車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測裝置和方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提出一種方便實用的車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測裝置和方法。該功能檢測裝置包括由單片機構(gòu)成的裝置本體，所述裝置本體設(shè)有信號輸入腳、信號輸出腳、閾值設(shè)定腳和輸入輸出信號數(shù)量設(shè)定腳。本發(fā)明利用功能檢測裝置與車內(nèi)電子控制系統(tǒng)匹配連接，功能檢測裝置利用單片機控制技術(shù)，按照車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能要求，功能檢測裝置通過自身的輸出信號腳，模擬對車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的輸入要求，并通過自身的輸入信號腳，接收車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的輸出。在檢測過程中，針對多個輸入信號可能的組合逐個測試，并接收反饋的信號，根據(jù)總的測試次數(shù)和有正確反饋的測試次數(shù)，確認車內(nèi)電子控制系統(tǒng)收到輸入時工作的成功率，判斷模塊的開發(fā)狀態(tài)和性能。
【專利說明】車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測裝置和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車電子【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及到車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測裝置和方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的日益普及和廣泛使用，汽車的舒適、便利及安全性成為用戶越來越關(guān)注的問題。車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的可靠性首當(dāng)其沖地受到廣泛的關(guān)注，同時車內(nèi)電子控制系統(tǒng)，尤其是牽涉到駕乘舒適性的車內(nèi)電子控制設(shè)備，和用戶的駕乘體驗息息相關(guān)。
[0003]隨著國內(nèi)汽車企業(yè)的逐步崛起，很多汽車舒適性電子控制系統(tǒng)的供應(yīng)商由國外公司轉(zhuǎn)為了國內(nèi)公司。由于零部件種類繁多且產(chǎn)品的開發(fā)周期有限，主機廠嚴(yán)格的系統(tǒng)試驗往往側(cè)重于電子產(chǎn)品的性能和EMC等方面，對產(chǎn)品自身軟件的缺陷往往依賴與供應(yīng)商自身的設(shè)計與測試。由于供應(yīng)商能力的良莠不齊，軟件缺陷引起的升級、返修甚至召回屢有發(fā)生。目前主機廠在開發(fā)過程中的檢測方法主要為由搭建檢測臺架或者檢測工裝，由手工操作，逐項記錄檢測，這種方法耗時且難以測試到各種功能邏輯的組合。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提出一種方便實用的車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測裝置和方法。
[0005]本發(fā)明的車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測裝置包括由單片機構(gòu)成的裝置本體，所述裝置本體設(shè)有信號輸入腳、信號輸出腳、閾值設(shè)定腳和輸入輸出信號數(shù)量設(shè)定腳。
[0006]應(yīng)用上述功能檢測裝置的車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測方法包括如下步驟:
A:首先將功能檢測裝置的信號輸入腳與車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的輸出腳相連，功能檢測裝置的信號輸出腳與車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的輸入腳相連；
B:然后利用功能檢測裝置向車內(nèi)電子控制系統(tǒng)輸出控制信號，并接收車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的反饋信號；
C:功能檢測裝置判定及記錄反饋信號是否正確；
D:重復(fù)執(zhí)行B、C步驟，直到車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的待檢測功能模塊檢測完畢；功能檢測裝置根據(jù)最終的反饋信號正確率來評估車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的開發(fā)狀態(tài)和功能滿足情況。
[0007]進一步地，所述B步驟中，首先利用輸入輸出信號數(shù)量設(shè)定腳來設(shè)定輸入信號和輸出信號的數(shù)量，然后再利用輸入信號類型選擇開關(guān)來設(shè)定輸入信號和輸出信號為點觸式信號還是自鎖式信號，最后再輸出控制信號及接收反饋信號。
[0008]進一步地，所述B步驟中，如果輸入信號和輸出信號被設(shè)定為點觸式信號，則利用閾值設(shè)定腳來設(shè)定點觸信號延時時間。
[0009]進一步地，所述B步驟中，利用閾值設(shè)定腳來設(shè)定反饋信號延時時間，如果功能檢測裝置在反饋信號延時時間后仍未接收到反饋信號，則結(jié)束等待，并判定車內(nèi)電子控制系統(tǒng)反饋超時。
[0010]進一步地，為適應(yīng)車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的點觸式開關(guān)信號或自鎖式開關(guān)信號，所述裝置本體還設(shè)有輸入信號類型選擇開關(guān)，所述輸入信號類型選擇開關(guān)可向裝置本體有選擇地輸入低電平或高電平信號。通過輸入信號類型選擇開關(guān)可以向單片機發(fā)出不同的信號，以使單片機將其信號輸入腳、信號輸出腳設(shè)定為點觸式開關(guān)信號或自鎖式開關(guān)信號。
[0011 ] 進一步地，為方便觀察檢測結(jié)果，所述裝置本體還連接有顯示單元。
[0012]進一步地，為方便設(shè)置點觸信號延時時間及反饋信號延時時間，所述閾值設(shè)定腳有兩個，其中一個用來設(shè)置點觸信號延時時間，另一個用來設(shè)置反饋信號延時時間。
[0013]本發(fā)明利用功能檢測裝置與車內(nèi)電子控制系統(tǒng)匹配連接，使得車內(nèi)電子控制系統(tǒng)與功能檢測裝置之間可以通訊；功能檢測裝置通過調(diào)整輸入、輸出信號的類型，利用單片機控制技術(shù)，按照車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能要求，功能檢測裝置通過自身的輸出信號腳，模擬對車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的輸入要求，并通過自身的輸入信號腳，接收車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的輸出。在檢測過程中，針對多個輸入信號可能的組合逐個測試，并接收反饋的信號，根據(jù)總的測試次數(shù)和有正確反饋的測試次數(shù)，確認車內(nèi)電子控制系統(tǒng)收到輸入時工作的成功率，判斷模塊的開發(fā)狀態(tài)和性能。
[0014]本發(fā)明的功能檢測裝置使用方便，成本較低，又便于進行全功能反復(fù)、多次循環(huán)檢測，便于主機廠設(shè)計人員檢驗車內(nèi)電子控制系統(tǒng)功能要求，能有效降低因設(shè)計階段測試的漏洞導(dǎo)致功能缺陷引起的客戶抱怨、產(chǎn)品升級甚至返修、召回等嚴(yán)重事件，改進了目前主機廠在開發(fā)過程中的檢測方法主要為由搭建檢測臺架或者檢測工裝，由手工操作，逐項記錄檢測，耗時且效果不佳的問題，自動檢測功能覆蓋面廣，效率高且成本較低，易于推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的功能檢測裝置的原理示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0017]實施例1:
如圖1所示，本實施例的車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測裝置包括由單片機構(gòu)成的裝置本體，所述裝置本體設(shè)有信號輸入腳in1、in2、in3，信號輸出腳outl、out2、out3，閾值設(shè)定腳和輸入輸出信號數(shù)量設(shè)定腳sll、輸入信號類型選擇開關(guān)msl，其中閾值設(shè)定腳有兩個yzl、yz2，其中yzl用來設(shè)置點觸信號延時時間，yz2用來設(shè)置反饋信號延時時間。
[0018]為方便觀察檢測結(jié)果，所述裝置本體還連接有顯示單元。
[0019]上述輸入信號類型選擇開關(guān)可向裝置本體有選擇地輸入低電平或高電平信號。當(dāng)輸入信號類型選擇開關(guān)向單片機輸入低電平信號時，單片機將其信號輸入腳、信號輸出腳設(shè)定為點觸式開關(guān)信號，當(dāng)輸入信號類型選擇開關(guān)向單片機輸入高電平信號時，單片機將其信號輸入腳、信號輸出腳設(shè)定為自鎖式開關(guān)信號。
[0020]以車身控制器(即BCM)作為車內(nèi)電子控制系統(tǒng)為例，應(yīng)用上述功能檢測裝置的車身控制器的功能檢測方法包括如下步驟:
A:首先按照BCM的引腳定義，確認BCM的控制信號輸入腳和功能輸出腳；按照BCM的引腳定義，使用相應(yīng)的對接件將功能檢測裝置于BCM相連，使功能檢測裝置的信號輸入腳與BCM的輸出腳匹配連接，功能檢測裝置的信號輸出腳與BCM的輸入腳匹配連接；使得BCM的輸入信號可以由功能檢測裝置的信號輸出腳提供，BCM的輸出信號由功能檢測裝置的信號輸入腳接收，以此作為測試的輸入輸出條件；
B:根據(jù)BCM的輸入、輸出的功能數(shù)量，利用輸入輸出信號數(shù)量設(shè)定腳來設(shè)定輸入信號和輸出信號的數(shù)量，然后再利用輸入信號類型選擇開關(guān)來設(shè)定輸入信號和輸出信號為點觸式信號還是自鎖式信號，最后再利用功能檢測裝置向BCM輸出控制信號，并接收BCM的反饋信號;
如果輸入信號和輸出信號被設(shè)定為點觸式信號，則利用閾值設(shè)定腳來設(shè)定點觸信號延時時間；
利用閾值設(shè)定腳來設(shè)定反饋信號延時時間，如果功能檢測裝置在反饋信號延時時間結(jié)束后仍未接收到反饋信號，則結(jié)束等待，并判定BCM反饋超時；
C:功能檢測裝置判定及記錄反饋信號是否正確；
D:重復(fù)執(zhí)行B、C步驟，直到BCM的待檢測功能模塊檢測完畢；功能檢測裝置根據(jù)最終的反饋信號正確率來評估BCM的開發(fā)狀態(tài)和功能滿足情況。
【權(quán)利要求】
1.一種車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測裝置，其特征在于該功能檢測裝置包括由單片機構(gòu)成的裝置本體，所述裝置本體設(shè)有信號輸入腳、信號輸出腳、閾值設(shè)定腳和輸入輸出信號數(shù)量設(shè)定腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測裝置，其特征在于所述裝置本體還設(shè)有輸入信號類型選擇開關(guān)，所述輸入信號類型選擇開關(guān)可向裝置本體有選擇地輸入低電平或聞電平/[目號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測裝置，其特征在于所述裝置本體還連接有顯示單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測裝置，其特征在于所述閾值設(shè)定腳有兩個。
5.一種應(yīng)用權(quán)利要求1所述功能檢測裝置的車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測方法，其特征在于包括如下步驟: A:首先將功能檢測裝置的信號輸入腳與車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的輸出腳相連，功能檢測裝置的信號輸出腳與車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的輸入腳相連； B:然后利用功能檢測裝置向車內(nèi)電子控制系統(tǒng)輸出控制信號，并接收車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的反饋信號； C:功能檢測裝置判定及記錄反饋信號是否正確； D:重復(fù)執(zhí)行B、C步驟，直到車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的待檢測功能模塊檢測完畢；功能檢測裝置根據(jù)最終的反饋信號正確率來評估車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的開發(fā)狀態(tài)和功能滿足情況。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測方法，其特征在于所述B步驟中，首先利用輸入輸出信號數(shù)量設(shè)定腳來設(shè)定輸入信號和輸出信號的數(shù)量，然后再利用輸入信號類型選擇開關(guān)來設(shè)定輸入信號和輸出信號為點觸式信號還是自鎖式信號，最后再輸出控制信號及接收反饋信號。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測方法，其特征在于所述B步驟中，如果輸入信號和輸出信號被設(shè)定為點觸式信號，則利用閾值設(shè)定腳來設(shè)定點觸信號延時時間。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車內(nèi)電子控制系統(tǒng)的功能檢測方法，其特征在于所述B步驟中，利用閾值設(shè)定腳來設(shè)定反饋信號延時時間，如果功能檢測裝置在反饋信號延時時間后仍未接收到反饋信號，則結(jié)束等待，并判定車內(nèi)電子控制系統(tǒng)反饋超時。
【文檔編號】G05B23/02GK104199434SQ201410386526
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】沙文瀚, 張芬, 王建輝 申請人:奇瑞汽車股份有限公司