本技術(shù)涉及煤礦井下電動(dòng)防爆輔助運(yùn)輸車輛，具體涉及一種礦用隔爆兼本安型車輛域控制器。

背景技術(shù)：

1、目前井下煤礦電動(dòng)防爆輔助運(yùn)輸車輛多采用單體防爆功能的控制器，即井下煤礦電動(dòng)防爆輔助運(yùn)輸車輛的整車控制、低壓電氣控制及遠(yuǎn)程監(jiān)控等均配置一個(gè)或多個(gè)控制單元，并依靠防爆或本安線纜進(jìn)行連接。多個(gè)單體防爆控制器的分布式架構(gòu)，隨著控制器數(shù)量增加產(chǎn)生的大量?jī)?nèi)部通信需求，導(dǎo)致線束成本增加并加大裝配難度，且各個(gè)控制器之間算力無(wú)法協(xié)同，相互冗余，產(chǎn)生極大浪費(fèi)。同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致占用車輛空間較大，電氣系統(tǒng)布局過(guò)于復(fù)雜，不利于車輛電動(dòng)化、輕量化、降成本和優(yōu)化空間布局等性能指標(biāo)需求，影響電動(dòng)車輛的續(xù)駛里程，不能更好的保證車輛電氣系統(tǒng)的可靠性和生產(chǎn)維護(hù)的便利性，增加了客戶的使用及維護(hù)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種礦用隔爆兼本安型車輛域控制器。

2、根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，隔爆箱體，隔爆箱體內(nèi)置中央運(yùn)算控制模塊，所述中央運(yùn)算控制模塊集成了整車控制功能模塊、整車低壓數(shù)字配電功能模塊、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能模塊和電氣隔離功能模塊，分設(shè)在所述隔板箱體的控制腔和接線腔內(nèi)，并進(jìn)行上下分層設(shè)置，可有效減小腔體內(nèi)部空間布置尺寸，達(dá)到隔爆箱體結(jié)構(gòu)小型化、輕量化設(shè)計(jì)，中央運(yùn)算控制模塊采用絕緣安裝柱安裝在隔爆箱體內(nèi)，與隔爆箱體之間形成機(jī)械隔離；實(shí)施中央運(yùn)算控制模塊通過(guò)電氣隔離實(shí)現(xiàn)本安與非本安電路間的信號(hào)轉(zhuǎn)換、傳遞及其之間的電氣隔離，保證關(guān)聯(lián)設(shè)備之間電氣特性不相互影響。

3、進(jìn)一步，隔爆箱體分設(shè)控制腔和接線腔，整車低壓數(shù)字配電功能模塊通過(guò)絕緣安裝柱固設(shè)在控制腔內(nèi)，整車控制功能模塊、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能模塊和電氣隔離功能模塊位于接線腔內(nèi)。

4、進(jìn)一步，控制腔和接線腔通過(guò)隔板隔開(kāi)，隔板上設(shè)置通孔，通孔內(nèi)安裝隔爆接線端子，實(shí)現(xiàn)控制腔與接線腔之間的隔爆電氣連接。

5、進(jìn)一步，隔爆箱體采用隔爆兼本安設(shè)計(jì)，隔爆結(jié)構(gòu)包括隔爆箱體、隔爆箱上蓋板、隔爆線纜引入裝置及隔爆接線端子。

6、進(jìn)一步，隔爆箱體的隔爆法蘭面與隔爆箱上蓋板組成第一隔爆接合面，隔板上的通孔內(nèi)表面與隔爆接線端子的圓柱安裝表面組成第二隔爆接合面。

7、進(jìn)一步，隔爆箱上蓋板采用一體化結(jié)構(gòu)，隔爆箱上蓋板上設(shè)置環(huán)形溝槽和o型密封圈，保證第一隔爆接合面的氣密性。

8、進(jìn)一步，隔爆線纜引入裝置設(shè)置在接線腔上，用于外接防爆及本安線纜。

9、進(jìn)一步，隔爆箱體內(nèi)設(shè)置can總線通訊網(wǎng)絡(luò)及485通訊網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行車輛電氣設(shè)備之間的交互控制，并使用wifi、4g或5g無(wú)線傳輸方式，完成車輛的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)上傳及車輛控制軟件的遠(yuǎn)程程序升級(jí)。

10、綜上所述，本申請(qǐng)的有益效果：本申請(qǐng)裝置具有以下優(yōu)勢(shì)：

11、1.本申請(qǐng)裝置采用車輛電氣系統(tǒng)的中央運(yùn)算控制模塊設(shè)計(jì)，其具備整車控制功能、整車低壓數(shù)字配電功能、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，將多個(gè)控制車輛電氣系統(tǒng)的功能集成在中央運(yùn)算控制模塊上的多個(gè)電路板上，置于一個(gè)隔爆箱體內(nèi)，并進(jìn)行上下分層布置，減少車輛零部件數(shù)量，降低車輛電氣控制系統(tǒng)的體積和重量，優(yōu)化車輛電氣控制系統(tǒng)的布置空間以及負(fù)重，提升系統(tǒng)可靠性，降低維護(hù)成本；

12、2.本申請(qǐng)裝置采用隔爆本安設(shè)計(jì)，符合隔爆兼本安電氣設(shè)備的執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，兼顧隔爆箱體結(jié)構(gòu)小型化、輕量化設(shè)計(jì)方案，并優(yōu)化了控制器內(nèi)部系統(tǒng)架構(gòu)，減少冗余，提高車輛電氣控制系統(tǒng)的安全性；

13、3.本申請(qǐng)裝置采用機(jī)械隔離和電氣隔離設(shè)計(jì)，保證中央運(yùn)算控制模塊與各關(guān)聯(lián)設(shè)備之間的獨(dú)立性，其電氣特性獨(dú)立且不相互影響；

14、4.本申請(qǐng)裝置采用can總線通訊網(wǎng)絡(luò)及485通訊網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行車輛電氣設(shè)備之間的交互控制，并使用wifi、4g或5g無(wú)線傳輸方式，完成車輛的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)上傳及車輛控制軟件的遠(yuǎn)程程序升級(jí)，有效提升車輛的智能網(wǎng)聯(lián)，并有利客戶及時(shí)準(zhǔn)確掌握車輛電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，降低客戶使用及維護(hù)成本。

技術(shù)特征：

1.一種礦用隔爆兼本安型車輛域控制器，其特征在于：包括，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用隔爆兼本安型車輛域控制器，其特征在于：所述整車低壓數(shù)字配電功能模塊(3)通過(guò)所述絕緣安裝柱(6)固設(shè)在所述控制腔(11)內(nèi)，所述整車控制功能模塊(2)、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能模塊(4)和電氣隔離功能模塊(5)位于所述接線腔(12)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種礦用隔爆兼本安型車輛域控制器，其特征在于：所述控制腔(11)和所述接線腔(12)通過(guò)隔板(7)隔開(kāi)，所述隔板(7)上設(shè)置通孔，所述通孔內(nèi)安裝隔爆接線端子(16)，實(shí)現(xiàn)所述控制腔(11)與所述接線腔(12)之間的隔爆電氣連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種礦用隔爆兼本安型車輛域控制器，其特征在于：所述隔爆箱體(1)采用隔爆兼本安設(shè)計(jì)，隔爆結(jié)構(gòu)包括隔爆箱體(1)、隔爆箱上蓋板(14)、隔爆線纜引入裝置(15)及隔爆接線端子(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種礦用隔爆兼本安型車輛域控制器，其特征在于：所述隔爆箱體(1)的隔爆法蘭面與隔爆箱上蓋板(14)組成第一隔爆接合面，所述隔板(7)上的所述通孔內(nèi)表面與所述隔爆接線端子(16)的圓柱安裝表面組成第二隔爆接合面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種礦用隔爆兼本安型車輛域控制器，其特征在于：所述隔爆箱上蓋板(14)采用一體化結(jié)構(gòu)，所述隔爆箱上蓋板(14)上設(shè)置環(huán)形溝槽和o型密封圈，保證第一隔爆接合面的氣密性。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種礦用隔爆兼本安型車輛域控制器，其特征在于：所述隔爆線纜引入裝置(15)設(shè)置在所述接線腔(12)上，用于外接防爆及本安線纜。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種礦用隔爆兼本安型車輛域控制器，其特征在于：所述隔爆箱體(1)內(nèi)設(shè)置can總線通訊網(wǎng)絡(luò)及485通訊網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行車輛電氣設(shè)備之間的交互控制，并使用wifi、4g或5g無(wú)線傳輸方式，完成車輛的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)上傳及車輛控制軟件的遠(yuǎn)程程序升級(jí)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種礦用隔爆兼本安型車輛域控制器，包括，隔爆箱體，所述隔爆箱體內(nèi)置中央運(yùn)算控制模塊，其中央運(yùn)算控制模塊具體包括整車控制功能模塊、整車低壓數(shù)字配電功能模塊、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能模塊和電氣隔離功能模塊四個(gè)功能模塊，四個(gè)功能模塊采用絕緣安裝柱安裝在所述隔爆箱體內(nèi)，與所述隔爆箱體之間形成機(jī)械隔離；實(shí)施整車控制功能模塊、整車低壓數(shù)字配電功能模塊、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能模塊分別通過(guò)所述電氣隔離模塊實(shí)現(xiàn)本安與非本安電路間電氣隔離。本申請(qǐng)裝置將多個(gè)控制車輛電氣系統(tǒng)的功能模塊集成為中央運(yùn)算控制模塊，并置于一個(gè)隔爆箱體內(nèi)，降低車輛電氣控制系統(tǒng)的體積和重量，優(yōu)化車輛電氣控制系統(tǒng)的布置空間以及負(fù)重，降低維護(hù)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：陳培中,何江華,李雪健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北一眾技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/1/2