專利名稱：一種基于互聯(lián)網(wǎng)的路基沉降數(shù)據(jù)信息管理與分析方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路基沉降數(shù)據(jù)信息管理與分析方法，尤涉及一種基于 互聯(lián)網(wǎng)的路基沉降數(shù)據(jù)信息管理與分析方法。
背景技術(shù)：
在道路工程施工過程中，都會(huì)檢測鋪設(shè)的路基是否達(dá)標(biāo)，其中包括的 一項(xiàng)指標(biāo)就是路基的沉降是否達(dá)標(biāo)。目前對道路工程施工中的路基沉降數(shù) 據(jù)信息的管理與分析方法是基于分散工程項(xiàng)目的分散信息管理，路基沉降 的信息數(shù)據(jù)采集后輸入到分析管理系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)中，技術(shù)人員可以通過這 些數(shù)據(jù)對路基沉降的情況進(jìn)行分析，因而現(xiàn)有的路基沉降數(shù)據(jù)信息的管理 分析是單機(jī)版的。將從各個(gè)測點(diǎn)測量到的沉降數(shù)據(jù)輸入到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫 中，作為一種數(shù)據(jù)資料儲(chǔ)存。由于這些用于分析管理的計(jì)算機(jī)并不聯(lián)網(wǎng)， 造成工程路段的信息不能共享，尤其對于規(guī)模大、范圍廣的工程建設(shè)項(xiàng) 目，這樣基于單機(jī)的管理方式已經(jīng)不能滿足工程的需求。只有在存儲(chǔ)該沉 降數(shù)據(jù)信息的計(jì)算機(jī)旁的人員才可以知道相關(guān)路段的路基沉降的情況，而處于遠(yuǎn)程的人員則無法實(shí)時(shí)得知該相關(guān)路段的路基沉降情況。另外，單機(jī) 管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)和釆集時(shí)間容易被篡改的缺點(diǎn)，對數(shù)據(jù)的安全性缺乏監(jiān) 控的手段。為了克服上述缺點(diǎn)，有必要開發(fā)一種新的路基沉降數(shù)據(jù)信息管 理與分析方法。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)的路基沉降數(shù) 據(jù)信息管理與分析方法，通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)使客戶端與服務(wù)器端實(shí)現(xiàn)通信連 接，對儲(chǔ)存于服務(wù)器端的路基沉降數(shù)據(jù)信息進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)管理與分析。 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的 一種基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)對路基沉降數(shù)據(jù)信息進(jìn)行管理與分析的方法，包括在服務(wù)器端提供 一 個(gè)關(guān)于路基沉降信息的數(shù)據(jù)庫;. 通過與所述服務(wù)器通信的任意一個(gè)遠(yuǎn)程客戶端向所述服務(wù)器傳送新的沉降數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)該新的沉降數(shù)據(jù)于所述服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫中；
通過任意一個(gè)遠(yuǎn)程客戶端從所述服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中提取所需要的沉降 數(shù)據(jù)。
其中，所提供的關(guān)于路基沉降信息的數(shù)據(jù)庫包括信息工程路段信息、
工程標(biāo)段信息、路基斷面信息，測點(diǎn)位置信息、測點(diǎn)的沉降數(shù)據(jù)信息等。
特別地，所述測點(diǎn)沉降數(shù)據(jù)信息包括測點(diǎn)所在斷面的定義參數(shù)、各時(shí) 間點(diǎn)的沉降測量值、極限沉降控制值、測量時(shí)間等。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于通過任意一個(gè)遠(yuǎn)程客戶端，定義新的測點(diǎn)位 置信息。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述定義新的測點(diǎn)位置信息的步驟還包括 先定義新的工程路段信息，接下來定義新的工程標(biāo)段信息。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，該方法還包括通過任意一個(gè)客戶端選擇一 個(gè)已定義的工程路段和/或工程標(biāo)段的相關(guān)測點(diǎn)，輸入關(guān)于該測點(diǎn)的新的沉 降信息數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)于所述數(shù)據(jù)庫中。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，該方法還包括基于通過客戶端提取的特定 測點(diǎn)的按時(shí)間變化的沉降數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)分析方法，分析/預(yù)測其沉降變化 趨勢，并繪制出該測點(diǎn)的沉降分析曲線。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，該方法還包括基于所顯示的沉降分析曲線， 利用鼠標(biāo)感知技術(shù)，當(dāng)鼠標(biāo)點(diǎn)擊該沉降曲線中的一個(gè)點(diǎn)，顯示該點(diǎn)的沉降信 息數(shù)據(jù)。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，該方法還包括
通過調(diào)用所需測點(diǎn)的沉降數(shù)據(jù)，繪制出所選工程標(biāo)段的路基的沉降曲
線；
繪制出整個(gè)工程路段的路基的極限沉降曲線；以及 根據(jù)所繪制的沉降曲線，預(yù)測并繪制出整個(gè)工程路段的路基的工后沉降 量曲線。
通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的基于互聯(lián)網(wǎng)的路基沉降數(shù)據(jù)信息管理與 分析方法，將所測得的路基沉降信息數(shù)據(jù)通過任意一個(gè)客戶端輸入，經(jīng)由 網(wǎng)絡(luò)傳送給服務(wù)器端并儲(chǔ)存于服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫中?？蛻舳丝梢酝ㄟ^提供 用戶名和密碼登陸服務(wù)器端的信息管理分析系統(tǒng)，從服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫中 提取所需的及時(shí)最新的沉降數(shù)據(jù)，經(jīng)過計(jì)算和分析之后，可以有效地預(yù)測 和管理路基沉降，從而可以實(shí)現(xiàn)對路基沉降數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)管理與分析。
本發(fā)明的另 一方面改進(jìn)還在于，客戶端所采用的時(shí)間與服務(wù)器所采用的 標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間同步化。本發(fā)明有利地通過將所述服務(wù)器端與一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器通信連接，使 服務(wù)器的管理分析系統(tǒng)的系統(tǒng)時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的誤差小于0.1秒，并且， 當(dāng)客戶端與服務(wù)器建立通信連接，立即將該系統(tǒng)時(shí)間應(yīng)用到客戶端的路基 沉降管理與分析系統(tǒng)軟件的內(nèi)部計(jì)時(shí)，從而保證客戶端與服務(wù)器端的時(shí)間 準(zhǔn)確，確保數(shù)據(jù)輸入時(shí)間的同步準(zhǔn)確性，避免了人為篡改的可能性。


圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施例的路基沉降管理分析系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分布圖； 圖2為本發(fā)明較佳實(shí)施例的服務(wù)器端和客戶端的基本功能模塊圖； 圖3a 圖3j為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明4交佳實(shí)施例的界面示意圖；以及 圖4為本發(fā)明較佳實(shí)施例的流程圖。
具體實(shí)施例方式
參考圖1,為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明較佳實(shí)施例的路基沉降管理與分析系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分 布圖。以圖為例，該系統(tǒng)包括至少一個(gè)服務(wù)器端10, —給系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí) 間的服務(wù)器20，以及數(shù)個(gè)通過互聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)器IO通信連接的客戶端30。在 此所述的實(shí)施例僅為說明本發(fā)明的精神與實(shí)質(zhì)的教導(dǎo)，而提出的基本結(jié)構(gòu)， 并非是對本發(fā)明的保護(hù)范圍的限制。因此，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，該路基沉 降管理與分析方法的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，可以包含若干個(gè)分布式服務(wù)器，至少一個(gè)標(biāo) 準(zhǔn)時(shí)間的提供裝置，以及很多個(gè)客戶端30。該客戶端30的數(shù)量從至少一個(gè) 到無數(shù)個(gè)。
參考圖2，為根據(jù)本發(fā)明較佳實(shí)施例的簡化的路基沉降管理與分析系統(tǒng) 的服務(wù)器端IO和客戶端30的基本功能模塊示意圖。
本發(fā)明的路基沉降管理與分析系統(tǒng)在所述服務(wù)器端10主要包括一數(shù)據(jù) 庫模塊IOI、 一數(shù)據(jù)服務(wù)模塊102、以及一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間模塊103。該服務(wù)器端 10的數(shù)據(jù)服務(wù)模塊102是一種聯(lián)系客戶端軟件與服務(wù)器中的數(shù)據(jù)庫軟件的 中間橋梁軟件，是一種指令翻譯、負(fù)責(zé)信息中間轉(zhuǎn)移、安全控制軟件。該時(shí) 間服務(wù)模塊103通過一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器，例如美國海軍天文臺(tái)時(shí)間服務(wù)器 (tick.usno.navy .mil)取得標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，然后對服務(wù)器端10的系統(tǒng)時(shí)間進(jìn)行比 較，使服務(wù)器的時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間同步化。如果兩者的時(shí)間相差大于O.IS，服 務(wù)器端軟件就會(huì)對系統(tǒng)時(shí)間進(jìn)行相應(yīng)的修改，確保服務(wù)器端IO的系統(tǒng)時(shí)間 與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間比誤差小于O.IS;當(dāng)客戶端30和服務(wù)器端IO建立連接時(shí)，客戶 端的路基沉降管理與分析系統(tǒng)的系統(tǒng)時(shí)間會(huì)與服務(wù)器的時(shí)間同步，使標(biāo)準(zhǔn)時(shí) 間始終被應(yīng)用于客戶端30的路基沉降管理與分析系統(tǒng)的內(nèi)部計(jì)時(shí)，而無論客戶端30主機(jī)的系統(tǒng)時(shí)間如何改變，也不會(huì)影響客戶端路基沉降管理與分 析軟件系統(tǒng)的時(shí)間，從而可以確保數(shù)據(jù)的時(shí)間準(zhǔn)確性，也避免了人為篡改的 可能性。
本發(fā)明的路基沉降管理與分析系統(tǒng)在所述客戶端30主要包括服務(wù)器用 戶登陸模塊301,工程信息維護(hù)模塊302,標(biāo)段信息維護(hù)模塊303，斷面測 點(diǎn)維護(hù)模塊304，測試數(shù)據(jù)維護(hù)模塊305，測試數(shù)據(jù)圖形顯示模塊306,測 試數(shù)據(jù)EXCEL導(dǎo)出模塊307,測試數(shù)據(jù)測點(diǎn)斷面顯示模塊308,單點(diǎn)數(shù)據(jù) 分析模塊309,以及路基標(biāo)段縱剖面分析模塊310。
圖3a~圖3j為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明較佳實(shí)施例的路基沉降管理與分析系統(tǒng)的客 戶端用戶界面的示意圖。圖3a顯示服務(wù)器登陸模塊301的界面，該模塊通 過用戶輸入的服務(wù)器地址在網(wǎng)絡(luò)上連接服務(wù)器10的數(shù)據(jù)服務(wù)模塊102,如 果網(wǎng)絡(luò)連接正常，從客戶端30輸入的服務(wù)器IP地址正確，數(shù)據(jù)服務(wù)模塊 102中的服務(wù)程序工作正常，客戶端30的連接請求會(huì)得到響應(yīng)，連接即可 完成。
圖3b顯示工程信息維護(hù)模塊302的用戶界面，該模塊通過客戶端30 輸入的信息，實(shí)現(xiàn)對工程信息的遠(yuǎn)程添加、修改、刪除等維護(hù)操作。
圖3c顯示標(biāo)段信息維護(hù)模塊303的用戶界面，該模塊通過客戶端30 輸入的信息，實(shí)現(xiàn)對工程標(biāo)段信息的遠(yuǎn)程添加、修改、刪除等維護(hù)操作。
圖3d顯示斷面測點(diǎn)維護(hù)模塊304的用戶界面，通過該用戶界面，用戶 可以建立和定義新的測點(diǎn)，并且該模塊還通過界面可纟見化方法實(shí)現(xiàn)對測試斷 面的測點(diǎn)定義，并通過網(wǎng)絡(luò)把定義信息儲(chǔ)存在服務(wù)器端IO的數(shù)據(jù)庫101中， 為以后測試數(shù)據(jù)的采集、編輯定義了相應(yīng)的操作空間。
在實(shí)踐中，在添加數(shù)據(jù)時(shí)，從一個(gè)登陸的客戶端30，首先通過工程信 息維護(hù)模塊302建立工程路段信息，繼而在標(biāo)段信息維護(hù)模塊303中建立 標(biāo)段信息，完成標(biāo)段的定義，從而在服務(wù)器10的數(shù)據(jù)庫101中建立有序 的標(biāo)段定義，最后將各個(gè)工程路段的各個(gè)標(biāo)段的各個(gè)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)有序地儲(chǔ) 存于數(shù)據(jù)庫101中。
圖3e顯示測試數(shù)據(jù)維護(hù)模塊305的用戶界面，該模塊負(fù)責(zé)把測量的數(shù) 據(jù)信息以圖形控制界面的方式進(jìn)行編輯，按照 一定的分類方式有序的儲(chǔ)存在 服務(wù)器端10的數(shù)據(jù)庫101中，為數(shù)據(jù)分析提供原始數(shù)據(jù)，該模塊是系統(tǒng)的 信息源頭。
圖3f顯示測試數(shù)據(jù)圖形顯示模塊306的用戶界面，該模塊通過對服務(wù) 器端IO里的斷面測試數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，符合條件的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇蛻?端30,通過數(shù)據(jù)時(shí)間范圍、空間范圍的掃描，恰好到位的把所有數(shù)據(jù)顯示 在一張繪圖板內(nèi)，方便使用者的查看分析，確保數(shù)據(jù)無誤編輯。圖3g顯示測試數(shù)據(jù)EXCEL導(dǎo)出模塊307的用戶界面，該模塊把客戶 端30看到的數(shù)據(jù)以EXCEL表格文件的形式保存到客戶端30的計(jì)算機(jī)上， 方便了的數(shù)據(jù)的打印、編輯等工作。
圖3h顯示測試數(shù)據(jù)測點(diǎn)斷面顯示模塊308的用戶界面，該模塊方便的 讓客戶端30的使用者以圖形方式了解所選斷面的測試點(diǎn)布置情況，提高了 閱讀效率，使信息更直觀。
圖3i顯示單點(diǎn)數(shù)據(jù)分析模塊309的用戶界面，該模塊內(nèi)含了數(shù)據(jù)分析 功能，數(shù)據(jù)分析的方法包括指數(shù)法、雙曲線法等。該模塊采用了鼠標(biāo)感知 數(shù)據(jù)的功能，通過鼠標(biāo)點(diǎn)擊圖形，相應(yīng)功能模塊通過計(jì)算可知客戶點(diǎn)擊的是 那個(gè)斷面、那個(gè)測點(diǎn)、那個(gè)時(shí)刻的數(shù)據(jù)，從而為路基沉降管理與分析軟件提 供了客戶想要操作的數(shù)據(jù)對象，使分析過程有的放矢，方便了客戶的操作， 提高了工作效率。
圖3j顯示路基標(biāo)段縱剖面分析模塊310的用戶界面，該模塊通過調(diào)用 剖面沉降單點(diǎn)分析的結(jié)果，方便快捷的為客戶繪制出相應(yīng)路基縱斷面的總體 沉降變形情況，同時(shí)還繪制出了所有斷面預(yù)測的極限沉降情況，根據(jù)以上的 沉降曲線、極限沉降曲線，通過該模塊，同時(shí)為客戶繪制出了工后沉降量曲 線，為工程施工提供了大量的決策信息，方便了施工總體指揮協(xié)調(diào)工作，具 有重大意義。
圖4為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的路基沉降管理與分析方法的 一 個(gè)較佳實(shí)施例的流 程圖。包括如下步驟； 步驟401:
在客戶端30登陸系統(tǒng)之后，首先在工程信息維護(hù)模塊302的界面中建 立或選擇一個(gè)工程路段(參考圖3b); 步驟402:
接著，在已建立或選擇的工程路段中建立或選擇工程標(biāo)段，即在標(biāo)段信 息維護(hù)模塊303的界面中建立或選擇工程標(biāo)段(參考圖3c); 步驟403:
然后，在已建立或選擇的工程標(biāo)段中選擇測點(diǎn)或?qū)π聹y點(diǎn)進(jìn)行定義，即 在斷面測點(diǎn)維護(hù)模塊304的界面以可視化方法實(shí)現(xiàn)定義測點(diǎn)(參考圖3d); 步驟404:
在輸入沉降數(shù)據(jù)時(shí)，在登陸狀態(tài)下，首先在工程信息維護(hù)模塊的用戶界 面302選擇所需要的工程路段，然后進(jìn)入標(biāo)段信息維護(hù)模塊的界面303選擇 該工程路段中相關(guān)的標(biāo)段，再通過斷面測點(diǎn)維護(hù)模塊的界面304進(jìn)入該相關(guān) 標(biāo)段的相應(yīng)測點(diǎn)，最后在測試數(shù)據(jù)維護(hù)模塊305的界面將所選測點(diǎn)的路基沉 降數(shù)據(jù)輸入對應(yīng)的測點(diǎn)的相關(guān)欄目中并且保存，從而更新服務(wù)器端10的數(shù)據(jù)庫101中的數(shù)據(jù)(參考圖3e); 步驟405:
當(dāng)某一用戶需要了解路基沉降情況時(shí)，從任意一個(gè)路基沉降管理與分析 系統(tǒng)的客戶端30登陸到系統(tǒng)的服務(wù)器10,從服務(wù)器10的數(shù)據(jù)庫101中提 取所需測點(diǎn)的沉降數(shù)據(jù)；
步驟406:
基于通過客戶端提取的特定測點(diǎn)的按時(shí)間變化的沉降數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)分 析方法，分析/預(yù)測其沉降變化趨勢，在測試數(shù)據(jù)圖形顯示模塊306的界面 通過數(shù)據(jù)時(shí)間范圍、空間范圍的掃描，恰好到位的把所有數(shù)據(jù)顯示在一張繪 圖板內(nèi)，繪制出該測點(diǎn)的沉降分析曲線(參考圖3f);
步驟407:
將用戶所提取的工程標(biāo)段的測點(diǎn)分布信息，導(dǎo)入測試數(shù)據(jù)測點(diǎn)斷面顯示 界面308以分布圖形顯示(參考圖3h); 步驟408:
在該步驟中可以實(shí)現(xiàn)對單個(gè)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)分析，在單點(diǎn)數(shù)據(jù)分析模塊309 的界面利用鼠標(biāo)感知功能，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊步驟406中顯示的沉降分析曲線中的 某個(gè)點(diǎn)，就可以得知該點(diǎn)的沉降信息數(shù)據(jù)(參考圖3i);
步驟409:
通過調(diào)用步驟408中的單點(diǎn)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，在該步驟中在路基標(biāo)段縱剖 面分析模塊310的界面繪制出所選標(biāo)段路基的沉降曲線、同時(shí)還繪制出了所 有斷面預(yù)測的極限沉降曲線，根據(jù)標(biāo)段路基的沉降曲線和極限沉降曲線并同 時(shí)繪制出工后沉降量曲線(參考圖3j)。
以上關(guān)于路基沉降管理分析系統(tǒng)的應(yīng)用方法及其流程，僅為說明本發(fā)明 的目的而提出的示例，并非為對于本發(fā)明的保護(hù)范圍的限制。可以理解的是， 基于在此所給出的關(guān)于本發(fā)明的技術(shù)方案的教導(dǎo)，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可 以在不背離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和精神的前提下，做出一定的修改、變化和替換， 但是仍然落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)對路基沉降數(shù)據(jù)信息進(jìn)行管理與分析的方法，其特征在于包括在服務(wù)器端提供一個(gè)關(guān)于路基沉降信息的數(shù)據(jù)庫；通過與所述服務(wù)器通信的任意一個(gè)遠(yuǎn)程客戶端向所述服務(wù)器傳送新的沉降數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)該新的沉降數(shù)據(jù)于所述服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫中；通過任意一個(gè)遠(yuǎn)程客戶端從所述服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中提取所需要的沉降數(shù)據(jù)。
2. 如權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于所提供的關(guān)于路基沉降信息 的數(shù)據(jù)庫包括信息工程路段信息、工程標(biāo)段信息、路基斷面信息、測點(diǎn)位 置信息、測點(diǎn)的沉降數(shù)據(jù)信息等。
3. 如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，該測點(diǎn)沉降數(shù)據(jù)信息包括 但不僅限于測點(diǎn)所在斷面的定義參數(shù)、各時(shí)間點(diǎn)的沉降測量值、極限沉降 控制值、測量時(shí)間等。
4. 如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于通過任意一個(gè)遠(yuǎn)程客戶端， 定義新的測點(diǎn)位置信息。
5. 如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于所述定義新的測點(diǎn)位置信息 的步驟還包括先定義新的工程路段信息，接下來定義新的工程標(biāo)段信息。
6. 如權(quán)利要求5所述方法，其特征在于，該方法還包括通過任意一 個(gè)客戶端選擇一個(gè)已定義的工程路段和/或工程標(biāo)段的相關(guān)測點(diǎn)，輸入關(guān)于 該測點(diǎn)的新的沉降信息數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)于所述數(shù)據(jù)庫中。
7. 如權(quán)利要求2 - 6任一所述方法，其特征在于，該方法還包括基于 通過客戶端提取的特定測點(diǎn)的按時(shí)間變化的沉降數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)分析方法， 分析/預(yù)測其沉降變化趨勢，并繪制出該測點(diǎn)的沉降分析曲線。
8. 如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，該方法還包括基于所顯 示的沉降分析曲線，利用鼠標(biāo)感知技術(shù)，當(dāng)鼠標(biāo)點(diǎn)擊該沉降曲線中的一個(gè)點(diǎn)， 顯示該點(diǎn)的沉降信息數(shù)據(jù)。
9. 如權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，該方法還包括 通過調(diào)用所需測點(diǎn)的沉降數(shù)據(jù)，繪制出所選工程標(biāo)段的路基沉降曲線； 繪制出整個(gè)工程路段的路基的極限沉降曲線；根據(jù)所述的沉降曲線，預(yù)測并繪制出整個(gè)工程路段的路基的工后沉降量 曲線。
10. 如權(quán)利要求1 - 3任一所述的方法，其特征在于還包括 所述客戶端所采用的時(shí)間與所述服務(wù)器所采用的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間同步化。
全文摘要
本發(fā)明提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)的路基沉降數(shù)據(jù)信息管理與分析方法包括在服務(wù)器端提供一個(gè)關(guān)于路基沉降信息的數(shù)據(jù)庫；通過與所述服務(wù)器通信的任意一個(gè)遠(yuǎn)程客戶端向所述服務(wù)器傳送新的沉降數(shù)據(jù)，并存儲(chǔ)該新的沉降數(shù)據(jù)于所述服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫中；通過任意一個(gè)遠(yuǎn)程客戶端從所述服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中提取所需要的沉降數(shù)據(jù)。并且所述服務(wù)器端與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)連接并從時(shí)間服務(wù)器的時(shí)間服務(wù)端取得標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，使客戶端的輸入時(shí)間無法進(jìn)行人為的修改。通過以上所述技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)對路基沉降數(shù)據(jù)信息的遠(yuǎn)程管理與分析；同時(shí)服務(wù)器端與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)連接，從而確保數(shù)據(jù)輸入時(shí)間不可以人為擅自篡改。
文檔編號(hào)G06F17/30GK101334813SQ20081004148
公開日2008年12月31日 申請日期2008年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月7日
發(fā)明者王國欣, 王玉嶺, 韋永斌 申請人:中國建筑第八工程局有限公司