一種基于plc的船舶油艙溫度檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了海運(yùn)系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)的一種基于PLC的船舶油艙溫度檢測(cè)系統(tǒng)，包括若干設(shè)置在油艙內(nèi)的溫度傳感器，溫度傳感器的信號(hào)輸出端均經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換模塊與PLC的信號(hào)輸入端相連，PLC的信號(hào)輸出端與上位機(jī)的信號(hào)輸入端相連，PLC的信號(hào)輸出端連接有噴淋系統(tǒng)，PLC上連接有顯示單元和報(bào)警單元，本發(fā)明提高油輪航行過(guò)程的安全性和可靠性，且操作方便，可用于油輪中。
【專利說(shuō)明】
—種基于PLC的船舶油艙溫度檢測(cè)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種貨輪控制系統(tǒng)，特別涉及一種基于PLC的船舶油艙溫度檢測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，直接導(dǎo)致石油及其產(chǎn)品的需求量大增，而石油的運(yùn)輸基本上是通過(guò)海上運(yùn)輸來(lái)完成，因而對(duì)油輪數(shù)量和質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。油輪運(yùn)輸安全非常重要，一旦發(fā)生事故，造成的經(jīng)濟(jì)損失和海洋污染不堪設(shè)想?；馂?zāi)、爆炸是油輪運(yùn)輸中發(fā)生的主要事故，而油輪貨油艙溫度控制不好又是造成油輪火災(zāi)、爆炸的重要原因。由于油輪大型化趨勢(shì)和海上運(yùn)輸環(huán)境的影響，傳統(tǒng)的人工測(cè)量是不現(xiàn)實(shí)的，也很難達(dá)到隨時(shí)取得貨油艙溫度的目的，同時(shí)也做不到數(shù)字化設(shè)備控制性能好、可靠性高、可視化操作的程度，無(wú)法滿足未來(lái)油輪的發(fā)展要求。因此，貨油艙溫度檢測(cè)、報(bào)警及控制系統(tǒng)技術(shù)水平的高低，就成為油輪預(yù)防事故、保證安全航行的關(guān)鍵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種基于PLC的船舶油艙溫度檢測(cè)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提高油輪航行過(guò)程的安全性和可靠性，且操作方便。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種基于PLC的船舶油艙溫度檢測(cè)系統(tǒng)，包括若干設(shè)置在油艙內(nèi)的溫度傳感器，所述溫度傳感器的信號(hào)輸出端均經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換模塊與PLC的信號(hào)輸入端相連，所述PLC的信號(hào)輸出端與上位機(jī)的信號(hào)輸入端相連，所述PLC的信號(hào)輸出端連接有噴淋系統(tǒng)，所述PLC上連接有報(bào)警單元。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述PLC選用三菱FX2N系列PLC。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上位機(jī)與PLC之間經(jīng)RS485總線進(jìn)行通信。
[0007]本發(fā)明工作時(shí)，利用溫度傳感器直接把油輪貨油艙現(xiàn)場(chǎng)采集到溫度數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)并送入到PLC中，把溫度傳感器送來(lái)的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)送到PLC中，即模擬量輸入，經(jīng)過(guò)可編程控制器的放大、隔離等處理后，可編程控制器通過(guò)組態(tài)軟件與計(jì)算機(jī)通信，把溫度數(shù)值在計(jì)算機(jī)上顯示出來(lái)，同時(shí)通過(guò)組態(tài)軟件控制算法與極限溫度進(jìn)行比較，如越過(guò)則實(shí)施聲光報(bào)警，船舶駕駛員確認(rèn)報(bào)警后啟動(dòng)噴淋按鈕實(shí)施溫度控制。與現(xiàn)有技術(shù)相t匕，本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明提高油輪航行過(guò)程的安全性和可靠性，且操作方便。本發(fā)明可用于油輪中。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明控制原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示的一種基于PLC的船舶油艙溫度檢測(cè)系統(tǒng)，包括若干設(shè)置在油艙內(nèi)的溫度傳感器，溫度傳感器的信號(hào)輸出端均經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換模塊與PLC的信號(hào)輸入端相連,PLC的信號(hào)輸出端與上位機(jī)的信號(hào)輸入端相連，PLC的信號(hào)輸出端連接有噴淋系統(tǒng)，PLC上連接有報(bào)警單元，PLC選用三菱FX2N系列PLC，上位機(jī)與PLC之間經(jīng)RS485總線進(jìn)行通信，PLC與A/D轉(zhuǎn)換模塊的之間經(jīng)RS232總線相連。
[0010]本發(fā)明工作時(shí)，利用溫度傳感器直接把油輪貨油艙現(xiàn)場(chǎng)采集到溫度數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)并送入到PLC中，把溫度傳感器送來(lái)的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)送到PLC中，即模擬量輸入，經(jīng)過(guò)可編程控制器的放大、隔離等處理后，可編程控制器通過(guò)組態(tài)軟件與計(jì)算機(jī)通信，把溫度數(shù)值在計(jì)算機(jī)上顯示出來(lái)，同時(shí)通過(guò)組態(tài)軟件控制算法與極限溫度進(jìn)行比較，如越過(guò)則實(shí)施聲光報(bào)警，船舶駕駛員確認(rèn)報(bào)警后啟動(dòng)噴淋按鈕實(shí)施溫度控制。
[0011]本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離權(quán)利要求書(shū)確定的本發(fā)明的精神和范圍的條件下，還可以對(duì)以上內(nèi)容進(jìn)行各種各樣的修改。因此本發(fā)明的范圍并不僅限于以上的說(shuō)明，而是由權(quán)利要求書(shū)的范圍來(lái)確定的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于PLC的船舶油艙溫度檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括若干設(shè)置在油艙內(nèi)的溫度傳感器，所述溫度傳感器的信號(hào)輸出端均經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換模塊與PLC的信號(hào)輸入端相連，所述PLC的信號(hào)輸出端與上位機(jī)的信號(hào)輸入端相連，所述PLC的信號(hào)輸出端連接有噴淋系統(tǒng)，所述PLC上連接有顯示單元和報(bào)警單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于PLC的船舶油艙溫度檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述PLC選用三菱FX2N系列PLC。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于PLC的船舶油艙溫度檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述上位機(jī)與PLC之間經(jīng)RS485總線進(jìn)行通信。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于PLC的船舶油艙溫度檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述PLC與A/D轉(zhuǎn)換模塊的之間經(jīng)RS232總線相連。
【文檔編號(hào)】G05B19/05GK105892389SQ201410422355
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2014年8月26日
【發(fā)明人】陳林華
【申請(qǐng)人】陳林華