本實(shí)用新型涉及一種小口徑容器用的加液控制裝置。

背景技術(shù)：

汽車維修保養(yǎng)過(guò)程中，由于需要加注剎車油、冷卻液等，但是普通加注機(jī)的加注槍是針對(duì)專用車型設(shè)計(jì)，而各種車型的加液容器口徑尺寸差異較大，加注槍無(wú)法對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)加注，導(dǎo)致需要操作人員采用手提加液壺進(jìn)行加液，整個(gè)過(guò)程至少需要2個(gè)人配合完成，當(dāng)所加注液體較為濃稠時(shí)，液體進(jìn)入容器內(nèi)的速度較為緩慢，使得加液工作效率極低，耗費(fèi)人力操作勞動(dòng)強(qiáng)度較大，且不能觀察到容器內(nèi)液位情況，易導(dǎo)致所加注的液體由于加注過(guò)滿而溢出容器的情況出現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型其目的就在于提供一種剎車油自動(dòng)加注裝置，解決了小口徑容器加液控制難，加液速度慢的問(wèn)題，提高了加液的工作效率，減小了勞動(dòng)成本的輸出。

實(shí)現(xiàn)上述目的所采取的技術(shù)方案，包括加液瓶、加液口塞和助推器，所述加液瓶上端設(shè)有掛耳，掛耳一側(cè)設(shè)有加液口，加液口上設(shè)有端蓋，所述加液瓶上端經(jīng)導(dǎo)氣管連接助推器上的出氣管，加液瓶下端設(shè)有出液口，出液口經(jīng)導(dǎo)管連接電磁閥，電磁閥經(jīng)輸液管連接設(shè)有透氣孔的加液口塞，所述加液口塞上固定有垂直貫穿加液口塞的液位傳感器，加液口塞上端設(shè)有控制器，加液口塞側(cè)面設(shè)有密封圈，所述控制器經(jīng)導(dǎo)線分別與電磁閥和液位傳感器相連接。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型解決了小口徑容器加液控制難、加液速度慢，并且所加注的液體由于加注過(guò)滿而溢出容器的問(wèn)題，提高了加液時(shí)的工作效率，減小了勞動(dòng)成本的輸出。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本裝置包括加液瓶1、加液口塞2和助推器3，如圖1所示，所述加液瓶1上端設(shè)有掛耳6，掛耳6一側(cè)設(shè)有加液口4，加液口4上設(shè)有端蓋5，所述加液瓶1上端經(jīng)導(dǎo)氣管7連接助推器3上的出氣管17，加液瓶1下端設(shè)有出液口8，出液口8經(jīng)導(dǎo)管9連接電磁閥11，電磁閥11經(jīng)輸液管16連接設(shè)有透氣孔10的加液口塞2，所述加液口塞2上固定有垂直貫穿加液口塞2的液位傳感器14，加液口塞2上端設(shè)有控制器13，加液口塞2側(cè)面設(shè)有密封圈15，所述控制器13經(jīng)導(dǎo)線12分別與電磁閥11和液位傳感器14相連接。

所述助推器3包括殼體20、活塞18，所述殼體20內(nèi)位于活塞18下端分別設(shè)有進(jìn)氣管19和出氣管17。

所述輸液管16垂直貫穿加液口塞2，輸液管16的下端需凸出加液口塞2的下端面。

所述液位傳感器14的下端需凸出加液口塞2的下端面。

本實(shí)用新型工作原理是，將加液口塞2固定在所需加液的小口徑容器的加注口上，再將所需加注的液體由加液口倒入加液瓶1內(nèi)，蓋上端蓋5，將加液瓶1通過(guò)掛耳6懸掛在容器上方，推動(dòng)助推器3上的活塞18工作，使得空氣由進(jìn)氣管19進(jìn)入，由出氣管17經(jīng)導(dǎo)氣管7進(jìn)入加液瓶1內(nèi)，使得加液瓶1內(nèi)液體經(jīng)過(guò)導(dǎo)管9、電磁閥11、輸液管16加速注入小口徑容器內(nèi)，當(dāng)小口徑容器內(nèi)液位上升至控制器13的液位設(shè)定值時(shí)，由液位傳感器14反饋信息至控制器13，控制器13就會(huì)控制電磁閥11關(guān)閉，完成加液工作。本實(shí)用新型解決了小口徑容器加液控制難以及加液速度慢，并且所加注的液體由于加注過(guò)滿而溢出容器的問(wèn)題，提高了加液時(shí)的工作效率，減小了勞動(dòng)成本的輸出。