一種obd-ii汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車電器模擬平臺(tái)領(lǐng)域，具體涉及一種OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)針對(duì)OBD-1I汽車仿真平臺(tái)尚無(wú)可支持所有符合OBD-1I車輛通訊協(xié)議的產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)針對(duì)OBD-1I汽車仿真平臺(tái)的開發(fā)技術(shù)，僅臺(tái)灣標(biāo)高股份有限公司投入研發(fā)，該公司目前僅實(shí)現(xiàn)ISO 15765-4 CAN—種協(xié)議的電訊號(hào)仿真功能。
[0003]國(guó)內(nèi)外OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)并無(wú)宣稱符合車輛工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
[0004]傳統(tǒng)的OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)所有汽車上的配件的性能，所有功能單一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005](一)要解決的技術(shù)問題
[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是要提出一種可以多方位檢測(cè)的OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)。
[0007](二)技術(shù)方案
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)，包括MCU微控制器、汽車電子仿真訊號(hào)、OBD-1I通訊協(xié)議和模擬與數(shù)字訊號(hào)轉(zhuǎn)換功能;所述汽車電子仿真訊號(hào)用于將汽車時(shí)速、轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、進(jìn)氣流量與含氧傳感器電壓以旋鈕方式產(chǎn)生汽車電子模擬訊號(hào)，并由MCU微控制器內(nèi)部的A/D轉(zhuǎn)換器將上述模擬訊號(hào)通過模擬與數(shù)字訊號(hào)轉(zhuǎn)換功能轉(zhuǎn)成數(shù)字訊號(hào)，再以不同的OBD-1I通訊協(xié)議將所產(chǎn)生的汽車電子訊號(hào)以協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)傳輸方式送至SAE J1962Connector。
[0009 ] 2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于，汽車電子模擬訊號(hào)包含有引擎控制模塊、變速箱控制模塊和防死鎖剎車系統(tǒng)模塊。
[0010](三)有益效果
[0011 ]本發(fā)明的OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):
[0012](I)本項(xiàng)目研發(fā)產(chǎn)品將支持所有OBD-1I的通訊協(xié)議。重要技術(shù)指標(biāo)有:可支持訊協(xié)議項(xiàng)目數(shù):8 項(xiàng)(SAE J1850PWM,SAE J1850VPff,IS0 9141-2，ISO 14230_4(5baud int) ,ISO14230-4(fast int)，IS015765_4(I Ibit ID , 500kbaud), I SO 15765-4(29bit ID,500kbaud) ,ISO 15765-4( libit ID, 250kbaud), ISO 15765_4(29bit ID，250kbaud))產(chǎn)品研發(fā)過程中將進(jìn)行電磁兼容性(EMC/EMS)測(cè)試設(shè)計(jì)，且將符合大部分汽車廠家所指定的安規(guī)測(cè)試項(xiàng)目。車用安規(guī)測(cè)試項(xiàng)目數(shù):4項(xiàng)，EFT(電氣快速瞬時(shí)脈沖(Electrical FastTransient,簡(jiǎn)稱EFT) )/B、BCI (大電流注入(BuIk Current Inject1n,簡(jiǎn)稱BCI))、與ESD(靜電放電(Electromagnetic Discharge,簡(jiǎn)稱ESD))等。
[0013](2)本項(xiàng)目將規(guī)劃產(chǎn)品一次性價(jià)格，即開放并支持所有OBD-1I協(xié)議的使用，除了標(biāo)榜產(chǎn)品符合汽車廠家的安規(guī)測(cè)試外，亦在價(jià)格上遠(yuǎn)低于Scantool公司的ECUSim 2000/5000產(chǎn)品。因此，本項(xiàng)目的研發(fā)目標(biāo)將進(jìn)軍國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)，具備新興崛起國(guó)家的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)的電路有模塊方塊圖；
[0015]圖2為本發(fā)明的OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)的流程示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。
[0017]如圖1 -圖2所示，一種OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)，包括M⑶微控制器、汽車電子仿真訊號(hào)、OBD-1I通訊協(xié)議和模擬與數(shù)字訊號(hào)轉(zhuǎn)換功能;所述汽車電子仿真訊號(hào)用于將汽車時(shí)速、轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、進(jìn)氣流量與含氧傳感器電壓以旋鈕方式產(chǎn)生汽車電子模擬訊號(hào)，并由MCU微控制器內(nèi)部的A/D轉(zhuǎn)換器將上述模擬訊號(hào)通過模擬與數(shù)字訊號(hào)轉(zhuǎn)換功能轉(zhuǎn)成數(shù)字訊號(hào)，再以不同的OBD-1I通訊協(xié)議將所產(chǎn)生的汽車電子訊號(hào)以協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)傳輸方式送至SAE J1962Connector0
[0018]述的OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)中，汽車電子模擬訊號(hào)包含有引擎控制模塊、變速箱控制模塊和防死鎖剎車系統(tǒng)模塊。
[0019]本項(xiàng)目可使汽車時(shí)速、轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、進(jìn)氣流量與含氧傳感器電壓以旋鈕方式產(chǎn)生汽車電子訊號(hào)，并由微控制器(MCU)內(nèi)部的A/D轉(zhuǎn)換器將模擬訊號(hào)轉(zhuǎn)成數(shù)字訊號(hào)，再以不同的OBD-1I通訊協(xié)議將所產(chǎn)生的汽車電子訊號(hào)以協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)傳輸方式送至SAEJ1962Connector。除了，時(shí)速、轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、進(jìn)氣流量與含氧傳感器電壓等汽車電子訊號(hào)以外，MCU亦將以軟體實(shí)現(xiàn)并模擬產(chǎn)生包含:引擎控制模塊(ECM)、變速箱控制模塊(TCM)、防死鎖剎車系統(tǒng)模塊(ABS)等3個(gè)ECU虛擬訊號(hào)單元，從而得到可以滿足OBD檢驗(yàn)產(chǎn)品或汽車電子產(chǎn)品研發(fā)驗(yàn)證時(shí)所需的虛擬汽車電子訊號(hào)。
[0020]此外，由于泛用型OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)支持包含:SAE J1850PWM(41.6kbaud)、SAE J1850 VPM(10.4kbaud)、IS09141_2(5baud init)、IS0 14230_4(5baudinit)、IS0 14230-4(fast init)、IS0 15765_4CAN(IIbit ID，500kbaud)、ISO 15765-4CAN(29bit ID，500kbaud)、ISO 15765-4 CAN(llbit ID，250kbaud)、與ISO 15765-4 CAN(29bit ID,250kbaud)等在內(nèi)的所有OBD-1I標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議，本項(xiàng)目將針對(duì)通訊協(xié)議與汽車電子訊號(hào)設(shè)定于PC端開發(fā)對(duì)應(yīng)的參數(shù)設(shè)定軟體平臺(tái)。通過OBD-1I與USB連接線，可銜接汽車電子訊號(hào)仿真硬件平臺(tái)與參數(shù)設(shè)定軟體平臺(tái)(如圖2)，用戶可通過PC軟件自行更改汽車電子訊號(hào)仿真硬件平臺(tái)的通訊協(xié)議與汽車電子訊號(hào)，以符合OBD檢驗(yàn)產(chǎn)品或汽車電子產(chǎn)品在研發(fā)中的測(cè)試需求。
[0021 ] (I)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)產(chǎn)品:通過技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)支持所有OBD-1I通訊協(xié)議。
[0022]本項(xiàng)目將通過攻克技術(shù)難題，將汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)所需提供的汽車電子仿真訊號(hào)、OBD-1I通訊協(xié)議、模擬與數(shù)字訊號(hào)轉(zhuǎn)換功能與SAE J1962 Connector連接接口等需求，設(shè)計(jì)整合電路，使平臺(tái)支持所有OBD-1I通訊協(xié)議，泛用型OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)將可以支持包含:SAE J1850 PWM(41.6kbaud)、SAE J1850 VPM( 10.4kbaud)、ISO 9141-2(5baud init)、ISO 14230_4(5baudinit)、ISO 14230-4(fast init)、ISO 15765-4CAN(libit ID，500kbaud)、IS0 15765_4CAN(29bit ID，500kbaud)、ISO 15765_4CAN(IIbitID，250kbaud)、與ISO 15765_4CAN(29bit ID，250kbaud)等在內(nèi)的所有OBD-1I標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議，技術(shù)在國(guó)際上達(dá)到領(lǐng)先水平，是我國(guó)自主研發(fā)可支持所有OBD-1I標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議的仿真器(如圖2)，與OBDII診斷相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議。
[0023](2)國(guó)內(nèi)外領(lǐng)域產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)桿:通過電磁兼容性、EFT等設(shè)計(jì)，使得產(chǎn)品符合汽車電子安規(guī)測(cè)試，成為我國(guó)唯一符合汽車電子安規(guī)仿真器。
[0024]為使得本項(xiàng)目所研發(fā)的產(chǎn)品未來(lái)可快速拓展至國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)的需求，在產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)上除比照國(guó)際大廠Scantool公司的規(guī)格以外，為使得泛用型OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)可符合車輛工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品研發(fā)過程中亦將進(jìn)行電磁兼容性(EMC/EMS)測(cè)試設(shè)計(jì)，且將符合大部分汽車廠家所指定的EFT(電氣快速瞬時(shí)脈沖(簡(jiǎn)稱EFT) )/B、BCI (大電流注入(簡(jiǎn)稱BCI))、與ESD(靜電放電(簡(jiǎn)稱ESD))等安規(guī)測(cè)試項(xiàng)目。相較于目前所有市面上的汽車電子訊號(hào)仿真產(chǎn)品，泛用型OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)將成為唯一符合汽車電子安規(guī)的測(cè)試的仿真器。
[0025]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于，所述OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)包括MCU微控制器、汽車電子仿真訊號(hào)、OBD-1I通訊協(xié)議和模擬與數(shù)字訊號(hào)轉(zhuǎn)換功能;所述汽車電子仿真訊號(hào)用于將汽車時(shí)速、轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、進(jìn)氣流量與含氧傳感器電壓以旋鈕方式產(chǎn)生汽車電子模擬訊號(hào)，并由MCU微控制器內(nèi)部的A/D轉(zhuǎn)換器將上述模擬訊號(hào)通過模擬與數(shù)字訊號(hào)轉(zhuǎn)換功能轉(zhuǎn)成數(shù)字訊號(hào)，再以不同的OBD-1I通訊協(xié)議將所產(chǎn)生的汽車電子訊號(hào)以協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)傳輸方式送至SAE J1962 Connector。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的OBD-1I汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于，汽車電子模擬訊號(hào)包含有引擎控制模塊、變速箱控制模塊和防死鎖剎車系統(tǒng)模塊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種OBD-II汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)，包括MCU微控制器、汽車電子仿真訊號(hào)、OBD-II通訊協(xié)議和模擬與數(shù)字訊號(hào)轉(zhuǎn)換功能；所述汽車電子仿真訊號(hào)用于將汽車時(shí)速、轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、進(jìn)氣流量與含氧傳感器電壓以旋鈕方式產(chǎn)生汽車電子模擬訊號(hào)，并由MCU微控制器內(nèi)部的A/D轉(zhuǎn)換器將上述模擬訊號(hào)通過模擬與數(shù)字訊號(hào)轉(zhuǎn)換功能轉(zhuǎn)成數(shù)字訊號(hào)，再以不同的OBD-II通訊協(xié)議將所產(chǎn)生的汽車電子訊號(hào)以協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)傳輸方式送至SAE？J1962？Connector。本發(fā)明公開了一種OBD-II汽車電子訊號(hào)仿真平臺(tái)系統(tǒng)，可測(cè)試多種汽車性能裝置。
【IPC分類】G05B17/02
【公開號(hào)】CN105676673
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610040718
【發(fā)明人】張萬(wàn)榮, 王以諾
【申請(qǐng)人】寧波市鄞州拓源信息科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年1月21日