車用感應(yīng)控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車用輔助裝置領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種車用感應(yīng)控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車逐漸成為普通家庭代步的首選工具。但是在私家車的普及過程中由于多種原因往往會(huì)造成人員在車內(nèi)休息時(shí)，因?yàn)檐噧?nèi)環(huán)境的完全密封發(fā)生窒息、中暑等現(xiàn)象，而現(xiàn)有市場銷售的經(jīng)濟(jì)型車輛并沒有有效地措施來防止這類悲劇的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用感應(yīng)控制器，其能夠在人員處于車內(nèi)密封狀態(tài)時(shí)及時(shí)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)并采用多種方式進(jìn)行報(bào)警，避免因車內(nèi)密封環(huán)境對(duì)人員人身安全造成威脅。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型中所述的車用感應(yīng)控制器，包括主控制器、感應(yīng)器、報(bào)警器、通訊裝置、車窗控制器、引風(fēng)機(jī)，其中所述感應(yīng)器、報(bào)警器、通訊裝置、車窗控制器、引風(fēng)機(jī)均與主控制器連接。
[0006]進(jìn)一步地講，本申請(qǐng)中所述的通訊裝置采用2G/3G/4G通訊模塊。
[0007]進(jìn)一步地講，本申請(qǐng)中所述的感應(yīng)器采用紅外感應(yīng)器。
[0008]進(jìn)一步地講，本申請(qǐng)中所述的報(bào)警器采用蜂鳴器。
[0009]進(jìn)一步地講，本申請(qǐng)中所述的車用感應(yīng)控制器還包括延時(shí)裝置，所述延時(shí)裝置包括滑動(dòng)電阻RPl和電容Cl。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型能夠及時(shí)監(jiān)測(cè)處于車內(nèi)密封環(huán)境下的人員，并通過控制裝置來實(shí)現(xiàn)車窗及引風(fēng)機(jī)的控制，保證車內(nèi)空氣的流通，防止人員因長時(shí)間處于密封環(huán)境下造成的缺氧窒息或中暑等現(xiàn)象，保證車內(nèi)人員的安全。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本申請(qǐng)所述的技術(shù)方案作進(jìn)一步地描述說明。
[0014]實(shí)施例1:一種車用感應(yīng)控制器，包括主控制器、感應(yīng)器、報(bào)警器、通訊裝置、車窗控制器、引風(fēng)機(jī)，其中所述感應(yīng)器、報(bào)警器、通訊裝置、車窗控制器、引風(fēng)機(jī)均與主控制器連接。
[0015]實(shí)施例2:—種車用感應(yīng)控制器，其中通訊裝置采用所述通訊裝置采用2G/3G/4G通訊模塊。所述感應(yīng)器采用紅外感應(yīng)器，所述報(bào)警器采用蜂鳴器。所述車用感應(yīng)控制器還包括延時(shí)裝置，所述延時(shí)裝置包括滑動(dòng)電阻RPl和電容Cl。其余部分及連接關(guān)系與實(shí)施例1相同。
[0016]本實(shí)用新型還設(shè)有延時(shí)電路，能夠通過調(diào)整滑動(dòng)電阻RPl的阻值和電容Cl的容量來調(diào)整預(yù)設(shè)的報(bào)警時(shí)間，防止誤報(bào)警。
[0017]結(jié)合上述實(shí)施例，當(dāng)車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，且車窗處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，如果車內(nèi)的引風(fēng)機(jī)沒有進(jìn)行工作，則本實(shí)用新型開啟工作狀態(tài)。當(dāng)本實(shí)用新型處于工作狀態(tài)時(shí)，車內(nèi)的感應(yīng)器感應(yīng)車內(nèi)是否有人員存在，如果感應(yīng)到人員存在，則將信號(hào)傳遞至主控制器，主控制器分析信號(hào)后，將處理過的信號(hào)分別傳遞至車窗控制器或引風(fēng)機(jī)、報(bào)警器和通訊裝置。車窗控制器或引風(fēng)機(jī)開始工作，通過控制車窗下降適當(dāng)高度或者引風(fēng)機(jī)開啟車內(nèi)外空氣循環(huán)，使得車內(nèi)的空氣進(jìn)行循環(huán)通風(fēng)；報(bào)警器采用蜂鳴器等提醒車輛周邊人員注意車內(nèi)情況；而通訊裝置采用2G/3G/4G通訊模塊，能夠適應(yīng)不同的通訊環(huán)境來與緊急聯(lián)系人或車主進(jìn)行短信息報(bào)警，以便及時(shí)通知救援人員關(guān)注車輛變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用感應(yīng)控制器，其特征在于:包括主控制器、感應(yīng)器、報(bào)警器、通訊裝置、車窗控制器、引風(fēng)機(jī)，其中所述感應(yīng)器、報(bào)警器、通訊裝置、車窗控制器、引風(fēng)機(jī)均與主控制器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用感應(yīng)控制器，其特征在于:所述通訊裝置采用2G/3G/4G通訊模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用感應(yīng)控制器，其特征在于:所述感應(yīng)器采用紅外感應(yīng)器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用感應(yīng)控制器，其特征在于:所述報(bào)警器采用蜂鳴器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用感應(yīng)控制器，其特征在于:所述車用感應(yīng)控制器還包括延時(shí)裝置，所述延時(shí)裝置包括滑動(dòng)電阻RP1和電容C1。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用感應(yīng)控制器，屬于車用輔助裝置領(lǐng)域，用于防止車內(nèi)人員因密封環(huán)境產(chǎn)生窒息等情況，其包括主控制器、感應(yīng)器、報(bào)警器、通訊裝置、車窗控制器、引風(fēng)機(jī)，其中所述感應(yīng)器、報(bào)警器、通訊裝置、車窗控制器、引風(fēng)機(jī)均與主控制器連接。鑒于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型能夠在人員處于車內(nèi)密封狀態(tài)時(shí)及時(shí)對(duì)車內(nèi)通風(fēng)并采用多種方式進(jìn)行報(bào)警，避免因車內(nèi)密封環(huán)境對(duì)人員造成的安全威脅。
【IPC分類】G05B19/048
【公開號(hào)】CN205068092
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520808584
【發(fā)明人】林浩, 林永春, 吉雨, 林曉婕
【申請(qǐng)人】林浩
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日