專利名稱:一種行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置。
背景技術(shù):
現(xiàn)所有需要行程限位進(jìn)行安全保護(hù)的機(jī)電設(shè)備,例如行車、門吊、塔吊、裝卸橋機(jī)等,其中機(jī)電設(shè)備的起升、大車、小車行程限位是沿軌道運(yùn)行設(shè)備最重要的安全保護(hù)裝置之一,它們的安全可靠狀態(tài)主要靠行車司機(jī)或維護(hù)人員按照規(guī)章制度的要求來定期試驗(yàn)其動(dòng)作的可靠性,而人對(duì)規(guī)章制度的執(zhí)行主要靠的是個(gè)人自覺性,往往都是因?yàn)椤叭恕蔽窗匆笤囼?yàn)、確認(rèn)行程限位有效,當(dāng)事故發(fā)生后才去追究責(zé)任人的違章責(zé)任,但因行程限位失效而造成事故(吊鉤沖頂會(huì)斷繩墜物、傷人;設(shè)備溜車會(huì)損害設(shè)備甚至傷人等)的后果已無法挽回,往往損失巨大。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置,克服現(xiàn)有產(chǎn)品中人工確認(rèn)行程限位時(shí)可靠性不足,易造成事故的不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置,包括控制器本體,所述控制器本體正面設(shè)有報(bào)警器、鑰匙電門鎖、蜂鳴器和若干指示燈,所述控制器本體背面設(shè)有兩個(gè)電源輸入端子、兩個(gè)繼電器輸出端子和若干限位開關(guān)觸點(diǎn)狀態(tài)輸入端子;所述指示燈包括主起升限位試驗(yàn)指示燈、副起升限位試驗(yàn)指示燈、左限位試驗(yàn)指示燈、右限位試驗(yàn)指示燈、前限位試驗(yàn)指示燈和后限位試驗(yàn)指示燈。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型提供的一種行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置,通過對(duì)需要行程限位進(jìn)行安全保護(hù)的移動(dòng)設(shè)備行程限位定時(shí)試驗(yàn)情況,進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警并控制設(shè)備停止,通過對(duì)行程限位的試驗(yàn),能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備各行程限位的失效和可靠性降低的現(xiàn)象,能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患,將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài),通過提高設(shè)備本質(zhì)安全來徹底杜絕人為違章現(xiàn)象,可極大的提高設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性。
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置正面的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置背面的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置時(shí)鐘、時(shí)鐘復(fù)位及定時(shí)器的電氣原理圖;圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置限位信號(hào)輸入的電氣原理圖;圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置電源、顯示、報(bào)警及控制的電氣原理圖;圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置電源電路的原理圖。圖中1、控制器本體;2、報(bào)警器;3、鑰匙電門鎖;4、蜂鳴器;5、電源輸入端子;6、繼電器輸出端子;7、限位開關(guān)觸點(diǎn)狀態(tài)輸入端子;8、主起升限位試驗(yàn)指示燈;9、副起升限位試驗(yàn)指示燈;10、左限位試驗(yàn)指示燈;11、右限位試驗(yàn)指示燈;12、前限位試驗(yàn)指示燈;13、后限位試驗(yàn)指示燈。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示,本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置,包括控制器本體I,所述控制器本體I正面設(shè)有報(bào)警器2、鑰匙電門鎖3、蜂鳴器4和若干指示燈,所述控制器本體I背面設(shè)有兩個(gè)電源輸入端子5、兩個(gè)繼電器輸出端子6和若干限位開關(guān)觸點(diǎn)狀態(tài)輸入端子7。所述指示燈包括主起升限位試驗(yàn)指示燈8、副起升限位試驗(yàn)指示燈9、左限位試驗(yàn)指示燈10、右限位試驗(yàn)指示燈11、前限位試驗(yàn)指示燈12和后限位試驗(yàn)指示燈13。如圖3-6所示,本實(shí)用新型實(shí)施例所述的行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置的控制分為三個(gè)部分第一部分為時(shí)鐘、時(shí)鐘復(fù)位及定時(shí)器。該部分包括產(chǎn)生時(shí)鐘報(bào)時(shí)信號(hào)和秒脈沖的“三鬧報(bào)時(shí)時(shí)鐘”;產(chǎn)生復(fù)位窄脈沖的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器IC3 ;進(jìn)行68分鐘計(jì)時(shí)的計(jì)數(shù)器IC4 ;進(jìn)行34分鐘計(jì)時(shí)的計(jì)數(shù)器IC5 ;工作原理為由時(shí)鐘發(fā)出的報(bào)時(shí)信號(hào)輸入IC3產(chǎn)生復(fù)位窄脈沖,用于IC4和后述的R-S觸發(fā)器復(fù)位。由時(shí)鐘發(fā)出的秒脈沖為IC4、IC5提供計(jì)時(shí)基準(zhǔn)。第二部分為限位信號(hào)輸入,該部分包括觸點(diǎn)rZQS、rfQS、rDCl-2和rXCl-2 ;用于設(shè)備限位開關(guān)輸入狀態(tài)記憶的R-S觸發(fā)器IC1、IC2 ;工作原理為接班整點(diǎn)報(bào)時(shí)復(fù)位窄脈沖先行復(fù)位R-S觸發(fā)器,然后IC4開始計(jì)時(shí)并等待設(shè)備限位開關(guān)的試驗(yàn)并逐個(gè)置位R-S觸發(fā)器。第三部分為電源、顯示、報(bào)警及控制。該部分包括產(chǎn)生為整機(jī)提供DC5V電源的電源電路;用于在設(shè)定的68分鐘內(nèi)設(shè)備限位試驗(yàn)提示的蜂鳴器FMQ ;用于在設(shè)定的68分鐘內(nèi)未完成設(shè)備限位試驗(yàn)的報(bào)警器BJQ ;用于設(shè)備限位試驗(yàn)指示的指示燈;用于在設(shè)定的34分鐘內(nèi)設(shè)備限位仍未試驗(yàn)的安全回路停電繼電器TD及強(qiáng)制復(fù)位鑰匙電門鎖FW。工作原理為在設(shè)定的68分鐘內(nèi)未完成設(shè)備限位試驗(yàn)時(shí)報(bào)警器報(bào)警,蜂鳴器停止,中間繼電器ZJ動(dòng)作,IC5進(jìn)行34分鐘的計(jì)時(shí)。期間可根據(jù)設(shè)備限位試驗(yàn)指示的指示燈繼續(xù)完成設(shè)備限位試驗(yàn)。假若34分鐘內(nèi)仍未完成設(shè)備限位試驗(yàn)側(cè)安全回路停電繼電器動(dòng)作,設(shè)備停電,無法進(jìn)行任何工作,必須由專業(yè)人員用鑰匙打開電門鎖強(qiáng)制復(fù)位安全回路后才可在試驗(yàn)完成設(shè)備所有限位后恢復(fù)正常工作并等待下一班繼續(xù)監(jiān)視設(shè)備限位試驗(yàn)情況。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式,任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品,但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化,凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置,包括控制器本體(1),其特征在于:所述控制器本體(I)正面設(shè)有報(bào)警器(2)、鑰匙電門鎖(3)、蜂鳴器(4)和若干指示燈,所述控制器本體(I)背面設(shè)有兩個(gè)電源輸入端子(5)、兩個(gè)繼電器輸出端子(6)和若干限位開關(guān)觸點(diǎn)狀態(tài)輸入端子(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置,其特征在于:所述指示燈包括主起升限位試驗(yàn)指示燈(8)、副起升限位試驗(yàn)指示燈(9)、左限位試驗(yàn)指示燈(10)、右限位試驗(yàn)指示燈 (11 )、前限位試驗(yàn)指示燈(12)和后限位試驗(yàn)指示燈(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置,包括控制器本體,控制器主體正面設(shè)有報(bào)警器、鑰匙電門鎖、蜂鳴器和若干指示燈,控制器主體背面設(shè)有兩個(gè)電源輸入端子、兩個(gè)繼電器輸出端子和若干限位開關(guān)觸點(diǎn)狀態(tài)輸入端子。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型提供的行程限位試驗(yàn)自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警與控制裝置,通過對(duì)需要行程限位進(jìn)行安全保護(hù)的移動(dòng)設(shè)備行程限位定時(shí)試驗(yàn)情況,進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)視、報(bào)警并控制設(shè)備停止,通過對(duì)行程限位的試驗(yàn),能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備各行程限位的失效和可靠性降低的現(xiàn)象,能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患,將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài),通過提高設(shè)備本質(zhì)安全來徹底杜絕人為違章現(xiàn)象,可極大的提高設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性。
文檔編號(hào)G05B19/04GK202916953SQ20122049858
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者劉彥軍 申請(qǐng)人:河南宏博重型機(jī)械有限公司