用于檢查車輛規(guī)格的方法和設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本公開內(nèi)容涉及用于檢查車輛規(guī)格的方法和設備。更具體地，本公開內(nèi)容涉及能夠檢查車輛中配備的各種終端裝置的配置是否準確的一種用于檢查車輛規(guī)格的方法和設備。
【背景技術】
[0002]最近，隨著電氣和電子技術在汽車工業(yè)中的發(fā)展，用戶對車輛的安全性和便利性的需要日益增加。為了滿足這種用戶需要，電氣和電子技術在汽車工業(yè)中的重要性已逐年增加，并且預計在將來還會加速。
[0003]然而，由于在這些技術中使用了更多種類的電子控制單元(ECU)，所以成本會由于ECU的診斷或數(shù)據(jù)輸入而增加。具體地，在商用車輛的情況下，各種規(guī)格以小批量進行制造，并且因此需要在下線測試(end of line, E0L)時對各E⑶頻繁輸入數(shù)據(jù)。
[0004]然而，車輛規(guī)格可能在以上處理中由于制造商的失誤、部件遺漏或者錯件安裝而錯誤地配置。圖1是示出在典型的后處理線期間將數(shù)據(jù)輸入到車輛的ECU的過程的示圖。
[0005]在車輛20的組裝之后的典型的后處理線上的最終處理中，診斷和規(guī)格輸入裝置30連接至車輛20中的車載診斷連接器10以輸入各個部件的參數(shù)和規(guī)格信息。然而，在這個處理中每個ECU的協(xié)議不同，因此，輸入?yún)?shù)可能是麻煩的，并且可能將錯誤的規(guī)格信息輸入到ECU。此外，甚至在輸入了錯誤的規(guī)格信息時，難以查證錯誤。
[0006]圖2是示出在服務中心使用便攜式診斷裝置改變車輛的ECU的數(shù)據(jù)的過程的示圖。
[0007]當車輛20的部件存在缺陷時，服務中心需要為車輛20替換部件并且將數(shù)據(jù)信息重新輸入。此外，現(xiàn)有技術在這個過程中需要通過將便攜式診斷裝置40連接到車輛20的車載診斷連接器10個別地輸入數(shù)據(jù)，但在這個過程中也會將錯誤數(shù)據(jù)輸入到ECU。
[0008]【背景技術】部分所公開的上述信息僅用于增強對本發(fā)明【背景技術】的理解，并因此，【背景技術】部分可能包含并不構成已被該國家中本領域普通技術人員所知的現(xiàn)有技術的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本公開內(nèi)容致力于解決與現(xiàn)有技術有關的上述問題。本公開內(nèi)容提供一種用于檢查車輛規(guī)格的方法和設備，能夠利用車輛中設置的中央車輛配置器(網(wǎng)關)檢查錯誤的車輛規(guī)格。
[0010]根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施方式，一種用于檢查車輛規(guī)格的方法包括運行在車輛中設置的終端裝置。根據(jù)終端裝置的運行生成控制數(shù)據(jù)。將控制數(shù)據(jù)傳輸至設置在車輛中的中央車輛配置器。使用中央車輛配置器將控制數(shù)據(jù)與中央車輛配置器中存儲的車輛規(guī)格內(nèi)容相比較。當存儲在中央車輛配置器中的車輛規(guī)格內(nèi)容與控制數(shù)據(jù)不匹配時，發(fā)送錯誤消息。
[0011]用于檢查車輛規(guī)格的方法可進一步包括:在運行車輛中設置的終端裝置之前，使用下線測試(EOL)裝置將車輛規(guī)格內(nèi)容注入到中央車輛配置器。
[0012]控制數(shù)據(jù)可以是基于控制器局域網(wǎng)絡(CAN)消息的控制數(shù)據(jù)或者基于信號的控制數(shù)據(jù)。基于信號的控制數(shù)據(jù)可以通過將從終端裝置生成的添加有預定的CAN ID的控制數(shù)據(jù)添加到CAN消息的數(shù)據(jù)字段來配置。
[0013]使用中央車輛配置器比較控制數(shù)據(jù)與在中央車輛配置器中存儲的車輛規(guī)格內(nèi)容的步驟可包括:當控制數(shù)據(jù)是基于CAN消息的控制數(shù)據(jù)時檢查有關控制數(shù)據(jù)的ID字段的信息；以及比較有關ID字段的信息是否與中央車輛配置器中存儲的有關車輛規(guī)格內(nèi)容的信息相匹配。
[0014]使用中央車輛配置器比較控制數(shù)據(jù)與在中央車輛配置器中存儲的車輛規(guī)格內(nèi)容的步驟可以包括，當控制數(shù)據(jù)是基于信號的控制數(shù)據(jù)時檢查有關控制數(shù)據(jù)的ID字段的信息；以及比較控制數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)字段的值是否與中央車輛配置器中存儲的有關車輛規(guī)格內(nèi)容的信息相匹配。
[0015]根據(jù)本公開內(nèi)容的另一實施方式，一種用于檢查車輛規(guī)格的設備包括被配置為設置在車輛中的終端裝置。中央車輛配置器被配置為在終端裝置之間接收控制數(shù)據(jù)并且將所接收的控制數(shù)據(jù)與有關預存儲的車輛規(guī)格內(nèi)容的信息相比較，以在控制數(shù)據(jù)與有關車輛規(guī)格內(nèi)容的信息不匹配時輸出錯誤消息?？刂茢?shù)據(jù)是基于CAN消息的控制數(shù)據(jù)或基于信號的控制數(shù)據(jù)，并且基于信號的控制數(shù)據(jù)通過將從終端裝置生成的添加有預定的CAN ID的控制數(shù)據(jù)添加到CAN消息的數(shù)據(jù)字段來配置。
[0016]中央車輛配置器在控制數(shù)據(jù)是基于CAN消息的控制數(shù)據(jù)時可檢查有關ID字段的信息，并且當有關ID字段的信息與中央車輛配置器中存儲的有關車輛規(guī)格內(nèi)容的信息不匹配時輸出錯誤消息。
[0017]中央車輛配置器在控制數(shù)據(jù)是基于信號的控制數(shù)據(jù)時可檢查有關ID字段的信息，并且當基于信號的控制數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)字段的值與中央車輛配置器中存儲的有關車輛規(guī)格內(nèi)容的信息不匹配時輸出錯誤消息。
[0018]如上所述，根據(jù)本公開內(nèi)容的實施方式的用于檢查車輛規(guī)格的方法和設備使用中央車輛配置器將由車輛內(nèi)的各個終端裝置發(fā)送的控制數(shù)據(jù)與中央車輛配置器中存儲的規(guī)格信息相比較并且發(fā)送比較結果，從而容易地檢查錯誤的車輛規(guī)格。因此，即使在車輛的制造過程或維修過程中部件被替換，也能夠盡快地檢查出是否準確地配置了規(guī)格。
[0019]本發(fā)明的其它方面和實施方式將在下文中進行論述。
[0020]應當理解，本文中所使用的術語“車輛(vehicle)”或“車輛的(vehicular) ”或其他類似術語包括廣義的機動車輛，諸如載客車輛，包括:運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車；以及各種商用車輛；包括各種小船、海船的船只；航天器等；以及包括:混合動力車輛、電動車輛、插電混合動力車輛、氫動力車輛、和其他替代燃料車輛(例如，燃料來源于除石化以外的能源)。如本文中提及，混合動力車輛是具有兩個或更多個動力源的車輛，例如，汽油動力和電動力車輛。
[0021]本發(fā)明的上述和其它特征將在下文中進行論述。
【附圖說明】
[0022]現(xiàn)在將參照附圖中示出的本發(fā)明的多個示例性實施方式來詳細描述本發(fā)明的以上和其他特征，在下文中，僅以圖示的方式給出附圖，并且因此本發(fā)明并不限于本公開內(nèi)容。
[0023]圖1是示出在典型的后處理線中將數(shù)據(jù)輸入到車輛的E⑶的過程的示圖。
[0024]圖2是示出在服務中心改變車輛的ECU的數(shù)據(jù)的過程的示圖。
[0025]圖3是示意性示出根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施方式的用于檢查在車輛中配備的車輛規(guī)格的設備的示圖。
[0026]圖4是示出根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施方式的用于檢查車輛規(guī)格的方法的運行過程以及示出通過檢查CAN消息來檢查車輛規(guī)格是否被適當配置的過程的示圖。
[0027]圖5是示出根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施方式的用于檢查車輛規(guī)格的方法的操作過程以及示出通過檢查CAN信號來檢查車輛規(guī)格是否被適當配置的過程的示圖。
[0028]圖6是示出允許用戶操作輔助制動器并且根據(jù)輔助制動器的運行將控制數(shù)據(jù)傳輸?shù)街悄芙泳€盒以打開剎車燈的過程的示圖。
[0029]圖7是示出根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實施方式的中央車輛配置器在多功能模塊中運行輔助制動器的過程中檢查車輛規(guī)格是否被錯誤地配置的示圖。
[0030]應理解的是，附圖不一定按比例繪出，而是呈現(xiàn)說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的略微簡化的表示。本文所公開的包括諸如特定的尺寸、方向、位置以及形狀的本發(fā)明的特定設計特征由具體的預期應用和使用環(huán)境來部分確定。
[0031]在附圖中，遍及附圖的幾幅圖，相同的參考標號指代本公開內(nèi)容的相同或者等同的部件。
【具體實施方式】
[0032]現(xiàn)在將在下文中詳細地參照本公開內(nèi)容的各個實施方式，本發(fā)明的實例示出在附圖中并且描述如下。雖然將結合示例性實施方式描述本發(fā)明，但應當理解，本說明書并不旨在將本發(fā)明局限于那些示