專利名稱：貨物跟蹤方法及貨物跟蹤系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種貨物跟蹤系統(tǒng)，發(fā)貨人或收貨人或送貨公司職員通過網(wǎng)絡，或一般使用者利用因特網(wǎng)可以在短時間內(nèi)知道發(fā)貨人所發(fā)貨物的當前位置。
駕駛員把貨物裝上送貨車并運到貨物匯集點(小地區(qū))，在這里換裝到其他運送車上，并運到中轉地(大地區(qū))。然后，從中轉地用卡車運到收貨人居住區(qū)的配送點，從這里再用送貨上門車運送到收貨人處。此時，要向發(fā)貨人、收貨人轉交多頁裝訂的發(fā)貨單一張(復印件)。
但是，上述送貨服務在送貨過程中，轉交給發(fā)貨人、收貨人的僅是發(fā)貨單復印件，所以在發(fā)貨人或收貨人查詢貨物的延遲等情況時，只能依據(jù)發(fā)貨人或收貨人提供的發(fā)貨單的查詢編號(也稱發(fā)貨單編號)，向送貨車所途徑的各據(jù)點打電話，了解貨物現(xiàn)在何處，根據(jù)該結果把貨物的預定到達時間通知發(fā)貨人或收貨人。
因此，為了把預定到達時間通知給來查詢的發(fā)貨人或收貨人，需要向各據(jù)點打電話查詢貨物的當前位置，存在花費勞力和時間的問題。
另外，接收查詢的各據(jù)點的辦事員需要從眾多發(fā)貨單的復印件中查找被查詢的發(fā)貨單，所以對各據(jù)點的辦事員來說，該查找作業(yè)非常花費時間，結果，存在使作業(yè)成本上升的問題。
此外，不知道發(fā)貨人或收貨人會在什么時間查詢。因此，各據(jù)點要經(jīng)常保留數(shù)名辦事員等待查詢，存在使成本上升的問題。
本發(fā)明的貨物跟蹤方法，對粘貼了國內(nèi)或海外的發(fā)貨人作成的發(fā)貨單的貨物，從在各據(jù)點的送貨車的裝貨或卸貨到送達所述發(fā)貨單的收貨人處期間，對所述貨物的當前位置進行跟蹤。
要點信息發(fā)信過程，在把所述貨物裝上送貨車或在所述據(jù)點進行卸貨時，把每個所述發(fā)貨單編號和作業(yè)種類作為要點信息分別發(fā)送，其中，作業(yè)種類是表示在所述送貨車或據(jù)點進行的裝貨或卸貨的種類。
所述據(jù)點的要點管理信息生成過程，接收所述各要點信息，按接收順序建立該要點信息和所述發(fā)貨單編號的聯(lián)系并進行存儲，并把其作為每個發(fā)貨單的要點管理信息。
要點信息提供過程的宗旨在于，在有所述發(fā)貨單編號的要點管理信息請求時，利用該請求方使用的通信網(wǎng)，按規(guī)定形式提供被請求的發(fā)貨單編號的要點信息。
另外，本發(fā)明的貨物跟蹤系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡收集粘貼了國內(nèi)或海外的發(fā)貨人作成的發(fā)貨單的貨物在各據(jù)點的送貨車的裝貨或卸貨時的數(shù)據(jù)，根據(jù)這些收集數(shù)據(jù)，在貨物被送達所述發(fā)貨單的收貨人處期間，對所述貨物的當前位置進行跟蹤。
多個便攜式終端裝置，被配置在對所述貨物進行裝貨或卸貨或發(fā)送的各送貨車的駕駛員處以及據(jù)點，在裝貨、卸貨、發(fā)送所述貨物時，能分別獲取作為要點信息的所述貨物的發(fā)貨單編號和作業(yè)種類，其中，該作業(yè)種類表示在所述送貨車或據(jù)點進行裝貨或卸貨的種類。
信息發(fā)送裝置，被配置在所述各送貨車上及所述各據(jù)點，每次連接所述便攜式終端裝置時，發(fā)送該便攜式終端裝置已獲取的要點信息。
要點信息管理裝置，與所述網(wǎng)絡相連接，接收來自所述據(jù)點或送貨車的信息發(fā)送裝置的要點信息，按接收順序建立該要點信息和所述發(fā)貨單編號的聯(lián)系并進行存儲，把該要點管理信息發(fā)送給所述網(wǎng)絡。服務器與所述網(wǎng)絡相連接，存儲來自所述要點管理裝置的要點管理信息，在有所述發(fā)貨單編號和要點管理信息請求時，按規(guī)定形式把該要點管理信息提供給有該請求的終端裝置。
圖2是本實施方式1的貨物跟蹤裝置的具體構成。
圖3是本實施方式1的貨物跟蹤系統(tǒng)的流程圖。
圖4是說明本實施方式1的貨物跟蹤系統(tǒng)的動作的流程圖。
圖5是說明要點數(shù)據(jù)的說明圖。
圖6是要點管理信息的說明圖。
圖7是說明用戶服務畫面的說明圖。
圖8是實施方式2的貨物跟蹤系統(tǒng)的概略構成圖。
圖9是實施方式3的貨物跟蹤系統(tǒng)的概略構成圖。


圖10是說明實施方式3的圖形數(shù)據(jù)的說明圖。
圖11是說明具有實施方式3的圖形數(shù)據(jù)的要點管理信息的說明圖。
圖1是本實施方式1的貨物跟蹤系統(tǒng)的概略構成圖。該貨物跟蹤系統(tǒng)的各駕駛員及各據(jù)點具有PDT(便攜式數(shù)據(jù)終端對應本發(fā)明的便攜式終端裝置)1a、1b、……。通過專用線路6連接貨物匯集點2的計算機、中轉地3(中轉地3a或中樞中心3b)的計算機、配送點4的計算機和中心5。所述PDT1a、1b、……使用MCA(Multi-ChannelAccess)無線機(對應本發(fā)明的信息發(fā)送裝置)，向各據(jù)點發(fā)送后述的要點信息Pi。在每當發(fā)送通過PDT1a、1b、……獲取的要點信息Pi時，這些計算機通過專用線路6把該信息轉發(fā)給中心5。中心5的主計算機(對應本發(fā)明的要點信息管理裝置)連接著專用線路6。
中心5的主計算機存儲來自貨物匯集點2、中轉地3或配送點4的要點信息Pi。然后，中心5的主計算機根據(jù)來自營業(yè)所10的計算機的訪問請求，提供相適應的要點管理信息。
該主計算機連接因特網(wǎng)7，通過網(wǎng)頁服務器11提供與移動電話8、用戶計算機9的訪問請求相適應的要點信息。
即，本實施方式1的貨物跟蹤系統(tǒng)利用發(fā)貨單編號(查詢編號)很容易了解發(fā)貨人發(fā)送的貨物的當前位置。
更具體講，該貨物跟蹤系統(tǒng)由圖2所示的網(wǎng)絡和計算機和車載無線機組成。如圖1和圖2所示，把貨物12從發(fā)貨人處運送到貨物匯集點的送貨車13a上配備有MCA無線機15a。
把貨物12從配送點運送到收貨人處的送貨上門車13d配備有MCA無線機15a。
在貨物匯集點2設置有圖1和圖2所示的MCA無線機16(貨物匯集點用)，該貨物匯集點用MCA無線機16連接著貨物匯集點的計算機17。中轉地用計算機19連接著中轉地3。
在配送點4設置有MCA無線機20(配送點用)，該MCA無線機20連接著配送點用計算機21。
當所述車輛用MCA無線機與PDT連接時，發(fā)送該PDT已獲取的要點信息。
有時也把所述送貨車、路線車、送貨上門車統(tǒng)稱為送貨車。
利用圖3和圖4的流程、圖1和圖2以及圖5、圖6，對上述構成的貨物跟蹤系統(tǒng)進行說明。
本系統(tǒng)，在已接受發(fā)貨人發(fā)送的貨物12的駕駛員使用圖1和圖2中的PDT1a，讀取粘貼在貨物12上的發(fā)貨單Ai的條形碼(發(fā)貨單編號ai)后，使PDT1a與送貨車13a(也稱第1送貨車)的車載MCA無線機15a連接，如圖3所示，把PDT獲取的輸出數(shù)據(jù)Pa1發(fā)送給車載用MCA無線機15a(d0)。
來自該PDT1a的PDT獲取的輸出數(shù)據(jù)Pa1，如圖5所示，至少由年月日、時刻、PDT編號、主管者代碼、營業(yè)所代碼(報告店)、發(fā)貨單編號和作業(yè)種類代碼(作業(yè)種類裝貨、卸貨、送貨完成等)組成。
即，獲取了把發(fā)貨人發(fā)送的貨物裝上送貨車13a時的年月日、時刻、PDT編號、主管者代碼、營業(yè)所代碼(報告店)、發(fā)貨單編號和表示裝貨的作業(yè)種類代碼等。
然后，當車載用MCA無線機15a與PDT1a插接時，通過無線把PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa1作為要點數(shù)據(jù)P1發(fā)送給貨物匯集點2(d1)。即，把發(fā)貨人發(fā)送的貨物裝上送貨車13a時的發(fā)貨單編號、年月日、時刻、PDT編號、主管者代碼、營業(yè)所代碼(報告店)、表示裝貨的作業(yè)種類代碼和車編號(對應本發(fā)明的車的識別代碼)等，作為要點信息進行發(fā)送。
貨物匯集點2的MCA無線機16接收該要點數(shù)據(jù)P1，并馬上把其發(fā)送給貨物匯集點2的計算機17(d2)。
貨物匯集點2的計算機17在每次輸入要點數(shù)據(jù)時暫且進行存儲，并通過專用線路6將其發(fā)送給中心5的主計算機5a(d3)。即，如圖1及圖3所示，通知中心5已把發(fā)貨人發(fā)送的貨物12裝上送貨車13a(圖1及圖2中的①)。
中心5的計算機5a把發(fā)貨單編號、發(fā)送日期、發(fā)送店和用戶代碼等作為受托數(shù)據(jù)Pb進行存儲。
該計算機5a和網(wǎng)頁服務器7a的通信協(xié)議執(zhí)行TCP/IP(Transportcontrol Protocol/Internet Protocol)。
當送貨車15a到達貨物匯集點2并卸下貨物12a時，如圖1及圖2所示，工作人員(或駕駛員)操作設在貨物匯集點2的PDT1b，讀取貨物12a的發(fā)貨單。此時，最好按下PDT1b的卸貨按鈕(未圖示)。
當PDT1b插接在貨物匯集點2的連接裝置(未圖示)上時，PDT1b把卸貨時PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa2發(fā)送給連接裝置(d5)。即，把在貨物匯集點2卸貨時的年月日、時刻、PDT編號、主管者代碼、營業(yè)所代碼(報告店)、發(fā)貨單編號、表示卸貨的作業(yè)種類代碼和貨物匯集點編號等作為要點數(shù)據(jù)p1發(fā)出。
貨物匯集點2的MCA無線機16和貨物匯集點2的計算機17通過專用電纜進行連接。
接收了卸貨時PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa2的連接裝置，把PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa2作為要點數(shù)據(jù)P2發(fā)送給貨物匯集點2的計算機17(d6)。
然后，貨物匯集點2的計算機17在輸入要點數(shù)據(jù)P2時暫且進行存儲，并通過專用線路6將其發(fā)送給中心5的主計算機5a(d7)。即，如圖1及圖3所示，通知中心5已在貨物匯集點2把發(fā)貨人發(fā)送的貨物12卸貨(圖1及圖2中的②)。
然后，將貨物12裝上從貨物匯集點2駛往中轉地3的路線車13b(也稱第2送貨車)，路線車13b的駕駛員利用PDT1c(據(jù)點用)掃描貨物12的發(fā)貨單Ai，并發(fā)送出PDT獲取的輸出數(shù)據(jù)Pa3(d9)。
這樣，從PDT1c即可獲取把貨物12裝上從貨物匯集點2駛往中轉地3的路線車13b時的年月日、時刻、PDT編號、主管者代碼、營業(yè)所代碼(報告店)和發(fā)貨單編號等。
然后，把PDT獲取的輸出數(shù)據(jù)Pa3作為要點數(shù)據(jù)P3發(fā)送給貨物匯集點的計算機17(d13、d14)。
即，發(fā)送能了解從哪個貨物匯集點向哪個路線車裝了貨物的要點數(shù)據(jù)。
貨物匯集點2的計算機17在輸入要點數(shù)據(jù)P3時暫且進行存儲，并通過專用線路6將其發(fā)送給中心5的主計算機5a(d15)。即，如圖1及圖3所示，通知中心5在貨物匯集點2已把發(fā)貨人發(fā)送的貨物12裝上開往中轉地的路線車13b(圖1及圖2中的③)。
所述中轉地3有時也經(jīng)由中樞中心。這里也配備著PDT1e、無線機和計算機。
然后，當離開貨物匯集點2的路線車13b到達中轉地3并卸下貨物12時，如圖1及圖2所示，工作人員(或駕駛員)操作配備在中轉地3的PDT1d，讀取貨物12a的發(fā)貨單Ai。此時，最好按下PDT1d的卸貨按鈕(未圖示)。
當PDT1d插接在中轉地3的連接裝置(未圖示)上，PDT1d發(fā)送卸貨時PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa2(d17)。即，把從貨物匯集點2運走貨物并在中轉地3卸貨時的年月日、時刻、PDT編號(1d)、主管者代碼、營業(yè)所代碼(報告店)、發(fā)貨單編號、表示卸貨的作業(yè)種類代碼和中轉地編號等作為要點數(shù)據(jù)p4發(fā)出。
接收了在中轉地卸貨時PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa4的連接裝置，把其作為要點數(shù)據(jù)P4發(fā)送給中轉地3的計算機19(d17)。
然后，計算機19在輸入要點數(shù)據(jù)P4時暫且進行存儲，并通過專用線路6將其發(fā)送給中心5的主計算機5a(d18)。即，如圖1及圖3所示，通知中心5在中轉地3已把發(fā)貨人發(fā)送的貨物12卸貨(圖1及圖2中的④)。
然后，當把貨物12裝上從中轉地3駛往配送點4的路線車13c(第2送貨車中的一輛)時，駕駛員或工作人員利用PDT1f(據(jù)點用)掃描貨物12的發(fā)貨單Ai后，插接在連接裝置上，并發(fā)送PDT獲取的輸出數(shù)據(jù)Pa5(d20)。
這樣，從PDT1f即可獲取把貨物12裝上從中轉地3駛往配送點4的路線車13c時的年月日、時刻、PDT編號(1f)、主管者代碼、營業(yè)所代碼(報告店)和發(fā)貨單編號等。
該據(jù)點的連接裝置把PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa5作為要點數(shù)據(jù)P5發(fā)送給中轉地3的計算機19(d21)。
即，發(fā)送能了解向從哪個中轉地駛往配送點的哪個路線車上裝了貨物的要點數(shù)據(jù)。
中轉地3的計算機19在輸入要點數(shù)據(jù)P5時暫且進行存儲，并通過專用線路6將其發(fā)送給中心5的主計算機5a(d22)。即，如圖1及圖3所示，通知中心5已把貨物裝上從中轉地3駛往配送點4的路線車13c上(圖1及圖2中的⑤)。
然后，當路線車15c到達配送點4并卸下貨物12a時，如圖1及圖2所示，工作人員(或駕駛員)操作配備在配送點4的PDT1g，讀取貨物12的發(fā)貨單Ai。此時，最好按下PDT1g的卸貨按鈕(未圖示)。
當將PDT1g插接在配送點4的連接裝置上時，如圖4所示，PDT1g把卸貨時(到達卸貨)PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa6發(fā)送給連接裝置(未圖示)(d25)。即，把貨物從中轉地3運到配送點4并卸貨時的年月日、時刻、PDT編號、主管者代碼、營業(yè)所代碼(報告店)、發(fā)貨單編號、表示卸貨的作業(yè)種類代碼和配送點編號等作為要點數(shù)據(jù)P6發(fā)出。
配送點4的MCA無線機20和配送點4的計算機21通過專用電纜連接。
接收了到達卸貨時PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa6的連接裝置，把PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa6作為要點數(shù)據(jù)P6發(fā)送給配送點4的計算機21(d26)。
配送點4的計算機21在輸入要點數(shù)據(jù)P6時暫且進行存儲，并通過專用線路6將其發(fā)送給中心5的主計算機5a(d27)。即，如圖1及圖3所示，通知中心5已在配送點4把從中轉地運來的貨物12卸下(圖1及圖2中的⑥)。
然后，當向等待在配送點4的送貨車13d裝上在配送點4卸下的貨物12(取走)時，如圖1及圖2所示，駕駛員操作送貨車13d的車載PDT1h(或據(jù)點用)，讀取貨物12的發(fā)貨單Ai。此時，最好按下PDT1h的裝貨(取走)按鈕(未圖示)。
當將PDT1h插接在送貨車13d的MCA無線機15d上時，PDT1h把貨物取走時PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa7發(fā)送給MCA無線機15d(d29)。即，將把貨物12裝上送貨車13d時的年月日、時刻、PDT編號、主管者代碼、營業(yè)所代碼(報告店)、發(fā)貨單編號、表示裝貨的作業(yè)種類代碼等作為要點數(shù)據(jù)P7發(fā)出。
即，接收了取走貨物時PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa7的MCA無線機15d，把PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa7作為要點數(shù)據(jù)P7發(fā)送給配送點4的MCA無線機20(d30)。
配送點4的MCA無線機20接收該要點數(shù)據(jù)P7，并把其馬上發(fā)送給配送點4的計算機21(d31)。
配送點4的計算機21在輸入要點數(shù)據(jù)P7時暫且進行存儲，并通過專用線路6將其發(fā)送給中心5的主計算機5a(d32)。即，如圖1及圖3所示，通知中心5已從配送點4把貨物12取走(圖1及圖2中的⑦)。
當送貨車13d到達收貨人處并將貨物12卸下轉交給收貨人時，如圖1及圖2所示，送貨車13d的駕駛員操作PDT1h，讀取貨物12的發(fā)貨單Ai。此時，最好按下PDT1h的送貨完成按鈕(未圖示)。
當將PDT1h插接在送貨車13d的MCA無線機15d上時，PDT1h把送貨完成時PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa8發(fā)送給MCA無線機15d(d34)。即，獲取把貨物轉交給收貨人時的年月日、時刻、PDT編號(1h)、主管者代碼、營業(yè)所代碼(報告店)、發(fā)貨單編號、表示送貨完成的作業(yè)種類代碼等PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa8。
接收了送貨完成時PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa8的MCA無線機15d，把PDT獲取的數(shù)據(jù)Pa8作為要點數(shù)據(jù)P8發(fā)送給配送點4的MCA無線機20(d35)。
配送點4的MCA無線機20把要點數(shù)據(jù)P8發(fā)送給配送點4的計算機21(d36)，并發(fā)送給中心5的主計算機5a(d37)。即，如圖1及圖3所示，通知中心5已把貨物12轉交給收貨人(圖1及圖2中的⑧)。
即，送貨車(貨物)的要點數(shù)據(jù)依次被存儲到中心5的主計算機5a中。例如，如圖5所示，存儲了與發(fā)貨單編號(查詢編號)鏈接的要點數(shù)據(jù)(報告店、作業(yè)種類、月日、時分、數(shù)量、送貨種類、到達店等數(shù)據(jù))。
如圖4所示，從發(fā)貨人的移動電話8或計算機9或營業(yè)所的計算機10向因特網(wǎng)的網(wǎng)頁服務器7a輸入例如貨物查詢請求和查詢編號(即發(fā)貨單編號，但由于是來自用戶的查詢，所以最好是查詢編號)(d39)，網(wǎng)頁服務器7a進行與中心的主計算機5a的連接處理(d38)，提供與該發(fā)貨單編號鏈接的圖6、圖7所示的送貨要點管理信息(d40)。
圖6的送貨要點管理信息畫面是例如營業(yè)所的計算機10用的畫面，由受托信息和PDT信息和刪除信息組成。該畫面中，最上欄的PDT記錄數(shù)據(jù)是最新的要點數(shù)據(jù)。即，在營業(yè)所可以了解誰以什么路線用多少時間把貨物送交給了貨物收件人。
圖6畫面可以通知送貨車(貨物)在何處，所以根據(jù)網(wǎng)頁提供的該畫面，可以馬上了解貨物的當前位置。
因此，當發(fā)貨人查詢貨物時，顯示圖6畫面，即可馬上通知貨物的位置，同時可以預測到達時間。
圖7對應用戶的便攜式終端裝置(i-mode)或用戶的計算機9，在輸入了網(wǎng)頁服務器7a的菜單畫面(未圖示)的查詢請求和查詢編號時，網(wǎng)頁服務器提供圖7所示畫面。
圖7(a)表示送貨過程中，通知貨物的當前位置。通過圖7(a)可以知道，例如在“10點20分”由“名古屋”運往“東京”。圖7(b)表示送貨完成。這些要點管理信息是通過網(wǎng)頁收集從中心依次發(fā)送的要點數(shù)據(jù)而實現(xiàn)的。<實施方式2>
圖8是實施方式2的貨物跟蹤系統(tǒng)的概略構成圖。實施方式2的貨物跟蹤系統(tǒng)，無論在海外還是國內(nèi)，都能了解貨物的當前位置，海外和國內(nèi)的構成相同。但是，本實施方式未顯示海外的貨物匯集點，僅顯示了位于機場的海外營業(yè)點。
即，如圖8所示，接收了海外的海外發(fā)送人發(fā)送的貨物30的駕駛員操作PDT31a，讀取貨物30的發(fā)貨單上的條形碼，得到PDT獲取的輸出數(shù)據(jù)Pa。
即，得到至少由年月日、時刻、PDT編號(31a)、主管者代碼、營業(yè)所代碼(報告店)、發(fā)貨單編號和作業(yè)種類代碼(裝貨)組成的PDT獲取的輸出數(shù)據(jù)Pa。
該PDT31a在海外的送貨車32a把貨物匯集后，通過在海外營業(yè)點33進行插接，向所連接的計算機34附加海外營業(yè)點的據(jù)點號，發(fā)出要點數(shù)據(jù)P。即，發(fā)送把海外的發(fā)貨人發(fā)送的貨物裝上送貨車32a并出發(fā)時的信息(年月日、時刻、PDT編號、主管者代碼、營業(yè)所代碼、發(fā)貨單編號和表示裝貨的作業(yè)種類代碼和車編號(無線機號)等)。
在海外營業(yè)點33，作成附加了發(fā)貨單編號的出境用報關文件Di和通用貨簽，并打印、發(fā)送。
然后，當送貨車31a到達海外營業(yè)點33并卸下貨物30時，工作人員(或駕駛員)操作設在海外營業(yè)點33的PDT31b，讀取貨物30的發(fā)貨單。此時，最好按下PDT31b的卸貨按鈕(未圖示)。
當將PDT31b插接在海外營業(yè)點33的連接裝置上時，PDT31b發(fā)送卸貨時PDT獲取的數(shù)據(jù)，海外營業(yè)點的計算機34接收該數(shù)據(jù)。
即，發(fā)送在海外營業(yè)點33把海外的發(fā)貨人發(fā)送的貨物30卸貨時的年月日、時刻、PDT編號、主管者代碼、營業(yè)所代碼、發(fā)貨單編號和表示卸貨的作業(yè)種類代碼等要點數(shù)據(jù)。
然后，把貨物30裝上飛機，海外營業(yè)點的工作人員操作PDT31c，讀取發(fā)貨單編號，同時按下表示已裝上飛機的按鈕。PDT獲取的輸出數(shù)據(jù)被發(fā)送給海外營業(yè)點33。
當飛機抵達日本時，利用XX公司的日本海關35的工作人員擁有的PDT36讀取貨物30的發(fā)貨單編號，并把其發(fā)送給日本海關35的計算機37，然后發(fā)送給中心5。即，發(fā)送貨物30已到達日本國內(nèi)的信息。
然后，在日本國內(nèi)作成入境用報關文件，貨物30轉入國內(nèi)渠道時，日本國內(nèi)的送貨車13a的駕駛員操作PDT1a，把發(fā)貨單編號、表示裝貨的作業(yè)種類代碼等數(shù)據(jù)送往海關，并利用計算機37通過專用線路6發(fā)送給中心5。
以后和實施方式1相同，貨物30通過日本國內(nèi)渠道，即貨物匯集點、中轉地、配送點，被送往日本國內(nèi)的收貨人處。
此時，通過各據(jù)點及送貨車的駕駛員的PDT1b、PDT1c、PDT1d、PDT1e、PDT1f、PDT1h、各MCA無線機，把發(fā)貨單編號、送貨車編號、無線機編號、時刻等作為要點信息發(fā)送給中心5。
另外，中心的計算機5a使用網(wǎng)頁服務器7a轉發(fā)海外據(jù)點的計算機34的要點信息，把其存儲在中心5后，使網(wǎng)頁服務器7a受理用戶的查詢請求，在有查詢請求時，即對用戶提供圖7畫面，對營業(yè)所(海外或國內(nèi))提供更詳細的圖6所示要點管理信息畫面。
因此，海外、國內(nèi)的任何用戶或營業(yè)所的操作員訪問網(wǎng)頁服務器，都能容易地了解貨物的當前位置。<實施方式3>
圖9是實施方式3的貨物跟蹤系統(tǒng)的概略構成圖。本實施方式通過LAN把掃描裝置40、計算機43、主計算機5a和通信控制裝置44連接到中心5上。另外，通信控制裝置44還與專用線路6相連接。
營業(yè)所的計算機10通過通信裝置(未圖示)與專用線路6相連接。本實施方式的貨物跟蹤系統(tǒng)連接因特網(wǎng)，但在圖9中未記述。
即，本實施方式3的貨物跟蹤系統(tǒng)，當送貨車13a的駕駛員接收粘貼了發(fā)貨單Ai的貨物12，把發(fā)貨人(也可以是24小時營業(yè)店等)發(fā)送的貨物12裝上送貨車13a，并運送到貨物匯集點2時，多頁裝訂的發(fā)貨單Ai中的1頁(以下稱為到貨憑單Aip)被送到中心5，在中心5利用掃描裝置40進行掃描，并轉換成圖形數(shù)據(jù)Ei。
該圖形數(shù)據(jù)Ei被送至主計算機5a的圖形文件41中，并與發(fā)貨單編號鏈接而進行存儲。貨物12在各地點的要點數(shù)據(jù)被存儲在主計算機5a的要點管理文件42中。
連接中心5的主計算機5a的計算機43具有合成處理單元44。
該合成處理單元44在操作員輸入發(fā)貨單編號(查詢編號)和帶圖形的要點管理信息請求時，把發(fā)貨單編號所對應的圖形數(shù)據(jù)Ei從圖形文件41中抽出，同時從要點管理文件42中抽出要點管理信息PH。
在所抽出的發(fā)貨單的圖形數(shù)據(jù)Ei內(nèi)，抽出由發(fā)貨人欄和收貨人欄組成的區(qū)域中的圖形數(shù)據(jù)ek，并把其與所抽出的要點管理信息PH進行合成后，顯示在畫面上。
例如，在圖形數(shù)據(jù)ek是圖10所示情況，要點管理信息PH是圖6所示情況時，所合成的要點管理信息如圖11所示。
因此，在發(fā)貨人發(fā)送的貨物12因某種原因未到達收貨人處時，操作員可以確認發(fā)貨人親自書寫的憑單Ai(發(fā)貨單)中的收貨人地址和姓名、發(fā)貨人地址和姓名。
另外，上述實施方式是用據(jù)點的PDT進行在據(jù)點卸貨時的處理，也可以由駕駛員把據(jù)點的營業(yè)所代碼輸入PDT，進行卸貨時的處理。發(fā)明效果如上所述，根據(jù)本發(fā)明，當接收發(fā)貨人發(fā)送的貨物發(fā)貨單并向送貨車上裝貨時、在據(jù)點卸貨時、向從據(jù)點駛往下一據(jù)點的送貨車裝貨時、或把貨物送交給收貨人時，這些場合時的送貨車或在據(jù)點進行的作業(yè)種類(接收、裝貨、卸貨、配送等)和發(fā)貨單編號被作為要點信息發(fā)送。
把該要點信息按接收順序依次存儲并作為要點管理信息進行存儲，按規(guī)定形式通過請求方的通信網(wǎng)進行提供。
因此，可以獲得以下效果，即，在有查詢時，用戶或操作員在任何時候都能通過畫面了解貨物的當前位置。
另外，根據(jù)本發(fā)明的貨物跟蹤系統(tǒng)，從裝貨或卸貨或者配送的各送貨車的駕駛員以及據(jù)點分別配備的便攜式終端裝置，可以獲取各種作業(yè)時的作業(yè)種類(接收、裝貨、卸貨、配送等)和發(fā)貨單編號等要點信息，該要點信息被發(fā)送到要點信息管理裝置，并作為要點管理信息進行存儲。
用戶或操作員有發(fā)貨單編號和要點管理信息請求時，按規(guī)定形式把其要點管理信息提供給有該請求的終端裝置。
因此，可以獲得以下效果，即，在有查詢時，用戶或操作員在任何時候都能通過畫面了解貨物的當前位置。
權利要求
1.一種貨物跟蹤方法，對粘貼了國內(nèi)或海外的發(fā)貨人作成的發(fā)貨單的貨物，從各據(jù)點的送貨車的裝貨或卸貨到送達所述發(fā)貨單的收貨人處期間，對所述貨物的當前位置進行跟蹤，其特征在于，該方法包括要點信息發(fā)信過程，在把所述貨物裝上送貨車或在所述據(jù)點進行卸貨時，把每個所述發(fā)貨單編號和作業(yè)種類作為要點信息分別發(fā)送，其中，該作業(yè)種類是表示在所述送貨車或據(jù)點進行的裝貨或卸貨的種類；要點管理信息生成過程，所述據(jù)點接收所述各要點信息，按接收順序建立該要點信息和所述發(fā)貨單編號的聯(lián)系并進行存儲，并把其作為每個發(fā)貨單的要點管理信息；和要點信息提供過程，在有所述發(fā)貨單編號的要點管理信息請求時，利用該請求方使用的通信網(wǎng)，按規(guī)定形式提供被請求的發(fā)貨單編號的要點信息。
2.根據(jù)權利要求1所述的貨物跟蹤方法，其特征在于，所述要點信息發(fā)信過程由裝貨發(fā)信過程、卸貨發(fā)信過程和送貨完成過程組成；所述裝貨發(fā)信過程，每當把所述貨物裝上送貨車時，把該發(fā)貨單編號、所述送貨車的營業(yè)所代碼、年月日、時刻、和裝貨時的作業(yè)種類代碼，作為第1要點信息發(fā)送給各送貨車；所述卸貨發(fā)信過程，在從所述送貨車卸貨時，把該貨物的發(fā)貨單編號、營業(yè)所代碼、年月日、時刻、和卸貨時的作業(yè)種類代碼，作為第2要點信息發(fā)送給各據(jù)點；所述送貨完成過程，在把貨物送交給所述收貨人時，把該貨物的發(fā)貨單編號、年月日、時刻、配送點的營業(yè)所代碼、和送交時的作業(yè)種類代碼，作為第3要點信息進行發(fā)送。
3.根據(jù)權利要求2所述的貨物跟蹤方法，其特征在于，所述裝貨發(fā)信過程由接收所述發(fā)貨人發(fā)送的貨物的第1過程和將其設置在據(jù)點的第2過程組成；所述第1過程，第1送貨車接收所述發(fā)貨人發(fā)送的貨物，把所述貨物裝上后，從所述第1送貨車發(fā)送所述第1要點信息；所述第2過程，在所述第1送貨車到達的據(jù)點，把所述貨物卸下后，第2送貨車在該據(jù)點裝上所述貨物后，發(fā)送所述第1要點信息。
4.根據(jù)權利要求2所述的貨物跟蹤方法，其特征在于，如果所述送貨車有車的識別代碼，則把該代碼附加到所述第1或第3要點信息中。
5.根據(jù)權利要求1所述的貨物跟蹤方法，其特征在于，所述要點管理信息生成過程，生成由所述發(fā)貨單的收貨人欄和發(fā)貨人欄組成的圖形數(shù)據(jù)，并生成把該圖形數(shù)據(jù)和所述發(fā)貨單的要點信息合成后的要點管理信息。
6.一種貨物跟蹤系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡收集粘貼了國內(nèi)或海外的發(fā)貨人作成的發(fā)貨單的貨物在各據(jù)點的送貨車的裝貨或卸貨時的數(shù)據(jù)，根據(jù)這些收集數(shù)據(jù)，在貨物被送達所述發(fā)貨單的收貨人處期間，對所述貨物的當前位置進行跟蹤，其特征在于，具有多個便攜式終端裝置，被配置在對所述貨物進行裝貨或卸貨或配送的各送貨車的駕駛員處以及據(jù)點，在裝貨、卸貨、配送所述貨物時，分別獲取作為要點信息的所述貨物的發(fā)貨單編號和作業(yè)種類，其中，該作業(yè)種類表示在所述送貨車或據(jù)點進行裝貨或卸貨的種類；信息發(fā)送裝置，被配置在所述各送貨車上及所述各據(jù)點，每次連接所述便攜式終端裝置時，發(fā)送該便攜式終端裝置已獲取的要點信息；要點信息管理裝置，與所述網(wǎng)絡相連接，接收來自所述據(jù)點或送貨車的信息發(fā)送裝置的要點信息，按接收順序建立該要點信息和所述發(fā)貨單編號的聯(lián)系并進行存儲，把該要點管理信息發(fā)送給所述網(wǎng)絡；和服務器，與所述網(wǎng)絡相連接，存儲來自所述要點管理裝置的要點管理信息，在有所述發(fā)貨單編號和要點管理信息請求時，按規(guī)定形式把該要點管理信息提供給有該請求的終端裝置。
7.根據(jù)權利要求6所述的貨物跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述網(wǎng)絡是專用線路和因特網(wǎng)，所述服務器連接所述因特網(wǎng)，所述要點信息管理裝置和所述專用線路以及所述因特網(wǎng)進行連接，根據(jù)所述要點管理信息判斷是送貨完成還是送貨過程中，把該結果信息和年月日、時刻、收貨人、和發(fā)貨單編號發(fā)送給所述因特網(wǎng)的服務器。
8.根據(jù)權利要求6或7所述的貨物跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述要點信息管理裝置被配置在中心，獲取所述發(fā)貨單的圖形數(shù)據(jù)，建立該圖形數(shù)據(jù)與發(fā)貨單編號的聯(lián)系并進行存儲，生成把該圖形數(shù)據(jù)內(nèi)的收貨人欄和發(fā)貨人欄的圖形和與發(fā)貨單編號相關聯(lián)的所有要點信息進行合成后的要點信息管理數(shù)據(jù)，并提供給規(guī)定的終端裝置。
9.根據(jù)權利要求6、7或8所述的貨物跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，來自所述海外發(fā)貨人的貨物要點信息被發(fā)送給所述因特網(wǎng)的服務器，所述要點信息管理裝置獲取該服務器的要點信息后，根據(jù)該要點管理信息判斷送貨完成還是送貨過程中，把該結果信息和年月日、時刻、收貨人、和發(fā)貨單編號發(fā)送給所述服務器。
全文摘要
各駕駛員及各據(jù)點具有PDT1a、1b、……，通過專用線路6和貨物匯集點2、中轉地3、配送點4、和中心5進行連接。把要點信息Pi發(fā)送給各據(jù)點。這些計算機在每次從PDT1a、1b、……發(fā)送要點信息Pi時，把該信息通過專用線路6轉發(fā)給中心5，把來自貨物匯集點2、中轉地3或配送點4的要點信息Pi發(fā)送給因特網(wǎng)的網(wǎng)頁服務器11，根據(jù)來自移動電話8、用戶計算機9及營業(yè)所10的計算機的訪問請求，提供相適應的要點信息Pi。
文檔編號G06Q50/00GK1451139SQ01815033
公開日2003年10月22日 申請日期2001年8月31日 優(yōu)先權日2000年9月1日
發(fā)明者熊川孝康 申請人:佐川急便株式會社