本公開涉及智能終端
技術領域：
，尤其涉及控制終端應用的方法及裝置。
背景技術：
：隨著智能終端技術的發(fā)展，終端可以進行多種應用，例如：進行網頁瀏覽，多媒體播放，即時通訊等等。這樣，終端的使用率越來越高，用戶對終端的依賴性也越來越強。隨著人工智能技術的發(fā)展，交通工具也可以智能化，例如，平衡車，智能自行車，智能摩托車等，這些智能交通工具可根據(jù)用戶的指令運行，還可能進行位置定位、網絡信息交互等應用。技術實現(xiàn)要素：本公開實施例提供了控制終端應用的方法及裝置。所述技術方案如下：根據(jù)本公開實施例的第一方面，提供一種控制終端應用的方法，可包括：接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息；確定與所述當前車輛信息對應的當前控制應用第一條件等級；根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與所述當前控制應用第一條件等級對應的當前控制策略；根據(jù)所述當前控制策略控制終端應用的運行狀態(tài)?？梢?，可根據(jù)智能交通工具的車輛信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，從而，執(zhí)行當前控制策略，實現(xiàn)對終端應用的控制，這樣，有效降低了使用智能交通工具時操作終端帶來危險的幾率，提高了用戶使用智能交通工具的能動性，從而提高了智能交通工具的使用率。在一個實施例中，所述接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息之前，還可包括：與所述智能交通工具建立無線連接，所述無線連接包括：藍牙連接，紅外連接、無線局域網WIFI熱點連接，和紫蜂協(xié)議ZigBee連接中的一種或多種?？梢?，可與智能交通工具之間建立靈活的無線通訊連接，進一步擴展了應用場景。在一個實施例中，所述接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息之前，還可包括：當接收到所述智能交通工具發(fā)送的控制啟動指令，獲取所述控制啟動指令對應的智能交通工具的身份信息；確認預存的智能交通工具的身份信息中是否包括與所述控制啟動指令對應的智能交通工具的身份信息，如果有，則確認所述智能交通工具通過安全認證，接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息。可見，通過控制啟動指令進行智能交通工具有效性鑒權，只有當鑒權通過后，才能啟動控制終端應用功能，使得智能交通工具與終端之間的信令更加安全，提高了終端應用的控制過程的可靠性。在一個實施例中，所述根據(jù)所述當前控制策略控制終端應用的運行狀態(tài)之前，還可包括：獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息；確定與所述當前位置環(huán)境信息對應的當前控制應用第二條件等級；根據(jù)所述預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與所述當前控制應用第二條件等級對應的當前控制策略?？梢?，不僅可根據(jù)智能交通工具的車輛信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，還可根據(jù)位置環(huán)境信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，從而，使得控制策略更加安全，進一步降低了使用智能交通工具時操作終端帶來危險的幾率，提高了使用智能交通工具的安全性。在一個實施例中，所述獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息可包括：通過本地的位置定位應用，以及網絡應用，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息；或，接收所述智能交通工具獲取的當前位置環(huán)境信息；其中，所述當前位置環(huán)境信息包括：當前位置擁堵信息，當前天氣信息，以及當前位置道路信息中的至少一個。這樣，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息的過程比較靈活，可適用多種場景，進一步提高控制過程的靈活性。在一個實施例中，所述根據(jù)所述當前控制策略控制終端應用的運行狀態(tài)包括：比較與所述第一當前控制應用條件等級對應的當前控制策略，以及與所述第二當前控制應用條件等級對應的當前控制策略的優(yōu)先級，并執(zhí)行優(yōu)先級高的所述當前控制策略；或，分別執(zhí)行與所述第一當前控制應用條件等級對應的當前控制策略，以及與所述第二當前控制應用條件等級對應的當前控制策略?？梢?，有多個當前控制策略時，可逐一執(zhí)行，也可根據(jù)優(yōu)先級高低來選擇執(zhí)行，這里，過程靈活多變，可適用不同的場景。在一個實施例中，所述當前車輛信息包括：當前車速信息，當前平衡信息，以及當前人體操作信息中的至少一個?？梢?，車輛信息可以是一個、兩個或多個，可適用多種場景，進一步提高控制過程的靈活性。在一個實施例中，所述方法還可包括：當確定與所述智能交通工具之間的無線連接斷開時，終止執(zhí)行所述當前控制策略；或，當接收到所述智能交通工具發(fā)送的控制終止指令時，終止執(zhí)行所述當前控制策略。當然，執(zhí)行當前控制策略的過程可以終止，可以恢復終端的應用的正常使用，不會影響使用終端的用戶體驗。根據(jù)本公開實施例的第二方面，提供一種控制終端應用的裝置，可包括：接收模塊，用于接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息；第一確定模塊，與所述接收模塊連接，用于確定與所述當前車輛信息對應的當前控制應用第一條件等級；第二確定模塊，與所述第一確定模塊連接，用于根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與所述當前控制應用第一條件等級對應的當前控制策略；執(zhí)行模塊，與所述第二確定模塊連接，用于根據(jù)所述當前控制策略控制終端應用的運行狀態(tài)?？梢?，裝置可根據(jù)智能交通工具的車輛信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，從而，執(zhí)行當前控制策略，實現(xiàn)對終端應用的控制，這樣，有效降低了使用智能交通工具時操作終端帶來危險的幾率，提高了用戶使用智能交通工具的能動性，從而提高了智能交通工具的使用率。在一個實施例中，所述裝置還可包括：連接模塊，用于與所述智能交通工具建立無線連接，所述無線連接包括：藍牙連接，紅外連接、無線局域網WIFI熱點連接，和紫蜂協(xié)議ZigBee連接中的一種或多種?？梢?，可與智能交通工具之間建立靈活的無線通訊連接，進一步擴展了應用場景。在一個實施例中，所述裝置還可包括：指令接收模塊，用于當接收到所述智能交通工具發(fā)送的控制啟動指令，獲取所述控制啟動指令對應的智能交通工具的身份信息；啟動模塊，用于確認預存的智能交通工具的身份信息中是否包括與所述控制啟動指令對應的智能交通工具的身份信息，如果有，則確認所述智能交通工具通過安全認證，接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息?？梢?，通過控制啟動指令進行智能交通工具有效性鑒權，只有當鑒權通過后，才能啟動控制終端應用功能，使得智能交通工具與終端之間的信令更加安全，提高了終端應用的控制過程的可靠性。在一個實施例中，所述裝置還可包括：獲取模塊，用于獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息；第三確定模塊，用于確定與所述當前位置環(huán)境信息對應的當前控制應用第二條件等級；第四確定模塊，用于根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與所述當前控制應用第二條件等級對應的當前控制策略。可見，裝置不僅可根據(jù)智能交通工具的車輛信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，還可根據(jù)位置環(huán)境信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，從而，使得控制策略更加安全，進一步降低了使用智能交通工具時操作終端帶來危險的幾率，提高了使用智能交通工具的安全性。在一個實施例中，所述獲取模塊可包括：第一獲取子模塊，用于通過本地的位置定位應用，以及網絡應用，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息；或，第二獲取子模塊，用于接收所述智能交通工具獲取的當前位置環(huán)境信息；其中，所述當前位置環(huán)境信息包括：當前位置擁堵信息，當前天氣信息，以及當前位置道路信息中的至少一個。這樣，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息的過程比較靈活，可適用多種場景，進一步提高控制過程的靈活性。在一個實施例中，所述執(zhí)行模塊包括：第一執(zhí)行子模塊，用于比較與所述第一當前控制應用條件等級對應的當前控制策略，以及與所述第二當前控制應用條件等級對應的當前控制策略的優(yōu)先級，并執(zhí)行優(yōu)先級高的所述當前控制策略；或，第二執(zhí)行子模塊，用于分別執(zhí)行與所述第一當前控制應用條件等級對應的當前控制策略，以及與所述第二當前控制應用條件等級對應的當前控制策略?？梢?，有多個當前控制策略時，可逐一執(zhí)行，也可根據(jù)優(yōu)先級高低來選擇執(zhí)行，這里，過程靈活多變，可適用不同的場景。在一個實施例中，所述裝置還可包括：終止模塊，用于當確定與所述智能交通工具之間的無線連接斷開時，終止執(zhí)行所述當前控制策略；或，當接收到所述智能交通工具發(fā)送的控制終止指令時，終止執(zhí)行所述當前控制策略。當然，執(zhí)行當前控制策略的過程可以終止，可以恢復終端的應用的正常使用，不會影響使用終端的用戶體驗。根據(jù)本公開實施例的三方面，提供一種控制終端應用的裝置，用于終端，可包括：處理器；用于存儲處理器可執(zhí)行指令的存儲器；其中，所述處理器被配置為：接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息；確定與所述當前車輛信息對應的當前控制應用第一條件等級；根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與所述當前控制應用第一條件等級對應的當前控制策略；根據(jù)所述當前控制策略控制終端應用的運行狀態(tài)。本公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：上述技術方案中，可根據(jù)智能交通工具的車輛信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，從而，執(zhí)行當前控制策略，實現(xiàn)對終端應用的控制，這樣，有效降低了使用智能交通工具時操作終端帶來危險的幾率，提高了用戶使用智能交通工具的能動性，從而提高了智能交通工具的使用率。應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。附圖說明此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，并與說明書一起用于解釋本公開的原理。圖1是根據(jù)一示例性實施例示出的控制終端應用方法的流程圖。圖2是根據(jù)一示例性實施例一示出的控制終端應用方法的流程圖。圖3是根據(jù)一示例性實施例二示出的控制終端應用方法的流程圖。圖4是根據(jù)一示例性實施例示出的控制終端應用裝置的框圖。圖5是根據(jù)一示例性實施例三示出的控制終端應用裝置的框圖。圖6是根據(jù)一示例性實施例四示出的控制終端應用裝置的框圖。圖7是根據(jù)一示例性實施例示出的一種用于控制終端應用的裝置1200的框圖。具體實施方式這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本公開相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權利要求書中所詳述的、本公開的一些方面相一致的裝置和方法的例子。本公開實施例中，終端包括：手機、平板、智能手表、智能眼鏡等中的一種，而智能交通工具包括：平衡車，智能自行車，智能摩托車等中的一種。終端應用包括：屏幕的開鎖與解鎖應用，數(shù)據(jù)連接應用，即時通訊應用，通話應用，游戲應用等等中一種、兩種，或多種。因此，任意的智能終端以及智能交通工具都可以應用于本公開實施例中，具體不作限定。本公開實施例提供的技術方案，可根據(jù)智能交通工具的車輛信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，從而，執(zhí)行當前控制策略，實現(xiàn)對終端應用的控制，這樣，有效降低了使用智能交通工具時操作終端帶來危險的幾率，提高了用戶使用智能交通工具的能動性，從而提高了智能交通工具的使用率。圖1是根據(jù)一示例性實施例示出的控制終端應用方法的流程圖，如圖1所示，包括以下步驟S101-S104：在步驟S101中，接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息。本公開實施例中，智能交通工具的車輛信息包括：車速信息，平衡信息，以及人體操作信息中的至少一個。當然，其他可以反映智能交通工具的車輛狀況的信息也是智能交通工具的車輛信息。智能交通工具中有一些內置的傳感器，例如：速度傳感器，平衡度傳感器，以及人體感應傳感器等等，通過這些傳感器，智能交通工具可以獲取當前車輛信息，其中，當前車輛信息包括：當前車速信息，當前平衡信息，以及當前人體操作信息中的一個，兩個或多個，具體可根據(jù)智能交通工具的性能以及應用場景來確定。然后，智能交通工具向終端發(fā)送獲取的當前車輛信息，即終端接收智能交通工具通過傳感器獲取的當前車輛信息。例如：接收到的當前車輛信息包括：車速6km/h，雙手握把?；蛘?，接收到的當前車輛信息包括：車速3km/h，單手握把，傾斜10°。在步驟S102中，確定與當前車輛信息對應的當前控制應用第一條件等級。本公開實施例中，可預先設置控制應用條件等級，以及車輛信息與控制應用條件等級之間的對應關系，例如：車速信息與控制應用條件等級的對應關系可如表1所示：而人體操作信息與控制應用條件等級的對應關系可如表2所示：其他的車輛信息與控制應用條件等級的對應關系也可一一進行設置，就不再列舉了。例如：接收到的當前車輛信息包括：車速6km/h，雙手握把，則可根據(jù)表1和表2所示的對應關系，確定當前控制應用第一條件等級包括：車速控制2級和人體操作1級。或者，接收到的當前車輛信息包括：車速3km/h，單手握把，傾斜10°，可確定當前控制應用第一條件等級包括：車速控制1級，人體操作2級以及平衡控制1級。表1車速信息控制應用條件等級0-5km/h車速控制1級5-8km/h車速控制2級8-10km/h車速控制3級…………表2人體操作信息控制應用條件等級雙手握把人體操作1級單手握把人體操作2級沒有握把人體操作3級在步驟S103中，根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與當前控制應用第一條件等級對應的當前控制策略。這里，可將控制應用條件等級與控制策略的對應關系進行預存，而控制應用條件等級與控制策略之間可以是多對多的對應關系。例如：控制策略包括：控制策略一、控制策略二、控制策略三、控制策略四。其中，控制策略一為打開終端頻幕鎖屏；控制策略二包括：運行通話應用使用，禁止社交應用使用；控制策略三包括：限制通話應用使用設定時間；控制策略四包括：禁止終端數(shù)據(jù)連接。其他的對終端的應用的功能進行限定的控制策略也可是本公開實施例中的控制策略，就不再一一例舉了。而預設控制應用條件等級與控制策略的對應關系中可包括：車速控制1級與控制策略一和控制策略二對應，車速控制2級與控制策略二和控制策略三對應，車速控制3級與控制策略四對應；而人體操作2級控制策略一和控制策略二對應，而人體操作車速控制3級與控制策略四對應；平衡控制1級與控制策略一和控制策略三對應。其他的對應關系就不再一一列舉了?？梢?，控制應用條件等級與控制策略之間是多對多的對應關系，若確定的當前控制應用第一條件等級包括：車速控制1級，人體操作2級以及平衡控制1級，則根據(jù)上述關系可確定與當前控制應用第一條件等級對應的當前控制策略包括：控制策略一、控制策略二和控制策略三。在步驟S104中，根據(jù)當前控制策略控制終端應用的運行狀態(tài)。確定了當前控制策略，即可執(zhí)行當前控制策略，用以控制終端應用。例如：當前控制策略包括：控制策略一、控制策略二和控制策略三。則終端可以進行屏幕開鎖應用，可以進行通話應用但是只能在限定時間內進行通話，并且不能進行社交應用。這樣，當用戶在使用智能交通工具時，打電話超過了限定時間例如五分鐘，則會自動關閉通話應用，終止通話，并且用戶發(fā)起即時通訊請求時也會被拒絕?？梢?，可根據(jù)智能交通工具的車輛信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，從而，執(zhí)行當前控制策略，實現(xiàn)對終端應用的控制，這樣，有效降低了使用智能交通工具時操作終端帶來危險的幾率，提高了用戶使用智能交通工具的能動性，從而提高了智能交通工具的使用率。由于通過智能交通工具的車輛信息來控制終端應用，因此，智能交通工具與終端之間需能進行通訊，并且，終端還需與智能交通工具之間建立信任的通訊關系。因此，接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息之前，還可包括：與智能交通工具建立無線連接，無線連接包括：藍牙連接，紅外連接、無線局域網WIFI熱點連接，和紫蜂協(xié)議ZigBee連接中的一種或多種。在本公開另一實施例中，控制終端應用的功能需啟動后才能執(zhí)行，因此，接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息之前，還可包括：接收智能交通工具發(fā)送的控制啟動指令；當預存的智能交通工具的身份信息中包括與控制啟動指令對應的智能交通工具信息時，進行控制終端應用功能的啟動。具體地可包括：當接收到智能交通工具發(fā)送的控制啟動指令，獲取控制啟動指令對應的智能交通工具的身份信息；確認預存的智能交通工具的身份信息中是否包括與控制啟動指令對應的智能交通工具的身份信息，如果有，則確認智能交通工具通過安全認證，接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息。可見，可通過控制啟動指令進行智能交通工具有效性鑒權，只有當鑒權通過后，才能啟動控制終端應用功能，使得智能交通工具與終端之間的信令更加安全，提高了終端應用的控制過程的可靠性。一般，用戶可根據(jù)應用場景需求，通過智能交通工具發(fā)送的控制啟動指令，例如：智能交通工具中有控制終端應用的功能按鈕，用戶開啟該功能按鈕后，即可通過已建立的無線連接，向智能交通工具發(fā)送的控制啟動指令。本公開實施例中，可根據(jù)智能交通工具的當前車輛信息來確定對應的當前控制策略，但是由于智能交通工具是一個運動在道路上的過程，為使得控制策略更加安全，進一步降低了使用智能交通工具時操作終端帶來危險的幾率，提高了使用智能交通工具的安全性。本公開另一示例中，執(zhí)行當前控制策略之前，還可包括：獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息；確定與當前位置環(huán)境信息對應的當前控制應用第二條件等級；根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與當前控制應用第二條件等級對應的當前控制策略。終端中一般都有位置定位模塊，這樣可通過本地的位置定位應用，以及網絡應用，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息。當然，由于智能交通工具也有位置定位模塊，因此，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息還可包括：接收智能交通工具獲取的當前位置環(huán)境信息。當然，終端本地獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息的優(yōu)先級別更高一些，因此，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息還可包括：通過本地的位置定位應用，以及網絡應用，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息，并當不能通過本地的位置定位應用，以及網絡應用，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息時，接收智能交通工具獲取的當前位置環(huán)境信息。本公開實施例中，位置環(huán)境信息包括：位置擁堵信息，天氣信息，以及位置道路信息中的至少一個。其他反應位置的相關信息也可用于位置環(huán)境信息。因此，當前位置環(huán)境信息包括：當前位置擁堵信息，當前天氣信息，以及當前位置道路信息中的至少一個。當然，也預設了位置環(huán)境信息與控制應用條件等級的對應關系，例如：擁堵信息與控制應用條件等級的對應關系可如表3所示：而天氣信息與控制應用條件等級的對應關系可如表4所示：其他的位置環(huán)境信息與控制應用條件等級的對應關系也可一一進行設置，就不再列舉了。表3擁堵信息控制應用條件等級車輛較少，不擁堵?lián)矶驴刂?級車輛正常，不擁堵?lián)矶驴刂?級車輛較多，較擁堵?lián)矶驴刂?級…………表4天氣信息控制應用條件等級天氣狀況良好天氣控制1級天氣狀況較差天氣控制2級天氣狀況惡劣天氣控制3級例如：獲取的當前位置環(huán)境信息包括車輛較少，不擁堵，天氣狀況較差，則可根據(jù)表3和表4所示的對應關系，確定當前控制應用第二條件等級包括：擁堵控制1級，天氣控制2級。當然，本公開實施例中，預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系中也包括了與位置環(huán)境信息對應的控制策略，例如：擁堵控制1級與控制策略一和控制策略二對應，天氣控制3級與控制策略三、控制策略四以及控制策略五對應。這里的控制應用條件等級與控制策略的對應關系也是多對多的關系，就不再詳述了?？梢?，由于控制應用條件等級與控制策略的對應關系可是多對多的關系，從而，確定的當前控制策略有多種，與第一當前控制應用條件等級對應的當前控制策略，以及與第二當前控制應用條件等級對應的當前控制策略之間可能會交叉有相同的策略，當然，也可能有不一樣的控制策略。因此，根據(jù)當前控制策略控制終端應用的運行狀態(tài)時，可將當前控制策略進行集合，逐一執(zhí)行當前控制策略，也可根據(jù)優(yōu)先級高低來選擇執(zhí)行當前控制策略，具體可包括：比較與第一當前控制應用條件等級對應的當前控制策略，以及與第二當前控制應用條件等級對應的當前控制策略的優(yōu)先級，并執(zhí)行優(yōu)先級高的當前控制策略；或，分別執(zhí)行與第一當前控制應用條件等級對應的當前控制策略，以及與第二當前控制應用條件等級對應的當前控制策略。當然，智能交通工具不再使用了，或其他情況，可以不再執(zhí)行當前控制策略了，因此，方法還可包括：當確定與智能交通工具之間的無線連接斷開時，終止執(zhí)行當前控制策略；或，當接收到智能交通工具發(fā)送的控制終止指令時，終止執(zhí)行當前控制策略。從而，執(zhí)行當前控制策略的過程可以終止，可以恢復終端的應用的正常使用，不會影響使用終端的用戶體驗。一般，終端與智能交通工具之間的距離超過設定值，則可確定與智能交通工具之間的無線連接斷開，或者，終端的無線連接的功能關閉，或者終端不能與智能交通工具進行無線通訊，即可確定與智能交通工具之間的無線連接斷開。下面將操作流程集合到具體實施例中，舉例說明本公開實施例提供的方法。實施例一，本實施例中，通過藍牙與智能交通工具進行無線連接，并預存了智能交通工具的身份信息。圖2是根據(jù)一示例性實施例一示出的控制終端應用方法的流程圖，如圖2所示，包括以下步驟S201-S207：在步驟S201中，通過藍牙與智能交通工具建立無線連接。在步驟S202中，接收智能交通工具發(fā)送的控制啟動指令，并獲取與控制啟動指令對應的智能交通工具的身份信息。在步驟S203中，當預存的智能交通工具的身份信息中包括獲取的身份信息時，接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息。通過控制啟動指令進行智能交通工具有效性鑒權，只有當鑒權通過后，才能啟動控制終端應用功能，即接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息，使得智能交通工具與終端之間的信令更加安全，提高了終端應用的控制過程的可靠性。例如：智能交通工具通過傳感器獲取到的當前車輛信息為車速6km/h，單手握把，則接收的當前車輛信息包括：車速6km/h，單手握把。在步驟S204中，確定與當前車輛信息對應的當前控制應用第一條件等級。這里，可根據(jù)表1和表2所示的對應關系，確定當前控制應用第一條件等級包括車速控制2級，人體操作2級。在步驟S205中，根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與當前控制應用第一條件等級對應的當前控制策略。預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系可如上述的多對多的對應關系，從而，若當前控制應用第一條件等級包括車速控制2級，人體操作2級時，可確定當前控制策略包括：控制策略一、控制策略二和控制策略三。在步驟S206中，根據(jù)當前控制策略控制終端應用的運行狀態(tài)。由于執(zhí)行了控制策略一、控制策略二和控制策略三，從而，當用戶在使用智能交通工具時，打電話超過了限定時間例如五分鐘，則會自動關閉通話應用，終止通話，并且用戶發(fā)起即時通訊請求時也會被拒絕。在步驟S207中，確定與智能交通工具之間的藍牙連接斷開時，終止執(zhí)行當前控制策略?？赡苤悄芙煌üぞ咄Ｖ故褂昧?，即關閉了智能交通工具，從而與智能交通工具之間的藍牙連接也就斷開了，這樣，執(zhí)行當前控制策略的過程可以終止，可以恢復終端的應用的正常使用，不會影響使用終端的用戶體驗?？梢姡緦嵤├?，可根據(jù)智能交通工具的車輛信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，從而，執(zhí)行當前控制策略，實現(xiàn)對終端應用的控制，這樣，有效降低了使用智能交通工具時操作終端帶來危險的幾率，提高了用戶使用智能交通工具的能動性，從而提高了智能交通工具的使用率。實施例二、本實施例中，與智能交通工具已建立的無線連接，并且，控制終端應用功能已經啟動。圖3是根據(jù)一示例性實施例二示出的控制終端應用方法的流程圖，如圖3所示，包括以下步驟S301-S305：在步驟S301中，接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息。同樣，智能交通工具通過傳感器獲取到的當前車輛信息為車速4km/h，沒有握把，則接收的當前車輛信息包括：車速4km/h，沒有握把在步驟S302中，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息。這里，可優(yōu)先通過本地的位置定位應用，以及網絡應用，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息，并當不能通過本地的位置定位應用，以及網絡應用，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息時，接收智能交通工具獲取的當前位置環(huán)境信息。例如：可通過本地的位置定位應用，以及網絡應用，獲取的所在位置的當前位置環(huán)境信息包括：車輛正常，不擁堵，天氣狀況良好，彎路較多。在步驟S303中，確定與當前車輛信息對應的當前控制應用第一條件等級，以及與當前位置環(huán)境信息對應的當前控制應用第二條件等級。同樣，可通過預設的車輛信息與控制應用條件等級的對應關系，以及位置環(huán)境信息與控制應用條件等級的對應關系，可確定當前控制應用第一條件等級，以及當前控制應用第二條件等級。例如：確定的當前控制應用第一條件等級包括：車速控制1級，人體操作2級以及平衡控制1級。而確定當前控制應用第二條件等級包括：擁堵控制1級，天氣控制2級，以及道路控制3級。在步驟S304中，根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與當前控制應用第一條件等級對應的當前控制策略，以及與當前控制應用第二條件等級對應的當前控制策略。預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系是多對多的關系，將當前控制策略進行集合，例如：確定的當前控制策略包括：控制策略一、控制策略三、控制策略四和控制策略五。在步驟S305中，根據(jù)當前控制策略控制終端應用的運行狀態(tài)。執(zhí)行確定的當前控制策略，這樣，用戶可以對終端屏幕進行解鎖，還可以進行通話應用，但是通話超過限定時間則會中斷，并且不能進行數(shù)據(jù)通訊，也能進行游戲應用等?？梢?，本實施例中，不僅可根據(jù)智能交通工具的車輛信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，還可根據(jù)位置環(huán)境信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，從而，使得控制策略更加安全，進一步降低了使用智能交通工具時操作終端帶來危險的幾率，提高了使用智能交通工具的安全性。當然，步驟S301和步驟S302之間先后順序可不做限定。并且，步驟S305之間，還可以繼續(xù)接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息以及獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息，從而繼續(xù)根據(jù)當前車輛信息和當前位置環(huán)境信息確定對應的當前控制策略，實現(xiàn)實時控制終端應用。其中，智能交通工具可在確定車輛信息更新后，向終端發(fā)送更新后的當前車輛信息，或者，終端定時接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息。當然，步驟S305之后，也可終止執(zhí)行當前控制策略。例如：當確定與智能交通工具之間的無線連接斷開時，終止執(zhí)行當前控制策略；或者，當接收到智能交通工具發(fā)送的控制終止指令時，終止執(zhí)行當前控制策略。下述為本公開裝置實施例，可以用于執(zhí)行本公開方法實施例。圖4是根據(jù)一示例性實施例示出的控制終端應用裝置的框圖，該裝置可以通過軟件、硬件或者兩者的結合實現(xiàn)成為電子設備的部分或者全部。如圖4所示，該控制終端應用裝置包括：接收模塊410、第一確定模塊420、第二確定模塊430以及執(zhí)行模塊440。其中，接收模塊410，被配置為接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息。第一確定模塊420，與接收模塊410連接，被配置為確定與當前車輛信息對應的當前控制應用第一條件等級。第二確定模塊430，與第一確定模塊420連接，被配置為根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與當前控制應用第一條件等級對應的當前控制策略。執(zhí)行模塊440，與第二確定模塊430連接，被配置為根據(jù)當前控制策略控制終端應用的運行狀態(tài)?？梢姡b置可根據(jù)智能交通工具的車輛信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，從而，執(zhí)行當前控制策略，實現(xiàn)對終端應用的控制，這樣，有效降低了使用智能交通工具時操作終端帶來危險的幾率，提高了用戶使用智能交通工具的能動性，從而提高了智能交通工具的使用率。在本公開一個實施例中，裝置還可包括：連接模塊，被配置為與智能交通工具建立無線連接，無線連接包括：藍牙連接，紅外連接、無線局域網WIFI熱點連接，和紫蜂協(xié)議ZigBee連接中的一種或多種?？梢姡膳c智能交通工具之間建立靈活的無線通訊連接，進一步擴展了應用場景。在本公開一個實施例中，裝置還可包括：指令接收模塊，被配置為當接收到智能交通工具發(fā)送的控制啟動指令，獲取控制啟動指令對應的智能交通工具的身份信息。啟動模塊，被配置為確認預存的智能交通工具的身份信息中是否包括與控制啟動指令對應的智能交通工具的身份信息，如果有，則確認智能交通工具通過安全認證，調用接收模塊410?？梢姡ㄟ^控制啟動指令進行智能交通工具有效性鑒權，只有當鑒權通過后，才能啟動控制終端應用功能，使得智能交通工具與終端之間的信令更加安全，提高了終端應用的控制過程的可靠性。在一個實施例中，裝置還可包括：獲取模塊，被配置為獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息。第三確定模塊，被配置為確定與當前位置環(huán)境信息對應的當前控制應用第二條件等級。第四確定模塊，被配置為根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與當前控制應用第二條件等級對應的當前控制策略。可見，裝置不僅可根據(jù)智能交通工具的車輛信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，還可根據(jù)位置環(huán)境信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，從而，使得控制策略更加安全，進一步降低了使用智能交通工具時操作終端帶來危險的幾率，提高了使用智能交通工具的安全性。在本公開一個實施例中，獲取模塊可包括：第一獲取子模塊或第二獲取子模塊。其中，第一獲取子模塊，被配置為通過本地的位置定位應用，以及網絡應用，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息。第二獲取子模塊，被配置為接收智能交通工具獲取的當前位置環(huán)境信息。其中，當前位置環(huán)境信息包括：當前位置擁堵信息，當前天氣信息，以及當前位置道路信息中的至少一個。當然，還可以通過本地的位置定位應用，以及網絡應用，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息，并當不能通過本地的位置定位應用，以及網絡應用，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息時，接收智能交通工具獲取的當前位置環(huán)境信息。這樣，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息的過程比較靈活，可適用多種場景，進一步提高控制過程的靈活性。在本公開一個實施例中，執(zhí)行模塊440包括：第一執(zhí)行子模塊，被配置為比較與第一當前控制應用條件等級對應的當前控制策略，以及與第二當前控制應用條件等級對應的當前控制策略的優(yōu)先級，并執(zhí)行優(yōu)先級高的當前控制策略。或，第二執(zhí)行子模塊，被配置為分別執(zhí)行與第一當前控制應用條件等級對應的當前控制策略，以及與第二當前控制應用條件等級對應的當前控制策略?？梢?，有多個當前控制策略時，可逐一執(zhí)行，也可根據(jù)優(yōu)先級高低來選擇執(zhí)行，這里，過程靈活多變，可適用不同的場景。在本公開一個實施例中，裝置還可包括：終止模塊，被配置為當確定與智能交通工具之間的無線連接斷開時，終止執(zhí)行當前控制策略；或，當接收到智能交通工具發(fā)送的控制終止指令時，終止執(zhí)行當前控制策略。當然，執(zhí)行當前控制策略的過程可以終止，可以恢復終端的應用的正常使用，不會影響使用終端的用戶體驗。下面將操作流程集合到具體實施例中，舉例說明本公開實施例提供的裝置。實施例三，圖5是根據(jù)一示例性實施例三示出的控制終端應用裝置的框圖，如圖5所示，該裝置包括：接收模塊410、第一確定模塊420、第二確定模塊430，以及執(zhí)行模塊440。該裝置還包括：連接模塊450、指令接收模塊460、啟動模塊470以及終止模塊480。本實施例中，通過藍牙與智能交通工具進行無線連接。即連接模塊450通過藍牙與智能交通工具建立無線連接，并預存了智能交通工具的身份信息。這樣，指令接收模塊460接收智能交通工具發(fā)送的控制啟動指令，并獲取與控制啟動指令對應的智能交通工具的身份信息，而當預存的智能交通工具的身份信息中包括與控制啟動指令對應的智能交通工具的身份信息時，啟動模塊470則進行控制終端應用功能的啟動，調用接收模塊410。由于控制終端應用功能已經啟動，從而接收模塊410可接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息。第一確定模塊420確定與當前車輛信息對應的當前控制應用第一條件等級。而第二確定模塊430根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與當前控制應用第一條件等級對應的當前控制策略。從而，執(zhí)行模塊440根據(jù)當前控制策略控制終端應用的運行狀態(tài)，即執(zhí)行當前控制策略，用以控制終端應用。例如：執(zhí)行模塊440執(zhí)行了控制策略一、控制策略二和控制策略三后，當用戶在使用智能交通工具時，打電話超過了限定時間例如五分鐘，則會自動關閉通話應用，終止通話，并且用戶發(fā)起即時通訊請求時也會被拒絕當然，確定與智能交通工具之間的藍牙連接斷開時，終止模塊480可終止執(zhí)行當前控制策略。從而恢復終端的應用的正常使用，不會影響使用終端的用戶體驗?？梢姡緦嵤├?，可根據(jù)智能交通工具的車輛信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，從而，執(zhí)行當前控制策略，實現(xiàn)對終端應用的控制，這樣，有效降低了使用智能交通工具時操作終端帶來危險的幾率，提高了用戶使用智能交通工具的能動性，從而提高了智能交通工具的使用率。實施例四，圖6是根據(jù)一示例性實施例四示出的控制終端應用裝置的框圖，如圖6所示，該裝置包括：接收模塊410、第一確定模塊420、第二確定模塊430以及執(zhí)行模塊440。該裝置還包括：獲取模塊4100，第三確定模塊4110，以及第四確定模塊4120。本實施例中，與智能交通工具已建立的無線連接，并且，控制終端應用功能已經啟動。這樣，接收模塊410接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息。而獲取模塊4100獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息。具體地，獲取模塊4100優(yōu)先通過本地的位置定位應用，以及網絡應用，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息，并當不能通過本地的位置定位應用，以及網絡應用，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息時，接收智能交通工具獲取的當前位置環(huán)境信息。從而，第一確定模塊420確定與當前車輛信息對應的當前控制應用第一條件等級，而第三確定模塊4110確定當前位置環(huán)境信息對應的當前控制應用第二條件等級。第二確定模塊430根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與當前控制應用第一條件等級對應的當前控制策略；而第四確定模塊4120根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與當前控制應用第二條件等級對應的當前控制策略。最后，執(zhí)行模塊440執(zhí)行當前控制策略。例如：執(zhí)行模塊440執(zhí)行了控制策略一、控制策略三、控制策略四和控制策略五，則，戶可以對終端屏幕進行解鎖，還可以進行通話應用，但是通話超過限定時間則會中斷，并且不能進行數(shù)據(jù)通訊，也能進行游戲應用等?？梢?，本實施例中，不僅可根據(jù)智能交通工具的車輛信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，還可根據(jù)位置環(huán)境信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，從而，使得控制策略更加安全，進一步降低了使用智能交通工具時操作終端帶來危險的幾率，提高了使用智能交通工具的安全性。當然，該裝置還可包括終止模塊，例如：當確定與智能交通工具之間的無線連接斷開時，終止模塊終止執(zhí)行當前控制策略；或者，當接收到智能交通工具發(fā)送的控制終止指令時，終止模塊終止執(zhí)行當前控制策略。同樣，該裝置還可包括：連接模塊、指令接收模塊以及啟動模塊，就不再詳述了。本公開實施例提供一種控制終端應用的裝置，被配置為終端，包括：處理器；被配置為存儲處理器可執(zhí)行指令的存儲器；其中，處理器被配置為：接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息；確定與所述當前車輛信息對應的當前控制應用第一條件等級；根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與所述當前控制應用第一條件等級對應的當前控制策略；根據(jù)當前控制策略控制終端應用的運行狀態(tài)。本公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：本公開的實施例提供的上述技術方案，可根據(jù)智能交通工具的車輛信息，確定對應的控制終端應用的控制策略，從而，執(zhí)行當前控制策略，實現(xiàn)對終端應用的控制，這樣，有效降低了使用智能交通工具時操作終端帶來危險的幾率，提高了用戶使用智能交通工具的能動性，從而提高了智能交通工具的使用率。關于上述實施例中的裝置，其中各個模塊執(zhí)行操作的具體方式已經在有關該方法的實施例中進行了詳細描述，此處將不做詳細闡述說明。圖7是根據(jù)一示例性實施例示出的一種用于控制終端應用的裝置1200的框圖，該裝置適用于終端設備。例如，裝置1200可以是移動電話，計算機，數(shù)字廣播終端，消息收發(fā)設備，游戲控制臺，平板設備，醫(yī)療設備，健身設備，個人數(shù)字助理等。參照圖7，裝置1200可以包括以下一個或多個組件：處理組件1202，存儲器1204，電源組件1206，多媒體組件1208，音頻組件1210，輸入/輸出(I/O)的接口1212，傳感器組件1214，以及通信組件1216。處理組件1202通?？刂蒲b置1200的整體操作，諸如與顯示，電話呼叫，數(shù)據(jù)通信，相機操作和記錄操作相關聯(lián)的操作。處理組件1202可以包括一個或多個處理器1220來執(zhí)行指令，以完成上述的方法的全部或部分步驟。此外，處理組件1202可以包括一個或多個模塊，便于處理組件1202和其他組件之間的交互。例如，處理組件1202可以包括多媒體模塊，以方便多媒體組件1208和處理組件1202之間的交互。存儲器1204被配置為存儲各種類型的數(shù)據(jù)以支持在裝置1200的操作。這些數(shù)據(jù)的示例包括用于在裝置1200上操作的任何應用程序或方法的指令，聯(lián)系人數(shù)據(jù)，電話簿數(shù)據(jù)，消息，圖片，視頻等。存儲器1204可以由任何類型的易失性或非易失性存儲設備或者它們的組合實現(xiàn)，如靜態(tài)隨機存取存儲器(SRAM)，電可擦除可編程只讀存儲器(EEPROM)，可擦除可編程只讀存儲器(EPROM)，可編程只讀存儲器(PROM)，只讀存儲器(ROM)，磁存儲器，快閃存儲器，磁盤或光盤。電源組件1206為裝置1200的各種組件提供電力。電源組件1206可以包括電源管理系統(tǒng)，一個或多個電源，及其他與為裝置1200生成、管理和分配電力相關聯(lián)的組件。多媒體組件1208包括在裝置1200和用戶之間的提供一個輸出接口的屏幕。在一些實施例中，屏幕可以包括液晶顯示器(LCD)和觸摸面板(TP)。如果屏幕包括觸摸面板，屏幕可以被實現(xiàn)為觸摸屏，以接收來自用戶的輸入信號。觸摸面板包括一個或多個觸摸傳感器以感測觸摸、滑動和觸摸面板上的手勢。觸摸傳感器可以不僅感測觸摸或滑動動作的邊界，而且還檢測與觸摸或滑動操作相關的持續(xù)時間點和壓力。在一些實施例中，多媒體組件1208包括一個前置攝像頭和/或后置攝像頭。當裝置1200處于操作模式，如拍攝模式或視頻模式時，前置攝像頭和/或后置攝像頭可以接收外部的多媒體數(shù)據(jù)。每個前置攝像頭和后置攝像頭可以是一個固定的光學透鏡系統(tǒng)或具有焦距和光學變焦能力。音頻組件1210被配置為輸出和/或輸入音頻信號。例如，音頻組件1210包括一個麥克風(MIC)，當裝置1200處于操作模式，如呼叫模式、記錄模式和語音識別模式時，麥克風被配置為接收外部音頻信號。所接收的音頻信號可以被進一步存儲在存儲器1204或經由通信組件1216發(fā)送。在一些實施例中，音頻組件1210還包括一個揚聲器，用于輸出音頻信號。I/O接口1212為處理組件1202和外圍接口模塊之間提供接口，上述外圍接口模塊可以是鍵盤，點擊輪，按鈕等。這些按鈕可包括但不限于：主頁按鈕、音量按鈕、啟動按鈕和鎖定按鈕。傳感器組件1214包括一個或多個傳感器，用于為裝置1200提供各個方面的狀態(tài)評估。例如，傳感器組件1214可以檢測到裝置1200的打開/關閉狀態(tài)，組件的相對定位，例如組件為裝置1200的顯示器和小鍵盤，傳感器組件1214還可以檢測裝置1200或裝置1200一個組件的位置改變，用戶與裝置1200接觸的存在或不存在，裝置1200方位或加速/減速和裝置1200的溫度變化。傳感器組件1214可以包括接近傳感器，被配置用來在沒有任何的物理接觸時檢測附近物體的存在。傳感器組件1214還可以包括光傳感器，如CMOS或CCD圖像傳感器，用于在成像應用中使用。在一些實施例中，該傳感器組件1214還可以包括加速度傳感器，陀螺儀傳感器，磁傳感器，壓力傳感器或溫度傳感器。通信組件1216被配置為便于裝置1200和其他終端之間有線或無線方式的通信。裝置1200可以接入基于通信標準的無線網絡，如WiFi，2G或3G，或它們的組合。在一個示例性實施例中，通信組件1216經由廣播信道接收來自外部廣播管理系統(tǒng)的廣播信號或廣播相關信息。在一個示例性實施例中，通信組件1216還包括近場通信(NFC)模塊，以促進短程通信。例如，在NFC模塊可基于射頻識別(RFID)技術，紅外數(shù)據(jù)協(xié)會(IrDA)技術，超寬帶(UWB)技術，藍牙(BT)技術和其他技術來實現(xiàn)。在示例性實施例中，裝置1200可以被一個或多個應用專用集成電路(ASIC)、數(shù)字信號處理器(DSP)、數(shù)字信號處理設備(DSPD)、可編程邏輯器件(PLD)、現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子元件實現(xiàn)，用于執(zhí)行上述方法。在示例性實施例中，還提供了一種包括指令的非臨時性計算機可讀存儲介質，例如包括指令的存儲器1204，上述指令可由裝置1200的處理器1220執(zhí)行以完成上述方法。例如，非臨時性計算機可讀存儲介質可以是ROM、隨機存取存儲器(RAM)、CD-ROM、磁帶、軟盤和光數(shù)據(jù)存儲設備等。一種非臨時性計算機可讀存儲介質，當存儲介質中的指令由裝置1200的處理器執(zhí)行時，使得裝置1200能夠執(zhí)行圖1所示的方法，方法包括：接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息；確定與所述當前車輛信息對應的當前控制應用第一條件等級；根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與所述當前控制應用第一條件等級對應的當前控制策略；根據(jù)當前控制策略控制終端應用的運行狀態(tài)。所述接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息之前，還包括：與所述智能交通工具建立無線連接，所述無線連接包括：藍牙連接，紅外連接、無線局域網WIFI熱點連接，和紫蜂協(xié)議ZigBee連接中的一種或多種。所述接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息之前，還包括：當接收到所述智能交通工具發(fā)送的控制啟動指令，獲取所述控制啟動指令對應的智能交通工具的身份信息；確認預存的智能交通工具的身份信息中是否包括與所述控制啟動指令對應的智能交通工具的身份信息，如果有，則確認所述智能交通工具通過安全認證，接收智能交通工具發(fā)送的當前車輛信息。所述根據(jù)所述當前控制策略控制終端應用的運行狀態(tài)之前，還包括：獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息；確定與所述當前位置環(huán)境信息對應的當前控制應用第二條件等級；根據(jù)預存的控制應用條件等級與控制策略的對應關系，確定與所述當前控制應用第二條件等級對應的當前控制策略。所述獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息包括：通過本地的位置定位應用，以及網絡應用，獲取所在位置的當前位置環(huán)境信息；或，接收所述智能交通工具獲取的當前位置環(huán)境信息；其中，所述當前位置環(huán)境信息包括：當前位置擁堵信息，當前天氣信息，以及當前位置道路信息中的至少一個。所述根據(jù)所述當前控制策略控制終端應用的運行狀態(tài)包括：比較與所述第一當前控制應用條件等級對應的當前控制策略，以及與所述第二當前控制應用條件等級對應的當前控制策略的優(yōu)先級，并執(zhí)行優(yōu)先級高的所述當前控制策略；或，分別執(zhí)行與所述第一當前控制應用條件等級對應的當前控制策略，以及與所述第二當前控制應用條件等級對應的當前控制策略。所述當前車輛信息包括：當前車速信息，當前平衡信息，以及當前人體操作信息中的至少一個。所述方法還包括：當確定與所述智能交通工具之間的無線連接斷開時，終止執(zhí)行所述當前控制策略；或，當接收到所述智能交通工具發(fā)送的控制終止指令時，終止執(zhí)行所述當前控制策略。本領域技術人員在考慮說明書及實踐這里公開的公開后，將容易想到本公開的其它實施方案。本申請旨在涵蓋本公開的任何變型、用途或者適應性變化，這些變型、用途或者適應性變化遵循本公開的一般性原理并包括本公開未公開的本
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