專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)河船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)河船舶的監(jiān)控終端，尤其是涉及一種內(nèi)河船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端，屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
水路運(yùn)輸以運(yùn)量大、成本低、能耗低等優(yōu)點(diǎn)，成為我國(guó)近年來(lái)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)和發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。交通運(yùn)輸部針對(duì)船舶監(jiān)管提出了大量的AIS、VTS、LRIT等系統(tǒng)，然而此類(lèi)系統(tǒng)對(duì)于內(nèi)河船舶的安裝覆蓋率并不足。內(nèi)河船舶自身具有體積小、數(shù)量大、監(jiān)管困難等特點(diǎn)，具體為:首先，內(nèi)河船舶船型較小，交通運(yùn)輸部推出的設(shè)備成本較高，內(nèi)河船舶采購(gòu)和應(yīng)用困難；其次，內(nèi)河航道覆蓋面積廣、AIS基站的覆蓋率很難滿(mǎn)足內(nèi)河船舶的發(fā)展需求；再次，內(nèi)河船舶的數(shù)量巨大，船員素質(zhì)有待提高，監(jiān)管設(shè)施若無(wú)法與船員應(yīng)用直接相關(guān)，很難推廣。內(nèi)河作為陸路與大江、大河、海洋運(yùn)輸?shù)倪B接線,具備越來(lái)越大的發(fā)展空間，內(nèi)河船載終端的開(kāi)發(fā)，必須與應(yīng)用相結(jié)合。當(dāng)前出現(xiàn)了大量的船載終端的研究，但并不能很好的與內(nèi)河船舶的使用特點(diǎn)相結(jié)合，應(yīng)用于內(nèi)河不宜推廣、內(nèi)河船舶的需求不清晰。內(nèi)河船舶的運(yùn)行狀態(tài)易于變化，特別是船舶位置、船舶載貨、船舶配員等，監(jiān)控手段還不健全。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)船舶位置、船舶載貨和船舶配員監(jiān)控手段健全的內(nèi)河船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種內(nèi)河船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端，包括中 央處理器和與中央處理器連接的自動(dòng)稱(chēng)重裝置、無(wú)線射頻裝置、GPS定位裝置、身份證號(hào)碼采集裝置、指紋采集和識(shí)別裝置、信息輸入裝置、存儲(chǔ)裝置和對(duì)比標(biāo)記裝置，所述存儲(chǔ)裝置包括標(biāo)準(zhǔn)信息單元和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元；所述中央處理器接收所述無(wú)線射頻裝置的信息，并將信息存儲(chǔ)到所述標(biāo)準(zhǔn)信息單元；所述中央處理器接收所述自動(dòng)稱(chēng)重裝置、所述GPS定位裝置、所述身份證號(hào)碼采集裝置、所述指紋采集和識(shí)別裝置和所述信息輸入裝置的信息，并將信息存儲(chǔ)到所述存儲(chǔ)裝置的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元；所述對(duì)比標(biāo)記裝置讀取所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)單元和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息，進(jìn)行對(duì)比，并將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息進(jìn)行“正?！焙汀胺钦！钡臉?biāo)記。本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步限定為，所述無(wú)線射頻裝置包括RFID標(biāo)簽和標(biāo)簽讀取設(shè)備，所述RFID標(biāo)簽存儲(chǔ)船舶的固有信息，所述標(biāo)簽讀取設(shè)備與所述中央處理器連接，將讀取的RFID標(biāo)簽上的船舶固有信息傳送至所述中央處理器。進(jìn)一步地，所述RFID標(biāo)簽包括16位代碼，其中，第f 11位為船舶統(tǒng)一標(biāo)識(shí)碼，第12位為物品重量，第13位為物品類(lèi)別，物品類(lèi)別按標(biāo)準(zhǔn)碼分類(lèi)，第14位為配員總數(shù)，第15 16位為校驗(yàn)碼。[0011]進(jìn)一步地，所述信息錄入裝置包括載貨種類(lèi)鍵盤(pán)和配員數(shù)量鍵盤(pán)，所述載貨種類(lèi)鍵盤(pán)包括15個(gè)載貨種類(lèi)按鍵。進(jìn)一步地，所述存儲(chǔ)模塊為64位或32位閃存。進(jìn)一步地，所述自動(dòng)稱(chēng)重裝置為電子水位計(jì)。進(jìn)一步地，所述的船載終端還包括與所述控制模塊連接的電源模塊，所述電源模塊包括將DC 24V轉(zhuǎn)換至DC 5V的變壓器。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型所述的內(nèi)河船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端，成本低、系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠，可獲取內(nèi)河船舶的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)信息；可為船員提供準(zhǔn)確信息提供技術(shù)支撐；本實(shí)用新型通過(guò)自動(dòng)存儲(chǔ)，可以為發(fā)生事故后提供輔助決策信息和手段，也可用于貨物、船員的輔助識(shí)別，應(yīng)用方便，提高工作效率。

圖1為本實(shí)用新型所述的內(nèi)河船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹。圖1為本實(shí)用新型所述的內(nèi)河船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示:一種內(nèi)河船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端，包括中央處理器和與中央處理器連接的自動(dòng)稱(chēng)重裝置、無(wú)線射頻裝置、GPS定位裝置、身份證號(hào)碼采集裝置、指紋采集和識(shí)別裝置、信息輸入裝置、存儲(chǔ)裝置和對(duì)比標(biāo)記裝置。
所述中央處理器為MCU處理器，為STM32微控制器系列，ARM Cortex M3內(nèi)核的32位閃存微控制器。具體型號(hào):STM32F101R8，64M，程序空間64KB，RAM10KB。所述自動(dòng)稱(chēng)重裝置為電子水位計(jì)，通過(guò)船體水位值計(jì)算船體的重量，從而得出船上貨物的重量。所述無(wú)線射頻裝置包括RFID標(biāo)簽和標(biāo)簽讀取設(shè)備，所述RFID標(biāo)簽存儲(chǔ)船舶的固有信息，所述標(biāo)簽讀取設(shè)備與所述中央處理器連接，將讀取的RFID標(biāo)簽上的船舶固有信息傳送至所述中央處理器。所述RFID標(biāo)簽包括16位代碼，其中，第f 11位為船舶統(tǒng)一標(biāo)識(shí)碼，第12位為物品重量，第13位為物品類(lèi)別，物品類(lèi)別按標(biāo)準(zhǔn)碼分類(lèi)，第14位為配員總數(shù)，第15"16位為校驗(yàn)碼。所述GPS定位裝置讀取船舶的實(shí)時(shí)位置。所述身份證號(hào)碼采集裝置采集船員的身份證信息。所述指紋采集和識(shí)別裝置采集船員的指紋信息。所述信息錄入裝置包括載貨種類(lèi)鍵盤(pán)和配員數(shù)量鍵盤(pán)，所述載貨種類(lèi)鍵盤(pán)包括15個(gè)載貨種類(lèi)按鍵，含義分別為:1.危險(xiǎn)貨物:Dangerous Cargo ;2.重大長(zhǎng)件貨物Awkward& Length Cargo ；3.散裝貨物 Bulk Cargo ；4.液體貨物 Liquid Cargo ；5.氣味貨物Smelled Cargo ；6.食品貨物 Food Cargo ；7.揚(yáng)塵污染貨物 Dusty and Dirty Cargo ；8.清潔貨物 Clean Cargo ；9.冷藏貨物 Refrigerated Cargo ；A.易碎貨物 Fragile Cargo ；B.貴重貨物 Valuable Cargo ；C.活牲畜貨物 Livestock Cargo ；D.液化貨物 LiquefiedCargo ；E.含水貨物 Hygroscopic Cargo ；F.普通貨物 General Cargo。。[0027]所述存儲(chǔ)裝置包括標(biāo)準(zhǔn)信息單元和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元，所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)單元內(nèi)存儲(chǔ)船員的身份證信息和指紋信息，并且所述中央處理器接收所述無(wú)線射頻裝置的信息，并將信息存儲(chǔ)到所述標(biāo)準(zhǔn)信息單元。所述中央處理器接收所述自動(dòng)稱(chēng)重裝置、所述GPS定位裝置、所述身份證號(hào)碼采集裝置、所述指紋采集和識(shí)別裝置和所述信息輸入裝置的信息，并將信息存儲(chǔ)到所述存儲(chǔ)裝置的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元。所述存儲(chǔ)裝置為64位或32位閃存，F(xiàn)LASH存儲(chǔ)。K9K1208Q0C 64M x 8 Bit , 32MX 16 Bit NAND Flash Memory。所述對(duì)比標(biāo)記裝置讀取所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)單元和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息，進(jìn)行對(duì)比，并將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息進(jìn)行“正?！焙汀胺钦！钡臉?biāo)記。所述的船載終端還包括與所述控制模塊連接的電源模塊，所述電源模塊包括將DC24V轉(zhuǎn)換至DC 5V的變壓器。本實(shí)用新型所述內(nèi)河運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端工作時(shí)，所述中央處理器接收所述無(wú)線射頻裝置的信息，并將信息存儲(chǔ)到所述標(biāo)準(zhǔn)信息單元。所述中央處理器接收所述自動(dòng)稱(chēng)重裝置、所述GPS定位裝置、所述身份證號(hào)碼采集裝置、所述指紋采集和識(shí)別裝置和所述信息輸入裝置的信息，并將信息存儲(chǔ)到所述存儲(chǔ)裝置的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元。所述對(duì)比標(biāo)記裝置讀取所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)單元和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息，進(jìn)行對(duì)比，并將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息進(jìn)行“正?！焙汀胺钦！钡臉?biāo)記，為船員提供準(zhǔn)確信息提供技術(shù)支撐，并且為發(fā)生事故后提供輔助決策信息和手段，也可用于貨物、船員的輔助識(shí)別，應(yīng)用方便，提高工作效率。上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落 在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)河船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端，其特征在于，包括中央處理器和與中央處理器連接的自動(dòng)稱(chēng)重裝置、無(wú)線射頻裝置、GPS定位裝置、身份證號(hào)碼采集裝置、指紋采集和識(shí)別裝置、信息輸入裝置、存儲(chǔ)裝置和對(duì)比標(biāo)記裝置，所述存儲(chǔ)裝置包括標(biāo)準(zhǔn)信息單元和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元； 所述中央處理器接收所述無(wú)線射頻裝置的信息，并將信息存儲(chǔ)到所述標(biāo)準(zhǔn)信息單元；所述中央處理器接收所述自動(dòng)稱(chēng)重裝置、所述GPS定位裝置、所述身份證號(hào)碼采集裝置、所述指紋采集和識(shí)別裝置和所述信息輸入裝置的信息，并將信息存儲(chǔ)到所述存儲(chǔ)裝置的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元； 所述對(duì)比標(biāo)記裝置讀取所述標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)單元和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息，進(jìn)行對(duì)比，并將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元內(nèi)的信息進(jìn)行“正?！焙汀胺钦！钡臉?biāo)記。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端，其特征在于，所述無(wú)線射頻裝置包括RFID標(biāo)簽和標(biāo)簽讀取設(shè)備，所述RFID標(biāo)簽存儲(chǔ)船舶的固有信息，所述標(biāo)簽讀取設(shè)備與所述中央處理器連接，將讀取的RFID標(biāo)簽上的船舶固有信息傳送至所述中央處理器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)河船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端，其特征在于，所述RFID標(biāo)簽包括16位代碼，其中，第f 11位為船舶統(tǒng)一標(biāo)識(shí)碼，第12位為物品重量，第13位為物品類(lèi)另O，物品類(lèi)別按標(biāo)準(zhǔn)碼分類(lèi)，第14位為配員總數(shù)，第15 16位為校驗(yàn)碼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端，其特征在于，所述信息錄入裝置包括載貨種類(lèi)鍵盤(pán)和配員數(shù)量鍵盤(pán)，所述載貨種類(lèi)鍵盤(pán)包括15個(gè)載貨種類(lèi)按鍵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端，其特征在于，所述存儲(chǔ)模塊為64位或32位閃存。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)河船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端，其特征在于，所述自動(dòng)稱(chēng)重裝置為電子水 位計(jì)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)河船舶運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控終端，包括中央處理器和與中央處理器連接的自動(dòng)稱(chēng)重裝置、無(wú)線射頻裝置、GPS定位裝置、身份證號(hào)碼采集裝置、指紋采集和識(shí)別裝置、信息輸入裝置、存儲(chǔ)裝置和對(duì)比標(biāo)記裝置，所述存儲(chǔ)裝置包括標(biāo)準(zhǔn)信息單元和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元；所述中央處理器接收所述無(wú)線射頻裝置的信息，并將信息存儲(chǔ)到所述標(biāo)準(zhǔn)信息單元；所述中央處理器接收所述自動(dòng)稱(chēng)重裝置、所述GPS定位裝置、所述身份證號(hào)碼采集裝置、所述指紋采集和識(shí)別裝置和所述信息輸入裝置的信息，并將信息存儲(chǔ)到所述存儲(chǔ)裝置的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)單元。本實(shí)用新型成本低、系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠，可獲取內(nèi)河船舶的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)信息。
文檔編號(hào)G05B19/418GK203117729SQ201220660058
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者季錦章, 胡安兵, 董學(xué)武, 郭亞中, 唐夢(mèng)俠, 楊根成, 肖全, 臧正保, 劉轟, 田建亮, 明小梅, 劉昊, 楊正, 江舟 申請(qǐng)人:江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司, 江蘇省新通智能交通科技發(fā)展有限公司