一種新能源汽車電池電機(jī)電控試驗(yàn)檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種新能源汽車電池電機(jī)電控試驗(yàn)檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電池電機(jī)電控作為新能源汽車的關(guān)鍵零部件,其試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在新能源汽車企業(yè)中受到高度重視。在概述新能源汽車電池電機(jī)電控專項(xiàng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,鋰離子動(dòng)力電池、電機(jī)及其控制器,對(duì)其試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè),并指出在試驗(yàn)檢測(cè)中需要注意的問(wèn)題,為國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)提供技術(shù)支撐。
[0003]目前還沒(méi)有一種可以對(duì)電池電機(jī)電控試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)的裝置,由于新能源汽車的電池要求比較高,對(duì)于電流和電壓的穩(wěn)定性要求很高,同時(shí)對(duì)于電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭力同樣需要很高的要求,還有就是對(duì)于控制器內(nèi)的電流電壓進(jìn)行檢測(cè)也是十分重要的,需要保持電機(jī)的驅(qū)動(dòng)流暢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池電機(jī)電控試驗(yàn)檢測(cè)裝置,以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種新能源汽車電池電機(jī)電控試驗(yàn)檢測(cè)裝置,包括殼體,所述殼體的底部安裝有固定底座,所述殼體的內(nèi)腔安裝有檢測(cè)機(jī)芯,且檢測(cè)機(jī)芯通過(guò)電導(dǎo)體與設(shè)置在殼體末端的供電裝置連接,所述檢測(cè)機(jī)芯的輸出端設(shè)有檢測(cè)轉(zhuǎn)子,且檢測(cè)轉(zhuǎn)子套接有檢測(cè)軸套,所述殼體的側(cè)壁安裝有顯示裝置,且顯示裝置與安裝在殼體內(nèi)腔的檢測(cè)主板電連接,所述殼體的檢測(cè)端設(shè)有檢測(cè)觸點(diǎn),且檢測(cè)觸點(diǎn)通過(guò)電導(dǎo)體與檢測(cè)主板電連接,所述檢測(cè)主板還分別與供電裝置和檢測(cè)機(jī)芯電性連接,所述檢測(cè)主板包括主控制器,且主控制器分別與電池檢測(cè)單元和檢測(cè)機(jī)芯內(nèi)腔安裝的電機(jī)檢測(cè)單元電連接,所述電池檢測(cè)單元包括電流檢測(cè)模塊和電壓檢測(cè)模塊,所述電機(jī)檢測(cè)單元包括轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊和扭矩檢測(cè)模塊,所述主控制器還通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換單元與觸控顯示單元電性連接。
[0006]優(yōu)選的,所述殼體的檢測(cè)端部的邊緣處均勻安裝有緊固件,且緊固件的個(gè)數(shù)至少為三個(gè)。
[0007]優(yōu)選的,所述殼體的側(cè)壁穿插安裝有減震桿。
[0008]優(yōu)選的,所述主控制器通過(guò)電導(dǎo)體連接有存儲(chǔ)單元。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:該新能源汽車電池電機(jī)電控試驗(yàn)檢測(cè)裝置,通過(guò)分別設(shè)有電池檢測(cè)單元和電機(jī)檢測(cè)單元,可以分別對(duì)控制電路和電池內(nèi)的電流電壓進(jìn)行檢測(cè),并且還可以對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)狀況進(jìn)行檢測(cè);通過(guò)設(shè)有檢測(cè)機(jī)芯和檢測(cè)軸套,可以由被檢測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)子帶動(dòng)檢測(cè)轉(zhuǎn)子,從而測(cè)量出監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù);通過(guò)設(shè)有的顯示裝置與檢測(cè)主板連接,可以清楚的監(jiān)測(cè)電機(jī)、電池和電控線路的工作狀態(tài),方便判斷。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖;
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型檢測(cè)主板的結(jié)構(gòu)框圖。
[0012]圖中:1、殼體,2、檢測(cè)機(jī)芯,3、供電裝置,4、減震桿,5、檢測(cè)主板,6、固定底座,7、顯示裝置,8、檢測(cè)觸點(diǎn),9、緊固件,10、檢測(cè)軸套,11、檢測(cè)轉(zhuǎn)子。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1-2,本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種新能源汽車電池電機(jī)電控試驗(yàn)檢測(cè)裝置,包括殼體I,所述殼體I的底部安裝有固定底座6,所述殼體I的內(nèi)腔安裝有檢測(cè)機(jī)芯2,且檢測(cè)機(jī)芯2通過(guò)電導(dǎo)體與設(shè)置在殼體I末端的供電裝置3連接,,所述檢測(cè)機(jī)芯2的輸出端設(shè)有檢測(cè)轉(zhuǎn)子11,且檢測(cè)轉(zhuǎn)子11套接有檢測(cè)軸套10,通過(guò)設(shè)有檢測(cè)機(jī)芯2和檢測(cè)軸套10,可以由被檢測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)子帶動(dòng)檢測(cè)轉(zhuǎn)子11,從而測(cè)量出檢測(cè)數(shù)據(jù),所述殼體I的側(cè)壁安裝有顯示裝置7,且顯示裝置7與安裝在殼體I內(nèi)腔的檢測(cè)主板5電連接,通過(guò)設(shè)有的顯示裝置7與檢測(cè)主板5連接,可以清楚的監(jiān)測(cè)電機(jī)、電池和電控線路的工作狀態(tài),方便判斷,所述殼體I的檢測(cè)端設(shè)有檢測(cè)觸點(diǎn)8,且檢測(cè)觸點(diǎn)8通過(guò)電導(dǎo)體與檢測(cè)主板5電連接,所述檢測(cè)主板5還分別與供電裝置3和檢測(cè)機(jī)芯2電性連接,所述檢測(cè)主板5包括主控制器,且主控制器分別與電池檢測(cè)單元和檢測(cè)機(jī)芯2內(nèi)腔安裝的電機(jī)檢測(cè)單元電連接,通過(guò)分別設(shè)有電池檢測(cè)單元和電機(jī)檢測(cè)單元,可以分別對(duì)控制電路和電池內(nèi)的電流電壓進(jìn)行檢測(cè),并且還可以對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)狀況進(jìn)行檢測(cè),所述電池檢測(cè)單元包括電流檢測(cè)模塊和電壓檢測(cè)模塊,所述電機(jī)檢測(cè)單元包括轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊和扭矩檢測(cè)模塊,所述主控制器還通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換單元與觸控顯示單元電性連接。
[0015]為了使在操作過(guò)程防止被測(cè)電機(jī)和檢測(cè)裝置脫離,所述殼體I的檢測(cè)端部的邊緣處均勻安裝有緊固件9,且緊固件9的個(gè)數(shù)至少為三個(gè)。
[0016]為了使檢測(cè)裝置操作時(shí)更加穩(wěn)定和數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確,所述殼體I的側(cè)壁穿插安裝有減震桿4。
[0017]為了方便調(diào)取數(shù)據(jù),所述主控制器通過(guò)電導(dǎo)體連接有存儲(chǔ)單元。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理:該新能源汽車電池電機(jī)電控試驗(yàn)檢測(cè)裝置,將被測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)子穿插至檢測(cè)軸套10內(nèi),再通過(guò)檢測(cè)觸點(diǎn)8將電機(jī)電池與檢測(cè)主板5電連接,由緊固件9將其固定,驅(qū)動(dòng)被測(cè)電機(jī)帶動(dòng)檢測(cè)機(jī)芯2,由電機(jī)檢測(cè)單元對(duì)電機(jī)的扭力和轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè),同時(shí)檢測(cè)主板5內(nèi)的電池檢測(cè)單元會(huì)對(duì)電池和電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制電路中的電流和電壓進(jìn)行檢測(cè),最后通過(guò)顯示裝置7將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)顯示,達(dá)到檢驗(yàn)電機(jī)的電池、電機(jī)和電控的工作狀
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[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車電池電機(jī)電控試驗(yàn)檢測(cè)裝置,包括殼體(I),其特征在于:所述殼體(I)的底部安裝有固定底座(6),所述殼體(I)的內(nèi)腔安裝有檢測(cè)機(jī)芯(2),且檢測(cè)機(jī)芯(2)通過(guò)電導(dǎo)體與設(shè)置在殼體(I)末端的供電裝置(3)連接,所述檢測(cè)機(jī)芯(2)的輸出端設(shè)有檢測(cè)轉(zhuǎn)子(11),且檢測(cè)轉(zhuǎn)子(11)套接有檢測(cè)軸套(10),所述殼體(I)的側(cè)壁安裝有顯示裝置(7),且顯示裝置(7)與安裝在殼體(I)內(nèi)腔的檢測(cè)主板(5)電連接,所述殼體(I)的檢測(cè)端設(shè)有檢測(cè)觸點(diǎn)(8),且檢測(cè)觸點(diǎn)(8)通過(guò)電導(dǎo)體與檢測(cè)主板(5)電連接,所述檢測(cè)主板(5)還分別與供電裝置(3)和檢測(cè)機(jī)芯(2)電性連接,所述檢測(cè)主板(5)包括主控制器,且主控制器分別與電池檢測(cè)單元和檢測(cè)機(jī)芯(2)內(nèi)腔安裝的電機(jī)檢測(cè)單元電連接,所述電池檢測(cè)單元包括電流檢測(cè)模塊和電壓檢測(cè)模塊,所述電機(jī)檢測(cè)單元包括轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊和扭矩檢測(cè)模塊,所述主控制器還通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換單元與觸控顯示單元電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新能源汽車電池電機(jī)電控試驗(yàn)檢測(cè)裝置,其特征在于:所述殼體(I)的檢測(cè)端部的邊緣處均勻安裝有緊固件(9),且緊固件(9)的個(gè)數(shù)至少為三個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新能源汽車電池電機(jī)電控試驗(yàn)檢測(cè)裝置,其特征在于:所述殼體(I)的側(cè)壁穿插安裝有減震桿(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新能源汽車電池電機(jī)電控試驗(yàn)檢測(cè)裝置,其特征在于:所述主控制器通過(guò)電導(dǎo)體連接有存儲(chǔ)單元。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池電機(jī)電控試驗(yàn)檢測(cè)裝置,包括殼體,所述殼體的底部安裝有固定底座,所述殼體的內(nèi)腔安裝有檢測(cè)機(jī)芯,且檢測(cè)機(jī)芯通過(guò)電導(dǎo)體與設(shè)置在殼體末端的供電裝置連接,所述檢測(cè)機(jī)芯的輸出端設(shè)有檢測(cè)轉(zhuǎn)子,且檢測(cè)轉(zhuǎn)子套接有檢測(cè)軸套,所述殼體的側(cè)壁安裝有顯示裝置。通過(guò)分別設(shè)有電池檢測(cè)單元和電機(jī)檢測(cè)單元,可以分別對(duì)控制電路和電池內(nèi)的電流電壓進(jìn)行檢測(cè),并且還可以對(duì)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)狀況進(jìn)行檢測(cè);通過(guò)設(shè)有檢測(cè)機(jī)芯和檢測(cè)軸套,可以由被檢測(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)子帶動(dòng)檢測(cè)轉(zhuǎn)子,從而測(cè)量出檢測(cè)數(shù)據(jù);通過(guò)設(shè)有的顯示裝置與檢測(cè)主板連接,可以清楚的讀取電機(jī)、電池和電控線路的工作狀態(tài),方便判斷。
【IPC分類】G05B23/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205158126
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521023611
【發(fā)明人】陳健
【申請(qǐng)人】蘇州索泰檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日