專利名稱：一種氣動快速冷沖機(jī)的主控電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種控制電路，特別是涉及一種氣動快速冷沖機(jī)的主控電路。
背景技術(shù)：
在汽車的生產(chǎn)制造中會使用到很多的金屬管件，其中包括空調(diào)管路和汽車剎車管路等。這些管子的接口處均需要特定的形狀來滿足連接的需要，而加工這些管子需要冷沖機(jī)，普通的生產(chǎn)用冷沖機(jī)均采用液壓油缸作為動作能源，其主控制較為簡單，機(jī)動調(diào)整性差，沒有位置傳感裝置確認(rèn)動作的到位情況，不能直接反映出機(jī)器的工作中的個動作狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種氣動快速冷沖機(jī)的主控電路，其擁有人機(jī)控制界面，能直觀的反映出機(jī)器工作時的各部件動作狀態(tài)，能方便于機(jī)器的調(diào)整，控制機(jī)動性強(qiáng)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是提供一種氣動快速冷沖機(jī)的主控電路，該氣動快速冷沖機(jī)的主控電路包括斷路器、可編程控制器、位置傳感器電路、電磁閥吸合電路、人機(jī)控制器和數(shù)據(jù)線，所述可編程控制器通過電線連接到斷路器后再連接到交流電源，可編程控制器通過數(shù)據(jù)線連接有人機(jī)控制器，所述可編程控制器連接有位置傳感器電路和電磁閥吸合電路。優(yōu)選的是，所述的位置傳感器電路包括夾模汽缸傳感器、沖壓汽缸傳感器、換模汽缸傳感器和定位汽缸傳感器，所述夾模汽缸傳感器、沖壓汽缸傳感器、換模汽缸傳感器和定位汽缸傳感器的一端分別連接到可編程控制器的輸入接點X0、X1、X2和X4 ;夾模汽缸傳感器、沖壓汽缸傳感器、換模汽缸傳感器和定位汽缸傳感器的另一端均連接到可編程控制器的COM接點。優(yōu)選的是，所述電磁閥吸合電路包括夾模汽缸夾緊線圈、夾模汽缸松開線圈、沖壓汽缸前進(jìn)線圈、沖壓汽缸后退線圈、換模汽缸上移線圈、換模汽缸下移線圈、定位汽缸伸出線圈和定位汽缸縮回線圈，所述夾模汽缸夾緊線圈、夾模汽缸松開線圈、沖壓汽缸前進(jìn)線圈、沖壓汽缸后退線圈、換模汽缸上移線圈、換模汽缸下移線圈、定位汽缸伸出線圈和定位汽缸縮回線圈的一端分別連接到可編程控制器的輸出接點YO、Yl、Y2、Y3、Y4、Y5、Y6和Y7，夾模汽缸夾緊線圈、夾模汽缸松開線圈、沖壓汽缸前進(jìn)線圈、沖壓汽缸后退線圈、換模汽缸上移線圈、換模汽缸下移線圈、定位汽缸伸出線圈和定位汽缸縮回線圈的另一端均連接到可編程控制器的24+接點。本實用新型的有益效果是本實用新型一種氣動快速冷沖機(jī)的主控電路，其擁有人機(jī)控制界面，能直觀的反映出機(jī)器工作時的各部件動作狀態(tài)，能方便于機(jī)器的調(diào)整，控制機(jī)動性強(qiáng)。
[0008]圖1是本實用新型一種氣動快速冷沖機(jī)的主控電路一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型較佳實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1，本實用新型實施例包括一種氣動快速冷沖機(jī)的主控電路，該氣動快速冷沖機(jī)的主控電路包括斷路器1、可編程控制器2、位置傳感器電路3、電磁閥吸合電路4、人機(jī)控制器5和數(shù)據(jù)線6，所述可編程控制器2通過電線連接到斷路器I后再連接到交流電源，可編程控制器2通過數(shù)據(jù)線6連接有人機(jī)控制器5，所述可編程控制器2連接有位置傳感器電路3和電磁閥吸合電路4。所述的位置傳感器電路3包括夾模汽缸傳感器31、沖壓汽缸傳感器32、換模汽缸傳感器33和定位汽缸傳感器34，所述夾模汽缸傳感器31、沖壓汽缸傳感器32、換模汽缸傳感器33和定位汽缸傳感器34的一端分別連接到可編程控制器2的輸入接點X0、X1、X2和X4 ;夾模汽缸傳感器31、沖壓汽缸傳感器32、換模汽缸傳感器33和定位汽缸傳感器34的另一端均連接到可編程控制器2的COM接點；所述電磁閥吸合電路4包括夾模汽缸夾緊線圈41、夾模汽缸松開線圈42、沖壓汽缸前進(jìn)線圈43、沖壓汽缸后退線圈44、換模汽缸上移線圈45、換模汽缸下移線圈46、定位汽缸伸出線圈47和定位汽缸縮回線圈48，所述夾模汽缸夾緊線圈41、夾模汽缸松開線圈42、沖壓汽缸前進(jìn)線圈43、沖壓汽缸后退線圈44、換模汽缸上移線圈45、換模汽缸下移線圈46、定位汽缸伸出線圈47和定位汽缸縮回線圈48的一端分別連接到可編程控制器2的輸出接點Y0、Yl、Y2、Y3、Y4、Y5、Y6和Y7，夾模汽缸夾緊線圈41、夾模汽缸松開線圈42、沖壓汽缸前進(jìn)線圈43、沖壓汽缸后退線圈44、換模汽缸上移線圈45、換模汽缸下移線圈46、定位汽缸伸出線圈47和定位汽缸縮回線圈48的另一端均連接到可編程控制器2的24+接點。本實用新型一種氣動快速冷沖機(jī)的主控電路，其擁有人機(jī)控制界面，能直觀的反映出機(jī)器工作時的各部件動作狀態(tài)，能方便于機(jī)器的調(diào)整，控制機(jī)動性強(qiáng)。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣動快速冷沖機(jī)的主控電路，其特征在于該氣動快速冷沖機(jī)的主控電路包括斷路器、可編程控制器、位置傳感器電路、電磁閥吸合電路、人機(jī)控制器和數(shù)據(jù)線，所述可編程控制器通過電線連接到斷路器后再連接到交流電源，可編程控制器通過數(shù)據(jù)線連接有人機(jī)控制器，所述可編程控制器連接有位置傳感器電路和電磁閥吸合電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動快速冷沖機(jī)的主控電路，其特征在于所述的位置傳感器電路包括夾模汽缸傳感器、沖壓汽缸傳感器、換模汽缸傳感器和定位汽缸傳感器，所述夾模汽缸傳感器、沖壓汽缸傳感器、換模汽缸傳感器和定位汽缸傳感器的一端分別連接到可編程控制器的輸入接點X0、X1、X2和X4 ;夾模汽缸傳感器、沖壓汽缸傳感器、換模汽缸傳感器和定位汽缸傳感器的另一端均連接到可編程控制器的COM接點。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動快速冷沖機(jī)的主控電路，其特征在于所述電磁閥吸合電路包括夾模汽缸夾緊線圈、夾模汽缸松開線圈、沖壓汽缸前進(jìn)線圈、沖壓汽缸后退線圈、換模汽缸上移線圈、換模汽缸下移線圈、定位汽缸伸出線圈和定位汽缸縮回線圈，所述夾模汽缸夾緊線圈、夾模汽缸松開線圈、沖壓汽缸前進(jìn)線圈、沖壓汽缸后退線圈、換模汽缸上移線圈、換模汽缸下移線圈、定位汽缸伸出線圈和定位汽缸縮回線圈的一端分別連接到可編程控制器的輸出接點Y0、YU Y2、Y3、Y4、Y5、Y6和Y7，夾模汽缸夾緊線圈、夾模汽缸松開線圈、沖壓汽缸前進(jìn)線圈、沖壓汽缸后退線圈、換模汽缸上移線圈、換模汽缸下移線圈、定位汽缸伸出線圈和定位汽缸縮回線圈的另一端均連接到可編程控制器的24+接點。
專利摘要本實用新型公開了一種氣動快速冷沖機(jī)的主控電路，該氣動快速冷沖機(jī)的主控電路包括斷路器、可編程控制器、位置傳感器電路、電磁閥吸合電路、人機(jī)控制器和數(shù)據(jù)線，所述可編程控制器通過電線連接到斷路器后再連接到交流電源，可編程控制器通過數(shù)據(jù)線連接有人機(jī)控制器，所述可編程控制器連接有位置傳感器電路和電磁閥吸合電路。通過上述方式，本實用新型其擁有人機(jī)控制界面，能直觀的反映出機(jī)器工作時的各部件動作狀態(tài)，能方便于機(jī)器的調(diào)整，控制機(jī)動性強(qiáng)。
文檔編號G05B19/05GK202886919SQ201220244198
公開日2013年4月17日 申請日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者李勇 申請人:蘇州固信自動化科技有限公司