專利名稱：一種實(shí)現(xiàn)帶有動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流汽車電路圖的故障診斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種實(shí)現(xiàn)帶有動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流汽車電路圖的故障診斷裝置，屬于汽車維修信息服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車電路圖作為汽車維修信息服務(wù)的重要內(nèi)容，它向汽車維修技師指明汽車電路的連接結(jié)構(gòu)，在維修工作過程中起到重要的指導(dǎo)作用?，F(xiàn)在，每個(gè)汽車廠家每年都會(huì)新推出多種車型，而每一種車型的電路系統(tǒng)又各有特點(diǎn)。對(duì)于維修技師來說，沒有電路圖就去維修一輛汽車是不可能完成的工作。傳統(tǒng)汽車電路圖的載體是常規(guī)圖書或電子版圖書，它們只能表述汽車電路的連接結(jié)構(gòu)關(guān)系。這種電路圖的版面是固定的，靜態(tài)的，所以也叫靜態(tài)電路圖，同時(shí)，傳統(tǒng)的靜態(tài)電路圖是一個(gè)固定不變的信息單元。但是，在實(shí)際的汽車故障診斷過程中，故障千差萬別，落實(shí)到最后的故障點(diǎn)往往也是不同的。過去，汽車電路圖所屬的維修信息服務(wù)和汽車故障診斷儀的測(cè)試技術(shù)是兩個(gè)完全不相關(guān)的技術(shù)，所以也從來沒有過具有顯示動(dòng)態(tài)電路圖的汽車故障診斷裝置，在汽車維修過程中無法反應(yīng)汽車實(shí)際的故障的情況，維修技師掌握汽車電路的真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)花費(fèi)的時(shí)間和故障排除的時(shí)間較長(zhǎng)，汽車檢測(cè)與故障分析的效率較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)帶有動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流汽車電路圖的故障診斷裝置，能形成動(dòng)態(tài)汽車電路圖，直觀生動(dòng)地顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流在動(dòng)態(tài)電路圖中的變化情況，減少維修技師掌握汽車電路的真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)花費(fèi)的時(shí)間和故障排除的時(shí)間，提高汽車檢測(cè)與故障分析的效率。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種實(shí)現(xiàn)帶有動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流汽車電路圖的故障診斷裝置，它由汽車故障診斷模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)通訊模塊、功能起動(dòng)模塊以及電路圖合成顯示模塊組成，數(shù)據(jù)管理模塊分別與汽車故障診斷模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)通訊模塊、功能起動(dòng)模塊以及電路圖合成顯示模塊相連。所述的汽車故障診斷模塊中設(shè)置有汽車故障診斷軟件。所述的汽車故障診斷模塊與汽車待診斷部位對(duì)接。所述的數(shù)據(jù)庫(kù)通訊模塊與數(shù)據(jù)服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)連接。本實(shí)用新型的有益效果在于:把故障診斷裝置讀取到的汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)映射到靜態(tài)電路圖的具體元件上，形成了動(dòng)態(tài)汽車電路圖，直觀生動(dòng)地顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流的動(dòng)態(tài)電路圖中的變化情況，通過電路圖的具體元件的變化，反應(yīng)汽車實(shí)際故障的情況，減少了維修技師掌握汽車電路的真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)花費(fèi)的時(shí)間和故障排除的時(shí)間，提高了汽車檢測(cè)與故障分析的效率。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1-汽車，2-故障診斷裝置，3-數(shù)據(jù)服務(wù)器，4-汽車故障診斷模塊，5-數(shù)據(jù)管理模塊，6-數(shù)據(jù)庫(kù)通訊模塊，7-功能起動(dòng)模塊，8-電路圖合成顯示模塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。如圖1，一種實(shí)現(xiàn)帶有動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流汽車電路圖的故障診斷裝置，它由汽車故障診斷模塊4、數(shù)據(jù)管理模塊5、數(shù)據(jù)庫(kù)通訊模塊6、功能起動(dòng)模塊7以及電路圖合成顯示模塊8組成，數(shù)據(jù)管理模塊5分別與汽車故障診斷模塊4、數(shù)據(jù)庫(kù)通訊模塊6、功能起動(dòng)模塊7以及電路圖合成顯示模塊8相連。所述的汽車故障診斷模塊4中設(shè)置有汽車故障診斷軟件。所述的汽車故障診斷模塊4與汽車I待診斷部位對(duì)接。所述的數(shù)據(jù)庫(kù)通訊模塊6與數(shù)據(jù)服務(wù)器3通過網(wǎng)絡(luò)連接。汽車故障診斷模塊4利用汽車故障診斷軟件把汽車I的車輛信息和汽車傳來的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包括故障碼和數(shù)據(jù)流，送入到數(shù)據(jù)管理模塊5中，然后數(shù)據(jù)管理模塊5接到功能起動(dòng)模塊7的開始指令后，向數(shù)據(jù)庫(kù)通訊模塊6提出數(shù)據(jù)請(qǐng)求，數(shù)據(jù)庫(kù)通訊模塊6通過互聯(lián)網(wǎng)向遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)服務(wù)器3提出數(shù)據(jù)請(qǐng)求，數(shù)據(jù)服務(wù)器3把查找到的靜態(tài)電路圖及其映射軟件的數(shù)據(jù)返回給數(shù)據(jù)庫(kù)通訊模塊6，數(shù)據(jù)庫(kù)通訊模塊6把接收到數(shù)據(jù)送給數(shù)據(jù)管理模塊5，數(shù)據(jù)管理模塊5轉(zhuǎn)換靜態(tài)電路圖及其映射軟件的數(shù)據(jù)并送入到電路圖合成顯示模塊8中，同時(shí)，數(shù)據(jù)管理模塊5轉(zhuǎn)換汽車故障診斷模塊4得到的故障碼和數(shù)據(jù)流并送入到電路圖合成顯示模塊8中，電路圖合成顯示模塊8結(jié)合故障碼、數(shù)據(jù)流、靜態(tài)電路圖及其映射軟件數(shù)據(jù)，合成出動(dòng)態(tài)汽車電路圖并通過顯示器顯示出來。
權(quán)利要求1.一種實(shí)現(xiàn)帶有動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流汽車電路圖的故障診斷裝置，其特征在于:它由汽車故障診斷模塊(4)、數(shù)據(jù)管理模塊(5)、數(shù)據(jù)庫(kù)通訊模塊￠)、功能起動(dòng)模塊(7)以及電路圖合成顯示模塊(8)組成，數(shù)據(jù)管理模塊(5)分別與汽車故障診斷模塊(4)、數(shù)據(jù)庫(kù)通訊模塊(6)、功能起動(dòng)模塊(7)以及電路圖合成顯示模塊⑶相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)帶有動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流汽車電路圖的故障診斷裝置，其特征在于:所述的汽車故障診斷模塊(4)與汽車(I)待診斷部位對(duì)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實(shí)現(xiàn)帶有動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流汽車電路圖的故障診斷裝置，其特征在于:所述的數(shù)據(jù) 庫(kù)通訊模塊(6)與數(shù)據(jù)服務(wù)器(3)通過網(wǎng)絡(luò)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種實(shí)現(xiàn)帶有動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流汽車電路圖的故障診斷裝置，它由汽車故障診斷模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)通訊模塊、功能起動(dòng)模塊以及電路圖合成顯示模塊組成，數(shù)據(jù)管理模塊分別與汽車故障診斷模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)通訊模塊、功能起動(dòng)模塊以及電路圖合成顯示模塊相連。本實(shí)用新型的有益效果是把故障診斷裝置讀取到的汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)映射到靜態(tài)電路圖的具體元件上，形成了動(dòng)態(tài)汽車電路圖，直觀生動(dòng)地顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流的動(dòng)態(tài)電路圖中的變化情況，通過電路圖的具體元件的變化，反應(yīng)汽車實(shí)際故障的情況，減少了維修技師掌握汽車電路的真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)花費(fèi)的時(shí)間和故障排除的時(shí)間，提高了汽車檢測(cè)與故障分析的效率。
文檔編號(hào)G05B23/02GK203054589SQ201220655629
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者李華, 王志欣 申請(qǐng)人:王志欣