)據(jù)生成一立體圖顯示信號發(fā)送至該查詢終端進(jìn)行顯示，該路徑為穿越該建筑物內(nèi)部的不同樓層的路徑，該立體圖為標(biāo)示穿越該建筑物內(nèi)部的不同樓層的該路徑的立體圖。
文檔編號G06F17/30GK201594260SQ20092024610
公開日2010年9月29日 申請日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者劉君杰, 劉學(xué)智, 張志剛, 張陽, 王云, 邱朋, 邵曉風(fēng), 韓毅 申請人:易程科技股份有限公司