手持式柴油機ecu讀取、刷寫和重新標定系統(tǒng)及方法
【專利摘要】一種手持式柴油機ECU讀取、刷寫和重新標定系統(tǒng)及方法，其系統(tǒng)，包括具有ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定功能的手持式主機、主測試線和診斷接頭，在手持式主機上設有操作界面，主測試線的一端與手持式主機電性連接，主測試線的另一端與診斷接頭電性連接，診斷接頭與柴油機ECU連接，并通過操作界面的操作使手持式主機對柴油機ECU進行ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫或/和重新標定。本發(fā)明具有成本低、攜帶和使用方便、提升柴油機性能同時降低油耗、在任何環(huán)境下用戶都可以自己進行操作使柴油機處于最佳運行狀態(tài)等優(yōu)點。
【專利說明】手持式柴油機ECU讀取、刷寫和重新標定系統(tǒng)及方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機發(fā)動機電控【技術領域】，尤其涉及一種手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的系統(tǒng)及方法。
【背景技術】
[0002]汽車電子控制單元(Electronic Control Unit,簡稱:EQJ)是汽車的電子設備控制電腦，ECU是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對外部各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，以達到控制汽車各種部件/執(zhí)行器聯(lián)合正常工作。
[0003]柴油車發(fā)動機ECU實時檢測和控制柴油車發(fā)動機以及外部傳感器的各種電子元器件，使發(fā)動機和外圍電子元器件運作處于最佳狀態(tài)。一般情況下，柴油車在車廠出廠的之前已經(jīng)將內(nèi)部ECU的程序和數(shù)據(jù)進行了刷寫和標定，以保證其工作狀態(tài)處于最佳狀態(tài)。但是柴油車出廠時保守綜合考慮各個地區(qū)的各種環(huán)境不同，一般刷寫了通用的數(shù)據(jù)，以達到車輛銷售到任何地區(qū)都可以正常使用。而且車廠在出廠車輛的ECU數(shù)據(jù)中預留了一定上限值和下限值的空間，以防備有個別地區(qū)的油品，氣候等諸多因素而導致性能達不到最佳狀態(tài)時可單獨進行重新對E⑶數(shù)據(jù)進行刷寫和重新標定。
[0004]目前市面上基本上都是PC機的模式，即用一臺電腦、一個通訊盒子和若干線束組合來使用的，其數(shù)據(jù)全部在電腦中，這樣做的不足之處很明顯就是PC電腦是公用的，可以用上網(wǎng)或別的，其數(shù)據(jù)的安全性，可靠性都無法得到保障，甚至其刷寫軟件本身也經(jīng)常被殺毒軟件誤殺等等。由于柴油車發(fā)動機的工作方式或者地點絕大部分都是在外面，如車上、公路上等，雖然現(xiàn)在的筆記本電腦雖然也可以提供電源，但是電池的電量有限，總有用完或損耗時，不能長時間使用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]為了克服上述問題，本發(fā)明向社會提供一種便攜式、成本低、使用方便、在任何環(huán)境下用戶都可以自己進行操作的手持式柴油機ECU讀取、刷寫和重新標定系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明向社會還提供一種手持式柴油機E⑶讀取、刷寫和重新標定方法，以提升柴油機的性能同時降低油耗，使柴油機處于最佳運行狀態(tài)。
[0007]本發(fā)明的一種技術方案是:提供一種手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的系統(tǒng)，包括具有ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定功能的手持式主機、主測試線和診斷接頭，在所述手持式主機上設有操作界面，所述主測試線的一端與所述手持式主機電性連接，所述主測試線的另一端與所述診斷接頭電性連接，所述診斷接頭與柴油機ECU連接，并通過所述操作界面的操作使所述手持式主機對所述柴油機ECU進行ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫或/和重新標定。
[0008]作為對本發(fā)明的改進，所述主測試線為屏蔽雙絞線。
[0009]作為對本發(fā)明的改進，所述操作界面是顯示屏或/和鍵盤。
[0010]作為對本發(fā)明的改進，還包括電源模塊，所述電源模塊為所述手持式主機提供電倉泛。
[0011]作為對本發(fā)明的改進，所述診斷接頭是OBD-11-16、0BD-R16或萬用接頭。
[0012]作為對本發(fā)明的改進，還包括存儲模塊，所述存儲模塊設置在所述手持式主機中，所述存儲模塊用來存儲柴油機ECU中的參數(shù)和柴油機的ECU數(shù)據(jù)刷寫、重新標定程序。
[0013]本發(fā)明的另一種技術方案是:提供一種手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的方法，包括以下步驟:
201、在手持式主機中載入E⑶數(shù)據(jù)刷寫或/和重新標定程序；
202、將所述手持式主機通過主測試線與診斷接頭電性連接，所述診斷接頭與柴油機ECU連接；
203、所述手持式主機的顯示屏顯示各種車型菜單及所述柴油機ECU的參數(shù)，同時存儲所述柴油機ECU的參數(shù)；
204、通過鍵盤選擇對應的車型；
205、刷寫或重新標定柴油機E⑶；
206、判斷刷寫或重新標定是否成功，如果是，刷寫或重新標定完畢，否則，顯示失敗原因，并繼續(xù)嘗試刷寫或重新標定，重復步驟203至206。
[0014]作為對本發(fā)明的改進，步驟203中的所述診斷接頭是OBD-11-16、0BD-R16或萬用接頭，所述主測試線為屏蔽雙絞線。
[0015]作為對本發(fā)明的改進，步驟206具體還包括當刷寫或重新標定完參數(shù)后，把所述柴油機E⑶里的數(shù)值與所述手持式主機里的數(shù)值進行比較，以確認刷寫或重新標定是否正確。
[0016]作為對本發(fā)明的改進，所述重新標定包括在線標定和離線標定。
[0017]本發(fā)明提供了一種手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的系統(tǒng)及方法，在手持式主機中存儲有ECU數(shù)據(jù)刷寫和重新標定程序，并且在手持式主機上設有操作界面，通過操作界面的操作使手持式主機對柴油機E⑶進行E⑶數(shù)據(jù)讀取、刷寫或/和重新標定；使用時，主測試線的一端與手持式主機電性連接，另一端與診斷接頭電性連接，診斷接頭與柴油機E⑶連接，同時通過診斷接頭給手持式主機提供電能，手持式主機的電能可以來自汽車本身的電源，如油車點煙器或電瓶，還可以來自220V的交流電源和移動電源，具有體積小、成本低、攜帶和使用方便、提升柴油機的性能同時降低油耗、在任何環(huán)境下用戶都可以自己進行操作使柴油機處于最佳運行狀態(tài)等優(yōu)點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的系統(tǒng)使用時的結構示意圖。
圖2是本發(fā)明手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的方法工作流程示意圖。 其中:1.手持式主機；2.主測試線；3.診斷接頭；5.萬用接頭；6.柴油機ECU ；7.汽車。
【具體實施方式】
[0019]請參見圖1，圖1所揭示的是一種手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的系統(tǒng)，包括具有ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定程序的手持式主機1、主測試線2和診斷接頭3，在所述手持式主機I上設有操作界面，所述主測試線2的一端與所述手持式主機I電性連接，所述主測試線2的另一端與所述診斷接頭3電性連接，用于提供E⑶刷寫或重標定的載體和運行環(huán)境。
[0020]本實施例中，有兩種工作模式，一種工作模式是所述診斷接頭3直接與汽車7中的柴油機ECU6連接，即在汽車7上直接通過所述操作界面的操作使所述手持式主機I對所述柴油機E⑶6進行E⑶數(shù)據(jù)讀取、刷寫或/和重新標定。在這種工作模式中，所述診斷接頭3起傳輸數(shù)據(jù)的作用，還起為所述手持式主機I提供電能的作用，電能來自汽車7上的電瓶或點煙器。另一種工作模式是，將柴油機E⑶6從汽車7上取出，所述診斷接頭3通過萬用跳線直接與取出的柴油機E⑶6連接，這種工作模式，則需要電源模塊(未圖示)和外部電源(未圖示)，所述電源模塊為所述手持式主機I提供電能。
[0021]本實施例中，如果汽車7上電瓶損壞或汽車7終端的接頭損壞無法提供電能時，所述電源模塊與220V的交流電連接，將交流電轉(zhuǎn)換成直流電并為所述手持式主機I提供電能。所述電源模塊可以是移動電源。所述操作界面是顯示屏或/和鍵盤，所述操作界面還可以是觸摸顯示屏，所述顯示屏顯示友好界面。
[0022]本實施例中，所述主測試線2為屏蔽雙絞線，所述屏蔽雙絞線用于所述手持式主機I和汽車7建立物理連接，包括取電和信息傳輸。所述屏蔽雙絞線中的每根導線都包含有至少兩根芯線，一根導線作為電源線使用，電源線的一端與所述診斷接頭3中的電源端子連接，另一端與所述手持式主機I的電源輸入端連接；另一根作為信號線使用，信號線的一端與所述診斷接頭3中的信號端子連接，另一端與所述手持式主機I的信號輸入端連接。
[0023]本實施例中，所述診斷接頭3是0BD-11-16、0BD_R16、萬用接頭、威特3PIN或依維柯38PIN等數(shù)十種診斷接頭，根據(jù)各種不同的車型而是用不同形狀的接頭。還包括存儲模塊，所述存儲模塊設置在所述手持式主機I中，所述存儲模塊用來存儲柴油機ECU6中的參數(shù)和ECU數(shù)據(jù)刷寫、重新標定程序。所述存儲模塊是TF卡或SD卡，使用于數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡升級更新等。本發(fā)明中的系統(tǒng)具有成本低、攜帶和使用方便、提升柴油機動力同時降低油耗、在任何環(huán)境下用戶都可以自`己進行操作使柴油機處于最佳運行狀態(tài)等優(yōu)點。
[0024]請參見圖2，圖2所揭示的是一種手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的方法，包括:
步驟201:在手持式主機中載入E⑶數(shù)據(jù)刷寫和重新標定程序；
步驟202:將所述手持式主機通過主測試線與診斷接頭電性連接，所述診斷接頭與柴油機E⑶連接；所述診斷接頭是0BD-11-16、0BD-R16或萬用接頭，所述主測試線為屏蔽雙絞線.-^4 ，
步驟203:所述手持式主機的顯示屏顯示各種車型菜單及所述柴油機ECU的參數(shù)，同時存儲所述柴油機ECU的參數(shù)；
步驟204:通過鍵盤選擇對應的車型；
步驟205:刷寫或重新標定柴油機E⑶；
步驟206:判斷刷寫或重新標定是否成功，如果是，刷寫或重新標定完畢，否則，顯示失敗原因，并繼續(xù)嘗試刷寫或重新標定，重復步驟203至206。
[0025]具體地，當刷寫或重新標定完參數(shù)后，把所述柴油機ECU里的數(shù)值與所述手持式主機里的數(shù)值進行比較，以確認刷寫或重新標定是否正確。當刷寫或重新標定失敗時，所述顯示屏會顯示具體顯示在什么地方失敗或出錯。
[0026]本發(fā)明中，讀取是顯示所述柴油機ECU中的內(nèi)部數(shù)據(jù)，并保存起來，以備后用。刷寫是將數(shù)值寫入到所述柴油機ECU中，覆蓋和更新其原有數(shù)據(jù)。重新標定只是對所述柴油機ECU中的部分數(shù)值進行更新，并將更新后的數(shù)據(jù)保存。
[0027]在讀取的流程中，當所述手持式主機與所述柴油機ECU建立連接后，通過使用所述手持式主機上的所述鍵盤選擇所述顯示屏中所顯示的對應車型和ECU型號，選擇開始讀取。所述手持式主機發(fā)送請求命令給所述柴油機ECU以獲得所述柴油機ECU回復版本信息，根據(jù)對應的版本信息內(nèi)容將顯示出來，用戶可根據(jù)所述顯示屏顯示的版本信息判斷所讀取的ECU型號是否為所需要的ECU型號。然后開始讀取所述柴油機ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)，并通過讀取過程校驗和讀取完后的整體校驗去判斷讀取的正確性，最后保存成文件保存至所述手持式主機的存儲模塊中。
[0028]本發(fā)明中，重新標定包括在線和離線標定。在線標定:在所述手持式主機與實際車輛建立物理連接后，直接進行數(shù)據(jù)標定，標定完成后立即更新所述柴油機ECU內(nèi)部對應的參數(shù)數(shù)值。在車輛鑰匙關閉等待一段時間再打開鑰匙，所述柴油機ECU內(nèi)部數(shù)值將更新到已標定后的數(shù)值參數(shù)。離線標定:所述手持式主機沒有和實際車輛任何鏈接，選擇之前已經(jīng)從所述柴油機ECU內(nèi)部讀取出來的數(shù)據(jù)文件，在數(shù)據(jù)文件中進行更改其內(nèi)部對應參數(shù)數(shù)據(jù)，其更改可以多次多部分進行更改，并保存更改后的數(shù)據(jù)，在建立車輛鏈接后，將此更改后的數(shù)據(jù)一次性刷寫到所述柴油機ECU內(nèi)部中，替換之前的所述柴油機ECU內(nèi)部數(shù)值，達到一次性更新所有標定的目的。
[0029]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，其優(yōu)點在于:本發(fā)明可以方便地將ECU的數(shù)值或參數(shù)寫入所述柴油機ECU中，更新其內(nèi)部數(shù)據(jù)，使柴油機工作性能發(fā)揮最大化，滿足各個車廠，發(fā)動機廠，4S站和維修站的具體需求，通過標定更使其發(fā)動機提升性能，降低油耗，使其車輛更好適應其地域或氣溫等問題，同時，可以在刷寫之前將E⑶內(nèi)部數(shù)值讀取出來以文件的形式保存起來，以便在其車輛出現(xiàn)配置問題或不適應其配置時隨時都可以將原車數(shù)據(jù)刷寫回去，提供其更安全可靠的方式使其可以“回退”到原始狀態(tài)，而不是出現(xiàn)無法恢復的問題。
【權利要求】
1.一種手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的系統(tǒng)，其特征在于:包括具有ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定功能的手持式主機、主測試線和診斷接頭，在所述手持式主機上設有操作界面，所述主測試線的一端與所述手持式主機電性連接，所述主測試線的另一端與所述診斷接頭電性連接，所述診斷接頭與柴油機ECU連接，并通過所述操作界面的操作使所述手持式主機對所述柴油機ECU進行ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫或/和重新標定。
2.根據(jù)權利要求1所述的手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的系統(tǒng)，其特征在于:所述主測試線為屏蔽雙絞線。
3.根據(jù)權利要求2所述的手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的系統(tǒng)，其特征在于:所述操作界面是顯示屏或/和鍵盤。
4.根據(jù)權利要求2所述的手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的系統(tǒng)，其特征在于:還包括電源模塊，所述電源模塊為所述手持式主機提供電能。
5.根據(jù)權利要求2所述的手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的系統(tǒng)，其特征在于:所述診斷接頭是OBD-11-16、0BD-R16或萬用接頭。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的系統(tǒng)，其特征在于:還包括存儲模塊，所述存儲模塊設置在所述手持式主機中，所述存儲模塊用來存儲柴油機ECU中的參數(shù)和柴油機的ECU數(shù)據(jù)刷寫或/和重新標定程序。
7.一種手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的方法，其特征在于，包括以下步驟: 201、在手持式主機中載入E⑶數(shù)據(jù)刷寫或/和重新標定程序； 202、將所述手持式主機通過主測試線與診斷接頭電性連接，所述診斷接頭與柴油機ECU連接； 203、所述手持式主機的顯示屏顯示各種車型菜單及所述柴油機ECU的參數(shù)，同時存儲所述柴油機ECU的參數(shù)； 204、通過鍵盤選擇對應的車型； 205、刷寫或重新標定柴油機E⑶； 206、判斷刷寫或重新標定是否成功，如果是，刷寫或重新標定完畢，否則，顯示失敗原因，并繼續(xù)嘗試刷寫或重新標定，重復步驟203至206。
8.根據(jù)權利要求7所述的手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的方法，其特征在于:步驟202中的所述診斷接頭是OBD-11-16、OBD-R16或萬用接頭，所述主測試線為屏蔽雙絞線。
9.根據(jù)權利要求7或8所述的手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的方法，其特征在于:步驟206具體還包括當刷寫或重新標定完參數(shù)后，把所述柴油機ECU里的數(shù)值與所述手持式主機里的數(shù)值進行比較，以確認刷寫或重新標定是否正確。
10.根據(jù)權利要求7或8所述的手持式柴油機ECU數(shù)據(jù)讀取、刷寫和重新標定的方法，其特征在于:所述重新標定包括在線標定和離線標定。
【文檔編號】G05B23/02GK103885436SQ201410089593
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權日:2014年3月11日
【發(fā)明者】金翔宇, 秦應杰 申請人:深圳市朗仁科技有限公司