專利名稱：基于多色集合理論的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型的構(gòu)建的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體說(shuō)是涉及一種基于多色 集合理論，用于汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)的信息模型的構(gòu)建方法。
背景技術(shù)：
汽車覆蓋件的生產(chǎn)是汽車制造的一個(gè)重要生產(chǎn)過(guò)程，它直接關(guān)系到汽車 產(chǎn)品的質(zhì)量、外觀和生產(chǎn)成本、生產(chǎn)開(kāi)發(fā)周期，并且加快汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q 代，是提高汽車競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素之一，因而受到國(guó)內(nèi)外重視?，F(xiàn)代汽車車 身的生產(chǎn)不僅要滿足設(shè)計(jì)所規(guī)定的使用功能，而且在很大程度上要體現(xiàn)整車 的藝術(shù)性、個(gè)性風(fēng)格?；谶@種設(shè)計(jì)理念下的汽車覆蓋件外形大多具有空間 曲面，厚度薄，平面尺寸大等特點(diǎn)，其加工過(guò)程是一項(xiàng)復(fù)雜而又耗時(shí)耗力的 工程，因此其成形工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃編制有著不同于一般機(jī)械加工的特殊 性和復(fù)雜性。汽目前的車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)基本上依賴于設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)， 這不僅降低了沖壓工藝設(shè)計(jì)的效率，而且難以保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于，提供一種基于多色集合理論的汽車覆蓋件沖壓工藝信 息模型的構(gòu)建方法，該方法將多色集合理論引入到汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì) 中，并由此構(gòu)建了汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型。該模型可以應(yīng)用于各種工 藝設(shè)計(jì)領(lǐng)域，而汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)領(lǐng)域是其最重要的應(yīng)用領(lǐng)域。實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)解決方案是基于多色集合理論的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型的構(gòu)建方法，其特征在 于包括下列步驟1)構(gòu)建汽車覆蓋件特征模型-根據(jù)汽車覆蓋件形狀特點(diǎn)及其沖壓工藝特點(diǎn)，建立汽車覆蓋件的特征模 型，該特征模型包括形狀特征、工藝特征和工序特征；所述的形狀特征是工藝特征和工序特征的幾何載體，形狀特征劃分為 形狀主特征和形狀輔特征其中，形狀主特征包括平板特征、盒形特征、U 形特征和V形特征；形狀輔特征包括孔特征、邊特征、舌特征、窗特征；所述的工藝特征是對(duì)形狀特征進(jìn)行工藝分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)其形狀特點(diǎn)， 確定加工需求的集合；工序特征是構(gòu)成工藝方案的基本元素，包含工序件設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)；2)構(gòu)建汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣，不僅包含了汽車覆蓋件的加工需求信息 及沖壓工序信息，而且還從整體上表征了汽車覆蓋件加工要求與沖壓工序之 間的關(guān)系；利用多色集合理論將汽車覆蓋件沖壓工藝的各個(gè)工序作為多色集合中的 設(shè)計(jì)元素，將加工需求作為多色集合的統(tǒng)一顏色，并且結(jié)合汽車覆蓋件沖壓 工藝設(shè)計(jì)的專家知識(shí)、設(shè)計(jì)過(guò)程知識(shí)和環(huán)境知識(shí)，建立汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣TXF (T)；式中，集合T由汽車覆蓋件沖壓工藝過(guò)程中的各個(gè)沖壓工序組成，其各元 素即是多色集合的元素，其數(shù)學(xué)表達(dá)式為r卞,…，7,，…，r22)式中巧表示各沖壓工序；F(r)表示顏色集合，在這里是對(duì)汽車覆蓋件零件的加工需求的集合，數(shù)學(xué)表達(dá)式為F(7X巧，…，巧，…F23)式中《表示各加工需求；表示該集合元素的工序r,.的著色，即r,元素的個(gè)人著色；3)構(gòu)建汽車覆蓋件沖壓工藝算子相互作用圖以所建立的汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣中的設(shè)計(jì)元素為對(duì)象，分析常 見(jiàn)的汽車覆蓋件沖壓工藝、沖壓工序之間的關(guān)系以及它們的相互影響和相互作用，采用多色圖的形式表示沖壓工序和它們之間的影響關(guān)系，建立汽車覆 蓋件沖壓工藝算子相互作用圖；在汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型中的過(guò)程元素，即實(shí)際加工中的工序稱 為工藝算子，汽車覆蓋件沖壓工藝路徑的構(gòu)建取決于構(gòu)建相應(yīng)路徑圍道的組 成；汽車覆蓋件特征模型、汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣和汽車覆蓋件沖壓 工藝算子相互作用圖共同組成了汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型。上述汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣，不僅包含了汽車覆蓋件的加工需求 信息及沖壓工序信息，而且還從整體上表征了汽車覆蓋件加工要求與沖壓工 序之間的關(guān)系，利用該圍道矩陣可以確定汽車覆蓋件沖壓工藝算子的組成。所述汽車覆蓋件沖壓工藝算子相互作用圖，是將汽車覆蓋件沖壓工藝經(jīng) 驗(yàn)與領(lǐng)域知識(shí)等進(jìn)行形式化表達(dá)的一種方法，它表征了汽車覆蓋件沖壓加工 時(shí)各道工序的先后關(guān)系，利用它可以根據(jù)圍道矩陣搜索出的工藝算子分出相 應(yīng)的工藝子圖，是進(jìn)一步得到汽車覆蓋件沖壓工藝方案的基礎(chǔ)。所建立的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型，用于實(shí)現(xiàn)汽車覆蓋件沖壓工藝 設(shè)計(jì)功能，其具體實(shí)現(xiàn)步驟如下-1) 分析待生產(chǎn)的汽車覆蓋件零件信息，提出加工需求；2) 結(jié)合所建立的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型，利用汽車覆蓋件沖壓工 藝路徑求取算法，搜索工藝算子的組成及順序，生成零件加工的多工序方案；3) 釆用多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)理論方法對(duì)加工方案進(jìn)行優(yōu)選，最后生成合理 的汽車覆蓋件工藝路線。所建立的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型，進(jìn)行汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)，其中生成汽車覆蓋件沖壓工藝方案的核心是汽車覆蓋件沖壓工藝路徑求取算 法，其具體流程為① 按汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣搜索，用于實(shí)現(xiàn)給定加工需求的一組 工藝算子；② 按搜索到的工藝算子從汽車覆蓋件沖壓工藝算子相互作用圖中分離 出相應(yīng)的子圖；③ 在子圖中構(gòu)建汽車覆蓋件零件加工工藝路徑； 檢驗(yàn)生成的工藝方案是否滿足加工要求。本發(fā)明所建立的基于多色集合理論的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型，不僅 能表達(dá)覆蓋件零件的特征信息、工序信息，還能表達(dá)零件沖壓工藝設(shè)計(jì)的專 家知識(shí)、設(shè)計(jì)過(guò)程知識(shí)和環(huán)境知識(shí)等各種層次和類型的信息，降低汽車覆蓋 件沖壓工藝設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度。


圖1是基于多色集合理論的汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)過(guò)程圖；圖2是汽車覆蓋件特征模型圖；圖3是汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣圖；圖4是汽車覆蓋件沖壓工藝算子相互作用圖；圖5是汽車覆蓋件沖壓工藝路徑求取算法流程圖。為了更清楚的理解本發(fā)明，以下結(jié)合附圖和發(fā)明人依據(jù)本發(fā)明技術(shù)方案給 出的實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
具體實(shí)施方式
基于多色集合理論的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型的構(gòu)建方法，其過(guò)程包 括構(gòu)建汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型，生成汽車覆蓋件沖壓工藝方案和生 成汽車覆蓋件沖壓工藝路線參見(jiàn)圖1，具體包括 1、構(gòu)建汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型1) 汽車覆蓋件特征模型通過(guò)研究汽車覆蓋件形狀特點(diǎn)及其沖壓工藝特點(diǎn)，建立汽車覆蓋件的特 征模型，參見(jiàn)圖2。該特征模型包括形狀特征、工藝特征和工序特征。汽車覆蓋件形狀特征是工藝特征和工序特征的幾何載體，把形狀特征劃 分為形狀主特征和形狀輔特征，其中，形狀主特征包括平板特征、盒形 特征、U形特征和V形特征；形狀輔特征包括孔特征、邊特征、舌特征、 窗特征等。工藝特征是對(duì)形狀特征進(jìn)行工藝分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)其形狀特點(diǎn)、加工 需求確定。工序特征是構(gòu)成工藝方案的基本元素，包含了工序件設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)，。2) 構(gòu)建汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣?yán)枚嗌侠碚搶⑵嚫采w件沖壓工藝的各個(gè)工序作為多色集合中的 設(shè)計(jì)元素，將加工需求作為多色集合的統(tǒng)一顏色，并且結(jié)合汽車覆蓋件沖壓 工藝設(shè)計(jì)的專家知識(shí)、設(shè)計(jì)過(guò)程知識(shí)和環(huán)境知識(shí)等，由此建立汽車覆蓋件沖 壓工藝圍道矩陣[TXF(T)]，參見(jiàn)圖3。(1) 集合r由汽車覆蓋件沖壓工藝過(guò)程中的各個(gè)沖壓工序組成，其各元素 即是多色集合的元素，其數(shù)學(xué)表達(dá)式為式中^——汽車覆蓋件各沖壓工序，具體含義參見(jiàn)圖3。(2) 顏色集合F(r)在這里是對(duì)汽車覆蓋件零件的加工需求的集合，數(shù)學(xué)表達(dá)式為<formula>formula see original document page 9</formula>式中^——汽車覆蓋件各加工需求；該加工需求的集合不僅包含了汽車覆蓋件的形狀特征需求，還包含了材 料、毛坯、打印等汽車覆蓋件加工各個(gè)階段的加工需求，具體內(nèi)容參見(jiàn)圖3。F(r,)——汽車覆蓋件沖壓工序r,的著色，即元素的個(gè)人著色(例如對(duì)于工序^ (落料)，(檢驗(yàn)毛坯)的著色分別為-，7) = (,"7,/^9,尸20) F(r10) = (F7)用布爾矢量就表示為23) = (0,0， 0， 0,0,0,0,1,0， 0,0,0,0,0， 0， 0, u, u, o, 0,0)23尸"0) = (0,0,0， 0,0,0,1， 0,0,0,0,0,0,0,0， 0， 0,0， 0,0,0， 0， 0)F^)表示的是汽車覆蓋件沖壓工序^的著色。在汽車覆蓋件沖壓工藝圍 道矩陣中，巧代表落料這個(gè)工序，F(xiàn)(r,)則表示與工序巧有聯(lián)系的沖壓加工要 求，其具體含義為落料這道工序可以完成零件具有平板特征時(shí)的加工要求， 另外在采用落料這道工序時(shí)還要考慮精度、毛刺、表面粗糙度和模具的影響。 同樣，K，《等也可以表示成布爾矢量。(3)將圖3中多色集合的所有元素的個(gè)人著色用布爾矩陣表示為=[rxF(r)]r，F(xiàn)(r) 、"那么^11(9)=1 (在圍道矩陣用"參"表示，即位于第十一行第九列的單元格中為"參")，它的實(shí)際意義是說(shuō)明了工序rn對(duì)應(yīng)著加工要求《，也就是 拉深這道生產(chǎn)工序可以完成對(duì)具有盒形特征零件的加工要求。汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣[rxF(r)]從整體上表征了汽車覆蓋件加工要求與沖壓工序之間的關(guān)系。建立的汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣是搜索工藝算子和進(jìn)行工藝方案推 理的基礎(chǔ)。3)構(gòu)建汽車覆蓋件沖壓工藝算子相互作用圖以所建立的汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣中的設(shè)計(jì)元素為對(duì)象，分析常 見(jiàn)的汽車覆蓋件沖壓工藝、沖壓工序之間的關(guān)系以及它們的相互影響和相互作用，采用多色圖的形式表示沖壓工序和它們之間的影響關(guān)系，建立汽車覆 蓋件沖壓工藝算子相互作用圖，參見(jiàn)圖4。在汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型中的過(guò)程元素(實(shí)際加工中的工序)稱 為工藝算子。汽車覆蓋件沖壓工藝路徑的構(gòu)建可以在圖中任何點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，取決 于構(gòu)建相應(yīng)路徑圍道的組成。圖4表征了汽車覆蓋件沖壓加工時(shí)各道工序的先后關(guān)系，是進(jìn)一步得到工藝路徑的基礎(chǔ)。圖中出現(xiàn)的虛擬頂點(diǎn)T?？梢钥闯墒菍?shí)際生產(chǎn)過(guò)程中的準(zhǔn)備 工序部分(它在圍道組成矩陣中未曾出現(xiàn))圖中工序r, ^分別代表r1: 去表面涂層，r2:檢查材料牌號(hào)，檢查材料厚度，r4:檢查表面， 熱處理，r6:下料，r7:落料，、沖孔，r9:清潔，、。檢驗(yàn)毛坯， 拉深，r12:彎曲，r13:修邊，r14:翻邊，r15:整形，、6:沖孔，r17:沖窗口， r18:成形，r,9:打印，r2。檢驗(yàn)，r21:熱處理，r22 :涂覆蓋層。在表征汽車覆蓋件各道工序關(guān)系時(shí)，用該圖建模包括了大量的沖壓工藝經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。(1) 從工序^ (翻邊工序)到工序56 (沖孔工序)有兩種方式，既可以直接從工序、(翻邊工序)到工序r,6 (沖孔工序)，也可以從工序714 (翻邊工 序)先通過(guò)工序^ (整形工序)，再到工序巧6 (沖孔工序)。(2) 從^ (打印工序)到^ (熱處理工序)時(shí)，就必須要經(jīng)過(guò)5。(檢驗(yàn) 工序)這一工序，不管在圍道矩陣中對(duì)^ (檢驗(yàn))所對(duì)應(yīng)的《。(要求檢驗(yàn)零件)有沒(méi)有提出要求，這一工序都是必不可少的。(3) 如果在滿足加工要求的情況時(shí)從z"6 (下料工序)到^ (清潔工序)有三條路徑 r64r74r8—r9; (Dr64r8 — r9; (Dr6~>r9。對(duì)于這三條工藝路徑的選 擇，應(yīng)該結(jié)合具體的沖壓情況和其零件要求來(lái)比較選擇，進(jìn)而選取較為合適 的路徑。2. 生成汽車覆蓋件沖壓工藝方案汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)需要解決的任務(wù)確定工藝算子的組成和確定 工藝算子的順序。在汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以根據(jù)所建立的基于多色集合理 論的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型，按汽車覆蓋件沖壓工藝路徑求取算法確 定工藝算子的組成和順序，進(jìn)而生成汽車覆蓋件零件加工的多工序方案。在該信息模型中確定汽車覆蓋件沖壓工序的組成，歸結(jié)為尋找汽車覆蓋 件沖壓工藝圍道矩陣[TXF(T)]的行，在這些行中包含有加工需求的一組圍道； 沖壓工序的鄰接性由汽車覆蓋件沖壓工藝算子相互作用圖確定，如在設(shè)計(jì)元 素間存在著統(tǒng)一的序列關(guān)系，元素的順序?qū)?yīng)于該圍道矩陣中行的順序；工 藝路徑頂點(diǎn)的順序由工藝算子相互作用圖確定。該部分的核心是汽車覆蓋件沖壓工藝的路徑求取算法，該路徑求取算法 流程圖參見(jiàn)圖5。汽車覆蓋件沖壓工藝的路徑求取算法的具體實(shí)現(xiàn)如下① 按汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣搜索用于實(shí)現(xiàn)給定加工需求的一組 工藝算子。② 按搜索到的工藝算子從汽車覆蓋件沖壓工藝算子相互作用圖中分離 出相應(yīng)的子圖。(D在子圖中構(gòu)建汽車覆蓋件零件加工工藝路徑。 ④檢驗(yàn)生成的工藝方案是否滿足加工要求。另外，考慮到汽車覆蓋件加工過(guò)程中各道工序與質(zhì)量、模具等的關(guān)系， 建立汽車覆蓋件沖壓工藝表模型，為工藝方案優(yōu)選提供信息。3. 生成汽車覆蓋件沖壓工藝路線以汽車覆蓋件沖壓工藝方案為對(duì)象，建立兩級(jí)模糊評(píng)價(jià)因素體系，分析 兩級(jí)評(píng)價(jià)因素指標(biāo)的含義與影響。建立評(píng)價(jià)結(jié)果集，給出計(jì)算兩級(jí)因素的隸 屬度矩陣的方法。采用層次分析法確定兩級(jí)評(píng)價(jià)因素的權(quán)重向量，通過(guò)矩陣 運(yùn)算得出了綜合評(píng)價(jià)值。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行方案的優(yōu)選，選出最優(yōu)的方案， 最后轉(zhuǎn)換成實(shí)際的工藝路線。
權(quán)利要求
1.一種基于多色集合理論的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型的構(gòu)建方法，其特征在于，包括下列步驟1)構(gòu)建汽車覆蓋件特征模型根據(jù)汽車覆蓋件形狀特點(diǎn)及其沖壓工藝特點(diǎn)，建立汽車覆蓋件的特征模型，該特征模型包括形狀特征、工藝特征和工序特征；所述的形狀特征是工藝特征和工序特征的幾何載體，形狀特征劃分為形狀主特征和形狀輔特征其中，形狀主特征包括平板特征、盒形特征、U形特征和V形特征；形狀輔特征包括孔特征、邊特征、舌特征、窗特征；所述的工藝特征是對(duì)形狀特征進(jìn)行工藝分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)其形狀特點(diǎn)，確定加工需求的集合；工序特征是構(gòu)成工藝方案的基本元素，包含工序件設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)；2)構(gòu)建汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣，不僅包含了汽車覆蓋件的加工需求信息及沖壓工序信息，而且還從整體上表征了汽車覆蓋件加工要求與沖壓工序之間的關(guān)系；利用多色集合理論將汽車覆蓋件沖壓工藝的各個(gè)工序作為多色集合中的設(shè)計(jì)元素，將加工需求作為多色集合的統(tǒng)一顏色，并且結(jié)合汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)的專家知識(shí)、設(shè)計(jì)過(guò)程知識(shí)和環(huán)境知識(shí)，建立汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣T×F(T)；式中，集合T由汽車覆蓋件沖壓工藝過(guò)程中的各個(gè)沖壓工序組成，其各元素即是多色集合的元素，其數(shù)學(xué)表達(dá)式為T＝(τ1，…，τi，…，τ22)式中τi表示各沖壓工序；F(T)表示顏色集合，在這里是對(duì)汽車覆蓋件零件的加工需求的集合，數(shù)學(xué)表達(dá)式為F(T)＝(F1，…，F(xiàn)j，…F23)式中Fj表示各加工需求；F(τi)表示該集合元素的工序τi的著色，即τi元素的個(gè)人著色；3)構(gòu)建汽車覆蓋件沖壓工藝算子相互作用圖以所建立的汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣中的設(shè)計(jì)元素為對(duì)象，分析常見(jiàn)的汽車覆蓋件沖壓工藝、沖壓工序之間的關(guān)系以及它們的相互影響和相互作用，采用多色圖的形式表示沖壓工序和它們之間的影響關(guān)系，建立汽車覆蓋件沖壓工藝算子相互作用圖；在汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型中的過(guò)程元素，即實(shí)際加工中的工序稱為工藝算子，汽車覆蓋件沖壓工藝路徑的構(gòu)建取決于構(gòu)建相應(yīng)路徑圍道的組成；汽車覆蓋件特征模型、汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣和汽車覆蓋件沖壓工藝算子相互作用圖共同組成了汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型。
2. 如權(quán)利要求1所述的基于多色集合理論的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模 型的構(gòu)建方法，其特征在于所述汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣，不僅包含 了汽車覆蓋件的加工需求信息及沖壓工序信息，而且還從整體上表征了汽車 覆蓋件加工要求與沖壓工序之間的關(guān)系，利用該圍道矩陣可以確定汽車覆蓋 件沖壓工藝算子的組成。
3. 如權(quán)利要求1所述的基于多色集合理論的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模 型的構(gòu)建方法，其特征在于，所述汽車覆蓋件沖壓工藝算子相互作用圖，是 將汽車覆蓋件沖壓工藝經(jīng)驗(yàn)與領(lǐng)域知識(shí)等進(jìn)行形式化表達(dá)的一種方法，它表 征了汽車覆蓋件沖壓加工時(shí)各道工序的先后關(guān)系，利用它可以根據(jù)圍道矩陣 搜索出的工藝算子分出相應(yīng)的工藝子圖，是進(jìn)一步得到汽車覆蓋件沖壓工藝 方案的基礎(chǔ)。
4. 如權(quán)利要求1所述的基于多色集合理論的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模 型的構(gòu)建方法，其特征在于，所建立的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型，用于 實(shí)現(xiàn)汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)功能，其具體實(shí)現(xiàn)步驟如下1) 分析待生產(chǎn)的汽車覆蓋件零件信息，提出加工需求；2) 結(jié)合所建立的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型，利用汽車覆蓋件沖壓工 藝路徑求取算法，搜索工藝算子的組成及順序，生成零件加工的多工序方案;3) 采用多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)理論方法對(duì)加工方案進(jìn)行優(yōu)選，最后生成合理 的汽車覆蓋件工藝路線。
5. 如權(quán)利要求1所述的基于多色集合理論的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型的構(gòu)建方法，其特征在于所建立的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型，進(jìn)行 汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)，其中生成汽車覆蓋件沖壓工藝方案的核心是汽車 覆蓋件沖壓工藝路徑求取算法，其具體流程為① 按汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣搜索，用于實(shí)現(xiàn)給定加工需求的一組 工藝算子；② 按搜索到的工藝算子從汽車覆蓋件沖壓工藝算子相互作用圖中分離 出相應(yīng)的子圖；◎在子圖中構(gòu)建汽車覆蓋件零件加工工藝路徑； ④檢驗(yàn)生成的工藝方案是否滿足加工要求。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種基于多色集合理論的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型的構(gòu)建方法，該方法包括以下步驟構(gòu)建汽車覆蓋件特征模型、構(gòu)建汽車覆蓋件沖壓工藝圍道矩陣和構(gòu)建汽車覆蓋件沖壓工藝算子相互作用圖。所建立的汽車覆蓋件沖壓工藝信息模型能夠形式化的描述汽車覆蓋件零件的復(fù)雜工藝信息，降低汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度?；谠撃Ｐ?，利用汽車覆蓋件沖壓工藝路徑求取算法，生成汽車覆蓋件零件加工的多工序方案，并借助多級(jí)模糊評(píng)價(jià)方法對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)選，最后可以生成合理的汽車覆蓋件沖壓工藝路線，實(shí)現(xiàn)汽車覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)功能。
文檔編號(hào)G06F17/50GK101216861SQ20081001723
公開(kāi)日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2008年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月4日
發(fā)明者李宗斌, 柳串偉, 要義勇, 趙麗萍 申請(qǐng)人:西安交通大學(xué)