專利名稱：交通費(fèi)精算裝置以及交通費(fèi)精算方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通費(fèi)精算裝置以及交通費(fèi)精算方法。
背景技術(shù)：
近年，針對(duì)溫室效應(yīng)氣體帶來(lái)的全球變暖問(wèn)題，開(kāi)始采用稱為“碳補(bǔ)償”的方法作 為抵消C02( 二氧化碳)等溫室效應(yīng)氣體排放的對(duì)策。碳補(bǔ)償?shù)幕痉椒ㄊ?，?duì)于二氧化碳 的排放量購(gòu)買(mǎi)排放權(quán)，把相當(dāng)于該排放權(quán)的資金投入到自然能源開(kāi)發(fā)和植樹(shù)造林等中，抵 消二氧化碳的排放量。在此，為了執(zhí)行碳補(bǔ)償，首先需要掌握溫室效應(yīng)氣體的排放量。例如，在專利文獻(xiàn)1中記載了測(cè)量因企業(yè)活動(dòng)等產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體的量的方 法。具體地是在專利文獻(xiàn)1記載的方法中，根據(jù)企業(yè)場(chǎng)所等使用的能量(例如，天然氣、電 力、石油、煤炭等)，計(jì)算溫室效應(yīng)氣體的排放量。專利文獻(xiàn)1 特開(kāi)2001-183186號(hào)公報(bào)但是，因企業(yè)活動(dòng)等所發(fā)生的溫室效應(yīng)氣體的發(fā)生場(chǎng)所并不限于企業(yè)場(chǎng)所內(nèi)，例 如企業(yè)等的員工等利用交通工具移動(dòng)時(shí)也發(fā)生。具體地是例如，認(rèn)為企業(yè)員工在上下班途 中、外出時(shí)和出差時(shí)都發(fā)生溫室效應(yīng)氣體。在此，例如，如果是大型企業(yè)則因?yàn)閱T工也多，所 以溫室效應(yīng)氣體排放量也多，是應(yīng)該考慮在內(nèi)的部分，但在這一點(diǎn)上，在以往技術(shù)(專利文 獻(xiàn)1)中，存在未能考慮在移動(dòng)時(shí)發(fā)生的溫室效應(yīng)氣體的問(wèn)題。此外，在以往技術(shù)中，當(dāng)企業(yè)等宣布了進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，例如，因?yàn)槠髽I(yè)員工 的上下班途中、外出和出差等是員工在企業(yè)場(chǎng)所外的活動(dòng)，所以具有從外部驗(yàn)證是否進(jìn)行 碳補(bǔ)償這件事困難的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述問(wèn)題點(diǎn)而提出的，其目的在于提供一種交通費(fèi)精算裝置以及 交通費(fèi)精算方法，能夠考慮在因企業(yè)活動(dòng)等而產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體中的員工等在移動(dòng)時(shí)所 產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體的排放量，可以對(duì)在利用交通工具時(shí)產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體執(zhí)行碳補(bǔ) 償，此外，當(dāng)企業(yè)等自主地宣布進(jìn)行碳補(bǔ)償或者依照法令等實(shí)施碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，能夠驗(yàn)證 對(duì)于員工等的成員在移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體的排放量是否進(jìn)行碳補(bǔ)償。為了實(shí)現(xiàn)這種目的，本發(fā)明的交通費(fèi)精算裝置和交通費(fèi)精算方法經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)與第1 信息處理終端以能夠通信的方式進(jìn)行連接，上述第1信息處理終端是由希望交通費(fèi)精算的 集團(tuán)的成員持有的至少具備輸入部和顯示部的終端，上述交通費(fèi)精算裝置至少具備控制 部和存儲(chǔ)部，該交通費(fèi)精算裝置和在該交通費(fèi)精算裝置中執(zhí)行的交通費(fèi)精算方法的特征在 于上述存儲(chǔ)部具備路徑檢索信息存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)路徑檢索信息，該路徑檢索信息包含交 通工具的時(shí)刻表數(shù)據(jù)、道路網(wǎng)數(shù)據(jù)和使用費(fèi)數(shù)據(jù)；排放量估算基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元，針對(duì)上述交通 工具的每一種存儲(chǔ)每一定距離的溫室效應(yīng)氣體的排放量的估算基準(zhǔn)；以及排放權(quán)量存儲(chǔ)單 元，存儲(chǔ)上述集團(tuán)的上述溫室效應(yīng)氣體的排放權(quán)量，上述控制部具備路徑制成單元(路徑制成步驟)，從上述第1信息處理終端接收由上述成員通過(guò)該第1信息處理終端的上述輸 入部輸入的包含路徑檢索條件的交通費(fèi)申請(qǐng)信息，使用存儲(chǔ)在上述路徑檢索信息存儲(chǔ)單元 中的上述路徑檢索信息，制成滿足接收到的該路徑檢索條件的至少一條成為上述交通費(fèi)的 對(duì)象的路徑；交通費(fèi)計(jì)算單元(交通費(fèi)計(jì)算步驟)，使用存儲(chǔ)在上述路徑檢索信息存儲(chǔ)單元 中的上述路徑檢索信息，計(jì)算利用了在上述路徑制成單元(路徑制成步驟)中制成的上述 路徑時(shí)所產(chǎn)生的上述交通費(fèi)；排放量計(jì)算單元(排放量計(jì)算步驟)，使用存儲(chǔ)在上述排放量 估算基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元中的上述估算基準(zhǔn)，針對(duì)每條路徑計(jì)算上述排放量，上述排放量是利用 了在上述路徑制成單元(路徑制成步驟)中制成的至少一條上述路徑時(shí)所排放的排放量; 排放量?jī)斶€單元(排放量?jī)斶€步驟)，通過(guò)從存儲(chǔ)在上述排放權(quán)量存儲(chǔ)單元中的上述排放 權(quán)量中減去在上述排放量計(jì)算單元(排放量計(jì)算步驟)中計(jì)算出的上述排放量的量，進(jìn)行 上述排放量的償還；以及排放量?jī)斶€判定單元(排放量?jī)斶€判定步驟)，判定是否用上述排 放量?jī)斶€單元(排放量?jī)斶€步驟)進(jìn)行了上述排放量的償還；交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示單 元(交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示步驟)，當(dāng)由上述排放量?jī)斶€判定單元(排放量?jī)斶€判定步 驟)判定為未進(jìn)行上述排放量的償還的情況下，通過(guò)將交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知發(fā)送給上述第 1信息處理終端，從而在該第1信息處理終端的上述顯示部上進(jìn)行顯示，該交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕 通知是拒絕上述成員申請(qǐng)的上述交通費(fèi)精算的申請(qǐng)的通知。此外，本發(fā)明的交通費(fèi)精算裝置以及交通費(fèi)計(jì)算方法其特征在于在上述交通費(fèi) 精算裝置以及交通費(fèi)精算方法中，上述交通費(fèi)精算裝置進(jìn)一步經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)與第2信息處理終 端以能夠通信的方式進(jìn)行連接，該第2信息處理終端是批準(zhǔn)上述成員申請(qǐng)的上述交通費(fèi)精 算的批準(zhǔn)人持有的至少具備輸入部和顯示部的終端，上述控制部進(jìn)一步具備路徑檢索結(jié) 果顯示單元(路徑檢索結(jié)果顯示步驟)，當(dāng)由上述排放量?jī)斶€判定單元(排放量?jī)斶€判定 步驟)判定為進(jìn)行了上述排放量的償還的情況下，將包含上述路徑和上述交通費(fèi)的路徑檢 索結(jié)果發(fā)送到上述第2信息處理終端，從而在該第2信息處理終端的上述顯示部上進(jìn)行顯 示，該上述路徑是進(jìn)行了上述排放量的償還的路徑，該上述交通費(fèi)是與該路徑對(duì)應(yīng)的由上 述交通費(fèi)計(jì)算單元(交通費(fèi)計(jì)算步驟)計(jì)算出的交通費(fèi)；以及交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示單 元(交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示步驟)，通過(guò)從上述第2信息處理終端接收由上述批準(zhǔn)人通過(guò) 該第2信息處理終端的上述輸入部輸入的批準(zhǔn)信息，并把包含接收到的該批準(zhǔn)信息和上述 路徑檢索結(jié)果在內(nèi)的交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知發(fā)送到上述第1信息處理終端，從而在該第1信 息處理終端的上述顯示部上進(jìn)行顯示，該批準(zhǔn)信息是批準(zhǔn)針對(duì)上述交通費(fèi)申請(qǐng)信息的上述 交通費(fèi)精算的信息。此外，本發(fā)明的交通費(fèi)精算裝置以及交通費(fèi)精算方法其特征在于在上述交通費(fèi) 精算裝置以及交通費(fèi)精算方法中，上述存儲(chǔ)部進(jìn)一步具備履歷信息存儲(chǔ)單元，該履歷信息 存儲(chǔ)單元對(duì)上述成員的每一個(gè)存儲(chǔ)履歷信息，該履歷信息是將上述路徑檢索結(jié)果、上述交 通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知以及上述交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知中的至少一部分相關(guān)聯(lián)起來(lái)的信息，上述 交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示單元(交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示步驟)將上述交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通 知針對(duì)每個(gè)上述成員保存在上述履歷信息存儲(chǔ)單元中，上述路徑檢索結(jié)果顯示單元(路徑 檢索結(jié)果顯示步驟)將上述路徑檢索結(jié)果的至少一部分針對(duì)每個(gè)上述成員保存在上述履 歷信息存儲(chǔ)單元中，上述交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示單元(交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示步驟) 將上述交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知的至少一部分針對(duì)每個(gè)上述成員保存在上述履歷信息存儲(chǔ)單元中。如果采用本發(fā)明，則起到如下效果能夠考慮在以往技術(shù)中未能考慮的集團(tuán)(例 如，企業(yè)、機(jī)關(guān)、團(tuán)體、工會(huì)、學(xué)校等)的成員(例如，員工、教員、學(xué)生等)例如因企業(yè)活動(dòng)等 發(fā)生的溫室效應(yīng)氣體中的員工等成員移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體的排放量，對(duì)在利用了交 通工具時(shí)產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體也能夠執(zhí)行碳補(bǔ)償?shù)男Ч４送?，如果采用本發(fā)明，則起到如 下效果在企業(yè)等自主宣布進(jìn)行碳補(bǔ)償或者依照法令等施行碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，能夠驗(yàn)證對(duì) 員工等成員移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體的排放量是否進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)男Ч?。具體地說(shuō)，如果 采用本發(fā)明，則例如當(dāng)企業(yè)等集團(tuán)的員工等成員申請(qǐng)交通費(fèi)時(shí)，能夠判定是否對(duì)在利用作 為交通費(fèi)對(duì)象的路徑時(shí)所產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體的排放量進(jìn)行了償還(碳補(bǔ)償)，當(dāng)判定為 未進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，因?yàn)槟軌蛲ㄖ蓡T不同意支付交通費(fèi)的意思的通知，所以，本發(fā)明 起到能夠?qū)σ蚱髽I(yè)活動(dòng)等而產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體可靠地實(shí)施并且驗(yàn)證碳補(bǔ)償?shù)男Ч?。如果采用本發(fā)明，則當(dāng)判定為進(jìn)行了碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，對(duì)于批準(zhǔn)企業(yè)等集團(tuán)的員 工等成員申請(qǐng)的交通費(fèi)的集團(tuán)的批準(zhǔn)人，能夠顯示包含進(jìn)行了償還的路徑和在利用該路徑 時(shí)產(chǎn)生的交通費(fèi)的路徑檢索結(jié)果，所以起到監(jiān)視側(cè)的批準(zhǔn)人能夠只對(duì)完成碳補(bǔ)償?shù)穆窂脚?準(zhǔn)交通費(fèi)的效果。由此，本發(fā)明起到在企業(yè)等自主宣布進(jìn)行碳補(bǔ)償或者依照法令等實(shí)施碳 補(bǔ)償?shù)那闆r下，能夠驗(yàn)證對(duì)于員工等成員移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體的排放量是否進(jìn)行碳 補(bǔ)償?shù)男Ч?。此外，如果采用本發(fā)明，因?yàn)橥ㄟ^(guò)履歷信息文件的履歷信息，能夠掌握在員工等成 員的移動(dòng)中排出的C02的量，所以起到例如企業(yè)等集團(tuán)可以按營(yíng)業(yè)額比率、損益比率監(jiān)視 排放量，監(jiān)視員工個(gè)人基本的排放量，輸出控制考慮了環(huán)境問(wèn)題的經(jīng)營(yíng)的數(shù)據(jù)的效果。這樣，本發(fā)明著眼于在因企業(yè)活動(dòng)等而利用交通工具時(shí)進(jìn)行交通費(fèi)精算，并起到 了如下效果通過(guò)只在已完成碳補(bǔ)償時(shí)進(jìn)行交通費(fèi)精算，從而能夠在未實(shí)施碳補(bǔ)償?shù)那闆r 下停止交通費(fèi)精算，此外，能夠?qū)ζ髽I(yè)等集團(tuán)的員工等成員的碳補(bǔ)償實(shí)施狀況在企業(yè)側(cè)進(jìn) 行監(jiān)視的效果。


圖1是表示本發(fā)明的交通費(fèi)精算裝置100的邏輯結(jié)構(gòu)的一個(gè)例子的框圖。圖2是表示本發(fā)明的交通費(fèi)精算裝置100的基本處理的一個(gè)例子的圖。圖3是表示交通費(fèi)計(jì)算處理的一個(gè)例子的流程圖。圖4是表示排放量計(jì)算處理的一個(gè)例子的流程圖。圖5是表示排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算處理的一個(gè)例子的流程圖。圖6是表示排放權(quán)量差額處理的一個(gè)例子的流程圖。圖7是表示在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中由多個(gè)服務(wù)器裝置構(gòu)成的交通費(fèi)精算裝 置100的一個(gè)例子的圖。圖8是表示在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中由多個(gè)服務(wù)器裝置構(gòu)成的交通費(fèi)精算裝 置100的另一個(gè)例子的圖。符號(hào)說(shuō)明100 交通費(fèi)精算裝置102 控制部
102a 路徑制成部102b 交通費(fèi)計(jì)算部102c 排放量計(jì)算部102d 排放量?jī)斶€部102e 排放量?jī)斶€判定部102f:交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示部102g 路徑檢索結(jié)果顯示部102h 交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示部104:通信控制接口部106 存儲(chǔ)部106a 路徑檢索信息文件106b 排放量估算基準(zhǔn)文件106c 排放權(quán)量文件106d 履歷信息文件10-1 第1信息處理終端10-2 第2信息處理終端300:網(wǎng)絡(luò)
具體實(shí)施例方式以下，根據(jù)附圖詳細(xì)說(shuō)明關(guān)于本發(fā)明的交通費(fèi)精算裝置及交通費(fèi)精算方法以及程 序的實(shí)施方式。而且，本發(fā)明并不限定于該實(shí)施方式。[發(fā)明的概要]以下，在本發(fā)明的概要中，參照?qǐng)D1 圖2說(shuō)明本發(fā)明的交通費(fèi)精算裝置的結(jié)構(gòu)以 及基本處理，其后，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的交通費(fèi)精算裝置的各處理。在此，圖1是表示本發(fā)明 的交通費(fèi)精算裝置100的邏輯結(jié)構(gòu)的一個(gè)例子的框圖，在該結(jié)構(gòu)中只概念性地表示與本發(fā) 明有關(guān)系的部分。此外，圖2是表示本發(fā)明的交通費(fèi)精算裝置100的基本處理的一個(gè)例子 的圖。[交通費(fèi)精算裝置100的結(jié)構(gòu)]首先，參照?qǐng)D1說(shuō)明本交通費(fèi)精算裝置100的結(jié)構(gòu)。如圖1所示，本交通費(fèi)精算裝置100大致上具備存儲(chǔ)部106和控制部102，經(jīng)由 通信控制接口部104并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)300與第1信息處理終端10-1和第2信息處理終端10_2 以可通信的方式進(jìn)行連接。該第1信息處理終端10-1為希望交通費(fèi)精算的集團(tuán)的成員所 持有的至少具備輸入部和顯示部的終端；該第2信息處理終端10-2為批準(zhǔn)成員申請(qǐng)的交通 費(fèi)精算的批準(zhǔn)人所持有的至少具備輸入部和顯示部的終端。這些交通費(fèi)精算裝置100的各 部可以經(jīng)由任意的通信路徑以可通信的方式進(jìn)行連接。在此，在圖1中，第1信息處理終端10-1以及第2信息處理終端10-2訪問(wèn)交通費(fèi) 精算裝置100，具有進(jìn)行路徑檢索或周邊新興的檢索、交通費(fèi)申請(qǐng)或請(qǐng)求、對(duì)交通費(fèi)的申請(qǐng) 或申請(qǐng)的批準(zhǔn)或者拒絕等的功能，例如是一般市售的臺(tái)式型或者筆記本型的個(gè)人計(jì)算機(jī)等 信息處理裝置、便攜電話或PHS或PDA等便攜終端裝置等。此外，第1信息處理終端10-1以及第2信息處理終端10-2具備顯示部和輸入部。該顯示部(例如，由液晶或有機(jī)EL等構(gòu) 成的顯示器或監(jiān)視器等)顯示從交通費(fèi)精算裝置100接收到的路徑檢索結(jié)果、交通費(fèi)申請(qǐng) 批準(zhǔn)通知、交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知、償還結(jié)果等。該輸入部(例如，鍵輸入部、觸摸板、鍵盤(pán)、鼠 標(biāo)等)輸入包含發(fā)送給交通費(fèi)精算裝置100的路徑檢索條件在內(nèi)的交通費(fèi)申請(qǐng)信息、輸入 對(duì)交通費(fèi)的申請(qǐng)或請(qǐng)求批準(zhǔn)的批準(zhǔn)信息。此外，第1信息處理終端10-1以及第2信息處理 終端10-2例如可以具備具有GPS功能的位置檢測(cè)部(未圖示)，將表示用位置檢測(cè)部檢測(cè) 到的當(dāng)前位置的位置信息發(fā)送給交通費(fèi)精算裝置100，以使得能夠從交通費(fèi)精算裝置100 實(shí)時(shí)地進(jìn)行導(dǎo)航引導(dǎo)。此外，在圖1中，通信控制接口部104是與路由器等的通信裝置(未圖示)連接的 接口，該路由器與通信線路或電話線路等連接，通信控制接口部104具有進(jìn)行在交通費(fèi)精 算裝置100和網(wǎng)絡(luò)300之間的通信控制的功能。即、通信控制接口部104具有經(jīng)由通信線路 與第1信息處理終端10-1和第2信息處理終端10-2、其他的服務(wù)器等外部設(shè)備(未圖示) 進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的功能。此外，網(wǎng)絡(luò)300具有相互連接交通費(fèi)精算裝置100和第1信息處理 終端10-1和第2信息處理終端10-2、其他服務(wù)器等外部設(shè)備的功能，例如，可以是因特網(wǎng)、 電話線路網(wǎng)(包含便攜終端線路網(wǎng)、普通電話線網(wǎng))、以太網(wǎng)等。此外，在圖1中，存儲(chǔ)部106是固定磁盤(pán)裝置和外掛硬盤(pán)等存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)各種數(shù) 據(jù)庫(kù)和表(路徑檢索信息文件106a 履歷信息文件106b等)。例如，存儲(chǔ)部106保存在各 種處理中使用的各種程序、表、文件、數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)頁(yè)等。在這些存儲(chǔ)部106的各構(gòu)成要素中，路徑檢索信息文件106a是存儲(chǔ)控制部102在 制成滿足從第1信息處理終端10-1接收到的路徑檢索條件(例如，出發(fā)地、目的地、出發(fā)時(shí) 刻、到達(dá)時(shí)刻、使用交通工具等)的至少1條路徑時(shí)使用的、包含交通工具的時(shí)刻表數(shù)據(jù)和 道路網(wǎng)數(shù)據(jù)和使用費(fèi)數(shù)據(jù)的路徑檢索信息的路徑檢索信息存儲(chǔ)單元。在此，存儲(chǔ)在路徑檢 索信息文件106a中的時(shí)刻表數(shù)據(jù)例如是表示電車(chē)、飛機(jī)、公共汽車(chē)、市內(nèi)電車(chē)、索道、單軌 火車(chē)、纜車(chē)、船等各交通工具的時(shí)刻表的數(shù)值信息等。此外，存儲(chǔ)在路徑檢索信息文件106a 中的道路網(wǎng)數(shù)據(jù)是以徒步、自行車(chē)、汽車(chē)、摩托車(chē)等方式移動(dòng)時(shí)在路徑制成中使用的各種道 路等的地圖的經(jīng)緯度信息和位置信息等。此外，存儲(chǔ)在路徑檢索信息文件106a中的使用費(fèi) 數(shù)據(jù)例如是表示在使用電車(chē)、飛機(jī)、公共汽車(chē)、市內(nèi)電車(chē)、索道、單軌火車(chē)、纜車(chē)、船等各交通 工具時(shí)產(chǎn)生的使用費(fèi)、以汽車(chē)、摩托車(chē)等方式移動(dòng)時(shí)消費(fèi)的燃料費(fèi)等的數(shù)值信息等，在控制 部102計(jì)算交通費(fèi)時(shí)使用。這些時(shí)刻表數(shù)據(jù)、道路網(wǎng)數(shù)據(jù)和使用費(fèi)數(shù)據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)在路徑檢 索信息文件106a中，交通費(fèi)精算裝置100的控制部102可以定期地經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)300下載最新 的數(shù)據(jù)，并更新存儲(chǔ)在路徑檢索信息文件106a中的路徑檢索信息。此外，排放量估算基準(zhǔn)文件106b是控制部102在對(duì)每條路徑計(jì)算在利用已制成的 至少1條路徑時(shí)排放的溫室效應(yīng)氣體的排放量時(shí)使用的、存儲(chǔ)每種交通工具每一定距離的 溫室效應(yīng)氣體排放量的估算基準(zhǔn)的排放量估算基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元。在此，存儲(chǔ)在排放量估算基 準(zhǔn)文件106b中的排放量的估算基準(zhǔn)是乘以移動(dòng)距離為每種交通工具計(jì)算出的每一人的二 氧化碳等溫室效應(yīng)氣體排放量的標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值。作為一個(gè)例子，如果采用“「運(yùn)用·交通i環(huán)境2007年版」[監(jiān)修]國(guó)土交通省総 合政策局環(huán)境·海洋課[発行]交通-二口 ”一r 4財(cái)団”(“利用·交通和環(huán)境 2007年版”[主編]國(guó)土交通省綜合政策局環(huán)境 海洋課[發(fā)行]交通生態(tài)學(xué) 運(yùn)動(dòng)財(cái)團(tuán))，則各交通工具的二氧化碳排放量對(duì)于每人來(lái)說(shuō)，例如在家庭用汽車(chē)的情況下是173(g/km)， 在飛機(jī)的情況下是111 (g/km)，在公共汽車(chē)的情況下是51 (g/km)，在火車(chē)的情況下是19 (g/ km)。而且，對(duì)于徒步來(lái)說(shuō)假設(shè)沒(méi)有二氧化碳的排放量。此外，即使假設(shè)和實(shí)際使用的交通 工具有差異，如果多個(gè)用戶使用各種路徑，則總體上與使用該數(shù)值計(jì)算的結(jié)果接近。此外，例如，即使是電車(chē)也可以根據(jù)路線和車(chē)輛類型(普通或者新干線)進(jìn)行詳細(xì) 的分類，可以按照該分類使用最佳的數(shù)值進(jìn)行修正計(jì)算。此外，例如因?yàn)橛袝r(shí)在人過(guò)少線路 上每一名乘客的C02排放量會(huì)增高，所以對(duì)于人過(guò)少線路可以使用最佳的數(shù)值進(jìn)行修正計(jì) 笪弁。此外，估算基準(zhǔn)預(yù)先存儲(chǔ)在排放量估算基準(zhǔn)文件106b中，交通費(fèi)精算裝置100的 控制部102定期經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)300下載最新的數(shù)據(jù)，更新存儲(chǔ)在排放量估算基準(zhǔn)文件106b中的 估算基準(zhǔn)。此外，排放權(quán)量文件106c是存儲(chǔ)控制部102通過(guò)從存儲(chǔ)在排放權(quán)量文件106c中 的排放權(quán)量中減去在利用由集團(tuán)(例如，企業(yè)、機(jī)關(guān)、團(tuán)體、工會(huì)、學(xué)校等)的成員(例如，員 工、教員、學(xué)生等)經(jīng)由輸入部申請(qǐng)的成為交通費(fèi)對(duì)象的路徑時(shí)所產(chǎn)生的排放量的量，從而 進(jìn)行排放量的償還時(shí)使用的集團(tuán)的溫室效應(yīng)氣體排放權(quán)量的排放權(quán)量存儲(chǔ)單元。在此，如 以后說(shuō)明的那樣，控制部102在計(jì)算償還在利用成為交通費(fèi)對(duì)象的路徑時(shí)產(chǎn)生的排放量所 需要的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額的情況下，可以從存儲(chǔ)在排放權(quán)量文件106c中的排放權(quán)量中減去 與該排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額相當(dāng)?shù)呐欧帕康牧?。此外，存?chǔ)在排放權(quán)量文件106c中的排放權(quán)量是 表示集團(tuán)的已購(gòu)買(mǎi)或者預(yù)定購(gòu)買(mǎi)(集團(tuán)的排放量統(tǒng)計(jì)后購(gòu)買(mǎi)排放權(quán)時(shí))的排放權(quán)的量(例 如，以“g”或者“日元”為單位)的數(shù)值信息。此外，因?yàn)榕欧艡?quán)因其出處和時(shí)期不同單價(jià) 也不同，所以排放權(quán)量文件106c還可以存儲(chǔ)排放權(quán)的識(shí)別代碼、總排放量、排放權(quán)的單價(jià) 等。而且，在本實(shí)施方式中，該排放權(quán)的識(shí)別代碼和單價(jià)等信息可以在控制部102計(jì)算對(duì)被 計(jì)算出的排放量進(jìn)行償還時(shí)所需要的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額時(shí)使用。此外，履歷信息文件106d是控制部102通過(guò)針對(duì)每個(gè)成員存儲(chǔ)向第1信息處理終 端10-1和第2信息處理終端10-2發(fā)送的路徑檢索結(jié)果、交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知、交通費(fèi)申請(qǐng) 拒絕通知、償還結(jié)果等，從而針對(duì)每個(gè)成員存儲(chǔ)把路徑檢索結(jié)果(進(jìn)行了排放量?jī)斶€的路 徑以及使用了該路徑時(shí)產(chǎn)生的交通費(fèi)等)、交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知(針對(duì)交通費(fèi)申請(qǐng)信息的 批準(zhǔn)信息以及路徑檢索結(jié)果等)、交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知、償還結(jié)果(被償還的排放量和相當(dāng) 于該排放量的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額等)中的至少一部分關(guān)聯(lián)起來(lái)的履歷信息的履歷信息存儲(chǔ) 單元。作為一個(gè)例子，履歷信息文件106d對(duì)于預(yù)先取得的每個(gè)排放權(quán)(包含已購(gòu)買(mǎi)或者預(yù) 定購(gòu)買(mǎi))可以至少將成員的第1信息處理終端10-1、批準(zhǔn)人的第2信息處理終端10-2的 ID和被償還的排放量關(guān)聯(lián)起來(lái)存儲(chǔ)；此外，也可以對(duì)于上述每個(gè)ID至少將路徑和排放權(quán)購(gòu) 買(mǎi)金額關(guān)聯(lián)起來(lái)存儲(chǔ)。由此，交通費(fèi)精算裝置100因?yàn)槟軌蛘莆找騿T工等的成員移動(dòng)而排 放的溫室效應(yīng)氣體(C02等)的量，所以例如能夠?qū)γ總€(gè)事業(yè)部根據(jù)營(yíng)業(yè)額比率、損益比率 對(duì)排放量進(jìn)行監(jiān)視。此外，交通費(fèi)精算裝置100以員工等成員的個(gè)人為單位監(jiān)視排放量，作 為企業(yè)能夠輸出用于進(jìn)行考慮了環(huán)境問(wèn)題的經(jīng)營(yíng)的數(shù)據(jù)。在此，存儲(chǔ)部106可以進(jìn)一步具備為每個(gè)集團(tuán)等存儲(chǔ)涉及排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額的計(jì)費(fèi) 狀況等的計(jì)費(fèi)信息的計(jì)費(fèi)信息存儲(chǔ)單元。在此，計(jì)費(fèi)信息存儲(chǔ)單元也可以在控制部102對(duì) 希望交通費(fèi)精算的集團(tuán)等計(jì)費(fèi)已計(jì)算出的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額時(shí)使用。此外，作為一個(gè)例子，控制部102也可以將預(yù)先存儲(chǔ)在計(jì)費(fèi)信息存儲(chǔ)單元中的涉及集團(tuán)已購(gòu)買(mǎi)或者預(yù)定購(gòu)買(mǎi)的排 放權(quán)(例如，表示相當(dāng)于排放權(quán)的金額的數(shù)值信息等)的計(jì)費(fèi)信息例如發(fā)送到便攜電話載 體(例如，便攜電話的通信服務(wù)提供商、便攜電話的存儲(chǔ)卡等)，通過(guò)代辦計(jì)費(fèi)來(lái)實(shí)施結(jié)算。此外，在圖1中，控制部102具有用于保存OS(操作系統(tǒng))等的控制程序、規(guī)定了 各種處理步驟等的程序以及所需要數(shù)據(jù)的內(nèi)部存儲(chǔ)器。而且，控制部102用這些程序等進(jìn) 行用于執(zhí)行各種處理的信息處理?？刂撇?02在功能概念上具備路徑制成部102a、交通 費(fèi)計(jì)算部102b、排放量計(jì)算部102c、排放量?jī)斶€部102d、排放量?jī)斶€判定部102e、交通費(fèi)申 請(qǐng)拒絕通知顯示部102f、路徑檢索結(jié)果顯示部102g以及交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示部102h。其中，路徑制成部10 是路徑制成單元，從第1信息處理終端10-1中接收由集團(tuán) 的成員通過(guò)該第1信息處理終端10-1的輸入部輸入的、包含路徑檢索條件的交通費(fèi)申請(qǐng)信 息，主要使用在存儲(chǔ)于路徑檢索信息文件106a中的路徑檢索信息中的時(shí)刻表數(shù)據(jù)和道路 網(wǎng)數(shù)據(jù)等制成滿足接收到的該路徑檢索條件的至少1條成為交通費(fèi)對(duì)象的路徑。此外，交通費(fèi)計(jì)算部102b是交通費(fèi)計(jì)算單元，主要使用在存儲(chǔ)于路徑檢索信息文 件106a中的路徑檢索信息中的使用費(fèi)數(shù)據(jù)等計(jì)算利用了在路徑制成部10 中制成的路徑 時(shí)產(chǎn)生的交通費(fèi)。此外，排放量計(jì)算部102c是排放量計(jì)算單元，使用存儲(chǔ)在排放量估算基準(zhǔn)文件 106b中的估算基準(zhǔn)，為該每條路徑計(jì)算在利用了在路徑制成部10 中制成的至少1條路徑 時(shí)排放的排放量。此外，排放量?jī)斶€部102d是通過(guò)從存儲(chǔ)在排放權(quán)量文件106c中的排放權(quán)量中減 去在排放量計(jì)算部102c中計(jì)算出的排放量的量，進(jìn)行排放量的償還的排放量?jī)斶€單元。在此，控制部102還可以進(jìn)一步具備根據(jù)存儲(chǔ)在排放權(quán)量文件106c中的排放權(quán)的 識(shí)別代碼、單價(jià)等，計(jì)算為了償還在排放量計(jì)算部102c中計(jì)算出的排放量所需要的排放權(quán) 購(gòu)買(mǎi)金額的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算單元，排放量?jī)斶€部102d可以通過(guò)從存儲(chǔ)在排放權(quán)量文 件106c中的排放權(quán)量中減去相當(dāng)于在排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算單元中計(jì)算出的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金 額的排放量的量，進(jìn)行排放量的償還。例如，排放權(quán)的購(gòu)買(mǎi)金額原本是按照由排放權(quán)提供者等發(fā)行的每一張排放權(quán)證書(shū) 的，所以排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算單元可以向排放權(quán)量文件106c (或者，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)300以可通信 方式連接的外部排放權(quán)管理服務(wù)器等)詢問(wèn)可以償還的排放權(quán)的單價(jià)，估算排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金 額。具體地是作為一個(gè)例子，在可以償還的單價(jià)是“Y4200/噸”時(shí)，排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額 計(jì)算單元例如可以將為了償還“182g”的排放量所需要的排放權(quán)估算為是“4200/1000000 * 182 = 0. 7644( Y) 而且，也可以為了方便計(jì)算設(shè)置成不足1日元的進(jìn)位為1日元。這 樣，排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算單元可以將碳補(bǔ)償(償還)排放量“182g”所需要的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金 額計(jì)算為“￥1”。此外，當(dāng)乘坐電車(chē)的情況下，因?yàn)榕欧帕可?，所以該碳補(bǔ)償也可以用1日元 的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用來(lái)實(shí)現(xiàn)。此外，可以用以后說(shuō)明的路徑檢索結(jié)果顯示部102g顯示排放量和相當(dāng) 于該排放量的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額，由此，集團(tuán)能夠容易掌握實(shí)現(xiàn)碳補(bǔ)償?shù)馁M(fèi)用。接著，作為另一例子，當(dāng)利用飛機(jī)在“羽田-長(zhǎng)崎(單向)”之間移動(dòng)的情況下，用 排放量計(jì)算部102c計(jì)算出排放量是“175779g”，排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算單元根據(jù)上述單價(jià)可 以將為了碳補(bǔ)償該排放量所需要的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算為“￥739”。
此外，排放量?jī)斶€判定部10 是判定是否在排放量?jī)斶€部102d中進(jìn)行排放量的 償還的排放量?jī)斶€判定單元。此外，交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示部102f是交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示單元，當(dāng)在排 放量?jī)斶€判定部10 中判定為未進(jìn)行排放量的償還的情況下，通過(guò)把拒絕成員申請(qǐng)的交 通費(fèi)精算申請(qǐng)的交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知發(fā)送到第1信息處理終端10-1，從而在第1信息處理 終端10-1的顯示部上進(jìn)行顯示。在此，交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示部102f也可以將交通費(fèi) 申請(qǐng)拒絕通知為每位成員保存在履歷信息文件106d中。此外，路徑檢索結(jié)果顯示部102g是路徑檢索結(jié)果顯示單元，當(dāng)在排放量?jī)斶€判定 部10 中判定為進(jìn)行了排放量?jī)斶€的情況下，通過(guò)將包含在排放量?jī)斶€部102d中進(jìn)行了 排放量?jī)斶€的在路徑制成部10 中制成的路徑、和與該路徑對(duì)應(yīng)的在交通費(fèi)計(jì)算部102b 中計(jì)算的交通費(fèi)在內(nèi)的路徑檢索結(jié)果發(fā)送到第2信息處理終端10-2，從而在該第2信息處 理終端10-2的顯示部上進(jìn)行顯示。在此，路徑檢索結(jié)果顯示部102g是為每位成員將路徑 檢索結(jié)果的至少一部分保存在履歷信息文件106d中。此外，交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示部102h是交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示單元，從該 第2信息處理終端10-2接收批準(zhǔn)信息，將交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知發(fā)送到第1信息處理終端 10-1，從而在該第1信息處理終端10-1的顯示部上進(jìn)行顯示。該批準(zhǔn)信息是由批準(zhǔn)人經(jīng)由 第2信息處理終端10-2的輸入部輸入的、針對(duì)從第1信息處理終端10-1和路徑檢索條件 一同發(fā)送的交通費(fèi)申請(qǐng)信息的、批準(zhǔn)交通費(fèi)精算的信息，該交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知包含接收 到的該批準(zhǔn)信息和在路徑檢索結(jié)果顯示部102g中制成的路徑檢索結(jié)果。在此，交通費(fèi)申請(qǐng) 批準(zhǔn)通知顯示部Ioa1也可以為每位成員將交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知的至少一部分保存在履歷 信息文件106d。在此，控制部102還可以進(jìn)一步具備對(duì)集團(tuán)計(jì)費(fèi)在排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算單元中計(jì) 算出的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額的計(jì)費(fèi)裝置。作為一個(gè)例子，計(jì)費(fèi)單元可以把預(yù)先存儲(chǔ)在計(jì)費(fèi)信息 存儲(chǔ)單元中的、涉及集團(tuán)的已購(gòu)買(mǎi)或者預(yù)定購(gòu)買(mǎi)的排放權(quán)(例如，表示相當(dāng)于排放權(quán)的金 額的數(shù)值信息等)的計(jì)費(fèi)信息，例如發(fā)送到便攜電話載體(例如，便攜電話的通信服務(wù)提供 商或便攜電話的存儲(chǔ)卡等)，通過(guò)代辦計(jì)費(fèi)來(lái)實(shí)施結(jié)算。以上，結(jié)束本交通費(fèi)精算裝置100的結(jié)構(gòu)的說(shuō)明。[交通費(fèi)精算裝置100的基本處理]接著，參照?qǐng)D2在以下說(shuō)明本發(fā)明的基本處理。在本發(fā)明中，第1信息處理終端10-1以及第2信息處理終端10-2具有可以注冊(cè)到 交通費(fèi)精算裝置100的ID(例如，包含便攜電話、PHS、PDA等機(jī)身識(shí)別號(hào)碼等的信息處理終 端識(shí)別ID和導(dǎo)航系統(tǒng)的使用者識(shí)別ID等)，當(dāng)需要路徑檢索的情況下，向交通費(fèi)精算裝置 100進(jìn)行注冊(cè)，附加路徑檢索條件地發(fā)送交通費(fèi)申請(qǐng)信息、針對(duì)該交通費(fèi)申請(qǐng)信息的批準(zhǔn)信息。而后，如圖2所示，路徑制成部10 從第1信息處理終端10-1接收交通費(fèi)申請(qǐng)信 息，該交通費(fèi)申請(qǐng)信息為由希望交通費(fèi)精算的集團(tuán)的成員經(jīng)由該第1信息處理終端10-1的 輸入部輸入的包含路徑檢索條件的信息(步驟SA-1)。在此，所謂集團(tuán)是由多個(gè)成員構(gòu)成的組織團(tuán)體，例如包含企業(yè)、機(jī)關(guān)、團(tuán)體、工會(huì)、 學(xué)校等。此外，所謂成員是屬于該集團(tuán)的一員，例如包含員工、教員、學(xué)生等。
此外，所謂交通費(fèi)申請(qǐng)信息至少包含以后說(shuō)明的路徑檢索條件、用于確定希望交 通費(fèi)精算的成員的ID等的識(shí)別信息。交通費(fèi)申請(qǐng)信息也可以包含表示預(yù)先通過(guò)成員的操 作由以后說(shuō)明的交通費(fèi)精算裝置100的處理計(jì)算出的交通費(fèi)的數(shù)值信息。此外，所謂路徑檢索條件至少包含出發(fā)地以及目的地，還可以包含涉及日期、時(shí) 間、顯示順序(所用時(shí)間順序、運(yùn)費(fèi)順序、換乘次數(shù)順序，C02排放量順序等)、徒步速度(標(biāo) 準(zhǔn)、緩慢、急速等)、使用路線(飛機(jī)、新干線、特快線、公共汽車(chē)、其他收費(fèi)線路等)等的條 件。而后，路徑制成部10 使用存儲(chǔ)在路徑檢索信息文件106a中的路徑檢索信息制 成滿足從第1信息處理終端10-1接收到的該路徑檢索條件的至少一個(gè)成為交通費(fèi)對(duì)象的 路徑。而后，交通費(fèi)計(jì)算部102b主要使用在存儲(chǔ)于路徑檢索信息文件106a中的路徑檢索 信息中的使用費(fèi)數(shù)據(jù)等計(jì)算在利用了通過(guò)路徑制成部10 的處理制成的路徑時(shí)產(chǎn)生的交 通費(fèi)。而后，排放量計(jì)算部102c使用存儲(chǔ)在排放量估算基準(zhǔn)文件106b中的估算基準(zhǔn)，為該 每條路徑計(jì)算在利用了通過(guò)路徑制成部10 的處理制成的至少1條路徑時(shí)所排放的排放 量。在此，排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算單元也可以計(jì)算在償還通過(guò)排放量計(jì)算部102c的處理計(jì)算 出的排放量所需要的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額(步驟SA-2)。此外，控制部102也可以將通過(guò)路徑制 成部10 的處理制成的成為交通費(fèi)對(duì)象的路徑、通過(guò)交通費(fèi)計(jì)算部102b的處理計(jì)算的交 通費(fèi)、通過(guò)排放量計(jì)算部102c的處理計(jì)算的每條路徑的排放量以及通過(guò)排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額 計(jì)算單元的處理計(jì)算出的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額中至少一部分與每個(gè)成員關(guān)聯(lián)起來(lái)在履歷信息 文件106d中作為履歷信息來(lái)保存。而且，有關(guān)在步驟SA-2中執(zhí)行的各處理(交通費(fèi)計(jì)算 處理、排放量計(jì)算處理以及排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算處理)的詳細(xì)內(nèi)容在以后進(jìn)行說(shuō)明。而后，排放量?jī)斶€部102d通過(guò)從存儲(chǔ)在排放權(quán)量文件106c中的排放權(quán)量中減去 通過(guò)排放量計(jì)算部102c的處理計(jì)算出的排放量的量，進(jìn)行排放量的償還(步驟SA-3)。在 此，排放量?jī)斶€部102d可以通過(guò)從存儲(chǔ)在排放權(quán)量文件106c中的排放權(quán)量中減去與通過(guò) 排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算單元的處理所計(jì)算出的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額相當(dāng)?shù)呐欧帕康牧?，進(jìn)行排放 量的償還。此外，控制部102也可以將通過(guò)排放量?jī)斶€部102d的處理償還的排放量和每個(gè) 成員相關(guān)聯(lián)起來(lái)在履歷信息文件106d中作為履歷信息進(jìn)行保存。而且，對(duì)于在步驟SA-3 中執(zhí)行的處理(排放權(quán)量差額處理)的詳細(xì)內(nèi)容在以后進(jìn)行說(shuō)明。而后，排放量?jī)斶€判定部10 判定是否通過(guò)排放量?jī)斶€部102d的處理進(jìn)行了排 放量的償還(步驟SA-4)。而后，交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示部102f當(dāng)通過(guò)排放量?jī)斶€判定部10 的處理判 定為沒(méi)有進(jìn)行排放量的償還的情況下(步驟SA-4 否)，通過(guò)將拒絕由希望交通費(fèi)精算的成 員申請(qǐng)的交通費(fèi)精算的申請(qǐng)(交通費(fèi)申請(qǐng)信息)的交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知發(fā)送到第1信息處 理終端10-1，從而在第1信息處理終端10-1的顯示部上進(jìn)行顯示(步驟SA-5)。在此，交 通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示部102f也可以將交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知針對(duì)每個(gè)成員在履歷信息文 件106d中作為履歷信息進(jìn)行保存。其后，結(jié)束交通費(fèi)精算裝置100的處理。而且，接收到 交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知的第1信息處理終端10-1的成員在進(jìn)行了重新購(gòu)買(mǎi)排放權(quán)等整理了 進(jìn)行碳補(bǔ)償?shù)臏?zhǔn)備后，再次在步驟SA-I中將交通費(fèi)申請(qǐng)信息向交通費(fèi)精算裝置100發(fā)送， 再次開(kāi)始上述處理。在此，返回步驟SA-4，路徑檢索結(jié)果顯示部102g當(dāng)通過(guò)排放量?jī)斶€判定部10 的處理判定為進(jìn)行了排放量?jī)斶€的情況下(步驟SA-4 是)，通過(guò)將包含進(jìn)行了排放量?jī)斶€的 路徑以及與該路徑對(duì)應(yīng)的通過(guò)交通費(fèi)計(jì)算部102b的處理計(jì)算出的交通費(fèi)在內(nèi)的路徑檢索 結(jié)果發(fā)送到第2信息處理終端10-2，從而可以在該第2信息處理終端10-2的顯示部上進(jìn)行 顯示(步驟SA-6)。在此，路徑檢索結(jié)果顯示部102g將路徑檢索結(jié)果的至少一部分針對(duì)每 個(gè)成員在履歷信息文件106d中作為履歷信息進(jìn)行保存。而后，交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示部102h還可以從第2信息處理終端10-2中接 收批準(zhǔn)信息，該批準(zhǔn)信息是由批準(zhǔn)交通費(fèi)申請(qǐng)和請(qǐng)求的批準(zhǔn)人經(jīng)由該第2信息處理終端 10-2的輸入部輸入的(步驟SA-7)、批準(zhǔn)針對(duì)交通費(fèi)申請(qǐng)信息的交通費(fèi)精算的信息(步驟 SA-8)。在此，所謂批準(zhǔn)信息還可以至少包含對(duì)于交通費(fèi)申請(qǐng)信息，確定批準(zhǔn)交通費(fèi)精算 的批準(zhǔn)人的ID等的識(shí)別信息，該交通費(fèi)申請(qǐng)信息至少包含確定希望交通費(fèi)精算(申請(qǐng)或請(qǐng) 求)的成員的ID等的識(shí)別信息。而后，交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示部Ioa1也可以制成交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知(步驟 SA-9)，該交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知包含從第2信息處理終端10-2接收到的批準(zhǔn)信息；包含通 過(guò)排放量?jī)斶€部102d的處理償還了排放量的路徑和在利用了該路徑時(shí)產(chǎn)生的交通費(fèi)的路 徑檢索結(jié)果。而后，交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示部Ioa1可以通過(guò)將制成的交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知 發(fā)送到第1信息處理終端10-1，從而在該第1信息處理終端10-1的顯示部上進(jìn)行顯示(步 驟SA-10)。在此，交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示部102h還可以將交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知的至少一 部分針對(duì)每個(gè)成員保存在履歷信息文件106d中。其后，結(jié)束交通費(fèi)精算裝置100的處理。這樣，如果采用交通費(fèi)精算裝置100，則能夠在成員可靠地進(jìn)行了碳補(bǔ)償(排放量 的償還)后接受由交通費(fèi)精算裝置100批準(zhǔn)的交通費(fèi)。此外，通過(guò)參照履歷信息文件106d 能夠驗(yàn)證成員是否通過(guò)交通費(fèi)精算裝置100進(jìn)行了碳補(bǔ)償?shù)?。以上，結(jié)束本交通費(fèi)精算裝置100的基本處理的說(shuō)明。由此，結(jié)束本發(fā)明的概要的說(shuō)明。[交通費(fèi)精算裝置100的各處理]以下，參照?qǐng)D3 圖6詳細(xì)說(shuō)明在這樣構(gòu)成的本實(shí)施方式中的本交通費(fèi)精算裝置 100的各處理(交通費(fèi)計(jì)算裝置 排放權(quán)量差額處理)的一個(gè)例子。在此，圖3是表示交通 費(fèi)計(jì)算處理的一個(gè)例子的流程圖。此外，圖4是表示排放量計(jì)算處理的一個(gè)例子的流程圖。 此外，圖5是表示排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算處理的一個(gè)例子的流程圖。此外，圖6是表示排放權(quán) 量差額處理的一個(gè)例子的流程圖。[交通費(fèi)計(jì)算處理]首先，參照?qǐng)D3在以下說(shuō)明在上述圖2的步驟SA-2中執(zhí)行的交通費(fèi)計(jì)算處理的一 個(gè)例子。如圖3所示，交通費(fèi)計(jì)算部102b從由路徑制成部10 的處理制成的至少一條路 徑中提取在利用該路徑時(shí)使用的交通工具(例如，家用汽車(chē)、飛機(jī)、公共汽車(chē)、火車(chē)等)、和 利用該路徑時(shí)的移動(dòng)距離(km)(步驟SB-1)。而后，交通費(fèi)計(jì)算部102b為了根據(jù)利用所提取的交通工具移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)距離計(jì) 算交通費(fèi)，向路徑檢索信息文件106a詢問(wèn)存儲(chǔ)在路徑檢索信息文件106a中的使用費(fèi)數(shù)據(jù)(例如，表示在使用電車(chē)、飛機(jī)、公共汽車(chē)、市內(nèi)電車(chē)、索道、單軌火車(chē)、纜車(chē)、船等各交通工具 時(shí)產(chǎn)生的使用費(fèi)、以汽車(chē)、摩托車(chē)等移動(dòng)時(shí)消費(fèi)的燃料費(fèi)等的數(shù)值信息等)(步驟SB-2)。而后，交通費(fèi)計(jì)算部102b通過(guò)對(duì)詢問(wèn)到的使用費(fèi)數(shù)據(jù)應(yīng)用在步驟SB-I中提取的 交通工具、移動(dòng)距離，從而計(jì)算交通費(fèi)(步驟SB-3)。[排放量計(jì)算處理]首先，參照?qǐng)D4在以下說(shuō)明在上述圖2的步驟SA-2中執(zhí)行的排放量計(jì)算處理的一 個(gè)例子。如圖4所示，排放量計(jì)算部102c從通過(guò)路徑制成部10 的處理制成的至少1條 成為交通費(fèi)對(duì)象的路徑中，提取在利用該路徑時(shí)使用的交通工具(例如，家用汽車(chē)、飛機(jī)、 公共汽車(chē)、火車(chē)等)、和在利用該路徑時(shí)的移動(dòng)距離(km)(步驟SC-1)。而后，排放量計(jì)算部102c向排放量估算基準(zhǔn)文件106b詢問(wèn)對(duì)提取的每種交通工 具不同的排放量估算基準(zhǔn)(例如，家用汽車(chē)時(shí)是173 (g/km)，飛機(jī)時(shí)是111 (g/km)，公共汽車(chē) 時(shí)是 51 (g/km)，火車(chē)時(shí)是 19 (g/km))(步驟 SC-2)。而后，排放量計(jì)算部102c通過(guò)對(duì)詢問(wèn)到的估算基準(zhǔn)適用在步驟SC-I中提取的交 通工具(例如，火車(chē))和移動(dòng)距離(例如，約9. 6km)進(jìn)行計(jì)算，從而計(jì)算出排放量(例如， 約 182g)(步驟 SC-3)。[排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算處理]接著，參照?qǐng)D5在以下說(shuō)明在上述圖2的步驟SA-2中執(zhí)行的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算處理。如圖5所示，排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算單元可以向排放權(quán)量文件106c詢問(wèn)排放權(quán)的單 價(jià)(例如，￥4200/噸)(步驟SD-1)。而后，排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算單元根據(jù)詢問(wèn)到的排放權(quán)的單價(jià)，計(jì)算通過(guò)排放量計(jì) 算部102c的處理計(jì)算出的排放量(例如，約182g)的量的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)量(例如，1日元) (步驟SD-幻。[排放權(quán)量差額處理]接著，參照?qǐng)D6在以下說(shuō)明在上述圖2的步驟SA-3中執(zhí)行的排放權(quán)量差額處理的 一個(gè)例子。如圖6所示，排放量?jī)斶€部102d向排放權(quán)量文件106c發(fā)出指示(例如， 200, 000g-182g)，使得從存儲(chǔ)在排放權(quán)量文件106c中的排放權(quán)量的合計(jì)(例如，約 200, OOOg)中減去通過(guò)排放量計(jì)算部102c的處理計(jì)算出的排放量(例如，約182g)的量 (步驟SE-1)。在此，排放量?jī)斶€部102d可以向排放權(quán)量文件106c發(fā)出指示(例如，1000 日元-1日元)，使得從存儲(chǔ)在排放權(quán)量文件106c中的排放權(quán)量的合計(jì)(例如，1000日元) 中減去通過(guò)排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額計(jì)算單元的上述排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額處理計(jì)算出的排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金 額的量(例如，1日元)。而后，排放量?jī)斶€部102d接收表示扣減后的排放權(quán)量的余量等(例如， 200, 000g-182g = 199，818g)的排放權(quán)量文件106c的更新數(shù)據(jù)(步驟SE-2)。在此，排放 權(quán)量?jī)斶€部102d在步驟SE-I中，在向排放權(quán)量文件106c發(fā)出指示，使得從排放權(quán)量的合 計(jì)(例如，1000日元)中減去排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額的量(例如，1日元)的情況下，可以接收表示 扣減后的排放權(quán)量的余量等(例如，1000日元-1日元=999日元)的排放權(quán)量文件106c的更新數(shù)據(jù)。以上，結(jié)束本交通費(fèi)精算裝置100的各處理的說(shuō)明。[其他的實(shí)施方式]雖然此前說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但本發(fā)明還可以用上述實(shí)施方式以外、但在 權(quán)利要求所述的技術(shù)思想范圍內(nèi)以各種不同的實(shí)施方式加以實(shí)施。此外，能手動(dòng)進(jìn)行在本實(shí)施方式中說(shuō)明的各處理中的作為自動(dòng)進(jìn)行的處理而說(shuō)明 的處理的全部或者一部分、或者能夠用公知的方法自動(dòng)地進(jìn)行作為以手動(dòng)方式進(jìn)行的處理 而說(shuō)明的處理的全部或者一部分。例如，交通費(fèi)精算裝置100在本實(shí)施方式中，說(shuō)明了作為單一的服務(wù)器裝置構(gòu)成 的一個(gè)例子，但也可以與多個(gè)服務(wù)器裝置聯(lián)動(dòng)的方式來(lái)構(gòu)成。在此，圖7是表示在本發(fā)明的 其他實(shí)施方式中由多個(gè)服務(wù)器裝置構(gòu)成的交通費(fèi)精算裝置100的一個(gè)例子。此外，圖8是 表示在本發(fā)明的其他實(shí)施方式中由多個(gè)服務(wù)器裝置構(gòu)成的交通費(fèi)精算裝置100的另一例 子的圖。而且，在企業(yè)中的交通費(fèi)精算中有事前批準(zhǔn)、事后批準(zhǔn)等的幾種精算方式，但基本 的結(jié)構(gòu)是相同的，在本實(shí)施方式中，說(shuō)明事前批準(zhǔn)的例子。作為一個(gè)例子，圖7以及圖8表示在進(jìn)行交通費(fèi)精算的企業(yè)內(nèi)的事務(wù)管理服務(wù)器 100-1中，組合了進(jìn)行路徑檢索的路徑檢索服務(wù)器100-2和C02的排放權(quán)管理服務(wù)器100-3 的實(shí)施方式。如圖7所示，事務(wù)管理服務(wù)器100-1具備履歷信息文件106d，具有與上述控制部 102中的交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示部102f、路徑檢索結(jié)果顯示部102g以及交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn) 通知顯示部IOa1對(duì)應(yīng)的功能。此外，路徑檢索服務(wù)器100-2具備路徑檢索信息文件106a， 具有與在上述控制部102中的路徑制成部10 以及交通費(fèi)計(jì)算部102b對(duì)應(yīng)的功能。此 外，排放權(quán)管理服務(wù)器100-3具備排放量估算基準(zhǔn)文件106b和排放權(quán)量文件106c，具有與 上述控制部102中的排放量計(jì)算部102c、排放權(quán)購(gòu)買(mǎi)金額單元以及排放量?jī)斶€部102d、排 放量?jī)斶€判定部10 對(duì)應(yīng)的功能。在此，事務(wù)管理服務(wù)器100-1、路徑檢索服務(wù)器100-2、 排放權(quán)管理服務(wù)器100-3因?yàn)榻?jīng)由網(wǎng)絡(luò)以可通信的方式進(jìn)行連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)合作，所以能 夠使這些多個(gè)服務(wù)器100-1 3作為本發(fā)明的交通費(fèi)精算裝置100發(fā)揮作用。接著，說(shuō)明具體的處理流程。如圖7所示，首先，(1)交通費(fèi)申請(qǐng)員工與出差申請(qǐng) 一同進(jìn)行交通費(fèi)申請(qǐng)。而后，(2)路徑要求事務(wù)管理服務(wù)器100-1向路徑檢索服務(wù)器100-2 要求路徑。在此，路徑檢索服務(wù)器100-2例如可以檢索C02排放量少的路徑。一般是C02 排放量少的路徑交通費(fèi)也便宜。而后，(3)排放權(quán)要求向排放權(quán)管理服務(wù)器100-3詢問(wèn)與 路徑檢索服務(wù)器100-2要求的路徑相當(dāng)?shù)腃02排放量。而后，(4)排放權(quán)回答雖然在排放 權(quán)管理服務(wù)器100-3上注冊(cè)有排放權(quán)，但在集團(tuán)等沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)排放權(quán)或者購(gòu)買(mǎi)目標(biāo)不成立等 情況下，因?yàn)闆](méi)有排放權(quán)所以不能進(jìn)行排放量的償還，發(fā)出不認(rèn)可已申請(qǐng)的成為交通費(fèi)對(duì) 象的路徑的回答。在此，即使進(jìn)入以下流程(( 以后)，員工的出差也不被認(rèn)可，因?yàn)椴荒?支付交通費(fèi)所以員工不能出差，能夠禁止使用未帶有排放權(quán)的交通工具，在企業(yè)側(cè)可以可 靠地執(zhí)行并驗(yàn)證碳補(bǔ)償。而后，(5)路徑回答如果有排放權(quán)，則對(duì)事務(wù)管理服務(wù)器100-1 回答路徑。而后，(6)批準(zhǔn)申請(qǐng)依照該出差路徑已完成碳補(bǔ)償這一點(diǎn)，向批準(zhǔn)人申請(qǐng)批準(zhǔn)。 而后，(7)批準(zhǔn)如果批準(zhǔn)人批準(zhǔn)，則(8)通知員工，并支付交通費(fèi)。而且，也可以更改為在 (6)批準(zhǔn)申請(qǐng)之前，進(jìn)行(8)通知員工，并在確認(rèn)了路徑后，重新面向批準(zhǔn)人(1)申請(qǐng)交通費(fèi)那樣的順序。此外，當(dāng)實(shí)際上員工未出差的情況下，也可以設(shè)置全部刪除的修正處理。此外，作為一個(gè)例子，參照?qǐng)D8說(shuō)明單獨(dú)地連接多個(gè)服務(wù)器(事務(wù)管理服務(wù)器 100-1、路徑檢索服務(wù)器100-2、排放權(quán)管理服務(wù)器100- 的實(shí)施方式。在此實(shí)施方式的情 況下，考慮涉及交通費(fèi)精算的各種處理模式。而且，對(duì)于各服務(wù)器的功能和處理的詳細(xì)情況 因?yàn)楹蛨D7 —樣所以省略說(shuō)明。如圖8所示，當(dāng)以⑴一⑵一(3)—⑶這一循環(huán)發(fā)揮作用的情況下，能夠進(jìn) 行路徑檢索。該處理模式可以在決定事前的計(jì)劃表、或者估計(jì)交通費(fèi)、或者確認(rèn)C02的 排放量的用途中使用。此外，當(dāng)以⑴一(2) — (3) — (4) — (5) — (6) — (7)—⑶ 這一循環(huán)發(fā)揮作用的情況下，進(jìn)行路徑檢索，確認(rèn)有排放權(quán)，批準(zhǔn)人批準(zhǔn)并通知到員工， 員工可以出差?；蛘撸谏舷掳喽ㄆ谲?chē)票的申請(qǐng)時(shí)，也通過(guò)同樣的循環(huán)((1) (8))，但 這時(shí)例如可以把通勤路徑設(shè)成每一個(gè)月20個(gè)往返的量來(lái)消費(fèi)C02排放權(quán)。此外，當(dāng)以 (1) — (4) — (5) — (6) — (7) — (8)這一循環(huán)發(fā)揮作用的情況下，能夠應(yīng)對(duì)汽油代辦支付 的情況。在已經(jīng)知道路徑，或者已經(jīng)清楚汽油的消耗量、或者決定一樣的支付量的情況下， 可以根據(jù)汽油量來(lái)消費(fèi)C02排放權(quán)。這樣，無(wú)論參照?qǐng)D7以及圖8所示的哪種方法，因?yàn)榻煌ㄙM(fèi)精算裝置100在沒(méi)有排 放權(quán)的情況下不認(rèn)可交通費(fèi)的精算，如果沒(méi)有交通費(fèi)員工就不移動(dòng)，所以C02的排放也就 停止了。對(duì)于員工來(lái)說(shuō)，因?yàn)椴荒軌蚓慊蛘卟荒艹霾钍乔袑?shí)的問(wèn)題，所以員工能夠起到針 對(duì)伴隨全部交通費(fèi)的移動(dòng)的監(jiān)督作用。而且，各服務(wù)器既可以獨(dú)立地構(gòu)成，也可以集中功能 進(jìn)行提供。此外，事務(wù)管理服務(wù)器100-1因?yàn)槟軌蛲ㄟ^(guò)履歷信息文件106d的履歷信息掌握 因員工的移動(dòng)而排放的C02的量，所以例如可以以營(yíng)業(yè)額比率、損益比率監(jiān)視排放量，監(jiān)視 員工個(gè)人基本的排放量，輸出對(duì)考慮了環(huán)境問(wèn)題的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行控制的數(shù)據(jù)。此外，因?yàn)槁窂綑z 索服務(wù)器100-2、排放權(quán)管理服務(wù)器100-3可以放置在企業(yè)外(例如，導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)公司等)，所 以能夠從外部監(jiān)視或認(rèn)證企業(yè)等的碳補(bǔ)償?shù)膶?shí)施。除此以外，對(duì)于在文獻(xiàn)中、在圖面中表示的處理順序、控制順序、具體的名稱、包含 各處理的注冊(cè)數(shù)據(jù)和檢索條件等的參數(shù)的信息、畫(huà)面例子、數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，除了特別說(shuō)明外都 能夠任意變更。此外，對(duì)于交通費(fèi)精算裝置100，圖示的各構(gòu)成要素是功能概念性的，不是必須物 理上如圖所示那樣構(gòu)成。例如，對(duì)于交通費(fèi)精算裝置100的各裝置具備的處理功能，特別是用控制部102進(jìn) 行的各處理功能，可以用CPU(中央處理器)以及用該CPU解釋執(zhí)行的程序?qū)崿F(xiàn)其全部或者 任意的一部分，此外，也可以作為基于布線邏輯的硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)。而且，程序記錄在以后說(shuō)明 的記錄介質(zhì)上，根據(jù)需要機(jī)械地讀取到交通費(fèi)精算裝置100。S卩、ROM或者HD等存儲(chǔ)部106 等記錄有和OS (操作系統(tǒng))協(xié)作對(duì)CPU給予命令，用于進(jìn)行各種處理的計(jì)算機(jī)程序。該計(jì) 算機(jī)程序通過(guò)裝載到RAM中來(lái)執(zhí)行，和CPU協(xié)作構(gòu)成控制部102。此外，該計(jì)算機(jī)程序也可以存儲(chǔ)在對(duì)于交通費(fèi)精算裝置100經(jīng)由任意的網(wǎng)絡(luò)300 連接的應(yīng)用程序服務(wù)器中，還可以根據(jù)需要下載其全部或者一部分。此外，還可以將本發(fā)明有關(guān)的程序保存在計(jì)算機(jī)可以讀取的記錄介質(zhì)上。在此，所 謂該“記錄介質(zhì)”包含軟盤(pán)、光磁盤(pán)、ROM、EPROM、EEPROM, CD-ROM、MO、DVD等任意的“可移 動(dòng)物理介質(zhì)”、或者如經(jīng)由以LAN、WAN、因特網(wǎng)為代表的網(wǎng)絡(luò)300發(fā)送程序時(shí)的通信線路和載波那樣短暫保持程序的“通信介質(zhì)”。此外，所謂“程序”是用任意的語(yǔ)言和記述方法記述的數(shù)據(jù)處理方法，不論是源代 碼或二進(jìn)制編碼等的形式都可以。而且“程序”并不限于必須是單一地構(gòu)成的方式，還包含 作為多個(gè)模塊和程序庫(kù)分散構(gòu)成的程序、或者與以O(shè)S(操作系統(tǒng))為代表的獨(dú)立程序協(xié)作 實(shí)現(xiàn)其功能的程序。而且，對(duì)于在實(shí)施方式所示的各裝置中用于讀取記錄介質(zhì)的具體構(gòu)成、 讀取順序或者讀取后的安裝順序等，可以使用公知的構(gòu)成和順序。保存在存儲(chǔ)部106中的各種數(shù)據(jù)庫(kù)等(路徑檢索信息文件106a 履歷信息文件 106d等)是RAM、ROM等存儲(chǔ)器裝置、硬盤(pán)等的固定磁盤(pán)裝置、軟盤(pán)、光盤(pán)等的存儲(chǔ)單元，用 于保存在各種處理和網(wǎng)站提供中使用的各種程序、表、數(shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)頁(yè)用文件等。此外，交通費(fèi)精算裝置100可以通過(guò)連接已知的個(gè)人計(jì)算機(jī)、工作站等信息處理 裝置，在該信息處理裝置中安裝實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的方法的軟件(包含程序、數(shù)據(jù)等)來(lái)實(shí)現(xiàn)。進(jìn)而，裝置的分散·集中的具體方式并不限于圖示的例子，根據(jù)各種附加等或者功 能負(fù)荷可以以任意單位在功能上或者物理上分散·集中其全部或者一部分來(lái)構(gòu)成。產(chǎn)業(yè)上的可利用性如以上詳細(xì)說(shuō)明的那樣，如果采用本發(fā)明，能夠提供如下交通費(fèi)精算裝置以及交 通費(fèi)精算方法能夠考慮因企業(yè)活動(dòng)等發(fā)生的溫室效應(yīng)氣體中的由員工等移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的溫 室效應(yīng)氣體的排放量，可以對(duì)利用交通工具時(shí)產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體執(zhí)行碳補(bǔ)償，此外，當(dāng)企 業(yè)自主宣布碳補(bǔ)償或者依照法令等實(shí)施碳補(bǔ)償?shù)那闆r下，能夠驗(yàn)證是否對(duì)于員工等的成員 移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體的排放量進(jìn)行了碳補(bǔ)償。此外，本發(fā)明的交通費(fèi)精算裝置以及 交通費(fèi)精算方法能夠作為服務(wù)器或軟件提供給執(zhí)行碳補(bǔ)償?shù)钠髽I(yè)，當(dāng)將直至排放權(quán)的管理 作為一組提供的情況下，還能夠減輕企業(yè)側(cè)的事務(wù)性負(fù)擔(dān)。由此，本發(fā)明的交通費(fèi)精算裝置以及交通費(fèi)精算方法對(duì)于在以往技術(shù)中未應(yīng)對(duì)的 因員工等的移動(dòng)等的企業(yè)活動(dòng)等而發(fā)生的溫室效應(yīng)氣體、即企業(yè)等集團(tuán)的員工等的成員在 利用交通工具等移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的溫室效應(yīng)氣體，也能夠在員工申請(qǐng)交通費(fèi)時(shí)計(jì)算出二氧化碳 等的溫室效應(yīng)氣體的排放量，能夠可靠地參加到碳補(bǔ)償中。此外，因?yàn)槎鄶?shù)碳補(bǔ)償參加者購(gòu) 買(mǎi)排放權(quán)，所以資金充足地流入到自然能源的利用和植樹(shù)造林事業(yè)中，這方面的產(chǎn)業(yè)被激 活，因?yàn)槟軌蛴兄诟纳频厍蜃兣?，所以在支援碳補(bǔ)償、路徑檢索等的信息設(shè)備和信息處理 領(lǐng)域、以及在植樹(shù)造林事業(yè)領(lǐng)域等的各種領(lǐng)域中極其有用。此外，從2007年5月開(kāi)始在本申請(qǐng)人處對(duì)于在提供導(dǎo)航服務(wù)中使用的全部的服務(wù) 器設(shè)備的使用電力購(gòu)買(mǎi)綠色電力證書(shū)，替換為相當(dāng)于自然能源發(fā)電的電力，通過(guò)本發(fā)明的 實(shí)施能夠綜合地解決環(huán)境保護(hù)問(wèn)題。
權(quán)利要求
1.一種交通費(fèi)精算裝置，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)與第1信息處理終端以能夠通信的方式進(jìn)行連接， 上述第1信息處理終端是由希望交通費(fèi)精算的集團(tuán)的成員持有的至少具備輸入部和顯示 部的終端，上述交通費(fèi)精算裝置至少具備控制部和存儲(chǔ)部，該交通費(fèi)精算裝置的特征在 于上述存儲(chǔ)部具備路徑檢索信息存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)路徑檢索信息，該路徑檢索信息包含交通工具的時(shí)刻表 數(shù)據(jù)、道路網(wǎng)數(shù)據(jù)和使用費(fèi)數(shù)據(jù)；排放量估算基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元，針對(duì)上述交通工具的每一種存儲(chǔ)每一定距離的溫室效應(yīng)氣 體的排放量的估算基準(zhǔn)；以及排放權(quán)量存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)上述集團(tuán)的上述溫室效應(yīng)氣體的排放權(quán)量， 上述控制部具備路徑制成單元，從上述第1信息處理終端接收由上述成員通過(guò)該第1信息處理終端的 上述輸入部輸入的包含路徑檢索條件的交通費(fèi)申請(qǐng)信息，使用存儲(chǔ)在上述路徑檢索信息存 儲(chǔ)單元中的上述路徑檢索信息，制成滿足接收到的該路徑檢索條件的至少一條成為上述交 通費(fèi)的對(duì)象的路徑；交通費(fèi)計(jì)算單元，使用存儲(chǔ)在上述路徑檢索信息存儲(chǔ)單元中的上述路徑檢索信息，計(jì) 算利用了在上述路徑制成單元中制成的上述路徑時(shí)所產(chǎn)生的上述交通費(fèi)；排放量計(jì)算單元，使用存儲(chǔ)在上述排放量估算基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元中的上述估算基準(zhǔn)，針對(duì) 每條路徑計(jì)算上述排放量，上述排放量是利用了在上述路徑制成單元中制成的至少一條上 述路徑時(shí)所排放的排放量；排放量?jī)斶€單元，通過(guò)從存儲(chǔ)在上述排放權(quán)量存儲(chǔ)單元中的上述排放權(quán)量中減去在上 述排放量計(jì)算單元中計(jì)算出的上述排放量的量，進(jìn)行上述排放量的償還；以及排放量?jī)斶€判定單元，判定是否用上述排放量?jī)斶€單元進(jìn)行了上述排放量的償還； 交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示單元，當(dāng)由上述排放量?jī)斶€判定單元判定為未進(jìn)行上述排放 量的償還的情況下，通過(guò)將交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知發(fā)送給上述第1信息處理終端，從而在該 第1信息處理終端的上述顯示部上進(jìn)行顯示，該交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知是拒絕上述成員申請(qǐng) 的上述交通費(fèi)精算的申請(qǐng)的通知。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通費(fèi)精算裝置，其特征在于上述交通費(fèi)精算裝置進(jìn)一步經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)與第2信息處理終端以能夠通信的方式進(jìn)行連 接，該第2信息處理終端是批準(zhǔn)上述成員申請(qǐng)的上述交通費(fèi)精算的批準(zhǔn)人持有的至少具備 輸入部和顯示部的終端， 上述控制部進(jìn)一步具備路徑檢索結(jié)果顯示單元，當(dāng)由上述排放量?jī)斶€判定單元判定為進(jìn)行了上述排放量的 償還的情況下，將包含上述路徑和上述交通費(fèi)的路徑檢索結(jié)果發(fā)送到上述第2信息處理終 端，從而在該第2信息處理終端的上述顯示部上進(jìn)行顯示，該上述路徑是進(jìn)行了上述排放 量的償還的路徑，該上述交通費(fèi)是與該路徑對(duì)應(yīng)的由上述交通費(fèi)計(jì)算單元計(jì)算出的交通 費(fèi)；以及交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示單元，通過(guò)從上述第2信息處理終端接收由上述批準(zhǔn)人通過(guò) 該第2信息處理終端的上述輸入部輸入的批準(zhǔn)信息，并把包含接收到的該批準(zhǔn)信息和上述路徑檢索結(jié)果在內(nèi)的交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知發(fā)送到上述第1信息處理終端，從而在該第1信 息處理終端的上述顯示部上進(jìn)行顯示，該批準(zhǔn)信息是批準(zhǔn)針對(duì)上述交通費(fèi)申請(qǐng)信息的上述 交通費(fèi)精算的信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通費(fèi)精算裝置，其特征在于上述存儲(chǔ)部進(jìn)一步具備履歷信息存儲(chǔ)單元，該履歷信息存儲(chǔ)單元對(duì)上述成員的每一個(gè) 存儲(chǔ)履歷信息，該履歷信息是將上述路徑檢索結(jié)果、上述交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知以及上述交 通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知中的至少一部分相關(guān)聯(lián)起來(lái)的信息，上述交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示單元將上述交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知針對(duì)每個(gè)上述成員保 存在上述履歷信息存儲(chǔ)單元中，上述路徑檢索結(jié)果顯示單元將上述路徑檢索結(jié)果的至少一部分針對(duì)每個(gè)上述成員保 存在上述履歷信息存儲(chǔ)單元中，上述交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示單元將上述交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知的至少一部分針對(duì)每 個(gè)上述成員保存在上述履歷信息存儲(chǔ)單元中。
4.一種交通費(fèi)精算方法，是在交通費(fèi)精算裝置中被執(zhí)行的交通費(fèi)精算方法，該交通費(fèi) 精算裝置經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)與第1信息處理終端以能夠通信的方式進(jìn)行連接，上述第1信息處理終 端是由希望交通費(fèi)精算的集團(tuán)的成員持有的至少具備輸入部和顯示部的終端，上述交通費(fèi) 精算裝置至少具備控制部和存儲(chǔ)部，該交通費(fèi)精算方法的特征在于上述存儲(chǔ)部具備路徑檢索信息存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)路徑檢索信息，該路徑檢索信息包含交通工具的時(shí)刻表 數(shù)據(jù)、道路網(wǎng)數(shù)據(jù)和使用費(fèi)數(shù)據(jù)；排放量估算基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元，針對(duì)上述交通工具的每一種存儲(chǔ)每一定距離的溫室效應(yīng)氣 體的排放量的估算基準(zhǔn)；以及排放權(quán)量存儲(chǔ)單元，存儲(chǔ)上述集團(tuán)的上述溫室效應(yīng)氣體的排放權(quán)量， 包括在上述控制部中執(zhí)行的如下步驟路徑制成步驟，從上述第1信息處理終端接收由上述成員通過(guò)該第1信息處理終端的 上述輸入部輸入的包含路徑檢索條件的交通費(fèi)申請(qǐng)信息，使用存儲(chǔ)在上述路徑檢索信息存 儲(chǔ)單元中的上述路徑檢索信息，制成滿足接收到的該路徑檢索條件的至少一條成為上述交 通費(fèi)的對(duì)象的路徑；交通費(fèi)計(jì)算步驟，使用存儲(chǔ)在上述路徑檢索信息存儲(chǔ)單元中的上述路徑檢索信息，計(jì) 算利用了在上述路徑制成步驟中制成的上述路徑時(shí)所產(chǎn)生的上述交通費(fèi)；排放量計(jì)算步驟，使用存儲(chǔ)在上述排放量估算基準(zhǔn)存儲(chǔ)單元中的上述估算基準(zhǔn)，針對(duì) 每條路徑計(jì)算上述排放量，上述排放量是利用了在上述路徑制成步驟中制成的至少一條上 述路徑時(shí)所排放的排放量；排放量?jī)斶€步驟，通過(guò)從存儲(chǔ)在上述排放權(quán)量存儲(chǔ)單元中的上述排放權(quán)量中減去在上 述排放量計(jì)算步驟中計(jì)算出的上述排放量的量，進(jìn)行上述排放量的償還；排放量?jī)斶€判定步驟，判定是否在上述排放量?jī)斶€步驟中進(jìn)行了上述排放量的償還；以及交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示步驟，當(dāng)在上述排放量?jī)斶€判定步驟中判定為未進(jìn)行上述排 放量的償還的情況下，通過(guò)將交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知發(fā)送給上述第1信息處理終端，從而在該第1信息處理終端的上述顯示部上進(jìn)行顯示，該交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知是拒絕上述成員申 請(qǐng)的上述交通費(fèi)精算的申請(qǐng)的通知。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通費(fèi)精算方法，其特征在于上述交通費(fèi)精算裝置進(jìn)一步經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)與第2信息處理終端以能夠通信的方式進(jìn)行連 接，該第2信息處理終端是批準(zhǔn)上述成員申請(qǐng)的上述交通費(fèi)精算的批準(zhǔn)人持有的至少具備 輸入部和顯示部的終端，還包括在上述控制部中執(zhí)行的如下步驟路徑檢索結(jié)果顯示步驟，當(dāng)在上述排放量?jī)斶€判定步驟中判定為進(jìn)行了上述排放量的 償還的情況下，將包含上述路徑和上述交通費(fèi)的路徑檢索結(jié)果發(fā)送到上述第2信息處理終 端，從而在該第2信息處理終端的上述顯示部上進(jìn)行顯示，該上述路徑是進(jìn)行了上述排放 量的償還的路徑，該上述交通費(fèi)是與該路徑對(duì)應(yīng)的在上述交通費(fèi)計(jì)算步驟中計(jì)算出的交通 費(fèi)；以及交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示步驟，通過(guò)從上述第2信息處理終端接收由上述批準(zhǔn)人通過(guò) 該第2信息處理終端的上述輸入部輸入的批準(zhǔn)信息，并把包含接收到的該批準(zhǔn)信息和上述 路徑檢索結(jié)果在內(nèi)的交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知發(fā)送到上述第1信息處理終端，從而在該第1信 息處理終端的上述顯示部上進(jìn)行顯示，該批準(zhǔn)信息是批準(zhǔn)針對(duì)上述交通費(fèi)申請(qǐng)信息的上述 交通費(fèi)精算的信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通費(fèi)精算方法，其特征在于上述存儲(chǔ)部進(jìn)一步具備履歷信息存儲(chǔ)單元，該履歷信息存儲(chǔ)單元對(duì)上述成員的每一個(gè) 存儲(chǔ)履歷信息，該履歷信息是將上述路徑檢索結(jié)果、上述交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知以及上述交 通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知中的至少一部分相關(guān)聯(lián)起來(lái)的信息，在上述交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示步驟中，將上述交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知針對(duì)每個(gè)上述成 員保存在上述履歷信息存儲(chǔ)單元中，在上述路徑檢索結(jié)果顯示步驟中，將上述路徑檢索結(jié)果的至少一部分針對(duì)每個(gè)上述成 員保存在上述履歷信息存儲(chǔ)單元中，在上述交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知顯示步驟中，將上述交通費(fèi)申請(qǐng)批準(zhǔn)通知的至少一部分針 對(duì)每個(gè)上述成員保存在上述履歷信息存儲(chǔ)單元中。
全文摘要
本發(fā)明制成滿足由希望交通費(fèi)精算的集團(tuán)成員輸入的路徑檢索條件的成為交通費(fèi)對(duì)象的路徑，計(jì)算在利用了已制成的路徑時(shí)排放的排放量，通過(guò)從存儲(chǔ)在存儲(chǔ)部中的排放權(quán)量中減去計(jì)算出的排放量的量，進(jìn)行排放量的償還，判定是否進(jìn)行了該排放量的償還，當(dāng)判定為沒(méi)有進(jìn)行排放量的償還的情況下，把拒絕成員申請(qǐng)的交通費(fèi)精算的申請(qǐng)的交通費(fèi)申請(qǐng)拒絕通知顯示在顯示部上。
文檔編號(hào)G06Q10/00GK102132295SQ200880130842
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者坂本宏, 大西啟介, 村井一欽, 菊池新 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日本耐美得